加速踏板的踏板调节装置

申请号 CN201210225165.X 申请日 2012-06-29 公开(公告)号 CN103129382A 公开(公告)日 2013-06-05
申请人 现代自动车株式会社; 起亚自动车株式会社; 发明人 金恩植; 李圣日; 闵顶宣; 赵阳来; 金先根;
摘要 一种 加速 器 踏板 的踏板 力 调节装置,所述装置在必要时允许通过旋转 凸轮 的旋转移动 支架 从而调节弹性构件的弹力,并简单地调节踏板臂的踏板力。
权利要求

1.一种加速踏板的踏板调节装置,包括:
旋转凸轮,所述旋转凸轮设置在支架外壳中且一个端部被支撑从而能够围绕所述支架外壳的轴线旋转;和
支架,所述支架设置在所述支架外壳中,所述支架的上表面与所述旋转凸轮的外周接触且所述支架的下表面与向所述加速踏板的踏板臂提供踏板力的弹性构件的一个端部接触,其中所述支架随着所述旋转凸轮的旋转而选择性地挤压所述弹性构件或释放所述弹性构件。
2.根据权利要求1所述的加速踏板的踏板力调节装置,其中所述支架外壳沿所述踏板臂的旋转方向和与所述踏板臂的端部相对的所述踏板臂外壳整体地形成。
3.根据权利要求1所述的加速踏板的踏板力调节装置,其中凸轮轴从所述旋转凸轮的一侧整体地突出,且所述凸轮轴绕穿过在所述支架外壳上形成的轴孔的轴线旋转。
4.根据权利要求1所述的加速踏板的踏板力调节装置,其中所述旋转凸轮具有外周,所述外周具有多边形横截面,所述多边形横截面包括多个连续的周向平面。
5.根据权利要求3所述的加速踏板的踏板力调节装置,其中凸轮轴凹槽沿所述凸轮轴的外周整体地沿圆周凹入,且所述轴孔的边缘装配在所述凸轮轴凹槽中。
6.根据权利要求4所述的加速踏板的踏板力调节装置,其中当将周向平面的长度平分成两部分的中点分别为中间位置(P1)至(P8)时,将所述各个周向平面的中间位置(P1)至(P8)连接至所述旋转凸轮的旋转中心(C1)的直线的长度(L1)至(L8)被设为不同。
7.根据权利要求3所述的加速踏板的踏板力调节装置,其中在所述凸轮轴的一侧上形成工具插入凹槽,所述凸轮轴穿过所述轴孔从所述支架外壳向外突出,且所述装置还包括踏板力调节工具,所述踏板力调节工具插入所述工具插入凹槽从而允许所述旋转凸轮围绕所述轴线旋转。

说明书全文

加速踏板的踏板调节装置

[0001] 相关申请的交叉引用
[0002] 本申请要求2011年11月24日提交的韩国专利申请第10-2011-0123340号的优先权,该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

