[0001] 本发明是一种应用于保险丝的退换装置，详指一种应用于插入式保险丝的相关领域的技术，其主要技术特征在于提供用户在进行替换上，能够以最低成本、最有效率的方式予以更换，即为一种实用性极佳的发明。

[0002] 保险丝，又称熔断器、熔丝，主要的用途是一种连接在电路上用以保护电路的一次性组件，一般市面上常见的保险丝内部通常采用低熔点的铅锡合金、锌、铜、银的丝状或片状材料制成。当电路上电流过大时，使其中的金属线或片产生高温而熔断，导致开路而中断电流，以保护电路免于受到伤害。一般电器设备开机通电时瞬间常会有一定的冲击电流，较正常工作电流高，保险丝如立即熔断将造成使用的困扰，为配合电路特性的需要，保险丝依熔断速率约可分为若干类，小型保险丝熔断速率的类型通常会以英文字母代号表示：常见的有T(Time-lag)代表慢熔型、F(Fast)代表快熔型、M(Medium time-lag)代表中等速度三种，而就外型来说又具有条丝状保险丝、片状(裸片状)保险丝、玻璃管状保险丝、陶瓷管状、塑料片状带金属片状接脚、表面接着组件(SMD)型、圆柱体状插件式等，各种不同类型的保险丝所应用之处皆不相同。

[0003] 根据上述诸多保险丝的种类，本发明进一步探讨塑料片状带金属片状接脚保险丝，此种保险丝最常见的就是汽车保险丝，请参阅中国台湾专利公告号543916「熔断发光警示保险丝」，其构造包括有，一盖板：其两端各设有一穿孔，在使导电插片的端脚可穿入；盖板是在导电插片及发光组件组装在壳体内后熔接在壳体上面。一壳体：其上端中央内部设有一容置室，在使发光组件及电阻等可置入其内。一导电插片：其上端左右两边各有一往外斜的斜板；斜板顶端各设有一端脚，在组合完成后，端脚穿入盖板的两穿孔内。一发光组件：其两端脚分别焊接在保险丝两边的导电插片的两斜板上，当保险丝熔断后会发亮，以指示保险丝已经烧毁的状态。

[0004] 上述的保险丝为现今市面上最常见的，虽然能够透过发光组件的发光提供用户知晓保险丝已经熔断，必须进行更换以确保行车的安全；但是此种保险丝具有几种缺失，其一为价格不斐，且每次保险丝的熔断就必须将整颗淘汰、替换，单就成本支出来说长期下来会造成使用者不小的负担，其二则是发光组件并未损毁就因保险丝的熔断而丢弃，也会造成环境上的污染等问题发生，根据前述所提出现有「熔断发光警示保险丝」所具有的缺失之下，相关业者必须慎重的思考，该如何改良此种汽车用的保险丝，使其符合大众的需求。

[0005] 有鉴于上述情形，本发明人投入许多时间研究相关知识，并加以比较各项优劣，进行相关产品的研究及开发，并历经的多次实验及测试，而终于推出一种『应用于保险丝的退换装置』改善上述缺失，以符合大众所需使用。

[0006] 为改善前述所列的技术所具有的缺失，其缺失为整组汰换丢弃就成本而言会产生极大的支出，另外整组丢弃亦会造成尚未坏损的零件的浪费、造成环境尚的污染的问题，本发明提供一种应用于保险丝的退换装置，用户能够针对所坏损的处进行更换即可，借此达到降低成本支出的目的与功效；减少整组的汰换而影响环境。

[0007] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

[0008] 一种应用于保险丝的退换装置，其装设于一壳体，该壳体于相对应的两端分别设有一穿孔，且该壳体内设有一导电插片，该导电插片的一端会穿出壳体任一端的穿孔，其特征在于：一灯盖，其一端凹设有一壳槽，且该灯盖以壳槽套组于壳体设有导电插片穿出的相反端，又该灯盖相对壳体拔离、盖合；一发光组件，其装设于灯盖，又该发光组件具有一灯源体及一接脚部，该灯源体与接脚部电性连结，又该灯盖盖组于壳体并以发光组件的接脚部电性连接导电插片未穿出壳体的一端。

