特别用于电动机轴的止推螺钉的制造方法和止推螺钉

申请号 CN96106016.6 申请日 1996-04-10 公开(公告)号 CN1144987A 公开(公告)日 1997-03-12
申请人 维莱奥系统公司; 发明人 斯蒂法妮·霍姆雷特; 泽维尔·萨维伊;
摘要 一种制造特别用于减速 电机 的电枢轴的止推螺钉的方法,包括下列步骤:(1)切割出一低 碳 钢 圆板,(2) 冲压 该圆板,形成一凹形件,该凹形件包括一通常是平的底壁(10)和一通常是圆筒形的 侧壁 (12),该圆筒形侧壁(12)限定一拧紧用的腔(11),(3)在所述侧壁的外表面上 机械加工 出 螺纹 (13),(4)对该件进行氮化处理。本 发明 还提供一种具有氮化表面的低 碳钢 螺钉。该螺钉特别适用于驱动 汽车 风 挡和后窗的擦拭刷的减速电机。
权利要求

1、制造特别用于减速电机的电枢轴的止推螺钉的方法,其特征在于, 包括下列步骤:
(1)切割出一低圆板(P),
(2)冲压该圆板,形成一凹形件,该凹形件包括一通常是平的底壁 (10)和一通常是圆筒形的侧壁(12),该圆筒形侧壁(12)限定一拧紧用的腔 (11),
(3)在所述侧壁的外表面上机械加工螺纹(13),
(4)对该件进行氮化处理。
2、按照权利要求1所述的方法,其特征在于,该低碳钢圆板(P)的厚 度约为1毫米。
3、按照权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述冲压形成的拧 紧用的腔是六形的凹腔(11)。
4、特别用于减速电机(MR)的电枢轴(AI)的止推螺钉,其特征在于, 该螺钉是用低碳钢制造的,对其表面进行氮化处理,该螺钉包括:一底壁 (10),其外表面形成对轴一端的支撑;一从该底壁(10)延伸出的侧壁(12); 一限定在该侧壁(12)内部的拧紧用的腔(11)和在该侧壁(12)外圆柱面上延伸 的螺纹(13)。
5、按照权利要求4所述的螺钉,其特征在于,该底壁(10)和该侧壁(12) 间的过渡部分是圆形的。
6、按照权利要求4或5所述的螺钉,其特征在于,该腔是六角形的腔。

说明书全文

发明一般涉及轴的止推螺钉,更具体地涉及特别用于电动机的电枢 轴的新止推螺钉的制造方法和新的止推螺钉。

在已有技术中,特别是在用于驱动车辆挡或后窗的擦拭刷的减速电机 技术中,采用电枢轴的止推螺钉来防止轴作轴向移动,降低转动阻,该 止推螺钉是用进行机械加工来制造的。这种螺钉的形状通常为实心圆柱 体,有外螺纹,在它的一个径向端面上有一个拧紧工具所使用的腔。

这种公知的螺钉仍存在许多缺点: -要进行必需的机械加工,制造费用昂贵; -重量大; -耐腐蚀不够,尤其是对着轴末端的支撑端面和轴末端之间存在增大摩擦 力的危险; -很难进行自动安装,更确切地说,它的形状很难用拧紧工具将其只按一 个方向安装而不按另一个方向安装,此外,其径向端面上的腔通常是扁平 螺丝刀所使用的一个槽,安装时很难甚至不可能将其自动啮合和拧紧。

本发明的目的是要克服这些不足。

根据本发明的第一个方面,提供一种特别用于电动机的电枢轴的止推 螺钉的制造方法,其特征在于,该方法包括下列步骤: (1)切割出一低钢圆板; (2)冲压该圆板,形成一凹形件,该凹形件包括一通常是平的底壁和一通 常是圆筒形的侧壁,该圆筒形侧壁限定一拧紧用的腔; (3)在所述侧壁的外表面上机械加工出螺纹; (4)对该件进行氮化处理。

