用于使用计费系统的设备

本发明涉及一种使用计费系统用的设备，此设备用于确定运动 物体(例如轿车、摩托车、载重车、公共汽车、船、铁路列车、飞 机、人、零担货物)在路段线路网(例如高速公路网、水路网、铁 路网)内经过的路程，或确定此物体进入了规定的地理区域(例如 内城区、空域、自然保护区)。

为了计算使用桥梁或隧道的费用，通常设类似边境站的计费 站，在那里由工作人员或自动收费机收取应付的费用。在法国和意 大利应用了一种进行高速公路段计费和系统，在高速公路入口处和 从不收费到须收费的高速公路段过渡处，司机由该系统取得一张 票，入口处在票上作有机器可读出的记号。然后，在出口处或从须 收费到不收费的高速公路段过渡处，可以根据这张票确定所使用的 总路程，算出使用费并收取费用。这种系统虽然可以准确无误地计 算，但是不仅为了建造必要的基本设施，尤其是建造计费站和自动 取票机、栅栏和照明设备等必须先投入大量的资金，而且还要求支 付高昂的人工费，用于计费站的日以继夜的运行。还有一个大缺点 是，由于要进行计算，所以尤其在交通高峰期间严重影响了交通流 量。

为了不必支付这些费用，多年以来在瑞士采用了加一种收取高 速公路使用费的系统，这种系统以对于规定的时期一次总付的办 法为基础进行工作。司机缴付总费用后得到一个赁证，这一赁证应 放在车中可见的地方，从外面可以看到并因而可以检查这一在高速 公路上行驶的资格证明。这一系统的基础设施费用不大，因为出 售凭证(例如邮局、边境站)和检查(例如高速公路过界站、警察 巡逻)可以求助于反正是现成的设备。但是在这种情况下不可能算 出实际的使用情况，所以在费用计算方面考虑得不充分。

还提出了一些系统，它们可以根据实际使用情况进行专门的计 算。但是这些系统的一个先决条件是要建成适用的当地设施，因为 它们例如以红外系统或所谓HF或RF应答系统为基础，也就是 说，需要专用的机器设备，用以辨认和鉴别在须收费路段上或在有 相应规定的地理区域中，如内城的一个对汽车运输应加以限制的范 围内的各种车辆。发射机应答器技术多年来由军用航空领域是熟知 的，以便能识别敌方和友方的飞行物。其工作原理为，首先从一个 检查站(例如地面站、船或飞机)与要识别的对象用无线电“通 话”(例如借助于雷达)，然后自动地向该检查站发出一个适当的识 别信号。将这种技术转用在例如高速公路计费系统中，意味着必须 沿须收费的高速公路网规定的一些地点(尤其是出入口)，设相应 的机器检查站，以便能严密地测出为计算使用费所必要的数据。因 此，这类系统要求为专用设施的设备支付很高的费用。

本发明的目的是提出一种本文开始所述类型的设备，它不仅适 用于算出高速公路费用，而且适用于确定运动物体其他规定项目 (距离、面积、体积)的使用情况，这种设备所需要的基础设施费 用比较低。