[0003] 本发明涉及加速器踏板的踏板力调节装置,所述装置可通过使用者的简单操作而调节加速器踏板的踏板力。

背景技术

[0004] 如图1中所示,相关技术的加速踏板设备包括踏板臂外壳1,所述踏板臂外壳1固定至驾驶员座椅下方的前围板;踏板臂2,所述踏板臂2的一个端部配备有踏板2a,且另一个端部插入所述踏板臂1从而可相对于所述踏板臂外壳1而旋转;弹簧板3,所述弹簧板3联接至所述踏板臂2设置在所述踏板臂外壳1中的端部;摩擦4,所述摩擦蹄4联接至设置在所述踏板臂外壳1中的所述踏板臂2并当所述踏板臂2旋转时与所述踏板臂外壳1的内壁产生摩擦干扰;和弹性构件5,所述弹性构件5的一个端部由所述弹簧板3支撑且另一个端部由所述踏板臂外壳1与所述弹簧板3相对的内侧支撑,其中所述弹性构件5由内部弹簧5a和外部弹簧5b组成。
[0005] 根据所述加速踏板设备,当所述踏板臂2围绕铰链轴2b旋转时,所述摩擦蹄4(其与所述踏板臂外壳1的内壁产生摩擦干扰)的反作用力与通过弹性压缩的所述内部弹簧5a和所述外部弹簧5b产生的反作用力之和为施加至所述踏板臂2的踏板力。
[0006] 由于踏板力越大,由驾驶员施加给所述踏板臂2的力也就增加的越大,因此操作所述加速踏板的驾驶员感觉更为疲劳,而当踏板力较小时,驾驶员难以充分感知加速踏板的操作,因此汽车生产商提前设置踏板力的特征并根据各国建立的安全法规制造加速踏板。
[0007] 因此,相关技术的加速踏板设备的缺陷在于,为了调节踏板力,需要重新更换所述摩擦蹄4或所述弹性构件5,因此加速踏板设备不具有兼容性。
[0008] 一个示例性加速踏板的详细构造和操作详细描述在韩国专利10-0724700中。
[0009] 公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术

发明内容

[0010] 本发明的各个方面提供一种加速踏板的踏板力调节装置,所述加速踏板充分满足关于踏板力的安全法规,并通过简单操作使得能够适当地调节加速踏板的踏板力从而使得加速踏板兼容,而无需更换部件。
[0011] 本发明的各个方面提供一种加速踏板的踏板力调节装置,包括旋转凸轮,所述旋转凸轮设置在支架外壳中且一个端部被支撑以可围绕所述支架外壳的轴线旋转;和支架,所述支架设置在所述支架外壳中,其上表面与所述旋转凸轮的外周接触且其下表面与向所述踏板臂提供踏板力的所述弹性构件的一个端部接触,并且当所述旋转凸轮旋转时,挤压所述弹性构件或移动以释放所述弹性构件。
[0012] 所述支架外壳可以沿所述踏板臂的旋转方向和与所述踏板臂的端部相对的所述踏板臂外壳整体地形成。
[0013] 凸轮轴可从所述旋转凸轮的一侧整体地突出,且所述凸轮轴绕穿过形成在所述支架外壳的轴孔的轴线旋转。
[0014] 所述旋转凸轮可具有外周,所述外周具有多边形横截面,所述多边形横截面由多个连续的平面组成。
[0015] 凸轮轴凹槽可沿所述凸轮轴的外周整体地沿圆周向内形成,且所述轴孔的边缘装配在所述凸轮轴凹槽中。
[0016] 当将所述平面的长度平分成两部分的点分别为中间位置,将所述平面的中间位置连接至所述旋转凸轮的旋转中心的直线的距离可被设为不同。
[0017] 可在所述凸轮轴的一侧上形成工具插入凹槽,所述凸轮轴穿过所述轴孔从所述支架外壳向外突出,且所述装置还可包括踏板力调节工具,所述踏板力调节工具插入所述工具插入凹槽从而允许所述旋转凸轮围绕轴线旋转。
[0018] 所述加速踏板的踏板力调节装置在必要时允许通过旋转凸轮的旋转移动支架从而调节弹性构件的弹力,并简单地调节踏板臂的踏板力,使得有可能使所述加速踏板兼容,同时充分满足关于踏板力的安全法规。
[0019] 应当理解,此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆,例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的乘用汽车,包括各种舟艇、船舶的船只,航空器等等,并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非汽油能源的燃料)。正如此处所提到的,混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆,例如汽油动力和电力动力两者的车辆。
[0020] 通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式,本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

[0021] 图1是显示相关技术的加速踏板设备的视图。
[0022] 图2是显示装配有根据本发明的踏板力调节装置的示例性加速踏板的视图。
[0023] 图3是当从图2分离踏板臂外壳盖时的视图。
[0024] 图4是当从图3除去踏板臂外壳时的视图。
[0025] 图5是沿着图2中的线I-I所呈现的截面图。
[0026] 图6是显示根据本发明的示例性旋转凸轮的视图。
[0027] 应当了解,所附附图并非按比例地绘制,显示了说明本发明的基本原理的各种特征的略微简化的画法。
[0028] 在这些图形中,贯穿附图的多幅图形,附图标记涉及本发明的同样的或等同的部分。

