四合一共油箱 |
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申请号 | CN201611242177.8 | 申请日 | 2016-12-29 | 公开(公告)号 | CN106653295A | 公开(公告)日 | 2017-05-10 |
申请人 | 沈阳华美变压器制造有限公司; | 发明人 | 刘晓礌; | ||||
摘要 | 四合一共油箱,油箱内设置有调压 变压器 、饱和电抗器、整流变压器和绕组式平衡电抗器,所述的整流变压器两组排成两排设置在油箱中部,两组整流变压器的四面外侧依次设置有饱和电抗器、调压变压器、饱和电抗器和绕组式平衡电抗器,板式 端子 排为三组,两个饱和电抗器的外侧分别设置一组板式端子排,第三组板式端子排设置在绕组式平衡电抗器的外侧;设置在饱和电抗器外侧的板式端子排一端伸出油箱外,另一端与其临近的饱和电抗器连接,设置在绕组式平衡电抗器外侧的板式端子排一端伸出油箱外,另一端与其临近的绕组式平衡电抗器连接。解决了 现有技术 中需要单独设置油箱而导致的负载损耗较高,制造成本和运输成本较大的技术问题。 | ||||||
权利要求 | 1.四合一共油箱,其特征在于:在油箱(1)内设置有调压变压器(2)、饱和电抗器(3)、整流变压器(4)和绕组式平衡电抗器(5),所述的整流变压器(4)两组排成两排设置在油箱中部,两组整流变压器(4)的四面外侧依次设置有饱和电抗器(3)、调压变压器(2)、饱和电抗器(3)和绕组式平衡电抗器(5),板式端子排(6)为三组,两个饱和电抗器(3)的外侧分别设置一组板式端子排(6),第三组板式端子排(6)设置在绕组式平衡电抗器(5)的外侧;设置在饱和电抗器(3)外侧的板式端子排(6)一端伸出油箱(1)外,另一端与其临近的饱和电抗器(3)连接,设置在绕组式平衡电抗器(5)外侧的板式端子排(6)一端伸出油箱(1)外,另一端与其临近的绕组式平衡电抗器(5)连接。 |
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说明书全文 | 四合一共油箱技术领域[0001] 本发明创造涉及一种油箱,尤其是一种四合一共油箱。 背景技术[0002] 有载调压整流变压器多用于石墨化和冶炼行业,目前,石墨化用的有载调压整流变压器,结构很多,绝大多数是由调压变压器、整流变压器和平衡电抗器三部分组成。一般有以下四种:1)调压变压器单独油箱,整流变压器、平衡电抗器和饱和电抗器共油箱;2)调压变压器和整流变压器及平衡电抗器共油箱,饱和电抗器单独油箱;3)调压变压器、整流变压器带平衡电抗器、饱和电抗器分别单独油箱。当需要设置调压变压器、饱和电抗器、整流变压器和平衡电抗器这四种功能结构时,由于油箱体积和运输标准的限定,一般需要将至少一个功能结构独立出来设置单独的油箱。单独设置时,负载损耗较高,制造成本和运输成本较大。 发明内容[0003] 为了解决上述技术问题,本发明创造提供了一种四合一共油箱,油箱内设置有调压变压器、饱和电抗器、整流变压器和绕组式平衡电抗器,所述的整流变压器两组排成两排设置在油箱中部,两组整流变压器的四面外侧依次设置有饱和电抗器、调压变压器、饱和电抗器和绕组式平衡电抗器,板式端子排为三组,两个饱和电抗器的外侧分别设置一组板式端子排,第三组板式端子排设置在绕组式平衡电抗器的外侧;设置在饱和电抗器外侧的板式端子排一端伸出油箱外,另一端与其临近的饱和电抗器连接,设置在绕组式平衡电抗器外侧的板式端子排一端伸出油箱外,另一端与其临近的绕组式平衡电抗器连接。解决了现有技术中需要单独设置油箱而导致的负载损耗较高,制造成本和运输成本较大的技术问题。 [0004] 为了实现上述目的,本发明创造采用的技术方案是:四合一共油箱,其特征在于:在油箱内设置有调压变压器、饱和电抗器、整流变压器和绕组式平衡电抗器,所述的整流变压器两组排成两排设置在油箱中部,两组整流变压器的四面外侧依次设置有饱和电抗器、调压变压器、饱和电抗器和绕组式平衡电抗器,板式端子排为三组,两个饱和电抗器的外侧分别设置一组板式端子排,第三组板式端子排设置在绕组式平衡电抗器的外侧;设置在饱和电抗器外侧的板式端子排一端伸出油箱外,另一端与其临近的饱和电抗器连接,设置在绕组式平衡电抗器外侧的板式端子排一端伸出油箱外,另一端与其临近的绕组式平衡电抗器连接。 [0005] 所述的绕组式平衡电抗器为两组,分别与每组整流变压器的位置对应。 [0007] 本发明创造的有益效果在于:1)、共油箱配置可以减少占地面积,维护量减少三分之二,并且有效地降低变压器噪音。 [0008] 2)、因为板式端子排(二次端子排)及母排的缩短而减少变压器的负载损耗,并且由于端子数量减少了一半,同时降低了渗油的机率。 [0009] 3)、四体合一的布置,有利于变压器和电抗器整体的油路循环,可以大大的降低饱和电抗器的温度。 [0011] 5)、通过对整体结构的改进,四合一后公路汽车运输时既不超宽,也不超高,因而运输不成问题。 [0013] 图1:为发明创造结构示意图。 具体实施方式[0014] 四合一共油箱,其结构为:在油箱1内设置有调压变压器2、饱和电抗器3、整流变压器4和绕组式平衡电抗器5,所述的整流变压器4两组排成两排设置在油箱中部,两组整流变压器4的四面外侧依次设置有饱和电抗器3、调压变压器2、饱和电抗器3和绕组式平衡电抗器5,板式端子排6为三组,两个饱和电抗器3的外侧分别设置一组板式端子排6,第三组板式端子排6设置在绕组式平衡电抗器5的外侧;设置在饱和电抗器3外侧的板式端子排6一端伸出油箱1外,另一端与其临近的饱和电抗器3连接,设置在绕组式平衡电抗器5外侧的板式端子排6一端伸出油箱1外,另一端与其临近的绕组式平衡电抗器5连接。 [0015] 所述的绕组式平衡电抗器5为两组,分别与每组整流变压器4的位置对应。所述的饱和电抗器3为6到12个小饼铁芯5单排叠加而成,其水平截面为椭圆形状。同时,尽量减少变压器的绕线厚度,但为了保证参数适当增加绕线高度,由于高度方向空间还有余量,这样能够保证运输规格,保证油箱在宽度适当范围内。同时采用绕组式平衡电抗器5和板式端子排6,减少了对空间的占用。 [0016] 使用现有设备时,至少一个功能器件需要设置在单独的油箱内,两个设备之间通过母排连接,这样一来,需要在共油箱的输出端设置成套的二次端子排,在独立油箱的入口处再设置一套二次端子排,之间通过母线连接。而本装置将所有功能器件之间的引线都在同一个油箱内部,将二次端子排数量减少了一半,而且减少了母线的出线长度。同时减少了一个油箱中的油量,降低了油箱钢板重量,降低整体制造成本和运输成本。 [0017] 而本装置单机组十二脉波,带平衡电抗器及饱和电抗器,饱和电抗器调压深度45V,单机组额定直流电流70KA。就上面的参数,采用四体合一结构时,一年节电成本计算如下:实际的二次母排可以缩短了2.3米,母排平均截面按15×400=6000mm2计算,二次母排中流过的电流值Ig=0.577×70000/4=10097.5A,可见单台变压器减少的电阻损耗Pr=24Ig2R= 24×10097.52×0.02135×2.3/6000=20027W。考虑到附加损耗(按电阻损耗的20%考虑),实际减少的负载损耗为Pk=1.2×20027=24032W=24KW。变压器减少的负载损耗为24KW,按照每度电0.41元计算,年节电成本:365×24×24×0.852×0.41=62278元。因此可以得出结论: 单就变压器的运行成本来看,当采用四体合一结构时,变压器的每年节电成本至少约6.2万元。四体合一的变压器损耗降低了,运行寿命也相应增加了。 |