按本发明为达到上述目的按权利要求1的特征部分所述。本发 明其他有优点的改进在从属权利2至23中说明。

下面借助于一个高速公路使用费计算系统的例子，详细说明本 发明。唯一的一个圆表示的是带有高速公路的道路网片段。

按本发明的系统由三个主功能块构成，亦即包括：

—在车辆内部的定位系统；

—在车辆内部的计算系统以及；

—作为计算数据载体的移动式存储媒体。

定位系统中有一个接收用于识别车辆当前地理位置的信息的装 置，以及有一个用于暂时储存当前位置的第一存储装置。定位信号 通过无线的途径由一个与高速公路网无关的固定装置接收。这种装 置经常是现成的，或可用较低的费用按照要发送相应信息的任务来 调整。例如现有的卫星导航系统(如GPS，Glonass)或无线电测 向系统，它们均以现有的无线电话网(例如C网、D网、E网)为 基础，这时，由于去相邻地面站的信号传输时间不同，所以可以非 常准确地进行定位。对于卫星导航系统，为了提高定位准确度，最 好能规定有可能接收修正信号(例如用于差分式GPS系统)。因此 误差的影响，如卫星轨道误差、时钟误差以及信号传送误差等得 到了补偿，并可使位置分辨误差在10米以下。这样一种修正信号 可例如通过无线电广播(例如RDS)或通过GSM无线电话网发 出。还有一些系统可以通过无线联系和装在车辆内的传感器来确定 车辆的位置。例如可以设置一个测定行驶路程的传感器(例如通过 后轮的旋转)和一个磁场探测器，它们可借助于数字化的道路网准 确定位，只要在行驶开始前，通过一个装在车内的通信设备记下车 辆的位置。为了在定位系统短时故障时(例如由于屏蔽效应或不利 的卫星位置)能连续地记录位置数据，可设置一个“位置推算传感 器”(例如形式上为一个磁场探测器)，它与车辆同行。

在车辆内部的计算系统主要包括一个用于永久储存预先规定的 地理位置(判别点)的第二存储装置，它允许单值地表征路段线路 网的各路段和/或所确定的区的特性。此外，有一台作为比较装置 工作的计算机，它以较短的时间间隔(例如每秒一次或二次)将当 前的车辆位置与判别点的储存位置数据(坐标)作比较。当得出的 位置数据足够准确地一致时，计算机认定车辆正好行驶在此判别点 所指定的高速公路路段上。对此在后面还要详细说明。

所判明的对高速公路路段的使用情况被计算机记录在移动式的 存储媒体上。这种移动式的存储媒体是指这样的一种装置，即它可 与车辆的司机同行，并在使用时可通过一个读/写装置与计算机在 信息技术方面互相连接。这种移动式存储媒体最好设计为磁条或芯 片储卡片。但也可考虑用其他媒体，例如可编程的存储器模块， 例如PAL模块、FPLA模块或FPLS模块。

当从定位系统外部接收到的信息严格地说还不是位置数据的情 况下，则此计算机承担的另一项任务是，根据这些信息算出当时的 车辆位置坐标。具有判别点位置数据的第二存储装置可以与第一存 储装置做成一体。但有优点的作法是，也可以将第二存储装置与移 动式存储体做成一个整体。

使用计费系统的工作原理可借助于附图所表示的片段道路网看 出，图中除有须收费的高速公路1之外，还有不收费的道路4、5、 6、它们与高速公路1相交。高速公路1的入口2a机出口2b用方 块表示。这些作有标记的地点的地理位置，均作为判别点储存在第 二存储装置中。若现在通过计算机得知了一个当前的车辆位置，这 一位置与方块2a或2b的位置(具有规定准确度地)相一致，这便 可能意味着，车辆位于须付费的高速公路段上。但是这也可能仅仅 是在不付费的道路4或5上横穿高速公路1时发生的情况。就这一 点而论，当晚些时候通过第二个方块时也会得出这种非唯一性的结 论。由于这一原因，在高速公路1的两个直接相邻的进出口之间至 少设置另一个(用一个圆圈表示)位于高速公路1上的判别点3a、 3b，并将它们储存起来。当在一个已被识别的进/出口地点之后经 过这另一个判别点时，便可以根据这另一个判别点完全唯一性地指 出，正在使用的是哪一段高速公路，所以为了计算费用便可以在移 动式存储媒体上作相应的记录。为了把具有全部路段的高速公路网 的特点完全表示清楚，高速公路十字交叉和高速公路三角形交叉作 为判别点还要通过它们的位置坐标来确定。

实际的使用费的计算在原则上例如可以根据记载的使用情况按 月在缴费站进行。不过更好的做法是将移动式的存储媒体类似于电 话卡来使用。这意味着，由使用者购买一张这样的“高速公路计费 卡片”，因此使用者预先已经取得在规定范围(使用存款数)内的 高速公路使用权。在实际上使用了高速公路后，再将每次行驶路程 所需费用逐次地从现存的使用存款中扣除。

