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汽车高铁用支架型材
申请号	CN201710338417.2	申请日	2017-05-12	公开(公告)号	CN106996510A	公开(公告)日	2017-08-01
申请人	浙江米皇铝业股份有限公司;			发明人	陆新江; 吴金海; 李焰; 钟泉;
摘要	汽车高铁用支架型材，包括外球面球轴承和方型座，方型座由上片座和下片座通过铆钉铆合在一起组成，上片座和下片座均插套在外球面球轴承的轴承内圈上，O型橡胶密封圈夹持在外球面球轴承的轴承外圈和上片座及下片座的内壁之间；轴承外圈上成型有注油孔，油嘴套筒由套筒座上成型有筒体组成，油嘴套筒的中心孔对着注油孔，油嘴螺接在筒体上，筒体螺接在上片座上的预设螺孔中，油嘴垫片套在套筒座上，油嘴垫片和套筒座均夹持在上片座内壁与轴承外圈的外壁之间。它可十分方便地安装油嘴，而且油嘴定位准确，确保油嘴与注油孔相通接而无泄漏。
权利要求	1.汽车高铁用支架型材，包括中空的方形筒体（1），其特征在于：方形筒体（1）的底板（15）上成型有隔板（12），隔板（12）位于方形筒体（1）的中心孔（11）中，隔板（12）的高度小于方形的中心孔（11）的高度；顶板（13）上成型有外壳插槽（131），外壳插槽（131）的左槽边（1311）为竖直向边，外壳插槽（131）的右槽边（1312）为向内扣的斜向边；右侧板（14）上成型有二个T字型的右侧板插槽（141），底板（15）上成型有一个底板主插槽（151）和二个底板次插槽（152），底板主插槽（151）为十字型插槽，底板次插槽（152）为T字型插槽，二个底板次插槽（152）分别置于底板主插槽（151）的二边。 2.根据权利要求1所述的汽车高铁用支架型材，其特征在于：右槽边（1312）与水平面的夹角为30至60度。
说明书全文	汽车高铁用支架型材 [0001] 技术领域：本发明涉及铝合金型材技术领域，更具体地说涉及一种汽车车箱和高铁车箱上用的支架铝合金型材。 [0002] 背景技术：现有汽车车箱和高铁车箱上用的主梁支架型材由于设计上的原因，其装外壳、走管线和挂靠固定其它部件不够方便，特别是走管线时，其通道将管线堆放在一起，显得十分零乱。其固定其它部件时，可供插套的槽较少。 [0003] 发明内容：本发明的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种汽车高铁用支架型材，它设置有顶插槽方便插套外壳固定，同时设计右侧T字型插槽和底T字型插槽方便插套固定其它部件，同时它中心孔中成型有隔板，方便将不同类别的管线隔开。 [0004] 本发明的技术解决措施如下：汽车高铁用支架型材，包括中空的方形筒体，方形筒体的底板上成型有隔板，隔板位于方形筒体的中心孔中，隔板的高度小于方形的中心孔的高度；顶板上成型有外壳插槽，外壳插槽的左槽边为竖直向边，外壳插槽的右槽边为向内扣的斜向边；右侧板上成型有二个T字型的右侧板插槽，底板上成型有一个底板主插槽和二个底板次插槽，底板主插槽为十字型插槽，底板次插槽为T字型插槽，二个底板次插槽分别置于底板主插槽的二边。 [0005] 所述右槽边与水平面的夹角为30至60度。 [0006] 本发明的有益效果在于：它设置有顶插槽方便插套外壳固定，同时设计右侧T字型插槽和底T字型插槽方便插套固定其它部件，同时它中心孔中成型有隔板，方便将不同类别的管线隔开。 [0007] 附图说明：图1为本发明的结构示意图。 [0008] 图中：1、方形筒体；11、中心孔；12、隔板；13、顶板；131、外壳插槽；1311、左槽边；1312、右槽边；14、右侧板；15、底板；151、底板主插槽；152、底板次插槽。 [0009] 具体实施方式：实施例：见图1所示，汽车高铁用支架型材，包括中空的方形筒体1，方形筒体1的底板15上成型有隔板12，隔板12位于方形筒体1的中心孔11中，隔板12的高度小于方形的中心孔11的高度；顶板13上成型有外壳插槽131，外壳插槽131的左槽边1311为竖直向边，外壳插槽131的右槽边1312为向内扣的斜向边；右侧板14上成型有二个T字型的右侧板插槽141，底板15上成型有一个底板主插槽151和二个底板次插槽152，底板主插槽151为十字型插槽，底板次插槽152为T字型插槽，二个底板次插槽152分别置于底板主插槽151的二边。 [0010] 所述右槽边1312与水平面的夹角为30至60度。 [0011] 工作原理：外壳插槽131的右槽边1312与水平面的夹角为30至60度，这样一些外壳体可以牢牢地插套在外壳插槽131中并卡住。隔板12位于方形筒体1的中心孔11中，中心孔11中走管线时，可以将不同类别的管线由隔板12分开，让其摆放有序，同时避免一些电源线与水管或空调管接触。右侧板插槽141方便在右侧板14上插套挂件，底板主插槽151和二个底板次插槽152方便在本发明的底部插套一些挂件。

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