用于驾驶员-车辆交互的系统以及具有该系统的车辆 |
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| 申请号 | CN201210278109.2 | 申请日 | 2012-08-06 | 公开(公告)号 | CN102991354B | 公开(公告)日 | 2017-11-24 |
| 申请人 | 沃尔沃汽车公司; | 发明人 | 米卡埃尔·戈德; 里斯托·瓦特拉; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种用于驾驶员‑车辆交互的系统及具有该系统的车辆。该系统包括位于车辆 方向盘 附近且具有至少两个软键的软键装置。每个软键与位于车辆仪表板附近的具有与软键装置对应布局的显示键装置上的显示键对应。车辆与第一组功能模式中的至少两个功能模式关联，每个功能模式与一组可选择选项关联以影响每个功能模式中车辆的行为，每个功能模式进一步与用于显示键装置的相应布局关联以显示一组可选择选项。对于每个功能模式布局，每个显示键示出一组可选择选项的用于每个软键的当前可用可选择选项并与该当前可用可选择选项对应，使得软键装置的启动实现功能模式之间的变换，并选择与所选功能模式关联的当前可用可选择选项中的至少一个。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种车辆中的用于驾驶员-车辆交互的系统，包括第一键装置和第二键装置，每个键装置包括软键装置和相应的显示键装置，所述软键装置适于位于所述车辆的方向盘附近，所述显示键装置适于位于所述车辆的仪表板附近，其中，所述车辆具有多个功能模式，至少一个功能模式具有一组其中可选择的选项，以影响车辆在所述至少一个功能模式中的行为，所述功能模式分组成与车辆的驾驶模式相关联的第一组功能模式和与车辆的信息娱乐模式相关联的第二组功能模式，所述第一组功能模式和其中可选择的选项仅使用第一键装置可操作地控制，所述第二组功能模式和其中可选择的选项仅使用第二键装置可操作地控制。 |
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| 说明书全文 | 用于驾驶员-车辆交互的系统以及具有该系统的车辆技术领域[0001] 本发明涉及一种车辆中的用于驾驶员-车辆交互的系统。该系统包括适于定位在所述车辆的方向盘附近且具有至少两个软键的软键装置。每个软键与显示键装置上的显示键相对应，所述显示键装置具有与所述软键装置对应的布局，所述显示键装置适于定位在所述车辆的仪表板附近。所述车辆与第一组功能模式中的至少两个功能模式相关，每个功能模式与一组可选择选项相关联，以影响每个功能模式中的车辆的行为，每个功能模式进一步与用于所述显示键装置的相应布局相关联，以显示所述一组可选择选项。 背景技术[0002] 在现代车辆中，对车辆的驾驶员提供个性化的驾驶体验以及通过输入按钮、操纵杆或旋钮来控制车辆的各种功能的可能性已变得很重要。车辆具有的控制功能越多，在车辆中存在的输入按钮和/或输入菜单就越多。这些输入按钮和输入菜单的设计对于积极的驾驶体验来说是至关重要的，并且该设计是包括这样一个问题的任务，即，驾驶员如何感知到诸如符号和按钮组的物体以使得交互直观。 [0003] 一种趋势是，收集并显示在驾驶员的视线内及其周围的最重要信息，以帮助驾驶员保持其视野并集中视野在车辆前方的道路上，而不必向下看以寻找某一菜单或显示器。甚至一些车辆已经具有在挡风玻璃上显示的一部分显示信息，所谓的平视（head-up）显示器。可将不太重要且不太使用 的项目放在远离视线的地方，例如放在前座之间的中心柱上。还可以在所述中心柱上、或在前门把手上或其周围，设置输入按钮、操纵杆或旋钮。 [0004] 用于输入按钮等的通常使用的位置是在方向盘上，或在很靠近方向盘的地方，驾驶员在驾驶过程中通常将手保持在这些地方。原因是，通过将手保持在方向盘上，或通过至少不迫使驾驶员不必要地将手从方向盘拿开，来帮助驾驶员保持驾驶安全性。一种趋势是，将大量专用按钮放在方向盘的任一侧上，每个按钮显示固定符号。这些符号对这种现有技术系统的设计者来说看起来可能是图示性的且简单的，但是对于并不以规则基础驾驶汽车的人来说，记住这些功能可能比较困难。因此，可能不会使用车辆的全部功能，或者，当搜索适当的按钮时会降低安全性。 [0005] 在WO 01/60650A1中公开了一种现有技术系统。这里，大量按钮位于方向盘的任一侧上，每个按钮与仪表板的显示器上的一个按钮相对应。仪表板显示器对每个显示其功能的按钮显示一个符号，以便不迫使驾驶员向下看方向盘按钮来搜索所需按钮，从而提高驾驶安全性。 [0006] 本发明的一个目的是，进一步提高驾驶员使用控制车辆所需的不同功能的简易性，并使驾驶员容易理解控制所述功能的系统，以便保持或甚至改进驾驶安全性。 发明内容[0008] 根据本发明的一个方面，公开了一种车辆中的用于驾驶员-车辆交互的系统。该系统包括适于定位在所述车辆的方向盘附近且具有至少两个软键的软键装置。每个软键与显示键装置上的显示键相对应，所述显示键装置具有与所述软键装置相对应的布局。所述显示键装置适于定位在所述车 辆的仪表板附近。所述车辆与第一组功能模式中的至少两个功能模式相关联，每个功能模式与一组可选择选项相关联，以便影响每个功能模式中的车辆的行为。每个功能模式进一步与用于所述显示键装置的相应布局相关联，以显示所述一组可选择选项，从而，对于每个功能模式布局，每个显示键适于示出所述一组可选择选项的用于每个软键的当前可用的可选择选项并与该可选择选项相对应，使得所述软键装置的启动适于实现所述功能模式之间的两种变换，并适于选择与所选功能模式相关联的所述当前可用的可选择选项中的至少一个当前可用的可选择选项。 [0009] 这种系统具有几个优点。一个主要优点是，在驾驶过程中驾驶员的注意力集中保持在投向车辆前方的道路上的视线周围。当驾驶员希望改变功能模式时，仅短短地看一下显示键装置就可对驾驶员提供关于启动哪个软键以影响所需改变的信息。如果所选功能模式伴随一组可选择选项，那么，这些选项与初始选择那样在相同的显示键装置中显示，使得驾驶员不需要用其眼睛搜索用于所述选项的另一显示键装置，也不需要用手寻找用于选出所需选择的另一软键装置。换句话说，驾驶员可关注显示键装置一次，以找出目前正运行哪个功能模式，并可以例如将拇指移动到软键装置上一次，以开始浏览可用选项。现在，驾驶员可再次完全集中在驾驶上，并且，现在知道在哪里找到显示键装置，以便可能在每次启动软键装置后快速查看以找到所需功能模式。 [0010] 可将该系统描述为伴随有：与从所述第一组功能模式选择的功能模式对应的主菜单，以及用于每个主菜单的与当前可用的可选择选项对应的子菜单。这些子菜单中的至少每一个与用于显示键装置的布局相关联。因此，当选择功能模式时，显示键装置改变布局，从而简化系统的使用和理解。此外，每个主菜单可以伴随用于显示键装置的布局，使得驾驶员接收关于目前可能选择哪个功能模式的视觉反馈。因此，应强调，发明人已经发现系统的使用者（即驾驶员）感知到该系统更容易使用，并发现，通过将相同的软键装置作为启动器来用于功能模式的选择以及每个功能模式的当前可用的可选择选项，已经改进了驾驶安全性。 [0011] 将显示键装置（在显示键装置处显示当前可用的选项）与软键装置（驾驶员在软键装置处启动功能模式和伴随选项）分离，也帮助驾驶员将其手保持在方向盘处或方向盘附近，而不是在仪表板或前座之间的中心柱周围搜索合适的软键。这不仅有利于在正常驾驶过程中保持抓住方向盘，而且帮助驾驶员通常保持良好的驾驶位置。在长时间驾驶过程中，驾驶员可能将一只手放在别处而不是放在方向盘上，如果这样做，可能降低安全性。