熄焦车以及测量焦炭重量的方法

本发明涉及一种测量焦炭重量的方法以及一种熄焦车。

在煤炭的焦化过程中，焦化炉各个炉室的填充主要以灌注的形式完成。灌 注的时候会有一辆煤炭的填充车在焦化炉组炉室的炉顶行驶。这辆填充车从一 座煤炭塔装载反应用的煤炭并把这些煤炭运送到该焦化炉组的炉室里。这些使 用的煤炭将经过填充洞被填充到炉室中。灌注过程中所产生的锥体会被用一根 平整棍推平。在被填充到该两面加热的炉室中后，煤炭会以从炉室壁到炉室中 心的方式转化成焦炭。于是在炉室中心会形成一个焦饼，同时为了将该焦饼从 炉室中排出，一辆推挤车的排挤棍会在炉室中通过并且将焦炭经过一辆导焦车 或者焦炭转运车(Koksueberleitwagen)推挤到一辆熄焦车上。于是该熄焦车将 带着灼热的焦炭一起行驶到一座熄焦塔下面并且在那里用水浇熄，以便焦炭不 会在空气中燃烧。与此同时已经被清空了的焦化炉又会被新的煤炭重新装填。 浇熄的煤炭从熄焦车滑到一个凉焦台上，在这里焦炭冒光热气之后将经过传送 带到达焦炭筛。该传送带具有一个用于测量熄灭的焦炭重量的传送带式衡器。 测得的熄焦重量将被用来确定焦化工程的产率并作为估算用焦化炉生产焦炭的 成本的条件。

这种在传送到焦炭筛的传送过程中用传送带式衡器测量焦炭重量的方法有 一个已知的缺点就是，即使在冒光热气之后，用于熄灭焦炭的水仍然会有一部 分保留在焦炭里而被一起测量从而导致测量结果的偏差。此外，该方法还存在 另外一个缺点是，在传送带式衡器上的前一个焦化反应的残留物的重量也会添 加到测量得到的重量中，从而不能很准确的给出焦化过程的产率。这在成本的 计算中是一个负面的不确定因素。

本发明的任务是提供一种测量焦炭重量的方法以及一种熄焦车，从而使得 焦炭的重量可以被精确地测量。

作为第一种实施方式，上述的任务基本上由下述的焦炭重量测量方法完成， 该测量在焦炭未熄灭的状态下进行，优选的是在焦炭被推挤出焦化炉的炉室之 后或在该过程中立即进行。因此本发明的基础思想是，在焦炭被熄灭用水冷却 之前，即在被挤出炉室之后立即测量焦炭的重量。在熄焦之前测量焦炭的重量 确保了在计算焦炭生产产率的时候不会因焦炭室中熄焦用水量而使结果发生偏 差。由此人们可以比以往更加精确的计算在焦化炉中生产焦炭的成本。

为了能够精确地表明焦化过程的产率，可以测定每一个炉室的焦炭重量， 以便可以说明焦化炉组中每一个炉室中的焦化过程的产率。除此以外可以测量 炉室中每一个焦化过程所产生的焦炭重量。

在本发明的方法的一种实施方式中，焦炭的重量在熄焦车的旁边或者里面 测量。尽管在本发明方法的这种可供选择的实施形式中焦炭的重量在未熄灭的 状态理测量，但原则上也可以优选在熄焦后立即在熄焦车的旁边或者里面测量 焦炭的重量。这样可以从熄焦用水的重量以及在熄焦过程之后立即测得的熄焦 重量计算出未熄焦的重量。

在本发明方法的另一种实施形式中，把焦炭转运到熄焦车中并且用固定的 地磅秤测量该熄焦车的重量。为了测量该熄焦车的重量，该地磅秤应该具有一 段与相关测量装置连接的地磅秤段(Gleiseabschnitt)。该测量装置应该具有一些被 安装在地磅段下面的称量单元。优选的是该地磅秤段的长度至少相当于该熄焦 车的长度。在本发明方法中，熄焦车的重量可以是在熄焦塔里或者是在驶入熄 焦塔之前测定。优选的是在该熄焦车刚刚开到该地磅秤上后在静止状态下测量 熄焦车的重量。

按照本装置，在熄焦车的旁边或者内部具有一个用于测量在该熄焦车中的 焦炭重量的测量装置。此测量装置作为一种测量的工具具备至少一个称量单元 和/或至少一个应变计(Dehnungsmessstreifen)。在熄焦车旁边或内部测量焦炭重 量还有另外一个优点是，这种重量的测量方法只需要很少的结构投入却可以有 很高的可靠性。这种测量装置可以被设置在熄焦车的轴支架上，以便于在测量 空车重量时测量基座以及安装在其上的熄焦车焦炭容器的重量。当然原则上讲， 将测量装置安装在基座与安装在其上的熄焦车焦炭容器之间自然也时可以的， 这样在测量空车重量的时候就可以测量焦炭容器的重量了。在第一种情况下被 考虑的是熄焦车的总重量，而第二种情况则单单考虑了装焦炭的容器的重量。

为了能够在焦化过程结束后尽可能准确无误地测量焦炭的重量，本发明所 提出的两种可供选择的实施方式都允许了在焦炭被投入熄焦车里之后直接测量 焦炭的重量。对此很重要的是，焦炭的重量在熄焦过程开始之前就被测量。

为了扣除皮重，可以在焦炭被投入到熄焦车之前在熄焦车的旁边或者内部 测量其空车重量。该空车重量的测量是为了排除掉在熄焦车内部来自之前一个 熄焦过程的焦炭残留物对焦炭重量的测量结果所造成的影响。优选的是，在每 一次测量之前都设置一个扣除皮重的过程，同时本发明在原则上自然也允许了 单单测量空的焦炭容器的重量。

扣除皮重可以在熄焦车处于静止状态并且处于焦炭转运位置进行，以排除 由熄焦车的运动所引起的干扰因素。在焦炭被完全从炉室中推挤出来之后或者 在熄焦车从炉室到熄焦塔行进途中的任意一个位置，测量会自动进行，同时测 量信号会显示焦炭被完全推挤出炉室的时间点。基于这个讯号，处于静止状态 的熄焦车尤其是在焦炭的转运位置的重量会作为满车重量被测量。从该满车重 量以及为扣除皮重而测量的空车重量就可以自动得出在熄焦车里的焦炭的重量 了。尽管涉及到熄焦车重量的测量有上述特点，但原则上当然也是可以测量在 扣除皮重时装焦炭的容器的空车状态下以及接下来在被填充状态下的重量。为 了能够检测在焦炭转运车中的熄焦车的转运位置，可以设置一个位置探测器。

所测得的焦炭的重量会被输入到一个计算机装置中并且在经过相关的计算 之后在控制接下来的对炉室填充过程时会会加以考虑。因此优选的是，焦炭在 被推挤出炉室之后马上测量其重量，以便在接下来的炉室填充过程中就已对该 重量测量的结果加以考虑。

按照本装置，该测量装置在这种情况下是与计算机装置相连在一起并且此 计算机装置是被设计来控制测量过程和计算测量结果和/或存储测量结果和/或 计算结果的。该计算机装置也可以以相关的方式用来控制炉室的填充过程。除 此之外，人们还可以把从计算机装置上得到的结果输入到一个数据网中，优选 的是内部网或者通过内部传送装置直接传送到接收者，或使得通过该数据网获 得已经存储的测量结果和/或计算结果变得可能。