1.一种运载工具的直接升力控制系统，其包含：
多个电传操纵的控制表面；
控制表面直接升力控制调度，其可操作为基于所述电传操纵的控制表面的预编程的偏转度而产生多个电传操纵的控制表面偏转命令；和
致动器，其可操作为基于所述电传操纵的控制表面偏转命令对称地致动所述电传操纵的控制表面，使得在没有使用短周期俯仰控制的情况下调节所述运载工具的流体动力升力，以便所述运载工具的飞行路径通过所述直接升力控制系统来控制；
其中所述运载工具包含飞机，所述电传操纵的控制表面包含电传操纵的扰流板，所述电传操纵的控制表面偏转命令包含电传操纵的扰流板偏转命令，并且所述控制表面直接升力控制调度包含电传操纵的扰流板直接升力控制调度，其可操作为根据所述预编程的偏转度分别引导所述电传操纵的扰流板中的每个偏转。
2.根据权利要求1所述的系统，其中所述电传操纵的扰流板被耦接至所述飞机的机翼。
3.根据权利要求1所述的系统，其中所述电传操纵的扰流板可操作为致动使得在升降舵失灵的情况下配置所述直接升力控制系统。
4.根据权利要求1所述的系统，其中所述电传操纵的扰流板被致动使得在没有所述短周期俯仰控制的情况下执行进场以及着陆。
5.根据权利要求1所述的系统，其中所述短周期俯仰控制包含选自包含升降舵、安定面、水平尾翼和配平片的组中的至少一个控制表面。
6.一种用于配置运载工具的直接升力控制系统的方法，其包含：
提供多个电传操纵的控制表面；
基于所述电传操纵的控制表面的预编程的偏转度来调度所述电传操纵的控制表面的多个电传操纵的控制表面偏转命令；
基于所述电传操纵的控制表面偏转命令通过致动器来对称地致动所述电传操纵的控制表面，使得在没有使用短周期俯仰控制的情况下调节所述运载工具的流体动力升力；并且
通过所述直接升力控制系统控制所述运载工具的飞行路径，
其中所述运载工具包含飞机，所述电传操纵的控制表面包含多个电传操纵的扰流板，并且所述电传操纵的控制表面偏转命令包含多个电传操纵的扰流板偏转命令。
7.根据权利要求6所述的方法，其还包含，将所述电传操纵的扰流板耦接至所述飞机的机翼。
8.根据权利要求6所述的方法，其还包含：
响应于接收到来自操纵杆的杆力，从位于所述飞机的所述操纵杆上的力传感器产生力传感器信号；以及
整形所述力传感器信号，以便提供直接升力命令，从而保持经由所述杆力而施加的基本相同的飞行动作，以利用通过所述短周期俯仰控制作用的所述直接升力系统来拉平，由此缓解飞行训练。
9.根据权利要求6所述的方法，其还包含，调度所述电传操纵的扰流板偏转命令，使得所述飞机的空气动力升力的变化被充分最大化，并且确保不产生不利的俯仰力矩并充分最小化尾翼抖振。
10.根据权利要求6所述的方法，在升降舵失灵的情况下基于所述电传操纵的扰流板偏转命令通过对称地致动所述电传操纵的扰流板来配置所述直接升力控制系统。
11.根据权利要求6所述的方法，其还包含，在没有使用所述短周期俯仰控制的情况下，通过对称地致动所述电传操纵的扰流板来执行进场以及着陆。
12.根据权利要求6所述的方法，其中所述短周期俯仰控制包含选自包含升降舵、安定面、水平尾翼和配平片的组中的至少一个控制表面。