一种十字螺栓连接结构以及可拆装物流料架 |
|||||||
| 申请号 | CN201610290067.2 | 申请日 | 2016-05-04 | 公开(公告)号 | CN105805113A | 公开(公告)日 | 2016-07-27 |
| 申请人 | 奚德平; | 发明人 | 奚德平; 覃小露; 彭静那; 黄秀梅; 傅以盘; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种十字 螺栓 连接结构，以及采用该十字螺栓连接结构的可拆装的物流料架，属于连接结构领域。本发明所述的十字螺栓连接结构，包括主螺栓和辅螺栓，主螺栓包括主螺头和主螺杆，在主螺杆的中部 位置 设置有内 螺纹 孔，辅螺栓包括辅螺头和辅螺杆，在辅螺杆上远离辅螺头的端部设置有辅 外螺纹 段，该辅外螺纹段与所述 内螺纹 孔螺纹配合。通过采用本发明所述的十字螺栓连接结构连接而成的物流料架，其 框架 整体为可拆卸结构，并且拆卸后的管件可重复利用，因而可实现管件的多次循环使用，同时节约 钢 材，降低成本，减少资源浪费，并且框架的拆装过程非常方便。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种十字螺栓连接结构，其特征在于：所述十字螺栓连接结构包括主螺栓(1)和辅螺栓(2)，主螺栓(1)包括主螺头(12)和主螺杆(11)，在主螺杆(11)的中部位置设置有内螺纹孔(3)，内螺纹孔的轴线与主螺杆的轴线垂直，辅螺栓(2)包括辅螺头(22)和辅螺杆(21)，在辅螺杆(21)上远离辅螺头的端部设置有辅外螺纹段(211)，该辅外螺纹段(211)与所述内螺纹孔(3)螺纹配合。 |
||||||
| 说明书全文 | 一种十字螺栓连接结构以及可拆装物流料架技术领域[0001] 本发明涉及连接结构领域，具体涉及一种十字螺栓连接结构，以及采用该十字螺栓连接结构的可拆装的物流料架。 背景技术[0002] 目前在汽车制造厂以及零件制造厂中，用于转运零件的物流料架，通常是单一专用(只针对某一零件)的料架，而且所用钢管料架都采用切割、焊接、打磨、涂装、烘烤等方式进行组装。现有的物流料架焊接后都是固定死的，不能做再次调整和利用。因此，当某种汽车停产后，由于新车型的零件尺寸、形状等的变化，老的物流料架不能再用，因而只能报废，如果将物流料架切割后再用，其切割过程耗能、耗时、耗人工，而且切割过程还将造成很大浪费。因此，目前每家汽车公司及零件公司每年都有大量的物流料架报废，而且数量非常庞大，通常一家主机厂及所属零件厂每年都有几万甚至几十万个料架的报废。尤其在汽车停产时，一次老车型物流料架的报废量都是几千万或者上亿的价值。 [0003] 另外，现有的物流料架，设置在料架前、后侧的牵引装置都焊接在相应的钢管件的外侧立面上，因此在竖向方向上牵引装置将凸出于框架的外周边缘，这样容易在运输过程中因框架间的接触撞击，引起牵引装置的大量损坏。 发明内容[0004] 本发明的目的在于提供一种新的十字螺栓连接结构以及采用十字螺栓连接结构连接而成的可拆装物流料架，用以解决现有物流料架采用焊接方式连接后无法拆卸的问题。 [0005] 为实现上述目的，本发明提供如下具体方案：一种十字螺栓连接结构，包括主螺栓和辅螺栓，主螺栓包括主螺头和主螺杆，在主螺杆的中部位置设置有内螺纹孔，内螺纹孔的轴线与主螺杆的轴线垂直，辅螺栓包括辅螺头和辅螺杆，在辅螺杆上远离辅螺头的端部设置有辅外螺纹段，该辅外螺纹段与所述内螺纹孔螺纹配合。 [0006] 进一步的是：主螺杆的直径是内螺纹孔的直径的1.5-2.5倍。 [0007] 进一步的是：所述十字螺栓连接结构还包括主螺母，在主螺杆上远离主螺头的端部设置有主外螺纹段，该主外螺纹段与主螺母螺纹配合。 [0008] 进一步的是：所述十字螺栓连接结构还包括第一管件和第二管件，在第一管件的端部设置有贯穿第一管件上相对的两层管壁的主螺栓孔，主螺杆穿过主螺栓孔，其中主螺头和主螺母位于第一管件管件的外侧，且内螺纹孔位于第一管件内部，在第二管件上设置有贯穿第二管件上相对的两层管壁的辅螺栓孔，辅螺杆穿过辅螺栓孔后与内螺纹孔配合。 [0010] 进一步的是：第一管件和第二管件均为方形钢管。 [0011] 另外，本发明还提供一种可拆装物流料架，该物流料架包括框架，所述框架由多根横向管件、多根纵向管件和多根竖向管件相互连接而成，横向管件、纵向管件和竖向管件中任两者之间的连接结构均采用上述本发明所述的十字螺栓连接结构。 [0012] 进一步的是：该可拆装物流料架还包括至少一根水平设置的悬臂，悬臂的一端安装在框架上的其中一根横向管件上，并且悬臂可沿着该横向管件的长度方向调节位置。 [0013] 进一步的是：该可拆装物流料架还包括牵引装置，牵引装置可拆卸的安装到框架的前侧和/或后侧，并且在竖向方向上，牵引装置不凸出于框架的外周边缘。 [0014] 进一步的是：该可拆装物流料架在框架的底部还安装有可拆卸的万向滚轮，并且在竖向方向上，万向滚轮不凸出于框架的外周边缘。 [0015] 本发明方法具有如下优点：本发明所述的十字螺栓连接结构，其结构简单，安装方便，可实现对管件类零件的可拆装连接，因而采用本发明所述的十字螺栓连接结构连接而成的物流料架，其框架整体为可拆卸结构，并且拆卸后的管件可重复利用，因而可实现管件的多次循环使用，同时节约钢材，降低成本，减少资源浪费。另外，框架的拆装过程方便，无需进行切割等操作，因而可减少切割能耗、避免切割带来的噪声污染和粉尘污染，同时可减少劳动力，节约成本。附图说明 [0016] 图1为本发明所述的十字螺栓连接结构的示意图。 [0017] 图2为与管件进行装组时的十字螺栓连接结构的示意图。 [0018] 图3为本发明所述的可拆装物流料架的示意图。 [0019] 图4为图3中局部区域A的爆炸示意图。 [0020] 图5为图3中局部区域B的爆炸示意图。 [0021] 图6为图3中局部区域C的爆炸示意图。 [0022] 图7为图3中局部区域D的爆炸示意图。 [0023] 图8为图3中局部区域E的爆炸示意图。 [0024] 图中标记为：主螺栓1、主螺杆11、主外螺纹段111、主螺头12、辅螺栓2、辅螺杆21、辅外螺纹段211、辅螺头22、内螺纹孔3、主螺母4、第一管件5、主螺栓孔51、第二管件6、辅螺栓孔61、框架7、横向管件71、纵向管件72、竖向管件73、悬臂8、悬臂套81、牵引装置9、万向滚轮10、螺栓101、万向滚轮安装管件102。 具体实施方式[0025] 以下具体实施方式用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。 [0026] 如图1中所示，本发明所述的一种十字螺栓连接结构，包括主螺栓1和辅螺栓2，主螺栓1包括主螺头12和主螺杆11，在主螺杆11的中部位置设置有内螺纹孔3，内螺纹孔的轴线与主螺杆的轴线垂直，辅螺栓2包括辅螺头22和辅螺杆21，在辅螺杆21上远离辅螺头的端部设置有辅外螺纹段211，该辅外螺纹段211与所述内螺纹孔3螺纹配合。其中，内螺纹孔3一般是贯穿的设置在主螺杆11上，并且，通常情况下设置在主螺栓11长度方向的中部位置。 [0027] 上述所谓内螺纹孔的轴线与主螺杆的轴线垂直，具体是指内螺纹孔应当在垂直于主螺杆的长度方向上贯穿主螺杆11，这样在将辅螺杆21上的辅外螺纹段211与内螺纹孔3螺纹配合后，主螺杆11与辅螺杆21应当成相互垂直的结构。 [0028] 另外，考虑到主螺柱11一般是圆柱体形状，因此优选内螺纹孔3的轴线与主螺柱11的轴线相交，这样内螺纹孔3与主螺柱11形成的两侧较薄的孔壁才能一致，以确保内螺纹孔3的结构强度最优。更具体的，为了确保在主螺柱11上设置内螺纹孔3后，仍然具有较高的结构强度，本发明优选主螺杆11的直径是内螺纹孔3的直径的1.5-2.5倍，例如选用主螺杆11的直径是1cm，而设置内螺纹孔3的直径为0.5cm。 [0029] 在上述基础上，本发明所述的十字螺栓连接结构还可以设有主螺母4，相应在主螺杆11上远离主螺头12的端部设置有主外螺纹段111，该主外螺纹段111与主螺母4螺纹配合。这样通过与主螺母4的配合更便于将主螺栓1安装到相应的零件上。 [0030] 更具体的，当将上述配有螺母4的十字螺栓连接结构具体用于管件的连接时，如图2中所示，进一步包括有第一管件5与第二管件6，在第一管件5的端部设置有贯穿第一管件5上相对的两层管壁的主螺栓孔51，主螺杆11穿过主螺栓孔51，其中主螺头和主螺母4位于第一管件5管壁的外侧，且内螺纹孔3位于第一管件5内部，在第二管件6上设置有贯穿第二管件6上相对的两层管壁的辅螺栓孔61，辅螺杆21穿过辅螺栓孔61后与内螺纹孔3配合。 [0031] 从上述可看出，第一管件5与第二管件6连接后是可以通过拆卸辅螺栓2而实现拆卸的，因此，上述连接结构中，第一管件5与第二管件6是可拆卸连接的，而且其拆装非常的方便。 [0032] 一般而言，理论上第一管件5和第二管件6可以是由任何材料制成的；其中，本发明中优选为钢管；并且为了避免在安装后再对钢管进行喷漆防锈，可进一步优选为镀锌钢管。另外，考虑到圆形钢管在拼接和钻设主螺栓孔51以及辅螺栓孔61时比较麻烦，因此优选第一管件5和第二管件6为方形管件，如优选为方形的钢管。 [0033] 本发明还提供一种可拆装物流料架，如图3中所示，其包括框架7，框架7则由多根横向管件71、多根纵向管件72和多根竖向管件73相互连接而成，至于具体的横向管件71、纵向管件72和竖向管件73的数量并没有限制，只要连接后成框架结构。如图3所示，一般的，可设置有四根竖向管件73，四根竖向管件73相互平行，并且从管件73的竖向方向看，四根管件73成矩形的分布；而横向管件71和纵向管件72则是用于连接相邻的竖向管件73，以使得所有管件彼此连接后成结构稳定的框架7；一般的，横向管件71和纵向管件72应当沿着竖向管件73的长度方向形成至少两层连接框架，以确保真个框架7的稳定性；如图3中所示，在竖向管件73的底部设置有一层由两根横向管件71和两根纵向管件72组成的连接框架，而在竖向管件73的顶部设置有一层由一根横向管件71和两根纵向管件72组成的连接框架。 [0034] 当然，框架7还可根据实际情况采用不同的结构，或者也可在上述基础上设置更多的管件结构，例如当在框架7的底部还安装有可拆卸的万向滚轮10时，可进一步设置相应的万向滚轮安装管件102，万向滚轮安装管件102可与相应的横向管件71、纵向管件72或者竖向管件进行连接，设置万向滚轮安装管件102的作用是为了便于安装万向滚轮10，并且使得在竖向方向上，万向滚轮10不凸出于框架7的外周边缘。另外，万向滚轮10的安装采用可拆卸安装方式，具体可参照附图7中所示，通过螺栓101将万向滚轮10安装到相应的万向滚轮安装管件102上。 [0035] 在上述框架7中，所有横向管件71、纵向管件72和竖向管件73中任两者之间的连接结构均采用上述本发明所述的十字螺栓连接结构，并且在设置有万向滚轮安装管件102的情况下，万向滚轮安装管件102的连接也可采用十字螺栓连接结构。这样，可实现整个框架7的可拆卸连接。具体的，如图6中所示，当同时将横向管件71和纵向管件72的一端安装到同一竖向管件73上，并且位于大致相同高度位置时，优选错开设置连接横向管件71和连接纵向管件72的辅螺栓2的高度，即在竖向管件73的不同高度位置上分别钻设置相应的辅螺栓孔61，以避免连接横向管件71和连接纵向管件72的辅螺栓2在竖向管件73内发生相互交叉的情况；并且在上述错开设置连接横向管件71和连接纵向管件72的辅螺栓2的高度的情况下，可通过分别对上述横向管件71和纵向管件72所对应的主螺栓1上的内螺纹孔3设置不同的高度来与不同高度的辅螺栓2相匹配，以使得横向管件71和纵向管件72连接到竖向管件73上的同一高度位置。 [0036] 更具体的，在框架7上还设置有用于挂放零件的至少一根水平设置的悬臂，如图3中设置有两根悬臂8，悬臂8的一端安装在框架7上的其中一根横向管件71上，并且悬臂8可沿着该横向管件71的长度方向调节位置。悬臂8的具体安装方式，可参照附图5中所示，在悬臂8的一端设置悬臂套81，将悬臂套81套在相应的横向管件71上，并且通过设置螺栓101进行定位固定；当需要调节悬臂时，松开相应的螺栓101即可沿着横向管件71进行移动调节，当调节到合适位置时，拧紧相应的螺栓101即可。 [0037] 另外，还可设置牵引装置9，牵引装置9采用可拆卸的方式安装到框架7的前侧或后侧，或者同时安装在前侧和后侧，并且牵引装置9安装完成后，要求在竖向方向上，牵引装置9不凸出于框架7的外周边缘。其中所谓框架7的外周边缘，是指框架7在竖向方向投影时最外一圈的边缘。牵引装置9可采用不同的结构形式，其作用主要是用于牵引整个物流料架。 如图4中所示为一种具体的牵引装置，一种牵引手柄，主要用于人工推拉物流料架用；如图8所示，为另一种牵引装置，一种挂钩件，便于与牵引的绳索或者其他零件配合使用；上述不同结构的牵引装置9在安装时，均通过螺栓101可拆卸的安装到相应的纵向管件72的上侧平面上，这样确保牵引装置9在竖向方向上，不凸出于框架7的外周边缘，进而可避免在使用时牵引装置9发生碰撞。 |
||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