回转式压缩机 |
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| 申请号 | CN201310519886.6 | 申请日 | 2009-01-23 | 公开(公告)号 | CN103527484A | 公开(公告)日 | 2014-01-22 |
| 申请人 | 三菱电机株式会社; | 发明人 | 前山英明; 石井稔; 伏木毅; 加藤太郎; 石园文彦; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供一种能够在各滑动部抑制制冷剂的化学反应所导致的分解或聚合的回转式 压缩机 ，上述制冷剂是结构中含 碳 双键的卤化 烃 、结构中含碳双键的碳氢化合物、包括结构中含碳双键的卤化烃或结构中含碳双键的碳氢化合物中的至少任意一种的混合物。本发明的回转式压缩机（200）压缩结构中含碳双键的卤化烃、结构中含碳双键的碳氢化合物、包括结构中含碳双键的卤化烃或结构中含碳双键的碳氢化合物中的至少任意一种的混合物中的任意一种制冷剂，其特征在于，设置于对制冷剂进行压缩的压缩元件（101）上并构成滑动部的部件的至少一方，至少其滑动表面由非金属构成。上述压缩元件使用EO比例为50%以下的PAG作为润滑上述滑动部的冷冻机油。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种回转式压缩机，其压缩结构中含碳双键的卤化烃、结构中含碳双键的碳氢化合物、如下的混合物中的任意一种制冷剂，上述混合物包括结构中含碳双键的卤化烃或结构中含碳双键的碳氢化合物中的至少任意一种，其特征在于， |
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| 说明书全文 | 回转式压缩机技术领域[0002] 本发明涉及一种用于冷冻空调设备的回转式压缩机，特别涉及一种对制冷剂进行压缩的回转式压缩机，上述制冷剂是结构中含碳双键的卤化烃、结构中含碳双键的碳氢化合物、包括结构中含碳双键的卤化烃或结构中含碳双键的碳氢化合物中的至少任意一种的混合物的任意一种。 背景技术[0005] 提出有如下的密闭型电动压缩机，其是在密封容器内收容有压缩不含氯及氟的碳氢化合物类制冷剂的压缩机、驱动该压缩机的电动机、以及与该制冷剂有相溶性的冷冻机油的密封型制冷剂压缩机，该密闭型电动压缩机具有绝缘用构成部件及滑动部件中的至少一方，该绝缘用构成部件是由从含有5wt%以内的内部分型剂、或是在注塑成型或挤压成型时的成型模上涂布分型剂而制造的直链型PPS树脂、甲阶酚醛型的酚醛树脂、氟树脂（PTFE、ETFE、FEP、PFA）、PA树脂、PI树脂、PBT树脂、PET树脂群中选择的至少一种所构成，碳氢类化合物的制冷剂是由从R170（乙烷）、R290（丙烷）、R600（正丁烷）、R600a（异丁烷）、R1150（乙烯）、R1270（丙烯）的群中选择的一种以上的制冷剂所构成（例如参照专利文献1）。 [0006] 并且，为了通过使压缩机适用GWP150以下的低GWP制冷剂，从而充分抑制对地球温室效应的影响，以在软质基材中分散了硬质粒子的材料构成滑动部件，并且在滑动部件的表层部设置倾斜层并使表面富含软质基材，从而提高油膜形成能力，可以充分抑制滑动部件在GWP为150以下且比R134a极性高的制冷剂氛围中的磨损，从而得到低GWP制冷剂用的压缩机。