通常，作为将合成树脂元件固定到杆前端的固定结构的典型示 例，一种支承开闭元件的开闭元件支承件，例如在打开状态下的车 辆发动机罩，是已知的。作为开闭元件支承件，日本已审实用新型 专利申请8-2045描述了一种“开闭元件支承件，其包括一支承杆 和连接在该支承杆前端由塑料制成的支承部件，其中该支承杆包括 沿着绕支承杆之轴的方向伸出的配合部，该支承部件包括：与设置 在开闭元件上的配合孔的孔边缘之周边表面相抵靠的环形件，一插 入部从该环形件上一体地伸出并插入该配合孔中，以及与该环形件 一体并位于该环形件下方的固定圆柱部，该支承杆连接在其上，在 插入部的前端设置一个与开闭元件的配合孔的孔边缘之周边表面 相配合的配合突起，该配合突起向支承件的波动方向的下方伸出， 与插入到该固定圆柱部中的支承杆的配合部相配合的止挡件伸入 该固定圆柱部的内部，防止支承杆和连接圆柱部一起旋转的防旋转 装置设置在该支承杆和该固定圆柱部处”。
该开闭元件支承件的支承部件通过插入该支承杆可以迅速组 装到该支承件上。该插入组件能保持组装方向不变。
但是，该开闭元件支承件还有一些问题需要解决。例如，即使 可以保持支承部件(合成树脂部件)相对于支承杆(杆)的组装方 向，支承部件仍会在竖直方向产生微小的运动。这使得支承部件(合 成树脂部件)和支承杆(杆)的结合程度很弱。

本发明的目的在于解决现有技术中所存在的问题，即支承杆 (杆)不能与支承部件(合成树脂部件)彼此结合为一体的问题。 本发明是通过下述结构实现的，即：使合成树脂部件的杆插入部的 后侧较宽，在其后侧内部设置一止挡件，该止挡件倾斜地从合成树 脂部件的插入部后侧的内表面向后突伸，在杆前端的侧面上止挡件 的前端形成一止挡凹部，并且在插入部的后部形成一用于调节杆前 端位置的位置调节部以便抵靠或靠近杆的前端。通过这种结构，位 置调节部防止了合成树脂部件相对于杆的向上微小运动，或使其尽 可能地最小，止挡件防止了合成树脂部件相对于杆的向下微小运 动。
附图说明
图1是描述一种开闭元件支承件的重要部分的放大视图。
图2是沿图1中X-X线所截取的放大剖视图；
图3是描述根据本发明另一实施例的开闭元件支承件的重要 部分的放大视图。
图4是沿图3中Y-Y线所截取的放大剖视图。

下面将结合附图描述本发明的多个实施例。对于根据本发明的 用于杆和合成树脂部件的固定结构，图1是描述一种开闭元件支承 件的重要部分的放大视图。图2是沿图1中X-X线所截取的放大 剖视图。
参照图1，类似于现有技术，开闭元件支承件1配置有杆2和 支承部件3a，其中，杆2的下端可旋转地连接到车体上并且允许自 由振动，支承部件3a是一连接在杆2前端的合成树脂部件3。支承 部件3a的上部用作嵌入到开闭元件A的配合孔B中的嵌入部4， 在该嵌入部4的下部设置一衣领状的环形件5。
此外，环形件5比配合孔B大，以便接收开闭元件A的配合 孔B的周边部。
在支承部件3a上形成的用于杆2的插入部6之后侧较宽，以 提供用于容纳杆2的前端的容纳区6a，该插入部6的入口侧形成为 将杆2适配于其中的适配部6b。通过在嵌入部4的两侧敞开容纳 区6a，嵌入部4形成为一框架。
一个从插入部6的后侧倾斜突伸的止挡件7设置在支承部件 3a的容纳区6a中，并与支承部件3a形成为一体。另一方面，在杆 2前端的侧面上形成止挡件7前端的止挡凹部8。另外，在止挡凹 部8上形成与朝向杆2之最接近端的止挡件7前端相抵靠的抵靠面 9。
在容纳区6a的后部设置一与支承部件3a形成一体的挤压部件 10a，其用作位置调节部10，用来调节杆2前端的位置。另一方面， 在杆2的前端面上形成朝向容纳区6a后侧的挤压部件10a之抵靠 面11。根据本实施例，抵靠面11还用作杆2的前端面。
