用于对象探测的传感器的传感器保持装置 |
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| 申请号 | CN201380014980.4 | 申请日 | 2013-01-21 | 公开(公告)号 | CN104204841A | 公开(公告)日 | 2014-12-10 |
| 申请人 | 罗伯特·博世有限公司; | 发明人 | M·迪尔曼; | ||||
| 摘要 | 一种用于 传感器 (12)的传感器保持装置，所述传感器用于对象探测，该传感器保持装置具有用于所述传感器(12)的安装单元(14)并且具有保持框(18)并且具有支承在所述保持框(18)上的调节轴(22)，所述安装单元(14)可摆动地保持在所述保持框上，所述调节轴具有围绕所述调节轴(22)螺旋状延伸的引导轮廓(24)，所述引导轮廓与所述安装单元(14)的引导元件(26)嵌接；以及一种具有所述传感器保持装置和设置在所述安装单元(14)上的用于对象探测的传感器(12)、尤其雷达传感器的传感器单元。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于传感器(12)的传感器保持装置，所述传感器用于对象探测，所述传感器保持装置具有用于所述传感器(12)的安装单元(14)并且具有保持框(18)并且具有支承在所述保持框(18)上的调节轴(22)，所述安装单元(14)可摆动地保持在所述保持框上，所述调节轴具有围绕所述调节轴(22)螺旋状延伸的引导轮廓(24)，所述引导轮廓与所述安装单元(14)的引导元件(26)嵌接。 |
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| 说明书全文 | 用于对象探测的传感器的传感器保持装置技术领域[0001] 本发明涉及一种用于对象探测的、尤其用于雷达传感器的传感器保持装置。本发明尤其涉及一种用于传感器的传感器保持装置，所述传感器用于对象探测，所述对象探测用于机动车，尤其用于驾驶员辅助系统。本发明还涉及一种具有传感器保持装置的传感器单元。 背景技术[0002] 在机动车中，雷达传感器用于对象的间距测量和/或速度测量。例如已知用于机动车的行驶速度调节器形式的驾驶辅助系统，其具有用于定位前方行驶的车辆并且用于测量与所述前方行驶的车辆的间距的雷达系统。所述间距调节系统也称作ACC系统(Adaptive Cruise Control：自适应巡航控制)。 [0003] 为了保证雷达传感器的正常功能，必须使所述雷达传感器例如在安装在车辆中之后在预给定的限度内相对于行车道或者所期望的检测区域定向。例如，对于用于自适应的行驶速度调节的系统的雷达传感器通常可能需要以相对于车辆纵轴线准确定义的角度、例如平行于车辆纵轴线来定向雷达传感器的主辐射方向。通过这种定向例如可以均衡雷达传感器的机械组件的由制造决定的公差以及机动车上的紧固的公差。 [0004] 特别地，对于用于对象探测的雷达传感器而言，雷达传感器的主辐射方向的倾角的定向或调节是重要的。该角也称作俯仰角。 [0005] 由DE 101 54 080 A1已知一种用于雷达传感器的可调节的壳体的保持装置，其中壳体在安装位置处的位态可借助调节螺钉在水平位态和垂直位态方面变化。尤其可以改变雷达传感器的倾角。调节螺钉在安装位置处可转动地并且可倾斜地保持在相应的紧固帽中。相应的紧固帽在安装位置处又抗转动地且抗拉伸地卡锁在相应的凹部中。 发明内容[0006] 本发明的任务是，实现一种传感器保持装置，所述传感器保持装置能够在特别简单的结构的情况下实现传感器的垂直调节。 [0007] 所述任务通过以下用于对象探测的传感器的传感器保持装置来解决：所述传感器保持装置具有用于传感器的安装单元并且具有保持框并且具有支承在保持框上的调节轴，安装单元可摆动地保持在所述保持框上，所述调节轴具有围绕调节轴螺旋状延伸的引导轮廓，所述引导轮廓与安装单元的引导元件嵌接。