多级油泵 |
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| 申请号 | CN201380025648.8 | 申请日 | 2013-05-16 | 公开(公告)号 | CN104302917A | 公开(公告)日 | 2015-01-21 |
| 申请人 | 株式会社三国; | 发明人 | 隈本正人; 千叶智阳; 內记长彦; | ||||
| 摘要 | 以往的多级油 泵 在压 力 、 温度 高的情况下无法使用。油泵(1)中，2个 转子 (6)、(7)在 转轴 方向上 串联 连接。各转子(6)、(7)通过隔离板(5)分别收纳在内部由隔离板(5)隔开的转子 外壳 (4)中。转子外壳(4)呈一个筒状，隔离板(5)与转子外壳(4)为一体。转子(6)、(7)及转子外壳(4)为 铁 系材料，并通过 定位 销固定在 机架 (2)上。 | ||||||
| 权利要求 | |||||||
| 说明书全文 | 多级油泵技术领域背景技术[0003] 专利文献1：日本专利特开2006-161614号公报 发明内容[0004] 发明要解决的问题 [0006] 本发明的目的在于，提供一种可以解决所述问题的多级油泵。 [0007] 解决问题的方法 [0008] 为了解决上述问题，本发明的多级油泵为一种2个转子在转轴方向上串联连接的多级油泵，其特征在于：所述各转子通过隔离板分别收纳在内部由隔离板部隔开的转子外壳中；所述转子外壳呈一个筒状；所述隔离板部与所述转子外壳为一体。 [0010] 而且，本发明的特征为，所述转子外壳是通过定位销固定在机架上。 [0011] 发明效果 [0013] 图1为本发明的一个实施方式的多级油泵的透视图。 [0014] 图2为从罩盖一侧看图1的多级油泵的分解透视图。 [0015] 图3为从机架一侧看图1的多级油泵的分解透视图。 [0016] 图4为图1的A-A矢向剖面图。 [0017] 图5为图1的A-A矢向剖面图。 具体实施方式[0018] 以下参照图，对本发明的最佳实施方式进行说明。 [0019] 多级油泵1具备：机架2、盖住机架2的罩盖3、收纳在机架2内的转子外壳4、收容在转子外壳4内并相互并排连接的第1、第2转子6、7。 [0020] 机架2呈有底筒状，并具备泵吐出口21。转子外壳4呈一个筒状，长度方向的中央部由隔离板5隔开。转子外壳4的由隔离板5隔开的一端侧为第1转子外壳41，另一端侧为第2转子外壳42。在转子外壳4的一面及另一面分别突出有定位销8。在转子外壳4的侧面设置有第1转子吸入口43。 [0021] 第1转子外壳41与第2转子外壳42中，分别收容有第1转子6与第2转子7。第1转子外壳41中形成有相对于第1转子外壳41使轴心偏离的圆形的第1转子收容孔411。 第2转子外壳42中形成有相对于第2转子外壳42使轴心偏离的圆形的第2转子收容孔 421。第1转子外壳41与第2转子外壳42中，第1转子收容孔411与第2转子收容孔421的轴心为偏移。 [0023] 隔离板5上设置有驱动轴11的插通孔51、第1转子吐出口52以及第2转子吸入口53。第1转子吐出口52与第2转子吸入口53分别形成在隔离板5的一面与隔离板5的另一面，并相互连通。 [0024] 在第2转子外壳42与机架2之间配置有侧板9。侧板9为在与第1转子外壳41相同外径的圆板上，设置驱动轴11的插通孔91及第2转子吐出口92而构成。 [0025] 从隔离板5的一面突出的定位销8嵌合于机架2，且如图6所示，将转子外壳4接合于机架2。从隔离板5的另一面突出的定位销8嵌合于罩盖3，且将转子外壳4接合于罩盖3。 [0026] 第1转子6为将第1内转子62配置于第1外转子61的内侧而构成，且由铁系材料形成。作为铁系材料，具体可以使用铁-铜-碳素系(JPMA规格)、SMF4030等。第1外转子61为在具有与第1转子收容孔411的内径大致相同的外径的圆板上设置油充填孔611而构成，且旋转自如地配置在第1转子收容孔411内。油充填孔611配置为轴心与第1外转子61一致。 [0027] 第1外转子61与第1内转子62之间构成有：由油充填孔611的内周面、第1内转子62的外周面、隔离板5及罩盖3隔离的4个油收容室。 [0028] 第1内转子62固定在驱动轴11上，使驱动轴11的轴心与第1转子外壳41的轴心一致，且配置在第1外转子61内。 [0029] 第2转子7为将第2内转子72配置于第2外转子71的内侧而构成。第2外转子71具有与第1外转子61相同的形状，且旋转自如地配置在第2转子收容孔421内。第2内转子72具有与第1内转子62相同的形状，且使驱动轴11的轴心与第2转子外壳42的轴心一致，且配置在第2外转子71内。 [0030] 第2外转子71与第2内转子72之间构成有：由油充填孔611的内周面、第2内转子72的外周面、侧板9隔离的4个油收容室。 [0031] 下面，对多级油泵1的操作进行说明。 [0032] 第1转子6的油收容室由第1转子吸入口43提供油。驱动轴11旋转时，第1外转子61通过第1内转子62在驱动轴11的旋转方向上旋转，油收容室也在驱动轴11的周围移动。油收容室伴随着远离驱动轴11增大容积，并从第1转子吸入口43吸入其相应的油量。而且，油收容室伴随着靠近驱动轴11减少容积，并从第1转子吐出口52吐出其相应的油量。 [0033] 第2外转子71的油收容室由第2转子吸入口53提供油。驱动轴11旋转时，第2外转子71通过第2内转子72在驱动轴11的旋转方向上旋转，油收容室也在驱动轴11的周围移动。油收容室伴随着远离驱动轴11增大容积，并从第2转子吸入口53吸入其相应的油量。而且，油收容室伴随着靠近驱动轴11减少容积，并从第2转子吐出口92吐出其相应的油量。 [0034] 第1转子6的油收容室通过第1转子吐出口52吐出的油，通过第2吸入口53被吸入到第2转子7的油收容室内。由于第1转子收容孔411相对于第2转子收容孔421偏移，所以伴随着增大第1转子6的油收容室的容积，减少第2转子7的油收容室的容积。因此，从第1转子吐出口52吐出的油，由增大容积的第2转子7的油收容室，原封不动地通过第2吸入口53吸入。 [0035] 根据本实施方式，将转子6、7不直接收纳到机架2内，而是将转子6、7收纳到转子外壳4内，再将相应的转子外壳4收纳到机架2内，因此在压力、温度高的情况下也可以使用。 [0037] 在上述实施方式中，对转子6、7及转子外壳4由铁系的材料制成的情况进行了说明，但是也可以只有一方由铁系的材料制成。并且，转子外壳4的接合方法为任意，不限定于利用定位销8的接合方法。 [0038] 而且，在上述实施方式中，对从转子外壳4的侧面的隔离板5一侧向第1外转子61内的油收容室提供油的情况进行了说明，但是也可以是从罩盖3一侧供给的构造。并且，也可以是从罩盖3通过机架2供给到油收容室的构造。 [0039] 附图标记说明 [0040] 1 多级油泵 [0041] 11 驱动轴 [0042] 12 密封材料 [0043] 2 机架 [0044] 21 泵吐出口 [0045] 22 嵌合孔 [0046] 3 罩盖 [0047] 31 嵌合孔 [0048] 4 转子外壳 [0049] 41 第1转子外壳 [0050] 411 第1转子收容孔 [0051] 412 嵌合孔 [0052] 42 第2转子外壳 [0053] 421 第2转子收容孔 [0054] 422 嵌合孔 [0055] 43 第1转子吸入口 [0056] 5 隔离板 [0057] 51 插通孔 [0058] 52 第1转子吐出口 [0059] 53 第2转子吸入口 [0060] 6 第1转子 [0061] 61 第1外转子 [0062] 611 油填充孔 [0063] 62 第1内转子 [0064] 7 第2转子 [0065] 71 第2外转子 [0066] 711 油填充口 [0067] 72 第2内转子 [0068] 8 定位销 [0069] 9 侧板 [0070] 91 插通孔 [0071] 92 第2转子吐出口 [0072] 94 嵌合孔。 |
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