[0001] 本发明属于公交车管理领域，尤其涉及一种基于红外技术的公交车承载数实时预报系统。

[0002] 红外线传感器是利用物体产生红外辐射的特性，实现自动检测的传感器。红外线又称红外光，它具有反射、折射、散射、干涉、吸收等性质。红外线传感器是利用物体产生红外辐射的特性，实现自动检测的传感器。红外传感系统是用红外线为介质的测量系统，任何物质，只要它本身具有一定的温度(高于绝对零度)，都能辐射红外线。红外线传感器测量时不与被测物体直接接触，因而不存在摩擦，并且有灵敏度高，响应快等优点。

[0003] 近年来，随着我国社会经济的高速发展，城市汽车保有量也在快速地增长，同时公共交通日趋萎缩，这自然就直接引起城市道路交通的日趋紧张，同时汽车尾气排放量的日趋增多，城市的温室效应也日趋严峻。因此，在提倡低碳出行的前提下，如何提高公交乘客的搭乘率，最大限度为乘客节省出行时间显得尤为重要。

[0004] 目前，搭乘公交车出行的乘客对自己欲乘坐的公交车承载情况并不知晓，公交车是否有座位或已满员，对于赶时间的人们来说如果能预知即将到站的公交车承载人数有多少，等车的人们就可以根据自己的需要灵活选择交通方式，避免耽误重要的事，大大提高乘客的出行效率，同时系统设置有超员预警器，可避免公车超载行驶，确保人们出行安全。所以设计基于红外技术的公交车承载数实时预报系统非常有必要。

[0005] 本发明要解决的技术问题是提供一种能实时显示公交车承载人数、严禁公交车超载行驶，可靠性高、结构简单的基于红外线的公交车承载数实时预报系统。

[0006] 为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

[0007] 一种公交车承载数实时预报系统，包括红外线计数器、单片机、声音报警器、终端设备、管理服务器和LED显示屏；

[0008] 所述红外线计数器、单片机、声音报警器均安装在公交车上；所述红外线计数器有两个，分别设置于公交车前门通道和后门通道，所述两个红外线计数器均与单片机连接；声音报警器和单片机均连接；单片机与管理服务器通过无线网络连接；终端设备和LED显示屏分别设置在公交站，终端设备和LED显示屏连接，终端设备与管理服务器通过网络连接。

[0009] 所述终端设备为微处理器。

[0010] 本发明的有益效果在于：

[0011] 本发明实现对上车和下车人数的自动计数，而且能将承载信息显示在该公交线路每个公交站的LED显示屏，候车的乘客可以实时了解公交车承载人数，方便乘客灵活选择车次，同时能实时对超载发出报警，确保乘客出行安全。系统实时性、可靠性高，预告准确，结构简单。附图说明

[0012] 图1为本发明公交车承载数实时预报系统的系统结构框图。

[0013] 以下结合附图对本发明的实施方式作详细说明，但不构成对本发明权利要求保护范围的限制。

[0014] 如图1所示，一种公交车承载数实时预报系统，包括红外线计数器、单片机、声音报警器、终端设备、管理服务器和LED显示屏；

[0015] 所述红外线计数器、单片机、声音报警器均安装在公交车上；所述红外线计数器有两个，分别设置于公交车前门通道和后门通道，所述两个红外线计数器均与单片机连接；声音报警器和单片机均连接；单片机与管理服务器通过无线网络连接；终端设备和LED显示屏分别设置在公交站，终端设备和LED显示屏连接，终端设备与管理服务器通过网络连接。

[0016] 所述终端设备为微处理器。

[0017] 前门的红外线计数器在每位乘客上车时自动计数加1，后门的红外线计数器在每位乘客下车时自动计数减1，同时两个计数器分别将计数结果传送到公交车上的单片机，如果计数结果大于公交车最大载员数时，则触发声音报警器报警，只有当车上乘客人数小于或等于最大载员数报警器才会自动解除报警。同时，单片机将计数结果以及该公交车的车次、线路等等信息传送到管理服务器，管理服务器进行分析处理，将处理结果发送到该公交车线路的每一个站台的终端设备，由终端设备将公交车车次、承载信息等等传送到相应的LED显示屏进行显示。候车的乘客可以实时了解公交车承载人数，方便乘客灵活选择车次，严禁公交车超载行驶确保乘客出行安全。系统实时性、可靠性高，预告准确，结构简单。