引导轮廓围绕调节轴的周面螺旋状地、即沿着螺旋线延伸。 [0008] 传感器保持装置仅仅需要较少的运动部件。例如可以简单通过两个模制的销栓实现安装单元在保持框上的可摆动的支承。可转动地支承的调节轴可以通过围绕调节轴螺旋状延伸的引导轮廓实现与引导轮廓嵌接的引导元件的位置的准确且自锁(selbsthemmend)的调节。在此，可以通过嵌接的径向游隙实现通过引导轮廓预给定的平行于调节轴的纵轴线的调节方向和引导元件围绕摆动轴线在保持框上的圆弧形摆动运动之间的均衡。 [0009] 优选地，安装单元通过设置在摆动轴线上的销栓可摆动地保持在保持框上。销栓例如可以构造在安装单元上或保持框上。所述销栓能够实现安装单元在保持框上的特别简单的可摆动的支承。 [0010] 优选地，保持框具有至少一个构造为转动轴承的用于调节轴的一个区段的卡锁接收部，其中卡锁接收部在一个周面区段上是敞开的。这能够实现调节轴的区段通过周面的敞开的区段插到卡锁接收部中。优选地，调节轴优选可卡锁到卡锁接收部中。优选地，卡锁接收部在与安装单元相对置的周面区段上是敞开的。在卡锁下，调节轴例如可从一个位置置于卡锁接收部中，安装单元随后设置到所述位置中。调节轴例如可以设置在安装单元与卡锁接收部的底部之间。通过这种方式，可以由保持框接收调节轴与安装单元的引导元件之间的在调节时出现的可能的横向力，其方式是，调节轴支撑在卡锁接收部的底部。 [0011] 优选地，调节轴的支承在至少一个卡锁接收部中的至少一个区段与引导轮廓一体地构造，并且至少一个卡锁接收部与保持框的一个区段一体地构造。调节轴例如可以构造为一体的塑料部件。具有至少一个卡锁接收部的保持框例如可以构造为一体的塑料部件。由此，特别简化保持框与调节轴的组装。 附图说明 [0012] 以下根据附图进一步阐述本发明的一个优选实施例。 [0013] 附图示出： [0014] 图1：传感器保持装置沿着垂直的剖面的示意图； [0015] 图2：传感器保持装置的前视图； [0016] 图3：传感器保持装置的侧视图； [0017] 图4：传感器保持装置的保持框的俯视图； [0018] 图5：保持框的前视图。 具体实施方式[0019] 图1至图3示出具有传感器保持装置10和雷达传感器12的传感器单元，所述雷达传感器具有壳体形式的安装单元14。雷达传感器12涉及用于机动车的驾驶员辅助系统、尤其用于行驶速度调节器的雷达传感器。 [0020] 安装单元14借助模制的、柱形的销栓16可摆动地支承在传感器保持装置的保持框18上。保持框18具有至少两个侧边和将所述至少两个侧边连接的基础件，所述基础件U形地围绕安装单元14延伸。销栓16在保持框18的侧边上嵌接到中空柱形的凹部20中。在图1中的剖面图中，雷达传感器12的主辐射方向R在附图平面中向左延伸。安装单元14借助销栓16可围绕横向延伸的、水平的轴线A摆动。在机动车中的安装位置处，通过将保持框18紧固在机动车上将传感器保持装置10安装在机动车上。 [0021] 当设置在安装单元14上的雷达传感器12围绕摆动轴线A摆动时，雷达传感器12的主辐射方向R的倾角关于水平线变化。为了调节所述角度定向，在保持框18上与摆动轴线A间隔开地支承调节轴22。 [0022] 调节轴在中间的、柱形的区段上具有螺旋形环槽形式的围绕调节轴螺旋状延伸的引导轮廓24。在所述引导轮廓24中设置球形销栓形式的引导元件26，所述球形销栓与摆动轴线A间隔开地设置在安装单元14上。槽的宽度与球形销栓的宽度、即其直径匹配，从而球形销栓在调节轴22的轴向上无游隙地定位在引导轮廓中。所述引导轮廓24的槽的深度例如至少相应于球形销栓的直径。由此，能够实现可靠的引导。 [0023] 销栓16和引导元件26例如以塑料成形件的形式模制在安装单元14上。 [0024] 在示出的示例中，调节轴22和引导元件26设置在保持框18的基础件的中间区段的区域中。