已知的自动识别系统通常包括个人携带的识别标签以及用于读 取标签的设备。
使用射频的已知自动识别系统被称为RFID(射频识别)，其包 括至少一个应答器和至少一个通信器。已知类型的应答器包括：天线、 调制器、存储器和调制器控制逻辑电路。将这种已知应答器设计为用 于接收由通信器发送的信号并在调制状态下反射这一信号。将所述通 信器设计为用于接收并读取由应答器反射的调制信号。
所述系统还包括用于将信息发送到通信器的ID标签。
使用这种系统的一种领域在于火车位置确定系统中，该系统用于 制动火车的速度，并作为示例，以此控制它相对于站台的停车位置。 关于所述停车位置的期望精度在+/-5-10cm。
在这一方面，向火车提供通信器，并沿着铁路轨道设置应答器。
这种已知系统的一个问题在于：读取应答器的位置另外还依赖于 应答器和通信器的天线波瓣，以及这些天线之间的距离。关于定位， 当应答器的读取发生在可进行读取的时间间隙中的早期阶段或晚期 阶段时，检测到的有关应答器与通信器之间的位置受到影响。

所述问题通过本发明来解决。
本发明涉及一种确定应答器相对于通信器的位置的方法，其中， 可通过通信器来读取应答器，所述通信器适于将询问信号发送到应答 器，其中，所述应答器适于应答该询问信号，并外加传送来自应答器 中的存储器的信息，其中，将通信器连接到主要数据系统，所述通信 器适于接收所述信息，其中，所述方法的特征在于：将通信器连接到 包络检测器，该包络检测器被用来检测从应答器接收的信号的包络， 促使通过所述包络来确定应答器与通信器之间的相对位置。
附图说明
现在将通过部分地参照在附图中示出的本发明示例性实施例来 更加详细地描述本发明，其中：
-图1是应答器和通信器的示意图；
-图2示出沿着铁路轨道移动的通信器，该附图示出首次读取在 变化情况下发生的位置，其中，该附图示出在沿着铁路轨道相对于应 答器移动的通信器中接收的信号，其中，诸如所述轨道上的距离、速 度等参数不断变化。
-图3示出当通信器经过应答器时接收的信号的包络的主要外 观；
-图4示出接收的信号的包络的主要外观，其取决于轨道上的高 度、由雨水和冰雪引起的阻尼等；以及
-图5示出可如何实现涉及经过参考点的时间点的示例。

图1示出用于识别对象或人员的系统。所述系统包括：应答器9， 其包括天线10；通信器，其形式为收发器单元11并包括天线12。将 通信器11设计为用于将询问信号13发送到应答器9。将应答器设计 为用于接收询问信号并以此反射和调制所述信号。将通信器11设计 为用于接收反射信号14并对该信号的信息内容解码。将通信器11连 接到某些适当种类的主要数据系统16，诸如电缆、无线电、WLan、 GSM/GPRS/G3系统或某种类似的系统。
而应答器9可具有以下类型，其中，应答器接收询问信号13， 然后利用内置的发送器主动地将响应信号114发送回通信器11。
本发明由此涉及一种确定应答器相对于通信器的位置的方法。
将通信器11设计为用于接收所述信息，并将通信器11连接到主 要或高级数据系统16。当然，可沿着轨道或通路设置许多应答器。将 所述主要数据系统设计为用于例如控制铁路交通、火车在各个车站的 停车位置，控制无人驾驶的火车，计算制动或减速顺序的开始等，并 将所述信息转发到小火车或站内设备。
根据本发明，将通信器11连接到包络检测器15，该包络检测器 15被用来检测从应答器9接收的信号的包络，其中，通过所述包络来 确定应答器9与通信器11之间的相对位置。
在本发明的一高度优选的实施例中，确定包络的最大值或预定包 络阈值以上的值。还确定在所述预定包络阈值处应答器与通信器之间 的相对位置。
图3示出当通信器经过应答器时接收的信号的包络的主要外观。
随着通信器靠近应答器，传送的信号的阻尼关联于变短的距离而 减少。反射信号的阻尼也减少，这表示随着通信器越来越靠近应答器， 信号的强度将快速增加，随后信号的强度在经过应答器之后显著降 低。这一特征通过天线波瓣的形状被放大。
图4示出接收的信号的包络的外观示例，其取决于轨道上的高 度、由雨水和冰雪引起的阻尼等。
根据一优选实施例，随着包络上升确定第一阈值的时间点，以及 在经过所述最大值之后随着包络下降确定第二阈值的时间点，其中， 将所述最大值的时间点计算为出现在所述两个时间点中间的时间点。
包络检测器15由此被设计为用于确定接收的信号的幅度处于它 的最大值的时间点。可通过应答器的物理位置来计算与所述时间点相 应的物理点。
通过对接收的信号进行采样来确定第一和第二时间点，随后通过 等式tm＝t1+(t2-t1)/2来确定最大幅度的时间点，其中，t1是第一时间 点，t2是第二时间点。
尽管所述参数可根据不同的情况而变化，但是已发现：包络的最 大值以高精确度沿着轨道位于所述相同的物理位置。
还可将找到的参考点计算为包络的重心，或者通过对包络的某些 其它数学处理来计算参考点，其中，所述数据处理被认为得益于天线 的配置和相互之间的角度。
这使得能够以高精确度确定相对于应答器位置的通信器位置。
例如，当对于火车应用本发明时，向主要数据系统提供关于小火 车的信息，作为示例，所述小火车将停在站台。可将所述信息用于促 使火车停在站台上的某个位置，作为示例，该位置取决于小火车中车 厢的数量。
根据本发明的优选实施例，在有从包络最大值的时间点到用于所 述目的的信号到达主要数据系统的时间点的延迟的情况下，促使主要 数据系统在计算所述最大值被测量的物理位置时减去所述时间延迟。
然而，本发明可用于所有方式的应用，特别是用于考虑识别和精 确定位两者的应用。
本发明由此解决在前面的介绍中提到的问题。
尽管已经参照若干示例性实施例描述了本发明，但是应理解：所 包括的电子部件的详细设计可变化。例如，可将包络检测器与通信器 或主要数据系统集成。
因此，由于这些实施例可在所附权利要求的范围之内变化，所以 不应将本发明看作受限于所公开的实施例。