本发明涉及一种用于冷冻空调设备的回转式压缩机，特别涉及一 种对制冷剂进行压缩的回转式压缩机，上述制冷剂是结构中含碳双键 的卣化烃、结构中含碳双键的碳氢化合物、包括结构中含碳双键的卤 化经或结构中含碳双键的碳氩化合物中的至少任意一种的混合物的任 意一种。

在汽车空调领域，作为低GWP (地球温室效应系数）制冷剂， 现有的HFO ~ 1234yf ( CF3CF=CH2)倍受重视。
在固定式的空调机中，现阶段虽然还没有HFC制冷剂的替代方 案，但是提出有含碳双键的碳氢化合物以及以HFC为基础的非可燃 性制冷剂等（例如组合含双键的化合物、溴、碘、氧等的物质）。
提出有如下的密闭型电动压缩机，其是在密封容器内收容有压缩 不含氯及氟的碳氢化合物类制冷剂的压缩机、驱动该压缩机的电动机、 以及与该制冷剂有相溶性的冷冻机油的密封型制冷剂压缩机，该密闭 型电动压缩机具有绝缘用构成部件及滑动部件中的至少一方，该绝缘 用构成部件是由从含有5wt。/。以内的内部分型剂、或是在注塑成型或 挤压咸型时的成型模上涂布分型剂而制造的直链型PPS树脂、甲阶酚 醛型的酚醛树月旨、氟树月旨（PTFE、 ETFE、 FEP、 PFA)、 PA树月旨、 PI树脂、PBT树脂、PET树脂群中选择的至少一种所构成，碳氢类 化合物的制冷剂是由从R170 (乙烷）、R2卯（丙烷）、R600 (正丁烷）、 R600a (异丁烷）、R1150 (乙烯）、R1270 (丙烯）的群中选择的一种 以上的制冷剂所构成（例如参照专利文献l)。
并且，为了通过使压缩机适用GWP150以下的低GWP制冷剂，从而充分抑制对地球温室效应的影响，以在软质基材中分散了硬质粒 子的材料构成滑动部件，并且在滑动部件的表层部设置倾斜层并使表 面富含软质基材，从而提高油膜形成能力，可以充分抑制滑动部件在
GWP为150以下且比R134a极性高的制冷剂氛围中的磨损，从而得 到低GWP制冷剂用的压缩机。另外，作为制冷剂，比R134a极性高 且GWP为150以下即可，也可以是以HFC为基础的非可燃性制冷剂、 例如组合含双键的化合物、溴、碘、氧等的制冷剂。另外，也可以是 混合制冷剂，在该混合制冷剂中至少含有一种比R134a极性高的制冷 剂（例如，参照专利文献2)。
专利文献1 日本特开2000 ~ 274360号公报
专利文献2 日本特开2008 ~ 2368号7>才艮
含有碳双键的物质存在稳定性的问题，并且存在分解或聚合的可 能性。 一般来说聚合的条件是高温、高压、催化剂。
在以含有碳双键的物质为制冷剂、并使用回转式压缩机作为压缩 机的情况下，在回转式压缩机的滑动部，存在含碳双键的物质分解或 聚合的可能，需要采取抑制这些的措施。
在上述专利文献l、 2中，未发现有提及到这一点。

本发明就是为了解决上述这样的问题而提出的，其目的在于提供 一种能够在各滑动部抑制制冷剂的化学反应所导致的分解或聚合的回 转式压缩机，上述制冷剂是结构中含碳双键的卣化烃、结构中含碳双 键的碳氢化合物、包括结构中含碳双键的囟化烃或结构中含碳双键的 碳氢化合物中的至少任意一种的混合物。
本发明的回转式压缩机，压缩结构中含碳双键的卤化烃、结构中 含碳双键的碳氢化合物、包括结构中含碳双键的卣化烃或结构中含碳 双键的碳氢化合物中的至少任意一种的混合物中的任意 一种制冷剂， 其特征在于，
具有压缩上述制冷剂的压缩元件，以及设置于上述压缩元件并构成滑动部的部件，构成上述滑动部的部 件的至少一方，至少其滑动表面由非金属构成。。
对于本发明的回转式压缩机，构成滑动部的部件的至少一方，至 少其滑动表面由非金属构成，即使在使用结构中含碳双键的卤化烃、 结构中含碳双键的碳氢化合物、包括结构中含碳双键的卣化烃或结构 中含碳双键的碳氢化合物中的至少任意一种的混合物中的任意 一种的 制冷剂的时候，起因于金属彼此直接接触的高温也不易产生，另外， 金属表面也不易活性化，所以可在滑动部抑制化学反应导致的分解或 聚合，可抑制淤渣的产生，防止压缩机的故障及冷冻回路内的堵塞， 具有可获得长期可靠性的效果。