若除了高速公路网的判别点外还在移动式存储媒体中存入使用 价目表，则有很大的优点，这样一来就可以用简单的办法实现分等 级的使用权。例如，发售专用的高速公路计费卡，用于规定的区域 或用于规定的路段走向(例如过境高速公路)。如果对于不同的车 型(轿车、摩托车、公共汽车、载重卡车)应采用不同的计费标 准，则只要设计出不同的样子并有另一种价目表的高速公路计费卡 就可以毫无问题地做到这一点。

按本发明设备的在车辆内部的部件最好设计为紧凑的移动式记 账仪，它们也可以与汽车用收音机、交通导引系统的终端设备或汽 车无线电仪器在形体上制成一体，并因而牢固地装在车内。移动式 仪器尤其要提供给那些没有相应计费设备的外国车辆。为此，在边 境站除了发售高速公路使用卡以外，还可以在支付相应费用后以出 借的方式发放记账仪。记账仪的工作最好通过将高速公路使用卡插 入一个读/写装置来进行。车辆停车时可令此仪器自动切断，车辆 继续行驶时重新自动接通。最好在车内装有指示装置，它在须付费 区的入口提醒司机注意，此外在使用存款即将耗尽时及时地(类似 于油箱油面批示表)作出明确的指示。最好随时指示当前的使用存 款数最好沿高速公路路段(例如休息的场所、加油站、停车场)设 一些工作站，人们可以在那里凭所付的费用增加使用存款，或购买 一张新的高速公路使用卡。

按本发明的设备在必要时可进行差别很大的用费计算，此时也 可以考虑使用的强度(例如包括在一个须付费区内的逗留时间)。 为此目的可输入相应的参数。一种很有意义的方案例如为，在交通 流量小的时期(例如根据季节或在夜间)，个别路段或整个高速公 路网使用较低的价目表，以便通过相应地变更运输线路达到减轻高 负荷时刻的交通量的目的。

为了避免非法使用须付费的路段或区域，以及能发现有关的滥 用者，最好设对外作用的信号装置(例如HF发送器、RF发送器、 红外信号的激光二极管等)，它们在按规定方法计费和因此合法使 用道路时工作，并发出“正常”信号。因此，设在外部的接收站 (例如安装在停放于高速公路出口处的检查车)可以发现那些没有 带计费系统或其所装的系统没有正常工作的车辆，亦即它们没有缴 付过期的费用。另一种或补充的方案是，也可以使用一种对外作用 的信号装置(例如一个有颜色的检查灯)，当使用存款已用完但继 续在须付费区域内行驶时它自动接通。在这种情况下也可以设置能 识别此车辆的无线电信号，将此信号发送给监控站。在这种情况， 未获许可继续使用高速公路的情况可以记录在存储体上，用于当地 的交通检查。

按本发明方案的主要优点是，它不需要或至少不是大量地需要 基础设施的新设备，而是可以使用于已是现有的设备，亦即已有的 设备安装的地方与是否做用费计算无关。另一个重要优点在于，确 定和计算须付的使用费是在车内自主地自动进行的，因此，考虑到 为数据保护要提供良好的条件，所以把有关行驶性能方面不必要的 监控排除在外。本方案规定不长期保存那些可以判定该车辆在须付 费区内走过的总路程的信息。那些作为中间储存的有关驶过的局部 路段的信息，在从使用存款中注销了使用费之后便清除掉。在存储 器中新存入的是前一次车辆经过的判别点坐标，这一判别点代表当 前行驶路段的起点。当然，当明确提出希望时，也可以按需要提供 专用的记账仪，它无遗漏地记录全部走过的路段，以便能例如在运 输行业中作为自动簿记的行程簿。

如本文开始已说明的，按本发明的设备绝不仅限于在公路交通 中使用，而且可以转用于许多其他的使用场合。