另外，作为制冷剂，比R134a极性高且GWP为150以下即可，也可以是以HFC为基础的非可燃性制冷剂、例如组合含双键的化合物、溴、碘、氧等的制冷剂。另外，也可以是混合制冷剂，在该混合制冷剂中至少含有一种比R134a极性高的制冷剂（例如，参照专利文献2）。 [0007] 专利文献1日本特开2000～274360号公报 [0008] 专利文献2日本特开2008～2368号公报 [0009] 含有碳双键的物质存在稳定性的问题，并且存在分解或聚合的可能性。一般来说聚合的条件是高温、高压、催化剂。 [0010] 在以含有碳双键的物质为制冷剂、并使用回转式压缩机作为压缩机的情况下，在回转式压缩机的滑动部，存在含碳双键的物质分解或聚合的可能，需要采取抑制这些的措施。 [0011] 在上述专利文献1、2中，未发现有提及到这一点。 发明内容[0012] 本发明就是为了解决上述这样的问题而提出的，其目的在于提供一种能够在各滑动部抑制制冷剂的化学反应所导致的分解或聚合的回转式压缩机，上述制冷剂是结构中含碳双键的卤化烃、结构中含碳双键的碳氢化合物、包括结构中含碳双键的卤化烃或结构中含碳双键的碳氢化合物中的至少任意一种的混合物。 [0013] 本发明的回转式压缩机，压缩结构中含碳双键的卤化烃、结构中含碳双键的碳氢化合物、包括结构中含碳双键的卤化烃或结构中含碳双键的碳氢化合物中的至少任意一种的混合物中的任意一种制冷剂，其特征在于， [0014] 具有压缩上述制冷剂的压缩元件，以及 [0015] 设置于上述压缩元件并构成滑动部的部件，构成上述滑动部的部件的至少一方，至少其滑动表面由非金属构成。。 [0016] 对于本发明的回转式压缩机，构成滑动部的部件的至少一方，至少其滑动表面由非金属构成，即使在使用结构中含碳双键的卤化烃、结构中含碳双键的碳氢化合物、包括结构中含碳双键的卤化烃或结构中含碳双键的碳氢化合物中的至少任意一种的混合物中的任意一种的制冷剂的时候，起因于金属彼此直接接触的高温也不易产生，另外，金属表面也不易活性化，所以可在滑动部抑制化学反应导致的分解或聚合，可抑制淤渣的产生，防止压缩机的故障及冷冻回路内的堵塞，具有可获得长期可靠性的效果。附图说明 [0017] 图1是表示实施方式1的图，是回转式压缩机200的纵向截面图。 [0018] 图2是表示实施方式1的图，是图1的A-A截面图。 [0019] 图3是表示实施方式4的图，是旋转柱塞2的立体图。 具体实施方式[0021] 实施方式1 [0022] 首先，针对在该实施方式中作为对象的制冷剂进行说明。在本实施方式中作为对象的制冷剂如下所示： [0023] （1）结构中含碳双键的卤化烃：例如是在汽车空调领域作为低GWP（地球温室效应系数）制冷剂而受到重视的HFO-1234yf（CF3CF=CH2）。HFO是Hydro-Fluoro-Olefin的简称，Olefin是具有一个双键的非饱和碳氢化合物。另外，HFO-1234yf的GWP是4。 [0024] （2）结构中含碳双键的碳氢化合物：例如是R1270（丙烯）。另外，GWP是3，虽然比HFO-1234yf小，但可燃性比HFO-1234yf大。 [0025] （3）包括结构中含碳双键的卤化烃或结构中含碳双键的碳氢化合物至少任一种的混合物：例如是HFO-1234yf与R32的混合物等。HFO-1234yf是低压制冷剂，所以压力损失变大，冷冻循环（特别是在蒸发器中）的性能易于下降。因此，实际应用上优选比HFO-1234yf更高压的制冷剂、即与R32或R41等的混合物，。 [0026] 上面已经提到，结构中含碳双键的物质存在稳定性的问题，有分解或聚合的可能性，下面以HFO-1234yf为例，更进一步说明。 [0027] 含双键的物质存在分解或聚合的可能性，一般来说聚合的条件是高温、高压、催化剂。与碳氢化合物相比，取代氢的氟的比例较多，则可能容易聚合。例如普郎凯特（Roy J.Plunkett1910年6月26日-1994年5月12日,美国化学家）在1938年发现，四氟乙烯（乙烯的四个氢均被氟置换）在高压储气瓶内自然发生聚合反应，偶然生成氟树脂。 [0028] HFO-1234yf是丙烯的六个氢中的四个被氟置换的物质，被认为在机械化学反应等中聚合的可能性非常大。所谓的机械化学反应是通过向对象物质施加冲击或磨擦等的机械性能量，使对象物质活性化（机械化学活性）而引起的化学反应。 [0029] 下面，针对回转式压缩机进行详细说明，该回转式压缩机能够在各滑动部中抑制因制冷剂的化学反应而导致的分解或聚合，所述制冷剂是结构中含碳双键的卤化烃、结构中含碳双键的碳氢化合物、包括结构中含碳双键的卤化烃或结构中含碳双键的碳氢化合物的至少任一种的混合物。 [0030] 图1、图2是表示实施方式1的图，图1是回转式压缩机200的纵向截面图，图2是图1的A-A截面图。 [0031] 在本实施方式中，其特征在于回转式压缩机200的各滑动部的结构。因此，回转式压缩机200的整体结构是公知的内容，所以简要说明。 [0032] 图1所示的回转式压缩机200的一个例子是密闭容器20内为高压的立式旋转压缩机。在密闭容器20内的下部收容有压缩元件101。在密闭容器20内的上部，在压缩元件101的上方收容有驱动压缩元件101的电动元件102。 [0033] 在密闭容器20内的底部，储存有润滑压缩元件101的各滑动部的冷冻机油30。 [0034] 首先，说明压缩元件101的结构。在内部形成有压缩室的汽缸1的外周俯视为大致圆形，内部具有俯视为大致圆形的空间、即汽缸室1b。汽缸室1b在轴方向上两端开口。从侧面观察，汽缸1具有规定的轴方向的高度。 [0035] 与作为汽缸1的大致圆形空间的汽缸室1b相连通，并在半径方向上延伸的平行叶片槽1a在轴方向上贯通设置。 [0036] 另外，在叶片槽1a的背面（外侧），设置有与叶片槽1a相连通的俯视为大致圆形的空间、即背压室1c。 [0037] 在汽缸1中，来自冷冻循环的吸入气体所通过的吸入口（未图示），从汽缸1的外周面贯通汽缸室1b。 [0038] 在汽缸1中设置有排出口（未图示），该排出口切割形成作为大致圆形空间的汽缸室1b的圆的边缘部附近（电动元件102侧的端面）而形成。 [0041] 旋转柱塞2的外周与汽缸1的汽缸室1b的内壁之间，组装成始终保持一定的间隙。 [0042] 旋转柱塞2的材料是含有铬等的合金钢等。 [0043] 叶片3收容在汽缸1的叶片槽1a中，通过设置在背压室1c中的叶片弹簧8将叶片3始终推压在旋转柱塞2上。在回转式压缩机200中，由于密闭容器20内是高压，所以在开始运转时，密闭容器20内的高压和汽缸室1b的压力的压力差所产生的力作用于叶片3的背面（背压室1c侧），所以叶片弹簧8主要在回转式压缩机200起动时（密闭容器20内与汽缸室1b的压力没有差的状态），用于将叶片3推压于旋转柱塞2。 [0044] 叶片3的形状是平坦的（周方向的厚度比直径方向及轴方向的长度小）大致长方体。 [0045] 叶片3的材料主要使用高速工具钢。 [0046] 主轴承4可自由滑动地嵌合于曲轴6的主轴部6b（比偏心轴部6a更靠上方的部分），并且封闭汽缸1的汽缸室1b（包括叶片槽1a）的一方的端面（电动元件102侧）。 [0048] 主轴承4从侧面观察呈大致倒T字形。 [0049] 副轴承5滑动自由地嵌合于曲轴6的副轴部6c（比偏心轴部6a更靠下方的部分），并且封闭汽缸1的汽缸室1b（包括叶片槽1a）的另一方的端面（制冷机油30侧）。 [0050] 副轴承5从侧面观察呈大致T字形。 [0052] 主轴承4在其外侧（电动元件102侧）安装有排出消声器7。从主轴承4的排出阀排出的高温高压气体，进入排出消声器7的一端，之后从排出消声器7排出到密闭容器20内。但是，也有在副轴承5侧设置排出消声器7的情况。 [0053] 在密闭容器20的旁边设置有吸入消声器21，该吸入消声器21吸入来自冷冻循环的低压制冷剂气体，在液体制冷剂返回的情况下，抑制液体制冷剂直接被吸入汽缸1的汽缸室。吸入消声器21经由吸入管22而连接于汽缸1的吸入口。吸入消声器21主体通过焊接等固定在密闭容器20的侧面上。 [0054] 接下来，说明电动元件102的结构。电动元件102使用无刷DC电动机，但也可是感应电动机。 [0056] 定子12具有定子铁芯12a和三相线圈12b，上述定子铁芯12a是将板厚为0.1～1.5mm的电磁钢板冲压为规定形状，在轴方向上层叠规定片数，并通过铆接或焊接等固定而制成的；上述三相线圈12b以集中卷绕方式卷绕在定子铁芯12a的多个齿部（未图示）上。 线圈12b经由绝缘部件12c卷绕在齿部。线圈12b的材料是覆盖有AI（酰胺酰亚胺）/EI（聚酯酰亚胺）等覆膜的铜线。作为绝缘材料12c，主要使用PET（聚对苯二甲酸乙二醇酯）、PBT（聚对苯二甲酸丁二醇酯）、FEP（四氟乙烯-六氟丙烯共聚物（4.6氟化））、PFA（四氟乙烯-全氟烷基乙烯基醚共聚物）、PTFE（聚四氟乙烯）、LCP（液晶聚合物）、PPS（聚苯硫醚）、酚醛树脂等。 [0057] 线圈12b从定子铁芯12a的轴方向两端（图1中的轴方向上下端部）突出一部分。该突出部分称为线圈端头。图1中以符号（12b）所指的部分是线圈12b的一个（压缩元件 101相反侧）线圈端头。导线23连接于安装在绝缘部件12c上的端子（未图示）上。 [0058] 在定子铁芯12a的外周，在多个部位设置以大致相等的间隔配置的切口（未图示）。上述切口是从排出消声器7向密闭容器20内放出的排出气体的一个通路，另外，也是冷冻机油30从电动元件102的上方返回密闭容器20的底部的通路。 [0059] 经由空隙（通常为0.3～1mm左右）而配置于定子12的内侧的转子13，具有转子铁芯13a、和插入到形成于转子铁芯13a上的永磁铁插入孔（未图示）中的永磁铁（未图示），上述转子铁芯13a与定子铁芯12a相同，将板厚为0.1～1.5mm的电磁钢板冲压为规定形状，在轴方向上层叠规定片数，并通过铆接或焊接等固定而制成。永磁铁使用铁氧体、稀土类的磁铁。 [0060] 为了使插入永磁铁插入孔的永磁铁在轴方向上不脱落，在转子13的轴方向两端（图1中轴方向的上下端部）设置端板。在转子13的轴方向上端部设置上端板13b，在转子13的轴方向下端部设置下端板13c。 [0061] 上端板13b和下端板13c兼作旋转平衡器。上端板13b和下端板13c通过多个固定用铆钉等（未图示）而铆接并固定为一体。 [0062] 多个贯通孔（未图示）开设于转子铁芯13a上，上述贯通孔作为排出气体的气体流路、在大致轴方向上贯通。 [0063] 连接于作为电力供应源的电源的端子24（称为玻璃端子），通过焊接而固定于密闭容器20。