附图说明
图1是表示实施方式1的图，是回转式压缩机200的纵向截面图。 图2是表示实施方式1的图，是图1的A-A截面图。 图3是表示实施方式4的图，是旋转柱塞2的立体图。 图4是表示实施方式5的图，是主轴承4的立体图（省略主轴承 4的一部分）。
具体实施方式 实施方式1
首先，针对在该实施方式中作为对象的制冷剂进行说明。在本实 施方式中作为对象的制冷剂如下所示：
(1) 结构中含碳双键的卣化烃：例如是在汽车空调领域作为 低GWP (地球温室效应系数）制冷剂而受到重视的HFO-1234yf
(CF3CF=CH2)。 HFO是Hydro-Fluoro國Olefin的简称，Olefin是具 有一个双键的非饱和碳氢化合物。另外，HFO-1234yf的GWP是4。
(2) 结构中含碳双键的碳氢化合物：例如是R1270 (丙烯）。 另外，GWP是3，虽然比HFO-1234yf小，但可燃性比HFO-1234yf 大。(3 ) 包括结构中含碳双键的卣化烃或结构中含碳双键的碳氢 化合物至少任一种的混合物：例如是HFO-1234yf与R32的混合物等。 HFO-1234yf是低压制冷剂，所以压力损失变大，冷冻循环（特别是在 蒸发器中）的性能易于下降。因此，实际应用上优选比HFO-1234yf 更高压的制冷剂、即与R32或R41等的混合物，。
上面已经提到，结构中含碳双键的物质存在稳定性的问题，有分 解或聚合的可能性，下面以HFO-1234yf为例，更进一步说明。
含双键的物质存在分解或聚合的可能性， 一般来说聚合的条件是 高温、高压、催化剂。与碳氢化合物相比，取代氢的氟的比例较多， 则可能容易聚合。例如普郎凯特（Roy J. Plunkett 1910年6月26日 -1994年5月12日，美国化学家）在1938年发现，四氟乙烯（乙烯的 四个氢均被氟置换）在高压储气瓶内自然发生聚合反应，偶然生成氟 树脂。
HFO-1234yf是丙烯的六个氢中的四个被氟置换的物质，被认为在 机械化学反应等中聚合的可能性非常大。所谓的机械化学反应是通过 向对象物质施加沖击或磨擦等的机械性能量，使对象物质活性化（机 械化学活性）而引起的化学反应。
下面，针对回转式压缩机进行详细说明，该回转式压缩机能够在 各滑动部中抑制因制冷剂的化学反应而导致的分解或聚合，所述制冷
剂是结构中含碳双键的卣化烃、结构中含碳双键的碳氢化合物、包括 结构中含碳双键的卣化烃或结构中含碳双键的碳氢化合物的至少任一 种的混合物。
图1、图2是表示实施方式1的图，图1是回转式压缩才几200的 纵向截面图，图2是图1的A-A截面图。
在本实施方式中，其特征在于回转式压缩机200的各滑动部的结 构。因此，回转式压缩机200的整体结构是公知的内容，所以简要说 明。
图l所示的回转式压缩机200的一个例子是密闭容器20内为高压 的立式旋转压缩机。在密闭容器20内的下部收容有压缩元件101。在密闭容器20内的上部，在压缩元件101的上方收容有驱动压缩元件 101的电动元件102。
在密闭容器20内的底部，储存有润滑压缩元件101的各滑动部的 冷冻才几油30。
首先，说明压缩元件101的结构。在内部形成有压缩室的汽缸1 的外周俯视为大致圆形，内部具有俯视为大致圆形的空间、即汽缸室 lb。汽缸室lb在轴方向上两端开口。从側面观察，汽缸1具有规定 的轴方向的高度。
与作为汽缸1的大致圆形空间的汽缸室lb相连通，并在半径方向 上延伸的平行叶片槽la在轴方向上贯通设置。