[0009] 本发明根据前述的说明下，其进一步的技术特征在于，该导电插片进一步包括有二埠脚及一保险丝，该二埠脚为间距设置，而该保险丝的两端分别连接二埠脚。

[0010] 本发明根据前述的说明下，其进一步的技术特征在于，该壳体内进一步设有一容置室连通各穿孔，而该容置室内壁面对应二埠脚则分别凸设有一凸块，又各埠脚对应凸块的设置则开设有一定位孔，各凸块插卡于相对应的定位孔并固定各埠脚于壳体内的组装。

[0011] 本发明根据前述的说明下，其进一步的技术特征在于，该发光组件的接脚部进一步包括有二插脚，且各插脚一端连接灯源体另一端则外露于灯盖，又该灯盖盖组于壳体并以二插脚外露的一端插入壳体电性连接导电插片。

[0012] 本发明根据前述的说明下，其进一步的技术特征在于，该灯盖外侧设有至少一止滑纹排。

[0013] 综合上述本发明所述的各项技术特征之下，其优点在于：一、使用者可以借由壳体、灯盖为可拆式的设置，当保险丝熔断后仅须替换壳体即可，不须连同灯盖一起丢弃，借此降低成本上过多的支出。二、壳体、灯盖以可拆式的设置提供使用者在组装上的便利性，用户确认丢弃的组件之后，仅须将尚未坏损的组件组装置另一同于丢弃的新组件即可继续运作使用，借此避免过度的浪费，更可以减少环境上的污染。三、透过凸块与二埠脚的定位孔的配合，降低二埠脚脱离壳体内的机会，借此让发光组件可以确实与二埠脚电性连接而运作。因此本发明可说是一种相当具有实用性及进步性的发明，相当值得产业界来推广，并公诸于社会大众。

[0014] 本发明的有益效果是，用户能够针对所坏损的处进行更换即可，借此达到降低成本支出的目的与功效；减少整组的汰换而影响环境。附图说明

[0015] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

[0016] 图1是本发明立体分解示意图。

[0017] 图2是本发明组合立体示意图。

[0018] 图3是本发明灯盖与壳体分解的剖面示意图。

[0019] 图4是图2所示IV-IV线段的灯盖与壳体组合的剖面示意图。

[0020] 图5是本发明于保险丝熔断、发光组件发光的使用状态示意图。

[0021] 图中标号说明：

[0022] 1壳体             11穿孔

[0023] 12容置室          13凸块

[0024] 2导电插片         21埠脚

[0025] 211定位孔         22保险丝

[0026] 3灯盖             31壳槽

[0027] 32止滑纹排        4发光组件

[0028] 41灯源体          42接脚部

[0029] 421插脚

[0030] 请参阅图1至图5所示，本发明是一种应用于保险丝的退换装置，其主要应用于汽车上电气导通联结，其装设于一壳体1，其相对应的两端分别设有一穿孔11，本发明壳体1承有色透明型态设置，另外有一为金属设置的导电插片2，其装设于壳体1内，且该导电插片2的一端会穿出壳体1任一端的穿孔11，且该导电插片2穿出的一端插设于汽车上保险丝座(图未示)电性连接，其特征在于：一灯盖3，其一端凹设有一壳槽31，且该灯盖3以壳槽31套组于壳体1设有导电插片2穿出的相反端，又该灯盖3相对壳体1拔离、盖合，而该灯盖3盖合于壳体1的一端凹设有一壳槽31，而该壳体1对应灯盖3的一端则插设于壳槽31内予以组合；一发光组件4，其装设于灯盖3，又该发光组件4具有一灯源体41及一接脚部42，该灯源体41与接脚部42电性连结，又该灯盖3盖组于壳体1并以发光组件4的接脚部42电性连接导电插片2未穿出壳体1的一端，该发光组件4的灯源体41发光出光线提供使用者判断导电插片2呈断路状态；其中，透过灯盖3能相对壳体1拔离、盖合的设置，当仅有导电插片2熔断后，使用者能够仅就壳体1进行更换即可，借此达到降低成本过度支出、避免发光组件的浪费的目的与功效(前述为本发明主实施例的主要技术特征)。