在图1的例子中，端子24设置于密闭容器20的上面。来自电动元件102的导线23连接于端子24上。 [0064] 在密闭容器20的上面，嵌插有两端开口的排出管25。从压缩元件101排出的排出气体，从密闭容器20内通过排出管25而排出到外部的冷冻循环。 [0065] 另外，在电动元件102是由感应电动机构成的情况下，具备转子铁芯13a及笼形线圈，该转子铁芯13a是将板厚为0.1～1.5mm的电磁钢板冲压为规定形状，在轴方向上层叠规定片数，并通过铆接或焊接等固定而制成；该笼形线圈在形成于转子铁芯13a的槽中填充或插入由铝或铜构成的导体，并通过端环使该导体两端短路。 [0066] 积存在密闭容器20内的底部的冷冻机油30，使用现有的回转式压缩机200一般所使用的POE（多元醇酯）、PVE（聚乙烯醚）、PAG（聚亚烷基二醇）、PAO（聚α-烯烃）、HA（重烷基苯）、MO（矿物油）等。PAG一般是EO比例为50%以下的物质。另外，MO使用环烷类、石蜡类的油。关于油的粘度，选择能够使制冷剂充分溶解于油中、能够使回转式压缩机200的润滑充分并且不降低回转式压缩机200的效率的油，一般来说，基油的运动粘度（40℃时）为5～300[cSt]左右。 [0067] 对回转式压缩机200的一般的动作进行说明。电力从端子24、导线23被供应给电动元件102的定子12，从而转子13旋转。于是固定在转子13上的曲轴6旋转，随之旋转柱塞2在汽缸1的汽缸室1b内偏心旋转。汽缸1的汽缸室1b与旋转柱塞2之间的空间被叶片3分割为两部分。随着曲轴6的旋转，该两个空间的容积发生变化，一侧通过容积渐渐增大而通过吸入消声器21吸入制冷剂，另一则通过容积渐渐减小而压缩其中的制冷剂气体。被压缩后的排出气体从排出消声器7向密闭容器20内一次性排出，并进一步通过电动元件 102而从位于密闭容器20上面的排出管25排出到密闭容器20外。 [0068] 通过电动元件102的排出气体，通过电动元件102的转子13的贯通孔、包含定子铁芯12a的槽开口（未图示，也称为槽开口部）的空隙、配置在定子铁芯12a外周的切口等。 [0069] 在回转式压缩机200进行上述运转动作的情况下，部件彼此滑动的滑动部如下所示有多个。 [0070] （1）第1滑动部：旋转柱塞2的外周2a与叶片3的前端3a（内侧）； [0071] （2）第2滑动部：汽缸1的叶片槽1a与叶片3的侧面部3b（两侧面）； [0072] （3）第3滑动部：旋转柱塞2的内周2b与曲轴6的偏心轴部6a； [0073] （4）第4滑动部：主轴承4的内周与曲轴6的主轴部6b； [0074] （5）第5滑动部：副轴承5的内周与曲轴6的副轴部6c。 [0075] 设置于压缩元件101中的构成滑动部的部件为: [0076] （1）汽缸1； [0077] （2）旋转柱塞2； [0078] （3）叶片3； [0079] （4）主轴承4； [0080] （5）副轴承5； [0081] （6）曲轴6。 [0082] 并且，虽然未图示，但是当驱动轴被驱动时，与旋转柱塞2一体设置的叶片3的突出前端部沿着支撑体的接受槽进出，同时，支撑体旋转。即，叶片3随旋转柱塞2的公转而一边摆动一边在径向上进退运动，从而形成将汽缸室1b的内部时常划分成压缩室和吸入室的摆动式的回转式压缩机。 [0083] 在这样的摆动式的回转式压缩机中，叶片3的突出前端部与支撑体的接受槽为滑动部。 [0084] 并且，在汽缸1的吸入口和排出口的中间部，形成有圆筒形的筒状保持孔，由横截面为半圆形状的两个半圆柱部件构成的支撑体能够旋转地嵌合于该筒状保持孔，所以，支撑体的外周面与汽缸的筒状保持孔成为其他的滑动部。 [0085] 由于本实施方式使用结构中具有碳双键的物质作为制冷剂，所以，与现有的制冷剂相比，易于引起制冷剂的化学反应。为了防止这种情况，在上述各滑动部中，采用避免高温条件、避免易于生成反应催化剂的金属彼此直接接触的结构。 [0086] 首先，在作为第一滑动部的旋转柱塞2的外周与叶片3的前端3a上，在叶片3的表面实施碳类的DLC-Si（类金刚石碳硅）涂敷（非金属的一个例子）。因此，旋转柱塞2的外周与叶片3的前端3a之间的滑动能够避免金属彼此之间的直接接触，不易形成高温条件，并且金属表面也不易被活性化，所以能够抑制制冷剂的分解或聚合。 [0087] DLC-Si涂敷是含有硅的非晶碳，表面硬度为2000～2500Hmv，膜厚度为3μm左右。 [0088] 在作为第二滑动部的汽缸1的叶片槽1a与叶片3的侧面部3b上，通过在上述叶片3的表面实施DLC-Si涂敷，能够避免金属彼此之间的直接接触，不易产生高温条件，并且金属表面也不易被活性化，所以可抑制制冷剂的分解、聚合。 [0089] 在作为第三滑动部的旋转柱塞2的内周2b与曲轴6的偏心轴部6a上，通过在曲轴6的表面形成磷酸锰保护膜（非金属的一个例子），能够避免金属彼此之间的直接接触，不易产生高温条件，并且金属表面也不易被活性化，所以能够抑制制冷剂的分解、聚合。另外，在旋转柱塞2的内周2b上形成磷酸锰保护膜亦可。 [0090] 在作为第四滑动部的主轴承4的内周与曲轴6的主轴部6b、以及作为第五滑动部的副轴承5的内周与曲轴6的副轴部6c，通过在曲轴6的表面形成磷酸锰保护膜，能够避免金属彼此之间的直接接触，不易产生高温条件，并且金属表面也不易被活性化，所以能够抑制制冷剂的分解、聚合。另外，在主轴承4及副轴承5的内周形成磷酸锰保护膜亦可。 [0091] 通过上述结构，在回转式压缩机200内的所有滑动部，都能够防止金属彼此之间的直接接触，可防止用作压缩元件101的部件的铁类材料、作为结构中含碳双键的制冷剂的聚合或分解的催化剂而起作用，因此，不易生成淤渣，能够抑制回转式压缩机200的故障及冷冻回路内的堵塞，可获得长期的可靠性。 [0092] 实施方式2 [0093] 在实施方式1中表示了如下的一个方法例子，即，针对5处的滑动部，避免各个金属彼此之间的接触，抑制铁类材料对结构中含碳双键的制冷剂的聚合或分解的催化剂效果。作为可获得同样效果的方法，除实施方式1之外还有几种方法。在实施方式2中，表示作为第一滑动部的旋转柱塞2的外周2a与叶片3的前端3a的其他实施例。 [0094] 在实施方式1中，阐述了在叶片3上实施DLC-Si涂敷的方法，作为在叶片3上施加的涂敷，也可以使用DLC（类金刚石碳）、CrN（氮化铬）、TiN（氮化钛）、TiCN（碳氮化钛）、TiAlN（氮铝钛）、WC/C（碳化钨涂敷）、VC（碳化钒）等，因为在叶片的滑动面上不露出金属，所以这些涂敷也具有与实施方式1同样的效果。 [0095] 另外，在叶片3中，除了如上述那样以非金属涂敷覆盖金属表面的方法以外，还有使叶片3本身为陶瓷类材料的方法。作为材料，有SiC（碳化硅）、ZrO2（二氧化锆）、Al2O3（氧化铝）、Si3N4（氮化硅）等，通过使用这些材料，可以使金属不露出叶片3的滑动面，因此能够获得与实施方式1同样的效果。 [0096] 在实施方式1中，表示的是金属面不露出叶片3表面的方法，但是在旋转柱塞2的外周2a上实施同样的方法亦可。