手动变速器的换挡装置

申请号 CN201310097032.3 申请日 2013-03-25 公开(公告)号 CN103363085A 公开(公告)日 2013-10-23
申请人 现代自动车株式会社; 起亚自动车株式会社; 发明人 柳映培;
摘要 本 发明 公开了一种手动 变速器 的换挡装置,所述换挡装置将换挡杆的换挡操作传递至变速器,并且包括能够旋转和能够移动地安装至控制壳体的控制轴,所述换挡装置可包括控制本体和止动件,所述控制本体可安装至控制轴,并且可根据选择操作或者换挡操作而与所述控制轴旋转或者沿着所述控制轴的轴线方向与所述控制轴移动,其中换挡凹槽和选择凹槽可形成至所述控制本体的一侧和另一侧;所述止动件在对应于所述控制本体的控制壳体的向内侧上突出,用于沿着所述控制本体的圆周方向 支撑 旋转的所述控制本体。
权利要求

1.一种手动变速器的换挡装置,其将换挡杆的换挡操作传递至变速器,并且该换挡装置包括能够旋转和能够移动地安装至控制壳体的控制轴,所述换挡装置包括:
控制本体,所述控制本体安装至所述控制轴,并且根据选择操作或者换挡操作而与所述控制轴一起旋转或者沿着所述控制轴的轴线方向与所述控制轴一起移动,其中所述控制本体的一侧和另一侧形成有换挡凹槽和选择凹槽;以及
止动件,所述止动件在对应于所述控制本体的控制壳体的向内侧上突出,用于沿着所述控制本体的圆周方向支撑旋转的所述控制本体。
2.根据权利要求1所述的手动变速器的换挡装置,其中在形成所述换挡凹槽的控制本体的所述一侧的两个边缘处延伸地形成有多个支撑突出部。
3.根据权利要求2所述的手动变速器的换挡装置,
其中在所述止动件处形成多个支撑部,并且
其中所述多个支撑突出部的每一个都选择性地接触所述多个支撑部的对应的支撑部。
4.根据权利要求3所述的手动变速器的换挡装置,其中所述多个支撑部的每一个都是朝向所述控制本体而倾斜的倾斜表面。
5.根据权利要求2所述的手动变速器的换挡装置,其中所述止动件是一对,对应于每个支撑突出部。
6.根据权利要求1所述的手动变速器的换挡装置,进一步包括安装至所述止动件的多个棘爪部件,并且
其中所述换挡凹槽和所述选择凹槽在所述换挡操作中分别与所述多个棘爪部件的对应的棘爪部件相接触。
7.根据权利要求6所述的手动变速器的换挡装置,其中每个棘爪部件都布置在所述多个支撑部之间,并且关于两个支撑部大体对称布置。

说明书全文

手动变速器的换挡装置

[0001] 相关申请的交叉引用
[0002] 本申请要求2012年3月26日提交的韩国专利申请第10-2012-0030786号的优先权,该申请的全部内容合并于此通过引用而用作所有目的。

技术领域

[0003] 本发明涉及一种手动变速器的换挡装置。更加具体而言,本发明涉及一种手动变速器的换挡装置,其可以通过支撑在换挡之后被控制轴旋的控制本体而防止由于换挡间隙(或空隙)的换挡感觉的恶化。

背景技术

[0004] 通常而言,用于将发动机的动转换为适合的驱动动力的变速器安装在车辆中,用于操作变速器的换挡装置安装在车辆中。
[0005] 应用至手动变速器的换挡装置将换挡杆的操作力传递至手动变速器以实现换挡,所述换挡装置由选择线缆和换挡线缆、控制轴组件、换挡拨叉组件构成,所述选择线缆和换挡线缆通过换挡杆的换挡操作来传递操作力,所述控制轴组件与选择线缆和换挡线缆连接,所述换挡拨叉组件安装在所述控制轴组件和变速器的同步装置之间,以根据控制轴组件的操作通过操作同步装置而执行换挡。
[0006] 当司机操纵换挡杆的时候,连接至控制线缆的换挡杆和选择杆被操作。然后控制轴旋转和/或轴向方向上移动,从而使得所述控制轴组件被操作。
[0007] 所述控制轴组件操作换挡导轨和换挡拨叉,所述换挡导轨和换挡拨叉将换挡力应用至对应于每个换挡范围布置的同步装置,因此发动机的驱动扭矩被适合地应用于车辆的每个行使状态。
[0008] 然而,在传统技术中,换挡装置可由于在换挡指部和突之间以及拨叉和套筒之间的间隙而具有换挡间隙(或空隙)。从而在控制轴旋转之后,所述控制轴可沿着旋转方向移动,并因此换挡感觉可被恶化。
[0009] 可以考虑安装单独的止动件用于支撑阻挡控制轴的旋转方向,然而由于构成元件的增加,在变速器内的布局可变得复杂,并且制造成本可上升。
[0010] 公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明总体背景技术的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术