然而，通过将软键装置设计为位于方向盘附近，这可促使驾驶员在功能模式改变过程中握住方向盘，接着，这可以促使驾驶员在更长的驾驶时间内保持适当的驾驶位置。该系统分成显示键装置和软键装置可进一步减小对用于车辆的操纵功能的专用按钮的需求。该系统允许可能被给予任意数量的选项的通用软键。因此，该系统易于使用同时保持较高的驾驶安全水平，或者与现有技术系统相比具有甚至提高的安全水平。 [0012] 根据本发明的一个实施方式，所述软键装置和所述显示键装置与第一组键装置对应，所述系统进一步包括与对应于第二组键装置的第二显示键装置相关联并由所述第二显示键装置表征的第二软键装置，所述第二键装置与所述第一键装置对应并实现第二组功能模式中的变换。为了减少键装置适于控制的功能模式的数量，或为了增加系统可能控制的功能模式的数量，有利地，对该系统增加第二键装置。 [0013] 根据本发明的一个实施方式，相对于通过所述方向盘的中心的竖直线看去所述第一和第二键装置中的一个适于位于左侧，所述第一和第二键装置中的另一个适于位于右侧。因此，每个键装置位于方向盘的相对侧上，并且，每个键装置的显示键装置和软键装置都位于方向盘的相同侧上，使得驾驶员可轻松地理解对应的显示键装置和软键装置之间的连接。 [0014] 根据本发明的一个实施方式，所述第一组功能模式和所述第二组功能模式各自是这样的功能模式类组（group），所述功能模式关联（link）以便对所述驾驶员表达逻辑分组。因此，分成多组功能模式的分组变得可容 易地被驾驶员识别，并且，每个类组包括这样的功能模式，这些功能模式关联以形成相似或相关主题的类组。 [0015] 根据本发明的一个实施方式，所述第一组功能模式包括一组驾驶模式，所述第二组功能模式包括一组信息娱乐模式。明显地，此分组是分成相关主题的两个独立类组的分组，并且，在该分组内，每个功能模式均具有与其他功能模式的逻辑关联。 [0016] 根据本发明的一个实施方式，包括适于位于所述仪表板附近的显示单元，所述显示单元适于对所述驾驶员显示与每个功能模式相关联的信息。不仅可在相关联的显示键装置中显示与所选功能模式相关或与每次可用的选择相关的信息，而且进一步突出并指向特定信息段，这可以在额外的显示单元中实现，或在也用于其他目的的显示单元中实现。 [0017] 根据本发明的一个实施方式，所述显示键装置适于位于所述显示单元附近或是所述显示单元的一部分。 [0018] 根据本发明的一个实施方式，至少一个软键具有二维的大体平坦的表面延伸区域。根据本发明的一个实施方式，至少一个软键具有触觉特征。根据本发明的一个实施方式，以可使所述驾驶员触觉上可感知的方式布置所述软键。这些是帮助驾驶员保持关注车辆前方的道路并改为用手指的感觉来理解手指保持在哪个软键上的所有方式。 [0019] 根据本发明的一个实施方式，每个软键装置和对应的显示键装置分别包括五个软键和五个显示键。这是足以设计通用但是仍易于理解的系统的输入器件的数量。 [0020] 根据本发明的一个实施方式，将所述软键中的四个沿着一圆圈等距地布置，并将一个软键相对于所述圆圈看去布置在中心。 [0021] 根据本发明的一个实施方式，所述四个软键是接触键，所述一个定位在中心的软键是可按压的按钮。优选地，将认为用得最多的软键设计为是最容易找到的且是最结实的软键。 [0022] 根据本发明的一个实施方式，所述软键装置适于位于所述方向盘上。根据本发明的一个实施方式，所述显示键装置适于位于所述仪表板上。 [0023] 根据本发明的第二方面，公开了一种车辆中的用于驾驶员-车辆交互的系统。该系统包括第一和第二键装置。每个键装置包括软键装置和显示键装置，所述软键装置适于位于所述车辆的方向盘附近，所述显示键装置适于位于所述车辆的仪表板附近，每个软键装置与所述显示键装置中相应的显示键装置对应。