通过在包括旋转柱塞2的外周2a的表面上实施DLC-Si、DLC、CrN、TiN、TiCN、TiAlN、WC/C、VC等涂敷，使金属不露出旋转柱塞2的外周2a的滑动面，因此，具有与实施方式1同样的效果。 [0097] 并且，在旋转柱塞2中，不仅有以非金属涂敷覆盖金属表面的方法，还有使旋转柱塞2的材料本身为陶瓷类材料的方法。作为材料，可以使用SiC、ZrO2、Al2O3、Si3N4等，由于金属不露出旋转柱塞2的外周2a的滑动面，所以具有与实施方式1同样的效果。 [0098] 实施方式3 [0099] 作为实施方式3，表示作为第二滑动部的汽缸1的叶片槽1a与叶片3的侧面部3b的其他例子。通过在叶片3实施上述的DLC、CrN、TiN、TiCN、TiAlN、WC/C、VC等涂敷，在第二滑动部上也能够防止金属露出叶片3的滑动面，因此能够得到与实施方式1同样的效果。并且，通过使叶片3的材料为SiC、ZrO2、Al2O3、Si3N4等陶瓷，在第二滑动部也能够防止金属露出叶片3的滑动面，所以能够获得与实施方式1同样的效果。 [0100] 实施方式4 [0101] 图3是表示实施方式4的图，是旋转柱塞2的立体图。 [0102] 作为实施方式4，表示作为第三滑动部的旋转柱塞2的内周2b与曲轴6的偏心轴部6a的其他实施例。 [0103] 在实施方式1中，阐述了在曲轴6的表面形成磷酸锰保护膜的方法，但在旋转柱塞2侧采取措施亦可，例如，如图3所示，也有在旋转柱塞2的内径部使用轴承材料9的方法。 [0104] 该轴承材料9具有金属类和树脂类（非金属类）两种，与本实施方式的目的相吻合的是树脂类的轴承材料9（非金属类的一个例子）。 [0105] 作为树脂类的轴承材料9，具体地优选使用以PTFE（聚四氟乙烯）、POM（聚缩醛）为主要成分的轴承材料9。据此，由于金属不露出于旋转柱塞内径侧的滑动部，所以能够获得与实施方式1同样的效果。 [0106] 另外，在曲轴6的偏心轴部6a处使用轴承材料9（非金属类的一个例子）亦可。 [0107] 实施方式5 [0108] 图4是表示实施方式5的附图，是主轴承4的立体图（省略主轴承4的一部分）。 [0109] 作为实施方式5，表示作为第四滑动部的主轴承4的内周与曲轴6的主轴部6b、以及作为第五滑动部的副轴承5的内周与曲轴6的副轴部6c处的其他实施方式。 [0110] 在实施方式1中，阐述了在曲轴6的表面形成磷酸锰保护膜的方法，但是在主轴承4及副轴承5侧采取措施亦可，例如，如图4所示，也有在主轴承4的内径部使用轴承材料 10（非金属的一个例子）的方法。 [0111] 该轴承材料10具有金属类和树脂类两种，但与本实施方式的目的相吻合的是树脂类的轴承材料10。 [0112] 作为树脂类的轴承材料10，具体地优选使用以PTFE、POM为主要成分的轴承材料10。据此，由于金属不露出于主轴承4内径侧的滑动面，所以能够获得与实施方式1同样的效果。 [0113] 另外，也可以在曲轴6的主轴部6b和副轴部6c处使用轴承材料10。 [0114] 在以上内容中，对使构成滑动部的部件中的任意一方的至少滑动表面由非金属构成的例子进行了说明，但是，也可以使构成滑动部的部件双方的至少滑动表面由非金属构成。 [0115] 在以上说明中，以单汽缸的回转式压缩机200为例进行了说明，但是，上述实施方式也适用于多汽缸的回转式压缩机。 |
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