一种用于检测车辆传动系统的试验台

申请号 CN201610784321.4 申请日 2016-08-31 公开(公告)号 CN106441863A 公开(公告)日 2017-02-22
申请人 青岛中鸿重型机械有限公司; 发明人 史本茂; 孙善银;
摘要 本 发明 涉及一种用于检测车辆 传动系统 的试验台。其包括:驱动 电机 、变矩器、加载电机、升降装置、移动装置、 温度 传感器 、 压 力 传感器 、流量传感器和 控制器 , 驱动电机 通过 法兰 盘与变矩器相连,变矩器与变速箱通过 传动轴 连接,加载电机与变速箱通过传动轴连接,加载电机设置于升降装置的升降架上,变速箱安装于移动装置上,温度传感器、 压力传感器 和流量传感器均与变速箱连接,通过驱动电机和加载电机的配合,有效模拟不同转速下变速箱运转的状态,能够有效检验下线车辆和维修后车辆的传动系统的维修结果,通过升降装置和移动装置,使该试验台可用于检测不同型号、规格的变速箱,扩大了使用范围,有助于资源循环利用。
权利要求

1.一种用于检测车辆传动系统的试验台,其特征在于,包括:驱动电机(1)、变矩器(2)、加载电机(3)、温度传感器传感器(6)、流量传感器和用于控制试验台电气系统及液压系统的控制器,所述驱动电机(1)通过法兰盘(11)与变矩器(2)相连,所述变矩器(2)与变速箱(7)通过传动轴连接,所述加载电机(3)与变速箱(7)通过传动轴连接,所述温度传感器、压力传感器(6)和流量传感器均与变速箱(7)连接,且将其检测到的液压信号转化为电信号,传递至控制器。
2.根据权利要求1所述的一种用于检测车辆传动系统的试验台,其特征在于:还包括用于升降加载电机的升降装置(4),所述升降装置(4)包括支撑架(42)、起升电机(43)、第二丝杠(44)、第二丝母(45)和用于承载加载电机的升降架(41),所述起升电机(43)设置于支撑架(42)顶部,所述第二丝母(45)设于支撑架(42)上表面,所述第二丝杠(44)竖直穿装于支撑架(42),其底部与升降架(41)相固接;所述第二丝杠(44)与第二丝母(45)组成滚珠丝杠副,所述起升电机(43)通过皮带传动驱动第二丝杠(44)和第二丝母(45),带动升降架(41)竖直运动,所述加载电机(3)设置于升降装置(4)的升降架(41)上。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于检测车辆传动系统的试验台,其特征在于:还包括用于变速箱平移动的移动装置(5),所述移动装置(5)包括第一电机(51)、第一丝杠(52)、第一丝母(53)和承载板(54),所述第一丝杠(52)与第一丝母(53)组成滚珠丝杠副,所述承载板(54)水平固接于第一丝母(53)上,所述第一电机(51)通过滚珠丝杠副驱动承载板(54)直线水平运动,所述变速器(7)安装于承载板(54)上。
4.根据权利要求1或3所述的一种用于检测车辆传动系统的试验台,其特征在于:还包括冷凝器(8),所述冷凝器(8)一端与变速箱(7)连接,另一端连接于变矩器(2)上。
5.根据权利要求1或4所述的一种用于检测车辆传动系统的试验台,其特征在于:还包括滤清器(9),所述滤清器(9)一端连接于变矩器(2)的口,另一端连接于变矩器(2)的调压上。

说明书全文

一种用于检测车辆传动系统的试验台

技术领域

[0001] 本发明涉及一种用于检测车辆传动系统的试验台。

背景技术

[0002] 矿山车辆运行路况不平整,对车辆的传动系统的磨损及损坏比较大,一旦传动系统出现故障,直接对车辆安全带来影响,且后期维修工程量大、维修成本高,因此不管对于车辆出厂还是维修后的车辆出厂检测要求较高,从而制造商希望在保证车辆出厂检测合格的基础上,减少检测设备,降低成本,节约资源。