另外，在叶片槽la的背面（外侧），设置有与叶片槽la相连通的 俯视为大致圆形的空间、即背压室lc。
在汽缸1中，来自冷冻循环的吸入气体所通过的吸入口（未图示）， 从汽缸l的外周面贯通汽缸室lb。
在汽缸l中设置有排出口 （未图示），该排出口切割形成作为大致 圓形空间的汽缸室lb的圓的边缘部附近（电动元件102侧的端面）而 形成。
汽缸l的材料是灰铸铁、烧结、碳素钢等。
旋转柱塞2在汽缸室lb内偏心旋转。旋转柱塞2为环状，旋转柱 塞2的内周面可自由滑动地装配在曲轴6的偏心轴部6a。
旋转柱塞2的外周与汽缸1的汽缸室lb的内壁之间，组装成始终 保持一定的间隙。
旋转柱塞2的材料是含有铬等的合金钢等。
叶片3收容在汽缸l的叶片槽la中，通过设置在背压室lc中的 叶片弹簧8将叶片3始终推压在旋转柱塞2上。在回转式压缩机200 中，由于密闭容器20内是高压，所以在开始运转时，密闭容器20内 的高压和汽缸室lb的压力的压力差所产生的力作用于叶片3的背面 (背压室lc侧），所以叶片弹簧8主要在回转式压缩机200起动时（密 闭容器20内与汽缸室lb的压力没有差的状态），用于将叶片3推压于旋转柱塞2。
叶片3的形状是平坦的（周方向的厚度比直径方向及轴方向的长 度小）大致长方体。
叶片3的材料主要1'吏用高速工具钢。
主轴承4可自由滑动地嵌合于曲轴6的主轴部6b(比偏心轴部6a 更靠上方的部分），并且封闭汽缸l的汽缸室lb (包括叶片槽la)的 一方的端面（电动元件102侧）。
主轴承4具备排出阀（未图示）。但是，也存在主轴承4、副轴承 5的任一方或双方均具备的情况。
主轴承4从侧面观察呈大致倒T字形。
副轴承5滑动自由地嵌合于曲轴6的副轴部6c (比偏心轴部6a 更靠下方的部分），并且封闭汽缸l的汽缸室lb (包括叶片槽la)的 另一方的端面（制冷机油30侧）。
副轴承5从側面观察呈大致T字形。
主轴承4、副轴承5的材料与汽缸1的材料相同，是灰铸铁、烧 结、碳素钢等。
主轴承4在其外侧（电动元件102侧）安装有排出消声器7。从 主轴承4的排出阀排出的高温高压气体，进入排出消声器7的一端， 之后从排出消声器7排出到密闭容器20内。但是，也有在副轴承5 侧设置排出消声器7的情况。
在密闭容器20的旁边设置有吸入消声器21,该吸入消声器21吸 入来自冷冻循环的低压制冷剂气体，在液体制冷剂返回的情况下，抑 制液体制冷剂直接被吸入汽缸1的汽缸室。吸入消声器21经由吸入管 22而连接于汽缸1的吸入口。吸入消声器21主体通过焊接等固定在 密闭容器20的侧面上。
接下来，说明电动元件102的结构。电动元件102使用无刷DC 电动才几，但也可是感应电动才几。
电动元件102具有定子12和转子13。定子12嵌合在密闭容器20 的内周面并固定，在定子12的内侧经由空隙而配置有转子13。定子12具有定子铁芯12a和三相线圏12b，上述定子铁芯12a是 将板厚为0.1~1.5mm的电磁钢板冲压为规定形状，在轴方向上层叠
规定片数，并通过铆接或焊接等固定而制成的；上述三相线圏12b以 集中巻绕方式巻绕在定子铁芯12a的多个齿部（未图示）上。线圏12b 经由绝缘部件12c巻绕在齿部。线圏12b的材料是覆盖有AI (酰胺酰 亚胺）/EI (聚酯酰亚胺）等覆膜的铜线。作为绝缘材料12c，主要使 用PET (聚对苯二甲酸乙二醇酯）、PBT (聚对苯二甲酸丁二醇酯）、 FEP (四氟乙烯-六氟丙烯共聚物（4.6氟化））、PFA (四氟乙烯-全氟 烷基乙烯基醚共聚物）、PTFE(聚四氟乙烯）、LCP(液晶聚合物）、 PPS(聚苯硫醚）、酚醛树脂等。
线圏12b从定子铁芯12a的轴方向两端（图1中的轴方向上下端 部）突出一部分。该突出部分称为线圏端头。图1中以符号（12b)所 指的部分是线圏12b的一个（压缩元件101相反侧）线圏端头。导线 23连接于安装在绝缘部件12c上的端子（未图示）上。
