1.一种用于车辆的加速器装置，包括：
支撑构件（10），所述支撑构件（10）能够被安装在车辆本体上；
轴（30），所述轴（30）被容纳在所述支撑构件（10）内部并且由所述支撑构件（10）可旋转地支撑；
可旋转体（41，81），所述可旋转体（41，81）被容纳在所述支撑构件（10）内部并且被固定在所述轴（30）的外壁上，其中所述可旋转体（41，81）能够在加速器开启方向上与所述轴（30）整体地旋转，并且能够在与所述加速器开启方向相反的加速器关闭方向上与所述轴（30）整体地旋转；
踏板臂（25），所述踏板臂（25）具有被固定在所述可旋转体（41，81）上的一个端部（252），与所述踏板臂（25）的所述一个端部（252）相反的所述踏板臂（25）的另一个端部（251）具有能够由车辆驾驶员踩踏的可踩踏部（20）；
旋转角感测装置（70），所述旋转角感测装置（70）被容纳在所述支撑构件（10）内部并且感测所述轴（30）相对于所述支撑构件（10）的旋转角；以及
推动装置（45），所述推动装置（45）被容纳在所述支撑构件（10）内部并且在所述加速器关闭方向上推动所述轴（30）使得所述轴（30）在所述加速器关闭方向上旋转，其中：
所述支撑构件（10）具有开口（151）；
所述踏板臂（25）从位于所述开口（151）内侧的所述可旋转体（41，81）穿过所述开口（151）延伸到位于所述开口（151）外侧的所述可踩踏部（20）；
所述可旋转体（41，81）的临近所述开口（151）定位的外壁（35）形成突出曲面，所述突出曲面在所述踏板臂（25）的可移动范围内在所述踏板臂（25）的突出方向上从所述旋转体（41，81）突出；
被形成在所述支撑构件（10）的外壁上的第一外壁（16）的第一外表面（165）的第一虚构延伸平面（P1）与被形成在所述踏板臂（25）上的第二外壁（253）的第二虚构延伸平面（P2）之间的夹角（α）是钝角和直角之一；
所述第一外壁（16）限定出所述开口（151），并且位于所述开口（151）在所述加速器关闭方向上的加速器关闭侧；
所述第二外壁（253）位于所述踏板臂（25）在所述加速器关闭方向上的加速器关闭侧；
被形成在所述支撑构件（10）的外壁上的第三外壁（17）的第三外表面（175）的第三虚构延伸平面（P3）与被形成在所述踏板臂（25）上的第四外壁（254）的第四虚构延伸平面（P4）之间的夹角（β）是钝角和直角之一；
所述第三外壁（17）限定出所述开口（151）并且位于所述开口（151）在所述加速器开启方向上的加速器开启侧；以及
所述第四外壁（254）位于所述踏板臂（25）在所述加速器开启方向上的加速器开启侧。
2.根据权利要求1所述的加速器装置，其中：
所述第一外壁（16）的第一内表面（166）与所述第一外壁（16）的第一外表面（165）之间的距离朝向所述开口（151）逐渐减小；以及
所述第三外壁（17）的第三内表面（176）与所述第三外壁（17）的第三外表面（175）之间的距离朝向所述开口（151）逐渐减小。
3.根据权利要求1或2所述的加速器装置，其中：
在垂直于所述轴（30）的中心轴线（C）的方向上测量出的所述开口（151）的宽度沿所述轴（30）的中心轴线（C）大体上恒定。
4.根据权利要求1或2所述的加速器装置，其中：
所述可旋转体（41，81）的临近所述开口（151）定位的所述外壁（35）的横截面形状为弓形，所述弓形绕沿所述轴（30）的中心轴线（C）定位的点弓形延伸。
5.根据权利要求1或2所述的加速器装置，其中：
所述可旋转体（81）的临近所述开口（151）定位的一部分（813）的形状是球形，所述球形绕沿所述轴（30）的中心轴线（C）定位的点球形延伸。