但替代地，它们例如也可以与摆动轴线A间隔开地设置在保持框18的侧边的区域中。 [0025] 调节轴22具有两个支承区段28，在所述两个支承区段之间设置有所提及的中间区段。此外，调节轴22至少在一端部处具有用于扭矩传输到调节轴上的嵌接轮廓30。例如，可以以用于扳手(Steckschlüssel)的内六角接收部(Innensechskant-Aufnahme)的形式来构造所述嵌接轮廓30。 [0026] 调节轴22例如制造为一体的塑料成形件。 [0027] 保持框18例如由塑料一体地制造并且在其基础件上构成两个同轴设置的、构造为转动轴承的卡锁接收部32，所述卡锁接收部在图5中的横截面中示出。卡锁接收部32分别在一个周面区段上是敞开的，更确切地说，在朝向安装单元14的一侧上是敞开的。卡锁接收部32具有中空柱形的形状，其通过敞开的周面区段中断。所述卡锁接收部在大于180°的周面角范围上分别包围调节轴22的支承区段28，从而与卡锁接收部32的内直径匹配的支承区段28卡锁地保持在卡锁接收部32中。因此，调节轴22可转动地支承在卡锁接收部32中。 [0028] 在示出的示例中，调节轴22的中间区段具有比支承区段28更大的外直径，在所述中间区段上构造有引导轮廓24。由此增大用于调节的调节行程。因此，在卡锁接收部32之间的区域中，在保持框18中构成用于调节轴22的中间区段的缺口34。图4以保持框18的俯视图示出所述缺口34。卡锁接收部32例如构造在保持框18的基础件的臂梁35上，所述臂梁35在相对置的侧上限界缺口34。例如，臂梁35连接保持框18的两个部分区段。 [0029] 调节轴22的轴向位置通过调节轴22的至少一个周面突出部相对于保持框18确定。在示出的示例中，在从支承区段28至调节轴22的中间区段的过渡部处构成两个周面突出部，所述调节轴的中间区段具有比支承区段28更大的外直径，调节轴22的轴向位置借助所述两个周面突出部确定在卡锁接收部32之间。这在图1和图3中可以看到。 [0030] 为了组装传感器保持装置，可以将调节轴22简单从卡锁接收部32的自由侧卡锁到所述卡锁接收部中。随后可以将引导元件26插到引导轮廓24中并且通过销栓16插到凹部20中将具有雷达传感器12的安装单元14安装在保持框18上。 [0031] 图3以侧视图示出已组装的传感器保持装置。 [0032] 调节轴22可转动地支承在保持框18上并且在轴向上确定。通过例如借助扳手来转动调节轴22，可以调节调节元件26关于调节轴22的轴向位置。因此，通过调节轴22的转动，安装单元14和(因此)雷达传感器12可围绕穿过销栓16的侧支承位置的摆动轴线A摆动。因为引导轮廓24沿着螺旋线围绕调节轴22的周面延伸(其螺旋角优选小于45°)，所以能够通过简单的方式实现引导的自锁。 [0033] 通过所描述的结构，可以将所需部件的数量减小到最少。调节轴横向于摆动轴线A并且几乎平行于主辐射方向R的定向允许雷达传感器12的倾角的事后调整，即在雷达传感器12安装在机动车上之后。特别地，在主辐射方向R向前定向的情况下，用于扭矩传输的嵌接轮廓30也可以是向前定向的，从而其是容易进入的。另一优点是，由调节轴22和引导元件26构成的调节装置仅仅要求小的结构空间。此外，调节轴22设置在卡锁接收部32和安装单元14之间，从而其在从卡锁接收部32中松脱时仍可以承担可靠保持雷达传感器12的功能。因为在引导元件26嵌接到引导轮廓24中时仅仅确定引导元件26的位置的空间坐标，即调节轴22的轴向上的位置，所以通过销栓16能够实现安装单元14在保持框18上的摆动保持的特别简单的结构。 [0034] 调节轴的具有引导轮廓的区段优选是圆的并且可以是柱形的或者可以与所描述的示例不同地具有变化的外直径、例如是截锥形的。 |
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