发明内容

[0011] 本发明的各个方面致力于提供一种手动变速器的换挡装置,其优点为通过将止动件形成至控制壳体用于在换挡操纵中支撑与控制轴旋转的控制本体而防止换挡感觉的恶化,所述换挡感觉的恶化是由于依据换挡间隙或者机械间隙的控制轴的旋转。并且,本发明的示例性实施方案提供了手动变速器的换挡装置,其可简化布局和构成元件,并降低制造成本。
[0012] 在本发明的一个方面中,一种手动变速器的换挡装置,其将换挡杆的换挡操作传递至变速器,并且可包括能够旋转和能够移动地安装至控制壳体的控制轴,所述换挡装置可包括控制本体和止动件,所述控制本体安装至控制轴,并且根据选择操作或者换挡操作而与所述控制轴旋转或者沿着所述控制轴的轴线方向与所述控制轴移动,其中换挡凹槽和选择凹槽形成至所述控制本体的一侧和另一侧;所述止动件在对应于所述控制本体的控制壳体的向内侧上突出,用于沿着所述控制本体的圆周方向支撑旋转的所述控制本体。
[0013] 多个支撑突出部延伸地形成在所述控制本体的所述一侧的两个边缘处,所述换挡凹槽形成在所述控制本体的所述一侧处。
[0014] 多个支撑部形成在所述止动件处,并且每个支撑突出部选择性地接触对应的所述支撑部的支撑部。
[0015] 所述支撑部的每个是向所述控制本体倾斜的倾斜表面。
[0016] 所述止动件是一对,对应于所述每个支撑突出部。
[0017] 所述换挡装置可进一步包括安装至所述止动件的棘爪部件,其中所述换挡凹槽和所述选择凹槽在所述换挡操作中分别与多个棘爪部件的对应的棘爪部件相接触。
[0018] 所述棘爪部件的每一个都布置在所述支撑部之间,并且关于两个所述支撑部大体对称布置。
[0019] 根据本发明的示例性实施方案,手动变速器的换挡装置可通过将止动件形成至控制壳体用于在换挡操纵中支撑与控制轴旋转的控制本体而防止换挡感觉的恶化,所述换挡感觉的恶化是由于依据换挡间隙或者机械间隙的控制轴的旋转。
[0020] 并且,手动变速器的换挡装置可简化布局和构成元件,并且降低制造成本而不需要用于防止旋转的单独的部件。
[0021] 在纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明某些原理的具体实施方式中,本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将变得清楚或得以更为具体地阐明。

附图说明

[0022] 图1是根据本发明示例性实施方案的手动变速器的换挡装置的立体图。
[0023] 图2是图1的A的放大的图。
[0024] 图3是应用至根据本发明示例性实施方案的手动变速器的换挡装置的控制本体的立体图。
[0025] 图4是示出了根据本发明示例性实施方案的手动变速器的换挡装置的操作的图。
[0026] 应理解的是,附图呈现了描述本发明基本原理的各个特征的一定程度的简化表示,从而不一定是按比例绘制的。本文所公开的本发明的特定设计特征,包括例如特定尺寸、定向、位置以及形状,将部分地由具体意图的应用以及使用环境所确定。
[0027] 图中,附图标记在附图的几幅图片中指代本发明的相同或等效的部件。