具体实施方式

[0029] 下面将详细参考本发明的各个具体实施方案,这些具体实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性具体实施方案相结合进行描述,但是应当意识到,本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性具体实施方案。相反,本发明旨在不但覆盖这些示例性具体实施方案,而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它具体实施方案。
[0030] 如图2至6中所示,车辆加速踏板包括踏板臂外壳1,所述踏板臂外壳1固定至驾驶员座椅下方的前围板;踏板臂2,所述踏板臂2的一个端部配备有踏板2a,且另一个端部插入所述踏板臂外壳1从而可相对于所述踏板臂外壳1而围绕铰链轴2b旋转;弹簧板3,所述弹簧板3联接至设置在所述踏板臂外壳1中的所述踏板臂2的端部;摩擦蹄4,所述摩擦蹄4联接至设置在所述踏板臂外壳1中的所述踏板臂2并当所述踏板臂2旋转时与所述踏板臂外壳1的内壁产生摩擦干扰;和弹性构件5,所述弹性构件5的一个端部由所述弹簧板3支撑且另一个端部由所述踏板臂外壳1与所述弹簧板3相对的内侧支撑,其中所述弹性构件5由内部弹簧5a和外部弹簧5b组成。
[0031] 根据所述加速踏板装置,当所述踏板臂2围绕铰链轴2b枢转时,所述摩擦蹄4(其与所述踏板臂外壳1的内壁产生摩擦干扰)的反作用力与通过弹性压缩的所述内部弹簧5a和所述外部弹簧5b产生的反作用力之和为施加至所述踏板臂2的踏板力。
[0032] 本发明提供一种构造,所述构造允许使用者简单地改变踏板力的特征,而无需改变所述摩擦蹄4的反作用力和更换具有上述构造的加速踏板装置中的弹性构件。
[0033] 亦即,根据本发明的加速踏板的踏板力调节装置包括旋转凸轮20,所述旋转凸轮20设置在支架外壳10中且一个端部得以支撑,从而可围绕所述支架外壳10的轴线旋转;
和支架30,所述支架30设置在所述支架外壳10中,其上表面与所述旋转凸轮20的外周接触且其下表面与向所述踏板臂2提供踏板力的所述弹性构件5的一个端部接触,并且当所述旋转凸轮20旋转时,挤压所述弹性构件5或移动以释放所述弹性构件5。
[0034] 所述支架外壳10可以沿所述踏板臂2的旋转方向和与所述踏板臂2的端部相对的所述踏板臂外壳1整体地和/或一体地形成。
[0035] 所述踏板臂1与所述踏板臂外壳盖6分离地组装,支架外壳盖7可与所述踏板臂外壳盖6整体地和/或一体地形成,且当将所述踏板臂外壳盖6与所述踏板臂外壳1组装的同时,支架外壳盖7分离地组装。
[0036] 此外,凸轮轴21从所述旋转凸轮20的一侧整体地突出并可穿过在所述支架外壳10处形成的轴孔11而围绕轴线旋转。
[0037] 亦即,凸轮轴凹槽21a沿所述凸轮轴21的外周沿圆周整体地向内形成,且所述轴孔11的边缘装配在所述凸轮轴凹槽21a中,使得所述凸轮轴21可沿所述轴孔11的边缘围绕轴线旋转。
[0038] 同时,所述旋转凸轮20具有多边形横截面,所述多边形横截面具有多个平面20a至20i,且假定分开所述平面20a至20i的长度的点为中间位置P1至P8,将所述平面20a至20i的中间位置P1至P8连接至所述旋转凸轮20的旋转中心C1的直线的长度L1至L8被设为不同。
[0039] 所述旋转凸轮20的旋转中心C1与所述凸轮轴21的旋转中心一致。
[0040] 如上所述,由于将所述旋转凸轮20的旋转中心C1连接至所述平面20a至20i的中间位置P1至P8的线的距离L1至L8被设为不同,因此当所述旋转凸轮20围绕轴线旋转时,从所述旋转凸轮20的旋转中心C1到所述支架30的上表面的距离根据所述旋转凸轮20(其与所述支架30的上表面接触)的平面20a至20i而变化,使得有可能调节所述支架30的移动距离并因此调节所述弹性构件5的弹力,因此有可能调节所述踏板臂2的踏板力。