在定子铁芯12a的外周，在多个部位设置以大致相等的间隔配置 的切口 （未图示）。上述切口是从排出消声器7向密闭容器20内放出 的排出气体的一个通路，另外，也是冷冻机油30从电动元件102的上 方返回密闭容器20的底部的通路。
经由空隙（通常为0.3〜lmm左右）而配置于定子12的内侧的转 子13，具有转子铁芯13a、和插入到形成于转子铁芯13a上的永磁铁 插入孔（未图示）中的永磁铁（未图示），上述转子铁芯13a与定子铁 芯12a相同，将板厚为0.1~1.5mm的电磁钢板冲压为规定形状，在
轴方向上层叠规定片数，并通过铆接或焊接等固定而制成。永磁铁使 用铁氧体、稀土类的磁铁。
为了使插入永磁铁插入孔的永磁铁在轴方向上不脱落，在转子13 的轴方向两端（图1中轴方向的上下端部）设置端板。在转子13的轴 方向上端部设置上端板13b,在转子13的轴方向下端部设置下端板 13c。
上端板13b和下端板13c兼作旋转平衡器。上端板13b和下端板13c通过多个固定用铆钉等（未图示）而铆接并固定为一体。
多个贯通孔（未图示）开设于转子铁芯13a上，上述贯通孔作为
排出气体的气体流路、在大致轴方向上贯通。
连接于作为电力供应源的电源的端子24(称为玻璃端子），通过
焊接而固定于密闭容器20。在图l的例子中，端子24设置于密闭容
器20的上面。来自电动元件102的导线23连接于端子24上。
在密闭容器20的上面，嵌插有两端开口的排出管25。从压缩元
件101排出的排出气体，从密闭容器20内通过排出管25而排出到外
部的冷冻循环。
另外，在电动元件102是由感应电动机构成的情况下，具备转子 铁芯13a及笼形线圏，该转子铁芯13a是将板厚为0.1 ~ 1.5mm的电 磁钢板冲压为规定形状，在轴方向上层叠规定片数，并通过铆接或焊 接等固定而制成；该笼形线圏在形成于转子铁芯13a的槽中填充或插 入由铝或铜构成的导体，并通过端环使该导体两端短路。
积存在密闭容器20内的底部的冷冻机油30，使用现有的回转式 压缩机200 —般所使用的POE (多元醇酯）、PVE(聚乙烯醚）、PAG (聚亚烷基二醇）、PAO (聚a-烯烃）、HA (重烷基苯）、MO (矿物 油）等。PAG—般是EO比例为50。/。以下的物质。另外，MO使用环 烷类、石蜡类的油。关于油的粘度，选择能够使制冷剂充分溶解于油 中、能够使回转式压缩机200的润滑充分并且不降低回转式压缩机200 的效率的油， 一般来说，基油的运动粘度（40。C时）为5〜300[cSt】左 右。
对回转式压缩机200的一般的动作进行说明。电力从端子24、导 线23被供应给电动元件102的定子12，从而转子13旋转。于是固定 在转子13上的曲轴6旋转，随之旋转柱塞2在汽缸1的汽缸室lb内 偏心旋转。汽缸1的汽缸室lb与旋转柱塞2之间的空间被叶片3分割 为两部分。随着曲轴6的旋转，该两个空间的容积发生变化， 一侧通 过容积渐渐增大而通过吸入消声器21吸入制冷剂，另一则通过容积渐 渐减小而压缩其中的制冷剂气体。被压缩后的排出气体从排出消声器7向密闭容器20内一次性排出，并进一步通过电动元件102而从位于 密闭容器20上面的排出管25排出到密闭容器20外。
通过电动元件102的排出气体，通过电动元件102的转子13的贯 通孔、包含定子铁芯12a的槽开口 （未图示，也称为槽开口部）的空 隙、配置在定子铁芯12a外周的切口等。
在回转式压缩机200进行上述运转动作的情况下，部件彼此滑动 的滑动部如下所示有多个。
(1) 第1滑动部：旋转柱塞2的外周2a与叶片3的前端3a (内
侧）；
(2) 第2滑动部：汽缸l的叶片槽la与叶片3的侧面部3b (两 侧面);