如图1所示，根据本实施例的挤压部件10a是经过连接部件10c 与下圆弧形的板部件10b的中心部以及插入部6的后部形成为一体 的弹性压力件。但是，根据本发明的挤压部件10a并不限于此。挤 压部件10a可以是例如设置在容纳区6a后部的类似折叠板的弹性 压力件(未示出)，可以是例如独立于支承部件3a设置的压力弹簧 这样的弹性压力件，以及可以仅是从插入部6的后部一体伸出的突 起。另外，挤压部件10a的抵靠面11可以是台肩部上朝向插入部6 后侧的表面，其设置在杆2的前端部上。
如图2所示，突起13可以形成在杆2的插入部6的适配部6b 内的一部分侧面上，突起13的适配槽1可以形成在插入部6的适 配部6b的内周边表面上。如图1和2所示，杆2的中间部受到挤 压，从而使突起13向两侧突伸。
如图1所示，优选在支承部件3a上形成插入部6，以便杆2 的插入部6上与止挡凹部8相反的区域紧密地连接到该插入部6的 内周表面上。
根据图3和4所示的另一实施例，开闭元件支承件1配置有杆 2和支承部件3a，其中，杆2与图1和图2中开闭元件支承件1的 杆2相似，支承部件3a是包括一嵌入部4和一环形件5的合成树 脂部件3。止挡件7形成在支承部件3a的容纳区6a上，并且止挡 件7前端的止挡凹部8形成在杆2前端的侧面上。止挡凹部8的抵 靠面9形成为倾斜导向面，并且容纳区6a后部上的位置调节部10 不用作挤压部件10a，只用作具有弯曲凸面的凸部10d。另外，平 面15形成在杆2前端侧面上与止挡凹部8的相反的一侧，在支承 部件3a的插入部6上形成与平面15紧密接触的平面16。杆2的平 面15通过挤压杆2的前端形成，由于挤压而在杆2的两侧突伸的 部分形成在突起13的延伸部上，如图4所示。在杆2前端的边缘 形成倒角17。杆2的前端面与容纳区6a后部的位置调节部10，即 凸部10d相抵靠或相靠近。
尽管以开闭元件支承件1为例描述了本实施例，但本发明并不 限于这一种产品。本发明可适用于任何产品，只要该产品被如下配 置：杆2的前端插入到合成树脂部件3的插入部6中从而使杆2与 合成树脂部件3形成为一整体。
下面将详细描述将合成树脂部件3连接到杆2的前端的方法。
在将杆2的前端插入到合成树脂部件3的插入部6中的方法 中，首先，杆2的前端上的倾斜滑动表面12抵靠在止挡件7上以 便下压止挡件7。然后，杆2向前运动，止挡件7的前端与杆2的 外周面可滑动接触，并且，杆2前端上的抵靠面11，即杆2的前端 面抵靠挤压部件10a以使挤压部件10a发生形变。当止挡件7的前 端位于止挡凹部8内并且偏离杆2的周边表面时，止挡件7通过弹 性回复力返回到其初始位置，并且止挡件7的前端适配在止挡凹部 8中。最后，通过挤压部件10a的弹性回复力，杆2被压下。止挡 件7的前端抵靠在止挡凹部8的抵靠面9上，并且，合成树脂部件 3被固定连接到杆2的前端。
另外，杆2前端上的倾斜滑动表面12抵靠在止挡件7上，从 而在将合成树脂部件3连接到杆2前端的过程中防止止挡件7被刮 掉。
在将杆2插入到合成树脂部件3的插入部6中的方法中，在杆 2的前端抵靠止挡件7后，止挡件7发生轻微变形，合成树脂部件 3的一侧发生弹性变形而向外扩展，从而使止挡件7的前端与杆2 的外周表面可滑动接触。然后，杆2的前端抵靠插入部6后侧的挤 压部件10a以使挤压部件10a变形，合成树脂部件3的前端发生弹 性变形而向外扩展，已经连接到杆2上的合成树脂部件3保持非常 小的变形，并且合成树脂部件3的弹性回复力通过止挡件7和挤压 部件10a作用在杆2上。结果，杆2和合成树脂部件3彼此牢固地 结合成一体。
根据图3和图4所示的另一实施例，首先，杆2前端上的倒 角17抵靠止挡件7并下压止挡件7。然后，杆2向前运动，止挡 件7的前端与杆2的外周表面可滑动接触。当止挡件7的前端位于 止挡凹部8中并且偏离杆2的周边表面时，止挡件7通过弹性回复 力返回到其初始位置，并且杆2向前运动，同时止挡件7的前端与 抵靠面9可滑动接触。最后，止挡件7的前端适配在止挡凹部8中， 杆2的前端与位置调节部10，即凸部10d相抵靠或靠近，并且合 成树脂部件3被固定连接到杆2的前端。