具体实施方式

[0028] 现在将具体参考本发明的各个实施例,这些实施例的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明与示例性实施例相结合进行描述,但是应当理解,本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施例。而是相反,本发明旨在不但覆盖这些示例性实施例,而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等同形式及其它实施方案中。
[0029] 下面将结合附图具体描述本发明的示例性实施例。
[0030] 在本说明书和图中示出的构造中描述的示例性实施方案仅是本发明的最优选的示例性实施方案,但并不被限制成本发明的精神和范围。因此,应该理解,在提交本申请的时候可以有不同的等效形式和修改形式能够替代他们。
[0031] 图1是根据本发明示例性实施方案的手动变速器的换挡装置的立体图,并且图2是图1的A的放大的图。图3是应用至根据本发明示例性实施方案的手动变速器的换挡装置的控制本体的立体图,并且图4是示出了根据本发明示例性实施方案的手动变速器的换挡装置的操作的图。
[0032] 如图1所示,根据本发明示例性实施方案的手动变速器的换挡装置1包括控制轴10,所述控制轴10可旋转和可移动地安装至控制壳体12,并用于将未示出的换挡杆的换挡力或者换挡操作传递至变速器。
[0033] 当控制轴10旋转和/或直线往复移动时,控制轴10操作换挡导轨14,所述换挡导轨14将换挡力传递至同步装置,所述同步装置包括布置到每个换挡范围的换挡突块16和拨叉18,从而执行换挡操作。
[0034] 如图2和图3所示,根据本发明的示例性实施方案的换挡装置1进一步包括控制本体20和止动件30,下面将详细描述。
[0035] 控制本体20安装至控制轴10并根据选择操作和换挡操作而与控制轴10一起选择性地旋转和/或轴向方向移动,并且换挡凹槽24和选择凹槽26形成至控制本体20的一侧和另一侧。
[0036] 在控制本体20中,安装孔22用于使控制轴10插入其中并安装至其上,安装孔22形成至控制本体20,多个支撑突出部28延伸地在控制本体20的一侧的两个边缘处形成,换挡凹槽24在控制本体20的所述一侧处形成。
[0037] 多个支撑突出部28从换挡凹槽24的上部分别向外延伸。
[0038] 穿过安装孔22而安装至控制轴10的控制本体20布置在控制壳体12附近。
[0039] 止动件30在对应于控制本体20的控制壳体12的内侧上整体突出,并用于选择性地沿着控制本体20的圆周方向支撑旋转的控制本体20。
[0040] 止动件30向着控制本体20突出,并覆盖在止动件30内可旋转的控制本体20。
[0041] 止动件30可形成为一对,与形成至控制本体20的每个支撑突出部28对应,并且支撑部32可对应于每个支撑突出部28整体形成。
[0042] 在本示例性实施方案中,支撑部32可为倾斜表面,所述倾斜表面倾斜地形成,以用于通过接触控制本体20的支撑突出部28而稳固支撑旋转的控制本体20。
[0043] 在本示例性实施方案中,换挡凹槽24和选择凹槽26可分别接触多个棘爪部件40,所述棘爪部件40安装至止动件30。
[0044] 下面,将讨论根据本发明示例性实施方案的手动变速器的换挡装置1的操作。
[0045] 图4是示出了根据本发明示例性实施方案的手动变速器的换挡装置的操作的图。
[0046] 当司机操作换挡杆时,换挡装置1的控制轴10在换挡操作中旋转,同时控制本体20与控制轴10一起旋转。
[0047] 如图4所示,支撑突出部28与控制本体20旋转,该支撑突出部28接触了形成为止动件30内侧的倾斜斜面的支撑部32,从而使得支撑突出部28被稳固支撑。
[0048] 换言之,在控制轴10旋转之后,止动件30的支撑部32防止控制本体20进一步旋转。因此,控制本体20可以不用过度旋转,即使在换挡指部和换挡突块16之间以及换挡拨叉18和套筒之间存在换挡间隙或者机械间隙。
[0049] 因此,本发明的示例性实施方案的手动变速器的换挡装置1可以通过布置设有支撑部32的止动件30而防止根据换挡间隙或者机械间隙的控制轴10的旋转的换挡感觉的恶化,所述止动件30用于在换挡操纵中支撑与控制轴10旋转的控制本体20。
[0050] 并且,本发明的示例性实施方案的手动变速器的换挡装置1可以简化布局和构成元件,并且减少制造成本而不需要用于防止旋转的单独的部件。
[0051] 前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并非意欲穷尽,或者将本发明严格限制为所公开的具体形式,显然,根据上述教导可能进行很多改变和变化。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用,从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等同形式所限定。
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