滑摆式泵 |
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| 申请号 | CN201410641575.1 | 申请日 | 2014-11-13 | 公开(公告)号 | CN104632615A | 公开(公告)日 | 2015-05-20 |
| 申请人 | 马勒国际有限公司; | 发明人 | 斯文-尤里·鲍尔; 霍尔格·康拉德; 彼得·多代尔; 马尔科·基尔希纳; 克里斯蒂安·里希特; 安德烈娅·托伊布纳; 维多利亚·福雷尔; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种滑摆式 泵 ，特别是用于输送 流体 、例如 润滑油 的滑摆式泵(1)，其具有壳体(2)。在此，对本发明重要的是，壳体(2)由至少两个壳体部件(3、3’、3”)构成，这些壳体部件中的至少一个壳体部件(3)、尤其是壳体中间部件(5)或壳体主体(8)由塑料制成。由此，可以提供更轻且成本更低的滑摆式泵(1)。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于输送流体、例如润滑油的滑摆式泵(1)，所述滑摆式泵具有壳体(2)，其特征在于， |
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| 说明书全文 | 滑摆式泵技术领域背景技术[0002] 滑摆式泵属于容积式泵的类型并且在现代机动车中例如用于输送润滑物质，尤其是油。这类滑摆式泵通常具有内转子以及通过摆动件与该内转子连接的外转子。内转子通常借助相对其转动轴线固定的轴来驱动。外转子保持在控制滑摆中并且可以在偏心率方面相对于内转子进行调节，由此可以影响滑摆式泵的输送量。所谓的叶片式泵也以相同的方式作用，在该叶片式泵中，各个叶片以能径向调节的方式支承在内转子中并且在靠外放置的定子的内周面上沿着滑动。 发明内容[0004] 因此，本发明所要解决的问题是，更轻且同时成本更低地构造这种类型的滑摆式泵。 [0006] 本发明基于如下总体构思，即，将例如在机动车中用于输送润滑油的滑摆式泵一方面更轻地且另一方面成本更低地构造成使各个迄今为止由金属制成的壳体部件现在起通过塑料壳体部件来替代。因此根据本发明，该壳体由至少两个壳体部件构成，这些壳体部件中的至少一个由塑料、尤其是热固塑料制成。这不仅提供了如下大的优点，即，这样构造的壳体可以更轻地并且由于借助塑料注塑制造的壳体部件而成本更低地制造，而且还提供了如下大的优点，即，由塑料制成的壳体部件通常无需进一步的再加工并且由此可以极简单地进行处理。由于如下事实，即，至少一个由塑料制成的壳体部件相比于被其替代的原始的由金属制成的壳体部件具有较小的强度，所以根据本发明的滑摆式泵的壳体具有至少一个由金属制成的壳体部件。为了制造至少一个由塑料制成的壳体部件，可以使用类似于铝压铸模具的塑料注塑模具。 [0007] 按照适当方式，壳体两部件式地构造，也就是说，通过一个由塑料制成的壳体主体和一个由轻金属、例如铝制成的壳体盖构成。在此，在壳体主体中可以嵌入例如由金属制成的螺纹套筒，从而通过相应的螺栓可以使壳体盖与壳体主体螺接。在此，无需在壳体盖与壳体主体之间进行特别的密封，这是因为通过将壳体盖与壳体主体连接的螺栓的相应的拧紧转矩可以建立起所需的密封性。附加地或备选地也能想到的是，将壳体盖与壳体主体粘接。 [0008] 在根据本发明的解决方案的另一有利实施方式中，壳体三部件式地构造，也即是说，通过一个由塑料制成的壳体中间部件和两个由轻金属制成的壳体盖构成。在此，两个壳体盖通过贯穿壳体中间部件的螺纹连接装置彼此螺接，其中，两个靠外放置的壳体盖与壳体主体的压紧通过螺纹连接装置来实现。在这种情况下，也可以将壳体盖与壳体中间部件彼此粘接以实现在壳体盖与壳体中间部件之间的附加密封。 [0009] 根据本发明的滑摆式泵例如在气缸本体上的螺接可以通过贯穿壳体的螺栓来实现，其中，这些螺栓可以附加地用于将各个壳体部件彼此螺接。备选地也能想到的是，利用独立的螺栓将各个壳体部件、例如壳体中间部件或壳体主体以及附属于其的壳体盖彼此螺接，或借助粘接连接将它们彼此连接。 [0010] 按照适当方式，至少一个壳体部件、尤其是壳体主体或壳体中间部件由热固塑料制成。