所述车辆与功能模式相关联，每个功能模式与一组可选择选项相关联，以影响每个功能模式中的车辆的行为。将所述功能模式分组成第一和第二组功能模式，以在所述第一和第二组功能模式中的每一组内的功能模式之间形成相关主题的类组，从而，所述第一键装置与所述第一组功能模式相关联，且所述第二键装置与所述第二组功能模式相关联。 [0024] 这种系统具有几个优点。一个主要优点是，在驾驶过程中驾驶员的注意力保持在投向车辆前方的道路上的视线周围。当驾驶员希望改变功能模式时，使用该系统仅仅几次后，哪个键装置适于实现所需改变（即在哪组功能模式内将找到所需功能模式）会变得显而易见。因此，分成多组功能模式的分组变得容易由驾驶员识别，并且，每个类组均包括这样的功能模式，这些功能模式关联以形成相似或相关主题的类组。 [0025] 根据本发明的一个实施方式，所述第一组功能模式与所述车辆的驾驶模式相关联，所述第二组功能模式与所述车辆的信息娱乐模式相关联。明显地，此分组是分成相关主题的两个独立类组的分组，并且，在该分组内，每个功能模式均具有与其他功能模式的逻辑关联。 [0026] 根据本发明的一个实施方式，相对于所述方向盘或所述仪表板看去，所述第一键装置适于位于与所述第二键装置处于相对关系的地方。因此，每个键装置的显示键装置和软键装置位于方向盘的相同侧上，使得驾驶员可轻松地理解对应的显示键装置与软键装置之间的关系。 [0027] 根据本发明的一个实施方式，所述软键装置具有至少两个软键，每个软键与具有与所述软键装置对应的布局的所述显示键装置上的显示键相关联并由该显示键表征。 [0028] 根据本发明的一个实施方式，每个功能模式与用于所述显示键装置的相应布局相关联，以对所述驾驶员显示所述一组可选择选项，从而，对于每个功能模式布局，每个显示键适于示出所述一组可选择选项的用于每个软键的当前可用的可选择选项并与该当前可用的可选择选项对应，以使得所述软键装置的启动适于实现所述功能模式之间的变换，并适于在与所选功能模式相关联的所述当前可用的可选择选项之间进行选择。 [0029] 根据本发明的一个实施方式，该系统包括位于所述仪表板附近的显示单元，所述显示单元适于对所述驾驶员显示与每个功能模式相关联的信息。不仅可以在相关联的显示键装置中显示与所选功能模式相关联或与每次可用的选择相关联的信息，而且进一步突出并指向特定信息段，这可以在额外的显示单元中实现，或在也用于其他目的的显示单元中实现。 [0030] 根据本发明的第三方面，公开了一种具有如这里描述的车辆中的用于驾驶员-车辆交互的系统的车辆。 附图说明[0031] 现在将参考实施方式和附图更详细地描述本发明。在图中： [0032] 图1示出了具有根据本发明一个实施方式的系统的车辆中的驾驶员环境的示意图， [0033] 图2示出了设置有图1的实施方式的方向盘和仪表板的示意图， [0034] 图3示出了设置有根据本发明的系统的另一实施方式的方向盘和仪表板的示意图， [0035] 图4示出了按照根据本发明的系统的又一实施方式的键装置的示意图。 具体实施方式[0036] 本公开涉及一种车辆1中的用于驾驶员-车辆交互的系统。在图1中公开了一种这样的车辆1。更特别地，本公开涉及一种根据车辆1的驾驶员的要求控制车辆1中的某些功能的系统。这些功能可能是使用和控制巡航控制系统、车载收音机或车控移动电话的音量、全球定位系统（GPS），或与车辆1相关和/或与驾驶员相关的其他系统或特征。由本发明系统控制的功能本身对于本专利申请来说并不重要，但是，在不背离该范围的前提下，在该系统中可以仅包括代表性的功能和其他功能。 [0038] 在整个本申请中，在从坐在车辆1的驾驶座中时的驾驶员的观察点来看，诸如竖直、水平、左和右的词语具有其通常的含义。 [0039] 图1中的车辆1包括仪表板3前方的方向盘2，所述仪表板3至少在一定程度上对驾驶车辆1的驾驶员是可见的。