具有止推轴承的马达 |
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| 申请号 | CN201420020615.6 | 申请日 | 2014-01-14 | 公开(公告)号 | CN203707949U | 公开(公告)日 | 2014-07-09 |
| 申请人 | 建准电机工业股份有限公司; | 发明人 | 洪银树; | ||||
| 摘要 | 一种具有止推 轴承 的 马 达，用以解决现有马达旋转顺畅性不佳的问题；其包含一 基座 、一轴承套、一 定子 、一转动件、一止推轴承及一 轮毂 。该基座设有该轴承套；该定子结合于该基座或该轴承套；该转动件结合于该轴承套内部，该转动件包含一 转轴 及一限位部，该限位部具有一第一 接触 面；该止推轴承设置于该轴承套的内周壁与该转轴之间，且该止推轴承具有一第二接触面，该第二接触面与该第一接触面的其中至少一个接触面非为平面；该轮毂结合于该转轴，该轮毂设有与该定子相对的一永久磁 铁 。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种具有止推轴承的马达，其特征在于包含： |
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| 说明书全文 | 具有止推轴承的马达技术领域[0001] 本实用新型关于一种具有止推轴承的马达，尤其是一种能够稳定旋转的马达。 背景技术[0002] 请参照图1所示，现有具有止推轴承的马达9包含一托架91、一定子92及一转子93。该托架91结合有一轴承壳体911，该轴承壳体911内部设置一止推轴承912及一推力板913，该轴承壳体911的相对两端各具有一开口，其中一端开口供该转子93结合，另一端开口结合一封盖914；该定子92结合于该托架91的外周壁；该转子93具有一轮毂931，该轮毂931一体形成一环凸缘932及设有一转轴933，该环凸缘932位于该托架91及该轴承壳体911之间，用以提供如防尘或防漏油等功能，该转轴933伸入至该止推轴承912与该推力板913相固定。其中类似于所述现有具有止推轴承的马达9的实施例，揭露于中国申请号200410054614.4《液体动压轴承、主轴电机、记录盘驱动装置》发明专利。 [0003] 上述现有具有的马达9的转子93在相对该止推轴承912旋转的过程中，由于该推力板913与该止推轴承912彼此之间的相对表面相互贴接，造成该推力板913与该止推轴承912的接触部位呈“完全贴接”的状态（如图1所示的F部位），使该转子93旋转的过程中，该推力板913与该止推轴承912之间的摩擦阻力增加，容易影响该转子93的旋转顺畅性，故有加以改善的必要。实用新型内容 [0004] 本实用新型的主要目的是提供一种具有止推轴承的马达，可有效减少转动件与止推轴承之间的接触面积，确保马达可以更为顺畅且稳定地旋转。 [0005] 为达到前述发明目的，本发明具有止推轴承的马达包含一基座、一轴承套、一定子、一转动件、一止推轴承及一轮毂。该基座设有一轴承套；该定子结合于该基座或该轴承套；该转动件结合于该轴承套内部，该转动件包含一转轴及一限位部，该转轴的一端结合该限位部，另一端设有一固接部，该限位部具有一第一接触面；该止推轴承设置于该轴承套的内周壁与该转轴之间，使该转动件的限位部位于该止推轴承与该封闭部之间，且该止推轴承具有一第二接触面，该第二接触面朝向该限位部的第一接触面，该第二接触面与该第一接触面的其中至少一个接触面非为平面；该轮毂结合于该转轴的固接部，该轮毂设有与该定子相对的一永久磁铁。 [0006] 所述转轴的第一接触面及该止推轴承的第二接触面之间为点接触或线接触。 [0007] 所述限位部的第一接触面设有数个环凸缘，该数个环凸缘抵接该止推轴承的第二接触面；较佳地，该数个环凸缘在轴向上各具有一最高环凸线，仅该最高环凸线抵接该止推轴承的第二接触面，使该限位部的第一接触面与该第二接触面之间呈线接触。 [0008] 所述限位部的第一接触面设有数个凸点，该数个凸点抵接该止推轴承的第二接触面；较佳地，该数个凸点在轴向上各具有一最高端点，仅该最高端点抵接该止推轴承的第二接触面，使该限位部的第一接触面与该第二接触面之间呈点接触。 [0009] 所述限位部的第一接触面为圆弧面，该圆弧面抵接该止推轴承的第二接触面；较佳地，该圆弧面在轴向上具有一最高环凸线，仅该最高环凸线抵接该止推轴承的第二接触面，使该限位部的第一接触面与该第二接触面之间呈线接触。 [0010] 所述止推轴承的第二接触面设有数个环凸缘，该数个环凸缘抵接该限位部的第一接触面；较佳地，该数个环凸缘在轴向上各具有一最高环凸线，仅该最高环凸线抵接该限位部的第一接触面，使该止推轴承的第二接触面与该第一接触面之间呈线接触。 [0011] 所述止推轴承的第二接触面设有数个凸点，该数个凸点抵接该限位部的第一接触面；较佳地，该数个凸点在轴向上各具有一最高端点，仅该最高端点抵接该限位部的第一接触面，使该止推轴承的第二接触面与该第一接触面之间呈点接触。 [0012] 所述止推轴承的第二接触面为圆弧面，该圆弧面抵接该限位部的第一接触面；较佳地，该圆弧面在轴向上具有一最高环凸线，仅该最高环凸线抵接该限位部的第一接触面，使该止推轴承的第二接触面与该第一接触面之间呈线接触。 [0013] 所述轴承套的相对两端分别设有一开口部及一封闭部，该转动件的固接部及限位部分别朝向该轴承套的开口部及封闭部。 [0014] 所述转动件的限位部朝向于该轴承套的封闭部的一侧表面形成一导弧面，该导弧面抵接该轴承套的封闭部。 [0015] 所述轴承套的内部于该封闭部表面设置数个支撑块，该转动件的限位部抵靠于该数个支撑块；或者，该轴承套的内部于该封闭部表面设置数个支撑块，该止推轴承的一端抵靠于该数个支撑块；又或者，该止推轴承的一端表面设置数个支撑块，该数个支撑块抵接该封闭部。 [0016] 所述基座设有一结合部，该轴承套结合于该基座的结合部，该基座包含一基板及一套筒，该套筒结合于该基板中央，该套筒设有轴向贯穿的一穿孔，该基座的结合部为该穿孔，该定子结合于该套筒的外周壁。 [0017] 所述基座包含一基板，该轴承套为一轴管，该轴管与该基座的基板结合，该定子结合于该轴管的外周壁；该轴管内部较佳设置一内衬，该内衬具有一肩部，该肩部设置于该止推轴承及该封闭部之间，该转动件的限位部与该止推轴承之间具有间隙，且该内衬与轴管较佳为一体结合。 [0018] 所述基座的套筒的内周壁形成一扩径部，该轮毂设有一环凸缘，该环凸缘伸入至该套筒内部且与该扩径部相对，该环凸缘位于该扩径部与该轴承套的外周壁之间。 [0019] 所述转动件的径向上，该转轴及该限位部分别具有一最大径向外径，该限位部的最大径向外径大于该转轴的最大径向外径。 [0021] 图1为现有具有止推轴承的马达的组合剖视图。 [0022] 图2为本实用新型具有止推轴承的马达的立体分解图。 [0023] 图3为本实用新型具有止推轴承的马达的组合剖视图。 [0024] 图4为本实用新型具有止推轴承的马达的限位部设有环凸缘时的立体外观图。 [0025] 图5为本实用新型具有止推轴承的马达的限位部设有环凸缘时的局部组合剖视图。 [0026] 图6为本实用新型具有止推轴承的马达的限位部设有凸点时的立体外观图。 [0027] 图7为本实用新型具有止推轴承的马达的限位部设有凸点时的局部组合剖视图。 [0028] 图8为本实用新型具有止推轴承的马达的限位部设有圆弧面时的立体外观图。 [0029] 图9为本实用新型具有止推轴承的马达的限位部设有圆弧面时的局部组合剖视图。 [0030] 图10为本实用新型具有止推轴承的马达的止推轴承设有环凸缘时的立体外观图。 [0031] 图11为本实用新型具有止推轴承的马达的止推轴承设有环凸缘时的局部组合剖视图。 [0032] 图12为本实用新型具有止推轴承的马达的止推轴承设有凸点时的立体外观图。 [0033] 图13为本实用新型具有止推轴承的马达的止推轴承设有凸点时的局部组合剖视图。 [0034] 图14为本实用新型具有止推轴承的马达的止推轴承设有圆弧面时的立体外观图。 [0035] 图15为本实用新型具有止推轴承的马达的止推轴承设有圆弧面时的局部组合剖视图。 [0036] 图16为本实用新型具有止推轴承的马达的限位部设有相对二圆弧面时的组合剖视图。 [0037] 图17为本实用新型具有止推轴承的马达的轴承套作为轴管的组合剖视图。 [0038] 图18为本实用新型具有止推轴承的马达的止推轴承设有支撑块的组合剖视图。 [0039] 图19为本实用新型具有止推轴承的马达的转动件一端抵靠于支撑块的组合剖视图。 [0040] 【符号说明】 [0041] 〔本实用新型〕 [0042] 1基座 1a基板 1b套筒 11结合部 [0043] 12扩径部 2轴承套 2a轴管 21开口部 [0044] 22封闭部 221 支撑块 23内衬 231 肩部 [0046] 41转轴 411 固接部 42限位部 421 第一接触面 [0047] 421a环凸缘 421b凸点 422 导弧面 5止推轴承[0048] 51第二接触面 51a 环凸缘 51b 凸点 6轮毂 [0049] 61永久磁铁 62环凸缘 L最高环凸线 P最高端点[0050] 〔现有〕 [0051] 9马达 91托架 911 轴承壳体 912 止推轴承[0052] 913 推力板 914 封盖 92定子 93转子 [0053] 931 轮毂 932 环凸缘 933 转轴。 具体实施方式[0054] 为让本实用新型的上述及其它目的、特征及优点能更明显易懂，下文特举本实用新型的较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下： [0055] 请参照图2及3所示，本实用新型具有止推轴承的马达至少包含一基座1、一轴承套2、一定子3、一转动件4、一止推轴承5及一轮毂6。该轴承套2及该定子3结合于该基座1，该转动件4及该止推轴承5结合于该轴承套2内部，该轮毂6结合于该转动件4。 [0056] 上述基座1设有一结合部11，该结合部11可为各种能够供上述轴承套2结合的结构设计；如图2所示的实施例中，该基座1可包含一基板1a及一套筒1b，该套筒1b结合于该基板1a中央，该套筒1b设有轴向贯穿的一穿孔，该基座1的结合部11为该套筒1b的穿孔，该穿孔可供该轴承套2结合。 [0057] 上述轴承套2结合于该基座1的结合部11，该轴承套2可为各种能够供上述转动件4及止推轴承5容置结合的结构设计，且该轴承套2的相对两端分别设有一开口部21及一封闭部22，其中该轴承套2以具有封闭部22的一端结合于该基座1的结合部11；或者，该轴承套2的相对两端亦可各形成一开口，其中一开口作为该开口部21，另一开口以一封盖予以封闭后形成该封闭部22。又，该轴承套2内部于该封闭部22表面较佳可以设置数个支撑块221，以供支撑该止推轴承5的一端；或者，如图18所示，该数个支撑块221亦可设置于该止推轴承5的一端表面，以供抵接该封闭部22；又或者，如图19所示，该数个支撑块221亦可支撑该转动件4的一端；借此，使该转动件4可更为顺利的旋转作动；另外，该轴承套2与上述基座1也可以一体成型或可拆装地结合以整合为单一构件，进而简化本实用新型马达的结构复杂性。 [0058] 上述定子3可选择结合于该基座1或该轴承套2，该定子3为各种能够驱动该轮毂6旋转的结构设计；如图2所示的实施例中，该定子3可以套设结合于该基座1的套筒1b外周壁，且该定子3包含数个硅钢片31（也可为单一个硅钢片）及一线圈32，该数个硅钢片31相互堆叠结合，该线圈32卷绕结合于相互堆叠结合后的该数个硅钢片31。 [0059] 上述转动件4结合于该轴承套2内部，该转动件4包含一转轴41及一限位部42，该转轴41的一端结合该限位部42（可为一体结合或可拆装地结合），该转轴41的另一端设有一固接部411，该限位部42具有一第一接触面421，该转轴41自该第一接触面421朝该轴承套2的开口部21方向轴向延伸；其中在该转动件4的径向上（依附图图2方向为主，该径向指垂直于转动件4的轴向的方向），该转轴41及该限位部42分别具有一最大径向外径，该限位部42的最大径向外径较佳大于该转轴41的最大径向外径，使该转动件4可以达到更佳的防脱落效果。 [0060] 上述止推轴承5设置于该轴承套2的内部，且位于该轴承套2的内周壁与该转轴41之间，使该转动件4可借助该止推轴承5稳定旋转，且上述转动件4的限位部42可位于该止推轴承5与该封闭部22之间。其中该止推轴承5具有一第二接触面51，该第二接触面 51朝向该限位部42的第一接触面421，该第二接触面51与该第一接触面421的其中至少一个接触面非为平面，以便减少该止推轴承5与该转动件4的限位部42之间的接触面积。 [0061] 上述转轴41的第一接触面421及该止推轴承5的第二接触面51的其中至少一个接触面非为平面，借以使该第二接触面51与该第一接触面421之间较佳呈点接触或线接触，用以更大幅度地减少该止推轴承5与该转动件4的限位部42之间的接触面积。