发明内容

[0003] 本发明旨在解决上述问题,提供了一种用于检测车辆传动系统的试验台,通过驱动电机和加载电机的配合,有效模拟不同转速下变速箱运转状态,能够有效检验下线车辆和维修后车辆的传动系统的维修结果,避免因检测不到位酿成无法挽回的局面,还造成资源与时间的浪费,通过升降装置和移动装置,使该试验台可用于检测不同型号、规格的变速箱,扩大了使用范围,有助于资源循环利用;除此之外,该试验台还可用来检测驱动桥,一物多用,降低了车辆传动系统的检测成本,并节约检测设备的占地空间;其采用的技术方案如下:
[0004] 一种用于检测车辆传动系统的试验台,其特征在于,包括:驱动电机、变矩器、加载电机、温度传感器传感器、流量传感器和用于控制试验台电气系统及液压系统的控制器,所述驱动电机通过法兰盘与变矩器相连,所述变矩器与变速箱通过传动轴连接,所述加载电机与变速箱通过传动轴连接,所述温度传感器、压力传感器和流量传感器均与变速箱连接,且将其检测到的液压信号转化为电信号,传递至控制器。
[0005] 在上述技术方案的基础上,还包括用于升降加载电机的升降装置,所述升降装置包括支撑架、起升电机、第二丝杠、第二丝母和用于承载加载电机的升降架,所述起升电机设置于支撑架顶部,所述第二丝母设于支撑架上表面,所述第二丝杠竖直穿装于支撑架,其底部与升降架相固接;所述第二丝杠与第二丝母组成滚珠丝杠副,所述起升电机通过皮带传动驱动第二丝杠和第二丝母,带动升降架竖直运动,所述加载电机设置于升降装置的升降架上。
[0006] 在上述技术方案的基础上,还包括用于变速箱平移动的移动装置,所述移动装置包括第一电机、第一丝杠、第一丝母和承载板,所述第一丝杠与第一丝母组成滚珠丝杠副,所述承载板水平固接于第一丝母上,所述第一电机通过滚珠丝杠副驱动承载板直线水平运动,所述变速箱安装于承载板上。
[0007] 在上述技术方案的基础上,还包括冷凝器,所述冷凝器一端与变速箱连接,另一端连接于变矩器上。
[0008] 在上述技术方案的基础上,还包括滤清器,所述滤清器一端连接于变矩器的口,另一端连接于变矩器的调压上。
[0009] 本发明具有如下优点:通过驱动电机和加载电机的配合,有效模拟不同转速下变速箱运转的状态,能够有效检验下线车辆和维修后车辆的传动系统的维修结果,避免因检测不到位酿成无法挽回的局面,还造成资源与时间的浪费,通过升降装置和移动装置,使该试验台可用于检测不同型号、规格的变速箱,扩大了使用范围,有助于资源循环利用;除此之外,该试验台还可用来检测驱动桥,一物多用,降低了车辆传动系统的检测成本,并节约检测设备的占地空间;整个试验台,操作简便,实用强。附图说明
[0010] 图1:本发明的结构示意图;
[0011] 图2:本发明的管路连接示意图。