驾驶员（未示出）坐在驾驶座4中并通过挡风玻璃5向外看到道路上。驾驶员具有正常的视线，该视线从眼睛开始在方向盘2和仪表板3上方经过并通过挡风玻璃5行进至车辆1前方的道路。在仪表板3上具有可通过方向盘2看见的显示屏6。显示屏6可以是模拟显示器、数字显示器或其组合。显示屏6可显示速度计、转速计、显示燃料箱中剩余燃料的水平的计量表以及显示发动机温度的计 量表。可能显示本领域中众所周知的其他计量表或信息显示器。通常，在中央显示最重要的信息。 [0040] 显示屏6具有两个显示部分8、9，这两个显示部分位于显示屏6的中央部分12的任一侧上，所述中央部分在这里示出为中央圆12。方向盘2设置有两个键座10、11，在方向盘2的中心的两侧上各有一个键座。将方向盘2的左手侧上的键座10与显示屏6的左手侧上的显示部分8连接。类似地，将方向盘2的右手侧上的键座11与显示屏6的中央部分12的右手侧上的显示部分9连接。在图1中用虚线箭头表示这些连接。键座10、11是根据权利要求所述的软键装置10、11的一个实施方式。显示部分8、9是根据权利要求所述的显示键装置8、9的一个实施方式。 [0041] 每个键座10、11包括5个位置，每个位置是用于发明系统的输入装置。每个输入装置是所谓的软键。通过触摸5个输入装置中的一个，驾驶员可以在与车辆1相关联的不同功能之间变换，并可以在可用于选出每个功能的选项之间进行选择。用通用符号标记每个输入装置。两个键座10、11都具有标有文本“OK”的可按压按钮形式的中央输入装置。在此中央输入装置周围是剩余的位于相互等距处的4个输入装置，就如同这四个输入装置位于一圆圈上那样。一个输入装置竖直地位于所述中央输入装置上方，一个输入装置竖直地位于所述中心输入装置的下方，并且，相对于所述中心输入装置看去，一个输入装置水平地位于左侧，一个输入装置水平地位于右侧。这4个输入装置也是可按压的按钮，但是这四个输入装置与键座10、11的表面形成一体，使得驾驶员感觉不到任何按钮边缘，而是感觉到每个输入装置中间的凹痕以得到触觉反馈。用箭头标记这4个输入装置中的每个。用指向上方的箭头标记上输入装置，用指向下方的箭头标记下输入装置，用指向左侧的箭头标记左手侧输入装置，并用指向右侧的箭头标记右手侧输入装置。所述键座10、11的输入装置是根据权利要求所述的软键的一个实施方式。 [0042] 在整个本申请中，术语软键用于当根据系统和/或车辆1的当前操作模式在不同情况下启动时可以给出不同含义的键。软键的当前含义在软键的对应显示位置中显示。因此，应指出，该术语并不用于柔软的键或在一定意义上具有“软性”行为的键。 [0043] 每个显示部分8、9均包括5个位置，每个位置示出了用于驾驶员可选择的所述位置的可用选项。如果对于该特定时刻时的选择的可用选项少于5个，那么，可能断开所述显示位置中的一个或几个。两个显示部分8、9均具有中央显示位置。在此中央显示位置周围是剩余的位于相互等距处的4个显示位置，这四个显示位置如同位于一圆圈上那样。一个显示位置竖直地位于所述中央显示位置上方，一个显示位置竖直地位于所述中央显示位置的下方，并且，相对于所述中央显示位置看去，一个显示位置水平地位于左侧，一个显示位置水平地位于右侧。所述显示部分8、9的显示位置是根据权利要求所述的显示键的一个实施方式。 [0044] 可将每个显示部分8、9看作是对每个功能具有一定布局，其中，每个布局包括所示的五个显示位置。应指出，为了使显示部分8、9的布局对驾驶员具有图形吸引力、容易阅读且直观，该布局的设计并不限于与键座10、11及其相应输入装置完全相同的设计。然而，只要大体费用相似，该布局便可能以更自由的方式来使用每个显示部分8、9中的及周围的区域，例如使符号比其对应的输入装置大，或者超出与每个键座的整体形状对应的区域，等等。 [0045] 由于例如左手侧键座10与左手侧显示部分8之间的连接的原因，键座10的上输入装置与显示部分8上的上显示位置对应，使得按下所述输入装置可实现所述显示位置当前所显示的选项。用于其他互相连接的输入装置和显示位置的对应连接会产生对应的效果。这导致发明系统的非常多样化的可用性。可以将该系统编程为，包括将由该系统控制的几乎任何数量的功能，并且，对于每个功能，由驾驶员通过每个键座10、11选出的 可用选项及这些可用选项的相应输入装置可以在对应的显示部分8、9及这些显示部分的相应显示位置上显示。下面将进一步讨论这些功能。 [0046] 在此实施方式中，显示屏6的中央部分12显示圆形全数字彩色显示器。显示屏6将所述中央部分12和两个显示部分8、9包含在一个单个的大数字显示器中。因此，车辆和/或系统制造商还可能在所述显示屏6上的其他位置对驾驶员显示信息。中央部分12设置有表示转速计的圆形外环。在所述中央部分12的底部且覆盖所述转速计的是所示出的当前车速。在圆形外环内形成圆形区域，该圆形区域用来进一步增强结合本发明系统所示出的信息。如果驾驶员启动键座10、11中的一个且对应的显示部分8、9由此显示当前可用的选项，那么这可通过在此环内显示相同或其他相关信息来进一步突出。例如，此环例如可以显示出GPS道路图、当前广播的无线电台、显示出呼入电话的人的名字和可能的图像、巡航控制系统中的速度设置等。然而，显示屏6的此中央部分12对于发明系统来说并不是必须的。 [0047] 现在，我们转到系统的功能。将该系统设计为管理并控制作为硬件或软件包括在车辆1中的多个功能。因此，用本发明系统的对应模式来控制车辆1的功能。在本申请中，词语功能和模式可互换地使用。这种功能和对应模式是根据权利要求所述的功能模式的一个实施方式。 [0048] 一般来说，车辆1设有两组功能模式：一种功能模式是信息娱乐功能模式，另一组功能模式是驾驶功能模式。 [0049] 在整个本申请中，词语信息娱乐将用来包括这些内容，诸如信息系统（音乐、无线电和因特网相关的内容）、诸如全球定位系统（GPS）的定位系统、移动电话和诸如短消息系统（SMS）的消息系统、与其他媒体播放器的连接等。因此，信息娱乐功能模式包括这样的模式，在该模式中，车辆1与驾驶员的移动电话连接，显示诸如呼入电话、收到的SMS消息的内容，并且如果当驾驶员本人打电话时显示出联系人列表。在另一信息 娱乐模式中，该系统可以显示出目前正通过车辆扬声器广播的无线电信道，并且，驾驶员可以改变扬声器音量或改变无线电信道。又一信息娱乐模式可以是GPS模式，在该模式中，该系统可以显示出驾驶员可以在其间进行选择的不同目的地，或者，驾驶员可以通过字母输入装置（未示出）标出自己选择的目的地。其他信息娱乐模式可以是因特网模式，在该模式中，驾驶员可以通过字母输入装置标出自己选择的网页，该系统例如在显示屏6上显示该网页。 [0050] 车辆1的驾驶模式可以包括以下功能，例如，驾驶员自己完全控制车辆的驾驶行为的手动驾驶、驾驶员设置速度的巡航控制驾驶模式（车辆尝试将所述速度保持在一定容许限度内且只要主要驾驶条件允许这种驾驶即可），以及其他基本上手动或自动驾驶模式。这些可以由车辆或系统制造商预置，或由驾驶员通过车辆中的输入装置定义。 [0051] 其他功能模式在本发明的范围内。 [0052] 将功能模式分组成两组功能模式，以帮助并指导车辆1的驾驶员轻松且直观地找到正确的键装置8、10；9、11，以便控制车辆1的所需功能。在每组功能模式内的功能模式之间存在逻辑关联，以使得每个组形成相关主题的类组。 [0053] 再次转到图1，上述两组功能模式用100a和100b表示。用左手键装置8、10控制驾驶功能模式100a，并用右手键装置9、11控制信息娱乐功能模式100b。此划分从显示部分8、9中将是显而易见的，但是驾驶员也可以在只看到该划分几次以后就轻松地记住。