举例而言：请参照图4及5所示，揭示该限位部42的第一接触面421设有数个环凸缘421a，该数个环凸缘421a抵接该止推轴承5的第二接触面51，且该数个环凸缘421a在轴向上各具有一最高环凸线L，仅该最高环凸线L抵接该止推轴承5的第二接触面51，使该第一接触面421与该第二接触面51之间呈如图所示的线接触；或者，请参照图6及7所示，揭示该限位部42的第一接触面421设有数个凸点421b，该数个凸点421b抵接该止推轴承5的第二接触面51，且该数个凸点421b在轴向上各具有一最高端点P，仅该最高端点P抵接该止推轴承 5的第二接触面51，使该第一接触面421与该第二接触面51之间呈如图所示的点接触；或者，请参照图8及9所示，揭示该限位部42的第一接触面421为圆弧面，该圆弧面抵接该止推轴承5的第二接触面51，且该圆弧面在轴向上也具有一最高环凸线L，仅该最高环凸线L抵接该止推轴承5的第二接触面51，使该第一接触面421与该第二接触面51之间呈如图9所示的线接触。 [0062] 又，请参照图10及11所示，该止推轴承5的第二接触面51可设置数个环凸缘51a；或者，请参照图12及13所示，该止推轴承5的第二接触面51可设置数个凸点51b；又或者，请参照图14及15所示，该止推轴承5的第二接触面51亦可为圆弧面；其中该止推轴承5的环凸缘51a、凸点51b及圆弧面（用以抵接第一接触面421）与上述转轴41的第一接触面 421的环凸缘421a、凸点421b及圆弧面（用以抵接第二接触面51）的结构及功能相同，其差异仅在设置位置的替换，为本领域技术人员可以理解，容不赘述。又，请参照图16所示，该转动件4的限位部42朝向于该轴承套2的封闭部22的一侧表面较佳形成一导弧面422，该导弧面422抵接该封闭部22，而同样可减少该转动件4与该封闭部22表面之间的摩擦接触面积，使该转动件4可更为顺利的旋转作动。 [0063] 上述轮毂6可利用如焊接、粘合、锁固或紧配合等方式结合于该转轴41的固接部411，该轮毂6设有与该定子3相对的一永久磁铁61。又，该永久磁铁61与上述定子3之间具有气隙，该线圈32通电后可通过该气隙产生交变磁场，以驱动该轮毂6旋转作动（定子3与永久磁铁61的详细驱动方式及原理，为本领域技术人员可以理解，容不赘述）。 [0064] 又，请再参照图3所示，上述基座1的套筒1b的内周壁可形成一扩径部12，该轮毂6朝向于该轴承套2的一侧表面可一体形成或可拆装地结合一环凸缘62，该环凸缘62可伸入至该套筒1b内部且与该扩径部12相对，使该环凸缘62可位于该扩径部12与该轴承套 2的外周壁之间，用以提供如防尘或防漏油等功能。 [0065] 又，以上述限位部42的第一接触面421及该止推轴承5的第二接触面51的其中至少一个接触面非为平面的各实施例为基础，如图17所示，上述基座1亦可仅包含一基板1a，上述轴承套2可为一轴管2a，该轴管2a可以与该基座1的基板1a一体成型或可拆装地结合，本实施例揭示该轴管2a与该基座1的基板1a一体结合以构成单一构件（两者一体结合处即为该结合部11），以提供更精简及安装更容易的结构设计，且本实施例的转动件4及轮毂6与上述图3所示的实施例的转动件4及轮毂6的结构特征相同，仅外观形状略有不同，而上述定子3则结合于该轴管2a的外周壁；另外，该轴管2a内部较佳可设置一内衬 23（内衬23与轴管2a亦可为一体结合或可拆装地结合），该内衬23具有一肩部231，该肩部231设置于该止推轴承5及该封闭部22之间，使该转动件4的限位部42与该止推轴承 5之间具有间隙，以确保该转动件4可不受干涉的顺利旋转作动。 [0066] 通过上述本实用新型具有止推轴承的马达，由于该限位部42的第一接触面421及该止推轴承5的第二接触面51的其中至少一个接触面非为平面，且较佳更可以呈“点接触”或“线接触”，用以减少该止推轴承5与该转动件4的限位部42之间的接触面积，使该轮毂6及转轴4在同时带动该限位部42旋转的过程中，该限位部42与该止推轴承5之间的摩擦阻力可降至较小，确保该轮毂6可以更为顺畅地旋转，以达到提升马达运转品质的功效。 |
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