[0001] 本发明属于蓄能器装置领域，更具体涉及一种汽车用蓄能器。

[0002] 汽车自动变速器在换挡过程中，会引起液压控制系统出现流量和压力异常波动，为了消除此异常，需要维持控制系统压力相对平衡；但现有的蓄能器装置无法较好地维持系统压力的相对平衡。另外，由于现有的蓄能器装置的腔内光洁度和圆度问题导致其使用寿命较短，造成成本的增加。再者，由于现有的蓄能器装置的结构密封不良易于将液压油带入工作的储能空间造成蓄能器总成早期失效，同时如果活塞在工作过程中惯性力作用过大易于引起总成工作不良。

[0003] 本发明的目的是提供一种工作平稳、使用寿命高且在汽车自动变速器中可维持液压系统压力平衡的汽车用蓄能器。

[0004] 根据本发明的一个方面，提供了一种汽车用蓄能器，包括罐体和活塞，所述活塞活动穿设于所述罐体的开口中，所述活塞的开口朝向所述罐体的内腔，所述罐体的内腔和活塞的内腔共同构成用于容纳工作气体的储能空间，所述活塞的外侧壁与所述罐体的内侧壁之间设有第一导向环、密封圈、挤压环和第二导向环，所述活塞的外侧壁上分别开设有用于放置所述第一导向环的第一卡槽、用于放置所述密封圈和所述挤压环的第二卡槽以及用于放置第二导向环的第三卡槽，所述第一导向环和所述第二导向环分别位于所述密封圈和所述挤压环的两侧，所述第一导向环靠近所述活塞的开口，所述密封圈靠近所述第一导向环，所述挤压环靠近所述第二导向环。

[0005] 在一些实施方式中，所述活塞的内腔的端部设有减重台阶。

[0006] 在一些实施方式中，所述挤压环与所述罐体过盈配合。

[0007] 在一些实施方式中，所述罐体的内壁通过滚压工艺进行加工。

[0008] 在一些实施方式中，所述罐体的底部设有安装联接着力多边沉孔。

[0009] 在一些实施方式中，所述活塞未设置开口的端部的外侧壁和所述罐体的内侧壁之间还设有卡环。

[0010] 在一些实施方式中，所述罐体设置开口的端部的外侧壁上设有外螺纹。

[0011] 在一些实施方式中，所述罐体的外侧壁上开设有凹槽，所述凹槽内卡设有O型圈。

[0012] 其有益效果为：本发明加长了第二卡槽的宽度，在第二卡槽内增加了一道挤压环，将导向环未能去除干净的液压油二次清除；并在活塞内腔增加减重台阶，消除增加挤压环引起的重量变化而带来的惯性力。附图说明

[0013] 图1是本发明一种汽车用蓄能器的一实施方式的罐体的结构示意图；

[0014] 图2是本发明一种汽车用蓄能器的一实施方式的活塞的结构示意图；

[0015] 图3是本发明一种汽车用蓄能器的结构示意图。

[0016] 图1-3示意性地显示本发明的一种实施方式的汽车用蓄能器。如图1所示，该汽车用蓄能器包括罐体1和活塞2。罐体1的内壁通过滚压工艺进行加工，提高了罐体1内壁表层光洁度及强化极限强度，提高工件的使用性能、抗疲劳强度、耐磨性和耐腐蚀性，为延长总成的使用寿命提供基础要素。罐体1的开口内活动穿设有活塞2。活塞2的开口朝向罐体1的内腔。罐体1的内腔和活塞2的内腔共同构成用于容纳工作气体的密闭空间为储能空间61。罐体1设置开口的一端部的外侧壁上设有外螺纹13，与液压系统中的内螺纹相配合，通过外螺纹13和内螺纹的螺联接将蓄能器安装在液压系统上。为了保证罐体1与液压系统的密封性能，罐体1的外侧壁上开设有凹槽11，凹槽11设有O型圈12。罐体1的底部设有安装联接着力多边沉孔14，安装联接着力多边沉孔14为安装蓄能器的联接着力点，在安装蓄能器时，使用工具套入安装联接着力多边沉孔14后旋转带动蓄能器紧固安装。在该实施例中，安装联接着力多边沉孔14位六角沉孔，使用内六角扳手套入六角沉孔后旋转带动蓄能器紧固安装。

[0017] 蓄能器安装前先在储能空间61中预充气体至设定压力，将预充好气体的蓄能器安装到液压系统上，此时，活塞2的两侧分别为储能空间61和工作空间62。汽车变速器工作时液压系统出现或高或低压力作用于活塞2端面：当液压系统的工作压力大于储能空间61的设定压力时，储能空间61中的气体受到进一步的压缩，形成压缩能在储能空间61内储存，同时随着活塞2的移动，让出更多空间平衡液压系统的系统压力；当液压系统的工作压力小于设定压力，储能空间61中的压缩气体中的能量得到释放，储存于储能空间61内的压缩能推动活塞2工作，增大储能空间61，补充液压系统的系统压力，实现液压系统的平衡。为了更好地实现上述压力调节过程，使液压系统的压力更为平稳。活塞2的外侧壁与罐体1的内侧壁之间设有第一导向环31、密封圈4、挤压环5、第二导向环32和卡环6。活塞2的外侧壁上分别开设有用于放置第一导向环31的第一卡槽21、用于放置密封圈4和挤压环5的第二卡槽22以及用于放置第二导向环32的第三卡槽23。第一导向环31和第二导向环32分别位于密封圈4和挤压环5的两侧。第一导向环31靠近活塞2的开口，密封圈4靠近第一导向环31，挤压环5靠近第二导向环32。密封圈4起密封作用，防止汽体泄露。两侧的导向环是用来支撑活塞2并引导其沿着罐体1走向滑动，防止活塞2直接与罐体1内壁发生硬接触而引起损伤，同时第二导向环32在往复运动中可将罐体1内壁上的液压油初步清除。加长了第二卡槽22的宽度，在第二卡槽22内增加了一道挤压环5，将导向环未能去除干净的液压油二次清除，有效防止蓄能器的早期失效。挤压环5与罐体1过盈配合。挤压环5与罐体1内腔小过盈配合，可有效去除罐体1内壁上的液压油，既防止将油带入工作空间62，也为活塞2的往复运动创造有利条件。为了消除增加挤压环5引起的重量变化而带来的惯性力，活塞2的内腔的端部设有减重台阶，使活塞2在满足使用条件下重量最轻化，减小工作过程中惯性力作用，整个蓄能器工作更为平稳。为了防止活塞2脱离罐体1，活塞2未设置开口的端部的外侧壁和罐体1的内侧壁之间还设有卡环6。

[0018] 以上所述的仅是本发明的一些实施方式。对于本领域普通技术人员来讲，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。