一种套筒式两级双作用组合液压缸 |
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| 申请号 | CN201710949540.8 | 申请日 | 2017-10-13 | 公开(公告)号 | CN107504014A | 公开(公告)日 | 2017-12-22 |
| 申请人 | 烟台未来自动装备有限责任公司; | 发明人 | 李盛; 曹常贞; 郭敦朋; 梁兴; 栾学明; 李浩堂; 林志海; 刘云宾; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种套筒式两级双作用组合 液压缸 ，其包括两级前盖、两级 活塞 、两级 活塞杆 、两级缸筒及形成的4个空腔，其一级缸筒（12）和一级活塞杆（11）之间设有一级活塞（14），一级缸筒组件上设有进出油孔A、B，二级后盖（24）上设有进出油孔D，二级前盖（3）上设有进出油孔C，第一空腔的进出油孔为进出油孔D，第二空腔的进出油孔为进出油孔C，第三空腔的进出油孔为进出油孔B，第四空腔的进出油孔为进出油孔A。一级活塞（14）内设有2个 密封圈 ，二级活塞（23）内设有2个密封圈。本发明实现一条油缸推动两种负载，负载动作顺序可控，简化整体结构，节省液压缸安装空间，节约设备制造成本，负载高度同心，安全可靠。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种套筒式两级双作用组合液压缸，其包括一级缸筒组件，二级缸筒组件，一级缸筒组件由一级缸筒（12）、一级后盖（18）连接构成，二级缸筒组件由一级活塞杆（11）、二级后盖（24）连接构成，其特征在于一级缸筒组件内设有一级活塞（14），一级活塞（14）固定在一级活塞杆（11）上，二级缸筒组件内设有二级活塞（23），二级活塞（23）连接二级活塞杆（13），二级前盖（3）套在二级活塞杆（13）外；二级后盖（24）、二级活塞（23）和一级活塞杆（11）之间形成第一空腔（29），二级活塞（23）、一级活塞杆（11）和二级前盖（3）之间形成第二空腔（30），一级后盖（18）、一级缸筒（12）、一级活塞杆（11）和一级活塞（14）之间形成第三空腔（31），一级缸筒（12）、一级活塞（14）、一级活塞杆（11）及一级前盖（8）之间形成第四空腔（32），一级缸筒（12）上设有进出油孔A（26）、一级后盖（18）上设有进出油孔B（27）、二级前盖（3）上设有进出油孔C（25），二级后盖（24）上设有进出油孔D（28），第一空腔（29）的进出油孔为进出油孔D（28），第二空腔（30）的进出油孔为进出油孔C（25），第三空腔（31）的进出油孔为进出油孔B（27），第四空腔（32）的进出油孔为进出油孔A（26），一级活塞（14）内壁设有第三密封圈（15），一级活塞（14）外壁设有第四密封圈（17），二级活塞（23）内壁设有第七密封圈（20），二级活塞（23）外壁设有第八密封圈（22）。 |
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| 说明书全文 | 一种套筒式两级双作用组合液压缸[0001] 技术领域：本发明涉及一种套筒式两级双作用组合液压缸，属于液压缸技术领域。 [0002] 背景技术：目前，在一些工况下需要带动两种负载到达指定位置，这两种负载之间存在一定的位置关系，要求先推动一级负载，一级负载可以带动二级负载运动，二级负载在一级负载运动行程的基础上再进行单独的运动，两级负载都可以单独运动，由单独的油路进行控制。完成此动作要求目前一般采用如下设计方案：用两种液压缸，一种液压缸控制一级负载，另一种液压缸控制二级负载，这两种液压缸可以用结构件进行连接，保证相对的位置关系。以上方案存在一些缺点和弊端，两种液压缸不在同一轴线上，不能保证两级负载运行过程中的同轴度，会造成结构偏载，轻则造成密封圈偏磨，密封失效，产生漏油，重则对外部结构造成破坏，影响使用；同时使用两种液压缸进行连接，势必要在径向或者轴向方向上增加尺寸，以保证两种油缸的安装空间。 [0003] 发明内容：本发明的目的在于克服上述已有技术的不足而提供一种实现推动负载两级化，动作顺序可控，简化整体结构，节省液压缸安装空间，节约设备制造成本，负载高度同心，安全可靠的套筒式两级双作用组合液压缸。 [0004] 本发明的目的可以通过如下措施来达到：一种套筒式两级双作用组合液压缸，其包括一级缸筒组件，二级缸筒组件，一级缸筒组件由一级缸筒、一级后盖连接构成，二级缸筒组件由一级活塞杆、二级后盖连接构成，其特征在于一级缸筒组件内设有一级活塞，一级活塞固定在一级活塞杆上，二级缸筒组件内设有二级活塞，二级活塞连接二级活塞杆，二级前盖套在二级活塞杆外；二级后盖、二级活塞和一级活塞杆之间形成第一空腔，二级活塞、一级活塞杆和二级前盖之间形成第二空腔，一级后盖、一级缸筒、一级活塞杆和一级活塞之间形成第三空腔，一级缸筒、一级活塞、一级活塞杆及一级前盖之间形成第四空腔，一级缸筒上设有进出油孔A、一级后盖上设有进出油孔B、二级前盖上设有进出油孔C，二级后盖上设有进出油孔D，第一空腔的进出油孔为进出油孔D，第二空腔的进出油孔为进出油孔C，第三空腔的进出油孔为进出油孔B，第四空腔的进出油孔为进出油孔A，一级活塞内壁设有第三密封圈，一级活塞外壁设有第四密封圈，二级活塞内壁设有第七密封圈，二级活塞外壁设有第八密封圈。 [0005] 为了进一步实现本发明的目的，所述的一级活塞与一级前盖之间的距离为S1，二级活塞与二级前盖之间的距离为S2，一级后盖右端面与二级后盖右端面之间的距离为S3，S3＞S1。 [0007] 为了进一步实现本发明的目的，所述的一级前盖内壁设有第一防尘圈、第一密封圈、第一导向环，一级前盖外壁第二密封圈，一级后盖内壁设有第三防尘圈、第九密封圈、第五导向环，一级活塞外壁设有第二导向环，二级前盖内壁设有第二防尘圈、第五密封圈、第三导向环，二级前盖外壁设有第六密封圈，二级活塞外壁设有第四导向环。 [0008] 本发明同已有技术相比可产生如下积极效果：本发明液压缸连接两种负载，两种负载有相对的位置要求，每一种负载都单独可控，本发明与常规液压缸的工作状态相比结构更加紧凑，减少了液压缸的数量，减少了结构件的数量和难度，同心度高。本发明两级液压缸设有四个连接外部管路的进出油口，通过四个油孔控制实现液压缸两级的伸出，液压缸的两级活塞杆可以在设定的行程内任意的伸缩。本发明实现一条液压缸带动两种负载，两种负载动作可控，结构紧凑，减少连接件，节约设备制造成本，负载运动高度同心，安全可靠。 [0010] 具体实施方式：下面结合附图的本发明的具体实施方式做详细说明：实施例：一种套筒式两级双作用组合液压缸（参见图1），其包括一级缸筒组件，二级缸筒组件，一级缸筒组件由一级缸筒12、一级后盖18连接构成，二级缸筒组件由一级活塞杆 11、二级后盖24连接构成，一级缸筒组件内设有一级活塞14，一级活塞14通过钢球固定在一级活塞杆11上，二级缸筒组件内设有二级活塞23，二级活塞23连接二级活塞杆13，二级前盖 3套在二级活塞杆13外。二级后盖24、二级活塞23和一级活塞杆11之间形成第一空腔29，二级活塞23、一级活塞杆11和二级前盖3之间形成第二空腔30，一级后盖18、一级缸筒12、一级活塞杆11和一级活塞14之间形成第三空腔31，一级缸筒12、一级活塞14、一级活塞杆11及一级前盖8之间形成第四空腔32，一级缸筒12上设有进出油孔A26、一级后盖18上设有进出油孔B27、二级前盖3上设有进出油孔C25，二级后盖24上设有进出油孔D28，第一空腔29的进出油孔为进出油孔D28，第二空腔30的进出油孔为进出油孔C25，第三空腔31的进出油孔为进出油孔B27，第四空腔32的进出油孔为进出油孔A26，一级前盖8内壁设有第一防尘圈5、第一密封圈6、第一导向环10，一级前盖8外壁第二密封圈9，一级后盖18内壁设有第三防尘圈33、第九密封圈34、第五导向环35，一级活塞14内壁设有第三密封圈15，一级活塞14外壁设有第四密封圈17、第二导向环16，二级前盖3内壁设有第二防尘圈1、第五密封圈2、第三导向环4，二级前盖3外壁设有第六密封圈7，二级活塞23内壁设有第七密封圈20，二级活塞23外壁设有第八密封圈22、第四导向环21。一级活塞14与一级前盖8之间的距离为S1，二级活塞23与二级前盖3之间的距离为S2，一级后盖18右端面与二级后盖24右端面之间的距离为S3，S3＞S1。 [0011] 本发明的两级液压缸可以连接两种不同的负载，负载的大小可以不同也可以相同，可以根据液压缸的大小而定，二级前盖3、二级后盖24连接一级负载，二级活塞杆13连接二级负载。一.伸出过程（参考图2）： 1、一级活塞杆伸出：进出油孔B27进入高压油，在第四密封圈17和第三密封圈15的作用下，一级活塞14带动除一级前盖8和一级缸筒组件外所有结构件受力伸出； 2、二级活塞杆伸出：进出油孔D28进入高压油，在第八密封圈22和第七密封圈20的作用下，二级活塞23带动二级活塞杆13受力伸出； 二．缩回过程（参考图2）： 1、一级活塞杆缩回：进出油孔A26进入高压油，在第四密封圈17和第三密封圈15的作用下，一级活塞14带动除一级前盖8和一级缸筒组件外所有结构件受力缩回； 2、二级活塞杆缩回：进出油孔C25进入高压油，在第八密封圈22和第七密封圈20的作用下，二级活塞23带动二级活塞杆13受力缩回； 以上的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，其它优选实施方式在此不一一累述，且并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落于本发明的权利要求书确定的保护范围内。 |
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