在将杆2插入到合成树脂部件3的插入部6中的方法中，在杆 2的前端抵靠止挡件7后，止挡件7发生轻微变形，合成树脂部件 3的一侧发生弹性变形而向外扩展，从而使止挡件7的前端与杆2 的外周表面可滑动接触。已经连接到杆2上的合成树脂部件3保持 非常小的变形，并且合成树脂部件3的弹性回复力通过止挡件7和 平面16作用在杆2上。结果，杆2和合成树脂部件3彼此牢固地 结合成一体。
下面将详细描述根据本发明将合成树脂部件固定到杆上的固 定结构的功能。
在第一实施例中，挤压部件10a和合成树脂部件3的前端此二 者的弹性回复力或其中之一的弹性回复力将杆2下压。在第二实施 例中，通过使杆2的前端抵靠或靠近凸部10d，防止了合成树脂部 件3相对于杆2的向上微小运动，或使其尽可能地最小。另外，止 挡件7的前端与杆2的止挡凹部8配合并抵靠在抵靠面9上。因此， 可以完全防止合成树脂部件3相对于杆2的竖直微小运动或尽可能 地使其最小。
根据第一实施例的止挡件7和挤压部件10a以及根据第二实施 例的止挡件7具有这样的特点，即，当载荷从上面施加给合成树脂 部件3时，例如当开闭元件支承件支承要被打开的开闭元件A时， 它们不容易发生变形。为此，这些元件需要具有一定的强度。因此， 嵌入部4在插入部6的后侧敞开，也就是说，容纳区6a在嵌入部4 的两侧敞开，从而形成一框架。因此，能够有利于使嵌入部4发生 变形并将合成树脂部件3固定到杆2上，而不使根据第一实施例的 止挡件7和挤压部件10a以及根据第二实施例的止挡件7发生大的 变形。
工业实用性
简言之，根据本发明，合成树脂部件3上用于插入杆2的插入 部6的后侧较宽，从插入部6的后侧内表面倾斜地向后突伸的止挡 件7设置在该后侧中，并且止挡件7前端的止挡凹部8形成在杆2 前端的侧面上。因此，止挡件7前端与止挡凹部8相配合的配合结 构可以防止合成树脂部件3与杆2分离。
另外，用于调节杆2前端位置的位置调节部10设置在插入部 6的后部。因此，位置调节部10调节杆2前端的位置。因此，能 够防止固定状态下的合成树脂部件3发生竖直微小运动，或使其尽 可能最小。
此外，挤压部件10a抵靠在杆2的前端上，并且止挡件7的前 端抵靠在止挡凹部8的上部。这样，就能够保持合成树脂部件3相 对于杆2的组装方向。
因此，本发明能够提供一种将杆2和合成树脂部件3结合成一 体的品质很好的产品。
位置调节部10设置成挤压部件10a，其是与合成树脂部件3 形成为一体的弹性压力体。挤压部件10a可弹性变形，从而使杆2 的前端可以进一步插入到抵靠位置后面的位置处，在该处杆2抵靠 在挤压部件10a上。因此，能够使止挡件7的前端与止挡凹部8相 配合，而不使合成树脂部件3发生大的变形。另外，通过挤压部件 10a的弹性回复力进一步增强了挤压部件10a和杆2前端之间的紧 密度以及止挡件7和止挡凹部8的抵靠区之间的紧密度。因此，能 够进一步提高合成树脂部件3与杆2结合成整体的程度。
通过在嵌入部4的两侧敞开插入部6的后侧而使嵌入部4形成 为一框架。因此，能够形成易于变形的嵌入部4，从而能够有利于 将合成树脂部件3连接到杆2上。
突起13设置在杆2前端的侧面上，突起13适配于一适配槽 14中，适配槽14设置在合成树脂部件3的插入部6的入口侧区的 内侧面上。可替换地，平面15形成在杆2的前端侧面上与止挡凹 部8相反的一侧，而与平面15紧密接触的平面16形成合成树脂部 件3的插入部6上。因此，能够防止合成树脂部件3相对于杆2的 转动和微小运动。这能够进一步提高合成树脂部件3与杆2结合成 整体的程度。因此，本发明具有很大的实用价值。