在图1中示出了功能模式100a、100b的每个组，每个组作为一组主菜单和对应的子菜单。在本发明的系统中，将这些主菜单设计为上述用于每个功能模式的布局，并显示出针对每个功能模式的当前可用的可选择选项。因此，子菜单与针对每个功能模式的当前可用的可选择选项对应。换句话说，每个主菜单代表一个功能模式，每个子菜单代表一个选项。 [0054] 在驾驶过程中，驾驶员可以通过用手和脚在方向盘2和油门踏板（未示出）上手动地驾驶车辆来起动车辆。现在，该系统将车辆1保持在第一驾驶功能模式中。驾驶员可能希望收听广播并可能通过按下方向盘2的右手侧键座11上的右手侧或左手侧输入装置来这样做。因此，驾驶员在可用的信息娱乐功能模式之间变换，并且，这通过右手侧显示部分9上的布局之间的对应变化而显而易见。当找到广播模式时，驾驶员通过按下右手侧键座11上的标有“OK”的中央输入装置来确认该选择。所有这些选择都用右手侧拇指来实现。当已经启动“OK”按钮时，在右手侧显示部分9中显示出对应的布局、或子菜单。下一个步骤是进行广播台选择。当前显示的布局设计为突出右手侧显示部分9的上显示位置和下显示位置，使得驾驶员容易理解，通过按下右手侧键座11上的上输入装置或下输入装置，他或她可以在广播台的预编程选择之间跳转。当驾驶员已经找到选择的广播台时，他或她停止按压输入装置，并且，在几秒内，系统会在车辆1的扬声器上播放所选择的广播台。现在，通过再次突出与右手侧键座11的上输入装置和下输入装置对应的上显示位置和下显示位置，当前显示的布局改为显示使扬声器的音量变大或变小的选项。在这些不同阶段期间，显示屏6的中央部分12进一步突出即将进行的选择的某些部分。在最终选择时，中央部分12可以例如显示出当前广播的广播节目或音乐片段、文本广告或类似信息，如果这些信息伴随着广播信号的话。 [0055] 如果驾驶员想要使用巡航控制，那么驾驶员可以通过按下左手侧键座10中的与左手侧显示部分8的右手侧或左手侧显示位置对应的右手侧或左手侧输入装置，而在可用的驾驶模式之间进行选择。左手侧显示部分8的布局对应地改变。当找到巡航控制驾驶模式时，驾驶员通过按下左手侧键座10上的标有“OK”的中央输入装置，来进行此选择并同时将当前速度设置为巡航控制系统的设定速度。这是第二驾驶功能模式。现在，左手侧显示部分8的当前布局通过突出左手侧显示部分8上的上输入装置和下输入装置而显示出增加或减小设定速度的选项。如果在巡航控制驾驶过程中，驾驶员需要换挡或制动，那么，巡航控制系统挂起（hold），直到驾驶 员通过再次按下中央输入装置来确认继续进行巡航控制驾驶为止。所有这些在左手侧显示部分8中显示。在此驾驶模式的“挂起阶段”期间，这在显示部分8中的中央显示位置处显示。在这些不同阶段期间，显示屏6的中央部分12进一步突出即将进行的选择的某些部分。在最终选择时，中央部分12可以显示例如巡航控制系统所设置的速度。 [0056] 可将该系统编程为，在每组功能模式中包括任何可监视的数量的功能模式。而且，可将对应的子菜单或布局编程为包括任何可监视的数量。唯一与系统相关的限制是当前可用的选项的数量，该数量受限于车辆1中的每个键座10、11上的输入装置的数量。 [0057] 在图2中的示意图公开了一种根据本发明的在很大程度上与图1的实施方式相似的系统。然而，在此特定实施方式中，没有显示屏6的中央部分。至少没有任何一个部分显示与本发明系统相关的信息。另外，该实施方式与之前描述的实施方式相似，并且，请读者转到图1的描述以更详细地理解该系统。在图2中的项目在功能和设计上与图1中的相似的情况下，图2中的项目具有与图1相同的参考标号。图2中省略的任何项目仅是为了节省空间的原因，而并非旨在意味着与之前的实施方式具有任何差异。 [0058] 在图2中，用眼睛形式的标纪为50的虚线来表示驾驶员的注意力关注点。