[0041] 此外,在所述凸轮轴21的一侧上形成工具插入凹槽22,所述凸轮轴21穿过所述轴孔11从所述支架外壳10向外突出,且根据本发明的所述装置还包括踏板力调节工具40,所述踏板力调节工具40插入所述工具插入凹槽22从而允许所述旋转凸轮20围绕轴线旋转。
[0042] 下文描述本发明的所述装置的操作。
[0043] 在没有调节踏板力的情况下当驾驶员通过压下所述踏板2a旋转所述踏板臂2时,所述弹性构件5被压缩,并且即使所述弹性构件5的弹力传递至所述支架30,所述支架30也保持被所述旋转凸轮20固定,使得所述加速踏板正常操作。
[0044] 亦即,由于所述旋转凸轮20的凸轮轴21装配在所述支架外壳10的轴孔11中,因此所述旋转凸轮20不能朝向所述支架30或以相反方向移动(在图3中,所述旋转凸轮不能向上移动和向下移动),从而即使当所述踏板臂2旋转时所述弹性构件5被压缩且所述弹性构件5的弹力传递至所述支架30,所述支架30也可保持被所述旋转凸轮20固定,因此所述加速踏板正常操作。
[0045] 此外,当工作者将所述踏板力调节工具40的端部插入所述凸轮轴21的工具插入凹槽22并顺时针和逆时针转动所述工具以调节踏板力时,所述旋转凸轮20的平面20a至20i中的任一者与所述支架30的上表面接触。
[0046] 然而,由于所述旋转凸轮20的所有平面20a至20i以离所述旋转凸轮20的旋转中心C1不同的距离形成,且从所述旋转凸轮20的旋转中心C1到所述支架30的上表面的距离根据所述旋转凸轮20(其与所述支架30的上表面接触)的平面20a至20i而变化,因此当所述旋转凸轮20围绕轴线旋转时,所述支架30移动从而压缩所述弹性构件5或以相对方向移动从而释放所述被压缩的弹性构件5。
[0047] 当所述支架30移动从而压缩所述弹性构件5时(在图3的状态下,所述支架朝向所述弹簧板向下移动),所述弹性构件5被压缩并变形且弹力增加,使得所述踏板臂2的踏板力逐步增加。
[0048] 反之,当所述支架30移动从而释放所述被压缩的弹性构件5时(在图3的状态下,所述支架朝向所述旋转凸轮向上移动),所述被压缩的弹性构件5弹性恢复且弹力降低,使得所述踏板臂2的踏板力逐步降低。
[0049] 如上所述,根据本发明的踏板力调节装置使得有可能通过所述旋转凸轮20的旋转而移动所述支架30从而调节所述弹性构件5的弹力,而无需更换所述摩擦蹄4和所述弹性构件5,从而有可能调节所述踏板臂2的踏板力。
[0050] 因此,根据本发明的所述装置的优点在于,在必要时有可能通过简单操作从而容易地调节所述加速踏板的踏板臂2的踏板力,且特别地,有可能使加速踏板兼容的同时充分满足关于踏板力的安全法规。
[0051] 尽管参考具体实施方案描述本发明,本领域技术人显然理解可以对本发明进行各种不同方式的改变和修改,而不会脱离由如下权利要求书所提供的本发明的范围。
[0052] 为了方便解释和精确限定所附权利要求,术语上或下,前或后,内或外等被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。
[0053] 前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的,也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式,显然,根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性具体实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用,从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性具体实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。
QQ群二维码
意见反馈