具体实施方式

[0012] 下面结合附图和实例对本发明作进一步说明:
[0013] 如图1和图2所示,本实施例的一种用于检测车辆传动系统的试验台,包括:驱动电机1、变矩器2、加载电机3、温度传感器(图中未示出)、压力传感器6、流量传感器(图中未示出)和用于控制试验台电气系统及液压系统的控制器(图中未示出),所述驱动电机1通过法兰盘11与变矩器2相连,所述变矩器2与变速箱7通过传动轴连接,所述加载电机3与变速箱7通过传动轴连接,所述温度传感器、压力传感器6和流量传感器均与变速箱7连接,且将其检测到的液压信号转化为电信号,传递至控制器。可理解的是,所述控制器中的软件和通讯部分是本申请根据实际需要、为了实现本申请的检测目的进行常规设置和选择的。
[0014] 变矩器2的柔性盘通过螺栓飞轮12与驱动电机1连接,所述变矩器的具体型号、规格根据本申请实际需要检测的变速箱进行选择采用。
[0015] 还包括用于升降加载电机的升降装置4,为了更好的理解本申请关于升降装置的技术构思,下面列举一种具体的升降装置,所述升降装置的目的是使得加载电机适应不同型号、规格的变速箱,即加载电机的输出轴的高度与变速箱输出轴的高度相同,所述升降装置4包括支撑架42、起升电机43、第二丝杠44、第二丝母45和用于承载加载电机的升降架41,所述起升电机43设置于支撑架42顶部,所述第二丝母45设于支撑架42上表面,所述第二丝杠44竖直穿装于支撑架42,其底部与升降架41相固接;所述第二丝杠44与第二丝母45组成滚珠丝杠副,所述起升电机43通过皮带传动驱动第二丝杠44和第二丝母45,带动升降架41竖直运动;所述加载电机3设置于升降装置4的升降架41上;可理解的是,本申请并不局限于此一种升降装置。
[0016] 还包括用于变速箱水平移动的移动装置5,为了更好的理解本申请关于升降装置的技术构思,下面列举一种具体移动装置,所述移动装置5包括第一电机51、第一丝杠52、第一丝母53和承载板54,所述第一丝杠52与第一丝母53组成滚珠丝杠副,所述承载板54水平固接于第一丝母53上,所述第一电机51通过滚珠丝杠副驱动承载板54直线水平运动;所述变速箱7安装于承载板54上;可理解的是,本申请并不局限于此一种移动装置。
[0017] 实施例1还包括冷凝器8,所述冷凝器8一端与变速箱7连接,另一端连接于变矩器2的出口上。
[0018] 为了过滤杂质,实施例1还包括滤清器9,所述滤清器9一端连接于变矩器2的泵口,另一端连接于变矩器2的调压阀上。
[0019] 所述驱动电机、升降装置、移动装置、冷凝器和滤清器均安装于试验台的机架上。
[0020] 各个温度传感器、压力传感器和流量传感器连接到变速箱上相对应的阀的测量点上,并将阀块控制线束接到阀块电磁阀上,最后加入传动油,将安全关好,就可以启动试验了。
[0021] 驱动电机、加载电机、起升电机和第一电机都是通过控制器进行控制,用户可以通过人机交互面板对驱动电机的转速进行设置、前后移动变速箱、上下移动加载电机、控制加载电机的转速及加载力矩,还可以设置为自动换挡控制;该试验台功能满足大部分工程车辆手动、自动变速箱的功能测试;各个电机的压力、扭矩、温度等都显示在控制器的人机交互面板上,同时控制器与计算机相连,监测的实时数据能以数据表的形式保存和打印;控制器的人机交互界面可以提供齿轮箱最大值输入、实现电机启停、给定控制、监测各种信号及完成报表功能;除此之外,加载电机还可以当做驱动桥的驱动电机,通过合适的工装将驱动桥安装于承载板上,通过传动轴连接加载电机与驱动桥,结合液压站模拟驱动桥运转状态,检测驱动桥的基本性能。
[0022] 控制器内的电气控制系统采用共直流母线方式,整流单元提供直流电源,工作中使加载电机工作于第二、第四象限,即加载电机的转矩方向与速度方向相反,驱动电机所消耗的电能除去少量的损耗,又通过加载电机回馈到直流母线上,从而节能降耗。
[0023] 下面列举一种可选用的驱动电机:电机Y315S-110KW-2的额定转速3000rpm,额定扭矩350Nm;加载电机可选用电机Y355L2-8-250KW的额定转速750rpm,额定扭矩2700Nm,最大转速1500rpm。
[0024] 当采用该试验台作为驱动桥测试的供油系统时,由驱动电机带动一个双联泵,其一路用于驱动桥制动器的冷却,另一路用于制动系统,当驱动桥无冷却系统时可采用截止阀形成回油。将驱动桥和变速箱的检测装置合为一体,有助于节约制造设备的原材料、节省设备的占地面积等。
[0025] 上面以举例方式对本发明进行了说明,但本发明不限于上述具体实施例,凡基于本发明所做的任何改动或变型均属于本发明要求保护的范围。
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