所述关注点在车辆前方的道路上，并且当必要时，在显示屏6上，通常最需要的重要信息片段都汇集在所述显示屏处。应强调，在本发明的所有实施方式中，目的是使驾驶员不需要降低其视线以查看方向盘2上的相应键座10、11，以得到关于按下哪个键来激活不同功能模式的信息。 [0059] 在图3中，示意性地示出了本发明的一个实施方式，在该实施方式中，仅有一个显示部分9。在此特定实施方式中，仅有显示部分9位于显示屏6的右手侧及其中央部分12上，但是，所述显示部分也可改为位于所述显示屏的左手侧上。对应的键座11位于方向盘2上的对应位置中。在此实施方式中，键座11不位于朝着方向盘2的中央的地方，而是位于沿着方 向盘周边的地方。目的仍是使驾驶员在仍看着前方道路的同时通过拇指轻松地接触键座11。同样，虚线50表示驾驶员的关注点在显示屏6上。在此实施方式中，仅有一组功能模式控制车辆1的功能。因此，不能将这些功能模式分组成不同组的功能模式，以使得不同的键装置8、10；9、11适于控制不同的组。另一方面，仍可以用与之前描述的相似分组概念来将这些功能模式分组，以使得一组功能模式后跟随有另一组功能模式，如此等等，以使得驾驶员无论如何都能得到何时出现选择功能的至少一些直观的感觉。 [0060] 图4示出了仅具有3个显示位置8a、8b、8c的显示部分8以及具有对应3个输入装置10a、10b、10c的对应键座10的示意图。这里，输入装置10a、10b、10c以及由此显示位置8a、 8b、8c位于竖直行中，但是可以使用任何相关位置，只要该相关位置在键座10与显示部分8之间至少有某一程度的对应。在此实施方式中，输入装置10a、10b、10c是所有类型的可按压按钮。 [0061] 同样，用眼睛形式的虚线50来突出驾驶员的视野的关注点在显示部分8上。在此实施方式中，并没有示出键装置8、10位于车辆1中的什么地方。显示部分10应位于车辆1的仪表板3附近的任何地方，例如位于如之前的实施方式那样的显示屏6上的某个地方，但是也位于挡风玻璃5上的所谓的平视显示器处。当驾驶员的注意力关注点必须在车辆1前方的道路上时，这是特别适合的。键座10应位于车辆1的方向盘2附近的任何地方，例如在方向盘2周围的旋钮上，或可能在车辆1的门把手处，只要键座10在方向盘2的简单且直接的范围内并且不会迫使驾驶员转移其在道路上的视线。 [0062] 图4的实施方式通过键装置8、10示出，但是也可同样用键装置9、11示出。如果显示部分8相对于驾驶员位于与对应键座10相似的位置，那么这是最方便的，但是，在此实施方式中，这并不像之前描述的实施方式一样是必要的。 [0063] 本发明并不限于上面公开和描述的实施方式。相反，在不背离权利要求所限定的范围的前提下，可对本发明进行许多改变。这些改变可以包括这样的实施方式：没有与本发明的系统结合使用的位于中央的显示部分12。任何信息显示（例如显示部分8、10）可单独使用或与挡风玻璃5上的所谓平视显示器上的其他显示装置一起使用。当在不同的功能模式或不同组的功能模式之间变换时，显示部分8、10可以可选地跟随有对驾驶员的声音反馈。其他软键装置10、11可以包括操作杆、球、拇指轮、触摸屏，并且，不仅当驾驶员将手指放在每个软键上时每个软键可以对驾驶员提供触觉反馈，而且还可以通过突出当前的显示键来给出关于相应显示键的声音反馈或视觉反馈。此外，软键装置内的软键可以具有不同的设计，并且当接触这些软键时会给出不同的反馈。一个软键可具有凸起的中间部分，而相同软键装置内的另一软键可具有凸起的边缘。到目前为止描述的实施方式具有一个或两个键装置。设想在对应于且控制相等数量的多组功能模式的系统中包括其他键装置。一个这种增加的功能模式组例如可以是挡风玻璃刮水器的控制、空调系统的另一控制，等等。 |
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