排水阀附接系统 |
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| 申请号 | CN201080009676.7 | 申请日 | 2010-01-21 | 公开(公告)号 | CN102395510A | 公开(公告)日 | 2012-03-28 |
| 申请人 | 空中客车西班牙运营有限责任公司; | 发明人 | V·马蒂内斯瓦尔德格拉马; L·M·罗德里古斯乌尔维纳; O·A·蒂特里希卡雷诺; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种排 水 阀 附接系统。排水阀用来 抽取 积聚在飞机 燃料 箱下部部分的水，且附接在形成所述箱一部分的下部 覆盖 层 上。该下部覆盖层设置有用来容纳阀的头部的凹槽，该凹槽连同轴向防松 螺母 ，阻止阀在覆盖层处移动。本发明的特征在于该凹槽包括由下部覆盖层 变形 而形成的圆锥形结构，所述变形也产生由轴向 防松螺母 压制的内凸起座，以使该覆盖层的厚度保持在包含阀的区域内，但不会像通常情况下那样削弱该区域。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于排水阀的紧固系统，排水阀用来去除积聚在燃料箱底部的水，并且该阀是通过其主体进入碳纤维下部覆盖层的通孔内装配的，下部覆盖层形成实际的燃料箱的一部分，且该阀包括用来轴向紧固阀的主体的外头部以及接合到所述主体的内螺母，特征在于，所述阀的所述主体的所述头部具有装配在互补腔内的圆锥形结构(6)，还具有圆锥形结构(7)，通过所述碳纤维下部覆盖层(1)变形而获得，且同时所述内螺母(10)与所述阀的所述主体(5)接合，作为在内凸起座(8)的至少一个狭窄的环形区域(9)的缓冲器，该内凸起座(8)布置在所述碳纤维下部覆盖层(1)的内表面上方，所述座(8)还通过碳纤维下部覆盖层(1)的同样的变形而获得，围绕所述通孔(3)的该覆盖层的厚度保持与圆锥形结构(7)和凸起座(8)一致。 |
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| 说明书全文 | 排水阀附接系统技术领域[0002] 因此，本发明的目的是提高排水阀的紧固质量，这也可以大大地节约循环制造的成本。 背景技术[0003] 在位于机翼和水平稳定器(HTP)上的飞机燃料箱装配有若干排水阀用以去除积聚在这些箱的下部部分的水，通过此方式，阀装配在在下部覆盖层和通风箱的人孔盖内。这些盖包括一些能够进入飞机的机翼内部空间的可移动元件，其中机翼构成实际的燃料箱。 [0006] 因此，所述用于水的传统排水阀的手动开槽是一个缓慢的过程，该过程不能保证随后装配阀时对质量的要求。此外，该凹槽的圆柱形结构削弱了下部覆盖层。 发明内容[0007] 为了实现所述的目的以及防止出现上述部分提到的缺陷，本发明提出一种排水阀紧固系统，其与飞机机翼的下部覆盖层装配一致，以去除积聚在位于机翼内部的燃料箱的较低部分的水，其中，机翼构成实际的燃料箱。 [0008] 该阀大体上包括主体，其具有布置在安置于该覆盖层外表面的下部覆盖层外部的外部头部，以这样一种方式，阀主体装配在位于该下部覆盖层内的通孔内，同时通过环形紧固元件来确保其固定，例如螺母，其安置于该覆盖层的内面上并压制该覆盖层的内面同时螺母旋到阀的主体上。 [0009] 从这个前提出发，本发明的系统的特征在于，除了与机翼下部覆盖层的外表面平齐，阀主体的外部头部还包括圆锥形结构，其与同样具有圆锥形结构的腔或凹槽互补，相对于覆盖层外部的通孔同轴的布置，具有凸起的座，该凸起的座具有也是圆锥形的旋转构造，该凸起的座也限定为围绕该通孔，但是经由下部覆盖层的内面，尽管其可以具有另一种不同的旋转构造，其相对于燃料箱其它的内表面一直具有上部隆起。 [0010] 圆锥形腔或凹槽可以还具有另一个不同的旋转构造，只需简单地通过将该圆锥形腔的直母线改变为弯曲母线或者两者的组合，甚至具有多种直的部分的母线。 [0011] 而且，本发明的系统具有特有的轴向紧固螺母，该特有的轴向紧固螺母在燃料箱的内侧接合到阀的主体上，通过上述方法，当上紧的时候，该螺母压制在内部旋转座的狭窄的环形区域，使覆盖层材料径向地上紧抵靠在阀主体上以更有效地密封燃料箱。 [0012] 本发明的另一个特征在于轴向紧固螺母的接触表面和狭窄的环形区域是互补的。 [0013] 下部覆盖层包括碳纤维结构，使得在固化过程中或通过随后在排水阀即将安装的特定区域进行的加热，设置有阳元件(圆锥形工件)，在该阳元件处，该下部覆盖层的特定区域得以支撑，产生外部圆锥形腔以及与圆锥形腔具有相同形状的内部座，保持所述下部覆盖层的厚度，因为所述变形可以视为漏斗。 [0014] 更具体地，圆锥形工件位于碳纤维结构的卷绕托架(taped cradle)上，通过这种方式将该具有碳纤维结构的织物带卷绕在所述圆锥形工件上。 [0015] 因此，本发明的系统不只是避免必须通过从下部覆盖层的外表面拉动材料以产生凹槽，从而在即将安装阀的区域弱化下部覆盖层，而且也确保紧固螺母在内部更好地接触，避免需要像传统上的那样将下部覆盖层的内部制作成平滑的。 附图说明[0017] 图1示出了本发明的排水阀紧固系统的分解透视图。 [0018] 图2示出了本发明的系统的剖面图。 [0019] 图3示出了获得本发明的系统的过程的初始状态的剖面图。 具体实施方式[0020] 考虑到附图中采用的附图标记，该排水阀紧固系统位于飞机机翼的下部覆盖层1上，该机翼构成实际的燃料箱，通过这种方式，排水阀将被安装在该下部覆盖层内，目的是去除积聚在燃料箱底部的水。 [0021] 该下部覆盖层1包括碳纤维结构，其包括与每个通孔3对应布置的若干圆锥形漏斗2，在每个通孔3内装配有排水阀主体5的圆柱形工件4，这个主体还具有装配于外部互补腔或与相应通孔3同轴布置的凹槽7内的圆锥形头部6，该凹槽7由于圆锥形漏斗2的原因而产生。 [0022] 继而，所述圆锥形漏斗2还产生内圆锥形座8，在其最内部的环形区9压制轴向紧固并上紧的螺母10，该螺母10旋入阀的主体5以固定阀单元，从而实现本发明系统的完全密封。 [0023] 与内圆锥形座8接触的紧固螺母10的下部面11呈现了相同的倾度，通过这样可以实现更有效的压力和紧固。 [0024] 本发明系统中的排水阀的紧固原理使得产生在具有所述排水阀的覆盖层的卷绕过程中，排水阀主体5的头部6装配在其中的腔或凹槽7。这一变化提高了产品质量，并且实现了其循环制造成本的节约。 [0025] 如图3中清楚的示出，通过将圆锥形工件12放置在具有成形下部覆盖层1的碳纤维材料的卷绕托架13上，开始并成形下部覆盖层1中的每一个漏斗2，以这种方式，织物带卷绕在圆锥形工件12的顶部。 [0026] 随着碳纤维结构的固化，产生用于放置各个阀的主体4的每个通孔3。 |
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