[0031] 当使用者发现汽车无法发动、出现问题时，可以于引擎室内进行查看是否为导电插片2熔断，在正常状态下位于壳体1内的导电插片2会与汽车的电气设备进行导通，当瞬间电压、电流过大时，为了保护汽车内电气设备的安全，避免过大电压、电流造成电气设备的毁损，甚至发生燃烧等危险，因此透过本发明的设置，当过大电压、电流产生时会让导电插片2熔断，当导电插片2熔断后其电压电流则会从灯盖3内的发光组件处予以导通，让发光组件4的灯源体41发出亮光，让使用者能够清楚的查觉到导电插片2已经熔断，必须进行更换，而使用者只须将灯盖3拔离与壳体1的电性连接，并进一步替换具有导电插片2的壳体1即可，最后将灯盖3盖设于新的壳体1后就可完成替换，本发明的设置提供使用者在替换上减少成本上的支出，且灯盖3不会造成无谓的浪费，以及丢弃造成环境的污染，请参阅图1、图5所示。

[0032] 根据上述的说明下，进一步详述本发明的导电插片2、壳体1及发光组件4的细部技术特征，首先是导电插片2进一步包括有二埠脚21及一保险丝22，该二埠脚21为金属片状设置，且二埠脚21为间距设置，而该保险丝22的两端分别连接二埠脚21，该导电插片2整体呈H型，又该保险丝22呈倒U字型(图2)设计，该二埠脚21以其中一支为正极、另一埠脚21则为负极，其主要针对汽车内所要插设处的电气设备的正、负而设置；另外，在壳体1的部分，为了配合该二埠脚21的设置，该壳体1内进一步设有一容置室12连通各穿孔11，而本发明壳体1上下两端的穿孔11数量设置以上端具有二穿孔11，下端具有一穿孔11为主要实施说明(图2)，而在壳体1的容置室12内壁且对应各埠脚21处凸设有一凸块13，而各埠脚21对应凸块13的凸设则各开设有一定位孔211，各埠脚21组装于壳体1的容置室12内并以定位孔211套设于相对应的凸块13，如此一来各埠脚21就不容易于容置室12内脱离，确保导电插片2能够确实的导通；最后，请参阅图5所示，在该灯盖3内的发光组件4的设置，其该接脚部42进一步包括有二插脚421，各插脚421的一端电性连接灯源体41，而各插脚421的另一端则会外露于灯盖3的壳槽31，且该二插脚421会以其中一支为正极，另一插脚421则为负极，因此使用者欲将灯盖3组装盖设于新的壳体1而完成替换时，必须将发光组件4的接脚部42的二插脚421穿过壳体1上端的二穿孔11后电性连接各埠脚21，在插设时必须注意正、负极的相对位置，确认组装完成后即可电性插入汽车内相对位置进行导通运作，如果保险丝22熔断时则会由原本导电插片2的流通转换为发光组件4的启动，让使用者知晓保险丝22熔断必须更换，请参阅图5所示。

[0033] 根据上述说明本发明的技术特征之后，其总结说明透过本发明的设置，使用者能够在保险丝22熔断后，将灯盖3拔离与壳体1的组装，直接针对壳体1进行替换，而灯盖3的外周侧设有至少一止滑纹排32提供使用者在拔离上能够稳固，让所拔离的灯盖3组装于新的壳体1，完成后就即可插回汽车内所拔离的位置进行导通，借由此方式的组装大幅减少成本上过度的支出，且不会造成尚可使用的灯盖3的浪费，避免整体丢弃而造成环境上的污染及不必要的浪费，且使用者更可以达到快速的组装，比起现有所列的技术来说，本发明更具有实质上的进步性以及实用性。

[0034] 以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。