该方法优选的而非限定的形式如下: -该低碳钢圆板的厚度约为1毫米。 所述冲压形成的拧紧用的腔是六形的凹腔。

根据本发明的第二个方面,提供一种特别用于电动机的电枢轴的止推 螺钉,其特征在于,该螺钉是用低碳钢制造的,对其表面进行氮化处理, 其特征还在于,该螺钉包括一底壁,其外表面形成对轴一端的支撑;一从 该底壁延伸出的侧壁;一限定在该侧壁内部的拧紧用的腔和在该侧壁外圆 柱面上延伸的螺纹。

该螺钉优选的形式如下: -该底壁和该侧壁之间的过渡部分是圆形的。 -该腔是六角形的腔。

参照附图,阅读下面作为非限定的实例的优选实施方式的详细描述, 本发明的其它方面、目的和优点将变得更为明显。附图如下:

图1是本发明的止推螺钉的凹腔的正面图;

图2是图1的止推螺钉的轴向剖视图;

图3是装有图1和图2的螺钉的擦拭减速电机机组的轴向剖视图;

图4是制造图1和图2的螺钉的过程中所用的低碳钢带的平面图;

图5是制造图1和图2的螺钉的过程中所用的冲压工具的轴向剖视示意 图。

首先参见图1和图2,图中表示出一个特别用作适合驱动车辆特别是汽 车的风挡或后窗的擦拭刷的减速电机中的电枢轴的止推螺钉的螺钉V。

该螺钉具有形状通常为U形的轴部分,它的平底壁10的外表面为电枢 轴端的支撑面。该螺钉还具有一通常为圆筒形的侧壁12。在侧壁12的内部 形成一六角形的腔11,腔11的终端是邻近底壁10的缩小部分14。

底壁和侧壁之间的过渡部分是圆形的。

在侧壁的外面的轴向圆柱部分上形成螺纹13,螺纹13差不多与腔11和 缩小部分14间的过渡部分成直角状态结束。

图3表示借助一个合适的标准六角形工具将螺钉V固定在一螺纹孔OF 中,使螺钉V恰好与减速电机MR的电枢轴AI的凸起端接触

根据本发明的一个特征,该螺钉V是通过对金属或合金进行冷弯成形 制造的,所用的金属或合金具有适合于上述处理的机械特性。

使用弹性极限Re约为300顿/平方毫米的低碳钢更好些,只要冲压工 具的表面具有所希望的表面质量,冲压这种材料可获得具有好的平面度 (≤0.02毫米)和很好的表面状态(Ra<0.2)的支撑面(底壁10的外表面)。

制造该止推螺钉要首先在厚度约为1毫米的低碳钢带B上(图4)切割 下圆板P。

然后,用冲压工具进行一次或两次冷成形。该冲压工具在图5中作了示 意性的表示,它包括一具有六角形表面的头部21a的部分21和一具有圆柱 形凹陷部分22a的部分22。

当然,凹陷部分22a的底的表面质量决定该螺钉的支撑面的质量。

在此可以看到,该螺钉的底壁和其侧壁间的过渡部分成圆形的目的在 于易于进行冲压操作。

然后,在该螺钉仍处于易于锻造的状态下,利用普通的挤压模或通过 机械加工,在侧壁12的外表面制作出螺纹13。

为了使该螺钉具有应用所需的硬度,在制作出螺纹后,将该螺钉放入 气体或液体中,进行氮化处理。例如可采用文献FR-A-2579229,FR-A- 2672059,FR-A-2679258,FR-A-2708623和FR-A-2708941所述的处理技术 进行氮化处理。

这时便可得到硬度(可大于550HV)很高的螺钉,它的弹性强度增大 (弹性系数可达2至3)。

这样,已描述了一种新螺钉及其制造方法,它具有如下优点: -与采用传统方法制造的螺钉相比,其成本降低至少30%; -其重量也差不多降低至少30%; -虽然采用的是冷成形方法,但其支撑面的平面度及表面状态极佳; -尽管厚度不大,但能很好地承受电枢轴的外力,而且其支撑面的摩擦系 数低; -六角形的腔使其易于自动地拧紧; -此外,由于凹形件的形状引起重心改变,所以凹形件的形状通过振动的 转筒使螺钉进行自动对位; -氮化工艺使该螺钉具有优良的耐腐蚀性能,防止其损坏。

当然,本发明绝不限于所描述的实施方式,本领域的普通技术人员可 对其进行符合原则的各种改动或改变。

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