(3) 第3滑动部：；旋转柱塞2的内周2b与曲轴6的偏心轴部6a;
(4) 第4滑动部：主轴承4的内周与曲轴6的主轴部6b;
(5) 第5滑动部：副轴承5的内周与曲轴6的副轴部6c。 设置于压缩元件101中的构成滑动部的部件为：
(1)汽缸l;
(2 )旋转柱塞2;
(3) 叶片3;
(4) 主轴承4;
(5) 副轴承5;
(6) 曲轴6。
并且，虽然未图示，但是当驱动轴被驱动时，与旋转柱塞2—体 设置的叶片3的突出前端部沿着支撑体的接受槽进出，同时，支撑体 旋转。即，叶片3随旋转柱塞2的公转而一边摆动一边在径向上进退 运动，从而形成将汽缸室lb的内部时常划分成压缩室和吸入室的摆动 式的回转式压缩才几。
在这样的摆动式的回转式压缩机中，叶片3的突出前端部与支撑 体的接受槽为滑动部。
并且，在汽缸1的吸入口和排出口的中间部，形成有圆筒形的筒状保持孔，由横截面为半圆形状的两个半圆柱部件构成的支撑体能够 旋转地嵌合于该筒状保持孔，所以，支撑体的外周面与汽缸的筒状保 持孔成为其他的滑动部。
由于本实施方式使用结构中具有碳双键的物质作为制冷剂，所以， 与现有的制冷剂相比，易于引起制冷剂的化学反应。为了防止这种情 况，在上述各滑动部中，釆用避免高温条件、避免易于生成反应催化 剂的金属彼此直接接触的结构。
首先，在作为第一滑动部的旋转柱塞2的外周与叶片3的前端3a 上，在叶片3的表面实施碳类的DLC-Si (类金刚石碳硅）涂敷（非金 属的一个例子）。因此，旋转柱塞2的外周与叶片3的前端3a之间的 滑动能够避免金属彼此之间的直接接触，不易形成高温条件，并且金 属表面也不易被活性化，所以能够抑制制冷剂的分解或聚合。
DLC-Si涂敷是含有硅的非晶碳，表面硬度为2000~2500Hmv， 膜厚度为3nm左右。
在作为第二滑动部的汽缸l的叶片槽la与叶片3的侧面部3b上， 通过在上述叶片3的表面实施DLC-Si涂敷，能够避免金属彼此之间 的直接接触，不易产生高温条件，并且金属表面也不易被活性化，所 以可抑制制冷剂的分解、聚合。
在作为第三滑动部的旋转柱塞2的内周2b与曲轴6的偏心轴部 6a上，通过在曲轴6的表面形成磷酸锰保护膜（非金属的一个例子）， 能够避免金属彼此之间的直接接触，不易产生高温条件，并且金属表 面也不易被活性化，所以能够抑制制冷剂的分解、聚合。另外，在旋 转柱塞2的内周2b上形成磷酸锰保护膜亦可。
在作为第四滑动部的主轴承4的内周与曲轴6的主轴部6b、以及 作为第五滑动部的副轴承5的内周与曲轴6的副轴部6c，通过在曲轴 6的表面形成磷酸锰保护膜，能够避免金属彼此之间的直接接触，不 易产生高温条件，并且金属表面也不易被活性化，所以能够抑制制冷 剂的分解、聚合。另外，在主轴承4及副轴承5的内周形成磷酸锰保 护膜亦可。通过上述结构，在回转式压缩机200内的所有滑动部，都能够防 止金属彼此之间的直接接触，可防止用作压缩元件101的部件的铁类 材料、作为结构中含碳双键的制冷剂的聚合或分解的催化剂而起作用， 因此，不易生成淤渣，能够抑制回转式压缩机200的故障及冷冻回路 内的堵塞，可获得长期的可靠性。
实施方式2
在实施方式1中表示了如下的一个方法例子，即，针对5处的滑 动部，避免各个金属彼此之间的接触，抑制铁类材料对结构中含碳双 键的制冷剂的聚合或分解的催化剂效果。作为可获得同样效果的方法， 除实施方式l之外还有几种方法。在实施方式2中，表示作为第一滑 动部的旋转柱塞2的外周2a与叶片3的前端3a的其他实施例。
在实施方式l中，阐述了在叶片3上实施DLC-Si涂敷的方法， 作为在叶片3上施加的涂敷，也可以使用DLC(类金刚石碳）、CrN (氮化铬）、TiN (氮化钛）、TiCN (碳氮化钛）、TiAlN (氮铝钛）、 WC/C (碳化鴒涂敷）、VC (碳化钒）等，因为在叶片的滑动面上不 露出金属，所以这些涂敷也具有与实施方式1同样的效果。