热固塑料是在其固化之后不会再变形的塑料。热固塑料是硬的玻璃状的聚合材料，其通过化学主价键三维地牢固地交联。与其他塑料相比，热固塑料已经具有相对较高的强度，由此热固塑料在当前的情况下很好地适合于替代迄今为止由金属制成的壳体部件，但尽管如此即使与至今为止由轻金属制成的壳体部件相比仍然实现了明显的重量节省。 [0011] 在根据本发明的解决方案的另一有利实施方式中，至少一个壳体盖由铝、尤其是铝压铸件制成。在铝压铸件的情况下，液态或黏稠态的铝在高压下被压入预热的钢模中并且在凝固过程期间被保持在压力下。在此，与其他金属材料相比，铝是相对较轻的，但也是相对较贵的。 [0013] 可以理解的是，上文提到的和下文还要阐述的特征不仅可以在各给定的组合中使用，而且也可以在其他组合中或者单独地使用，而不脱离本发明的范围。 附图说明[0014] 本发明的优选实施例在附图中示出并在以下的说明中对其进行详细阐述，其中，相同的附图标记表示相同的或相似的或功能相同的构件。其中： [0015] 图1示意性示出根据本发明的滑摆式泵的一种可行实施方式； [0016] 图2示意性示出根据图1的滑摆式泵的截面图； [0017] 图3示意性示出根据本发明的滑摆式泵的另一可行实施方式。 具体实施方式[0018] 根据图1至图3，根据本发明的用于输送流体、例如用于输送润滑油的滑摆式泵1具有壳体2，该壳体由至少两个壳体部件3、3’和3”构成，这些壳体部件中的至少一个由塑料制成。在此，观察图1可以看出，壳体2多部件地构造，也就是说，由两个壳体盖4和布置在它们之间的壳体中间部件5构成。在此，所述壳体盖4以及壳体中间部件5是被标记为附图标记3、3’、3”的壳体部件。壳体中间部件5由塑料，尤其是由热固塑料制成，而两个壳体盖4由轻金属、尤其是铝压铸件制成。通过由塑料制成的壳体中间部件5与两个金属的壳体盖4的组合，与由根据现有技术公知的完全由金属制成的壳体相比，可以实现具有几乎没有改变的强度的壳体2。由于壳体中间部件5由塑料制成，该壳体中间部件也明显比类似的由金属制成的壳体中间部件更轻。 [0019] 在此，两个壳体盖4在壳体中间部件5上的紧固通过螺栓6(也可以参见图2)来实现，这些螺栓贯穿两个壳体部件3、3’，也就是说壳体盖4和壳体中间部件5，并且拧入壳体部件3”，也就是说对置的壳体盖4中。在此，由于热固塑料的特别好的密封作用而无需在壳体盖4与壳体中间部件5之间进行特别的密封。显而易见的是，为了提高密封性也可以将两个壳体盖4与壳体中间部件5粘接。 [0020] 观察图2可以看出，螺栓6拧入壳体部件3”，也就是该壳体盖4中，其中，在这里可以设置有嵌入的螺纹套筒7。就纯理论而言，显然也可以将螺栓6更长地构造，并且由此不仅可以使各个壳体部件3、3’和3”彼此固定，而且同时也可以将整个滑摆式泵1固定在未示出的发动机上。 [0021] 观察根据图3示出的滑摆式泵1，该滑摆式泵的壳体2由两个壳体部件3、3’构成，也就是说，通过由塑料制成的壳体主体8和由轻金属、尤其是由铝压铸件制成的壳体盖4构成。壳体盖4在当前的情况下与壳体主体8螺接，其中，例如将螺纹套筒7嵌入壳体主体8中，尤其是包封到壳体主体8的塑料中。 [0022] 在根据图3示出的滑摆式泵1的壳体2中，螺栓6贯穿壳体盖4并且拧入壳体主体8中。因此，螺栓6明显比图1中示出的螺栓要短。通过到滑摆式泵1上的独立的螺接点紧固在发动机上。显然为了提升密封性在这里也能想到的是，将壳体盖4与壳体主体8粘接或焊接。在此，纯理论上也能想到的是，壳体主体8又由壳体中间部件5和壳体盖4组装成，这次两者都由塑料、例如热固塑料制成。在这种情况下，壳体主体8由壳体中间部件5和与其粘接的壳体盖4构成。 [0023] 最后，利用根据本发明的壳体2或者说根据本发明的滑摆式泵1，滑摆式泵不仅可以成本更低地且在制造技术上简单地制造，而且也可以更轻地制造，这是因为迄今为止由金属制成的壳体部件3’现在由塑料制成。在此，特别的优点还在于，由塑料制成的壳体部件3、3’不需要再加工并且由此在制造技术上可以更简单地进行处理。尽管如此，通过使用由铝或其他轻金属制成的壳体盖4，仍然可以确保所需的强度。 |
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