另外，在叶片3中，除了如上述那样以非金属涂敷覆盖金属表面 的方法以外，还有使叶片3本身为陶瓷类材料的方法。作为材料，有 SiC (碳化硅）、Zr02 ( 二氧化锆）、AI203 (氧化铝）、Si3N4 (氮化硅） 等，通过使用这些材料，可以使金属不露出叶片3的滑动面，因此能 够获得与实施方式1同样的效果。
在实施方式l中，表示的是金属面不露出叶片3表面的方法，但 是在旋转柱塞2的外周2a上实施同样的方法亦可。通过在包括旋转柱 塞2的外周2a的表面上实施DLC-Si、 DLC、 CrN、 TiN、 TiCN、 TiAlN、 WC/C、 VC等涂敷，使金属不露出旋转柱塞2的外周2a的滑动面， 因此，具有与实施方式1同样的效果。
并且，在旋转柱塞2中，不仅有以非金属涂敷覆盖金属表面的方 法，还有使旋转柱塞2的材料本身为陶瓷类材料的方法。作为材料，可以使用SiC、 Zr02、 A1203、 SbN4等，由于金属不露出旋转柱塞2 的外周2a的滑动面，所以具有与实施方式1同样的效果。
实施方式3
作为实施方式3，表示作为第二滑动部的汽缸l的叶片槽la与叶 片3的侧面部3b的其他例子。通过在叶片3实施上述的DLC、 CrN、 TiN、 TiCN、 TiAlN、 WC/C、 VC等涂敷，在第二滑动部上也能够防 止金属露出叶片3的滑动面，因此能够得到与实施方式1同样的效果。 并且，通过使叶片3的材料为SiC、 Zr02、 A1203、 813〜等陶瓷，在 第二滑动部也能够防止金属露出叶片3的滑动面，所以能够获得与实 施方式l同样的效果。
实施方式4
图3是表示实施方式4的图，是旋转柱塞2的立体图。
作为实施方式4，表示作为第三滑动部的旋转柱塞2的内周2b与 曲轴6的偏心轴部6a的其他实施例。
在实施方式l中，阐述了在曲轴6的表面形成磷酸锰保护膜的方 法，但在旋转柱塞2侧采取措施亦可，例如，如图3所示，也有在旋 转柱塞2的内径部使用轴承材料9的方法。
该轴承材料9具有金属类和树脂类（非金属类）两种，与本实施 方式的目的相吻合的是树脂类的轴承材料9 (非金属类的一个例子）。
作为树脂类的轴承材料9，具体地优选使用以PTFE (聚四氟乙 烯）、POM (聚缩醛）为主要成分的轴承材料9。据此，由于金属不露 出于旋转柱塞内径侧的滑动部，所以能够获得与实施方式l同样的效 果。
另外，在曲轴6的偏心轴部6a处使用轴承材料9 (非金属类的一 个例子）亦可。
实施方式5图4是表示实施方式5的附图，是主轴承4的立体图（省略主轴 承4的一部分）。
作为实施方式5，表示作为第四滑动部的主轴承4的内周与曲轴6 的主轴部6b、以及作为第五滑动部的副轴承5的内周与曲轴6的副轴 部6c处的其他实施方式。
在实施方式l中，阐述了在曲轴6的表面形成磷酸锰保护膜的方 法，但是在主轴承4及副轴承5侧采取措施亦可，例如，如图4所示， 也有在主轴承4的内径部使用轴承材料10 (非金属的一个例子）的方 法。
该轴承材料10具有金属类和树脂类两种，但与本实施方式的目的 相吻合的是树脂类的轴承材料10。
作为树脂类的轴承材料10，具体地优选使用以PTFE、 POM为 主要成分的轴承材料IO。据此，由于金属不露出于主轴承4内径侧的 滑动面，所以能够获得与实施方式1同样的效果。
另外，也可以在曲轴6的主轴部6b和副轴部6c处使用轴承材料10。
在以上内容中，对使构成滑动部的部件中的任意一方的至少滑动 表面由非金属构成的例子进行了说明，但是，也可以使构成滑动部的 部件双方的至少滑动表面由非金属构成。
在以上说明中，以单汽缸的回转式压缩机200为例进行了说明， 但是，上述实施方式也适用于多汽缸的回转式压缩机。