旋转机械 |
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| 申请号 | CN201480056860.5 | 申请日 | 2014-10-24 | 公开(公告)号 | CN105658968B | 公开(公告)日 | 2017-09-15 |
| 申请人 | 三菱日立电力系统株式会社; | 发明人 | 近藤隆博; 桥本真也; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供一种 螺母 ，在轴线(A)延伸的轴向上重叠有多个旋转部件，螺母(12)旋入在以轴线(A)为中心的圆周方向上的多个 位置 沿轴向贯穿多个旋转部件的多个 螺栓 (11)的第一侧端部，其中，在螺母的表面中，至少第一盖 板面 (35)与其他螺母(12)的第一盖板面(35)协同运作，以轴线(A)为中心，形成具有连续的环状表面的形状，其中第一盖板面(35)为与螺栓(11)的第一侧为相对侧即朝向第二侧的面相对的面。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种旋转机械，具有： |
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| 说明书全文 | 旋转机械技术领域背景技术[0003] 作为燃气涡轮机的转子，通过多个圆盘构成的转子为人所熟知。多个圆盘在转子的圆周方向上形成有多个以平行于转子轴线的方向贯穿的贯穿孔。通过心轴螺栓和螺母固定多个圆盘。这种结构的转子形成有用于安装螺母的空腔(例如，参考专利文献1)。 [0005] 专利文献1中公布了一种构造，其通过在空腔中配置用心轴螺栓固定的密封部件，防止工作流体流入空腔内。也就是说，这种构造是通过减少流入空腔内的工作流体来降低风阻损失，并提高燃气涡轮机效率的构造。 [0006] 现有技术文献 [0007] 专利文献 [0008] 专利文献1：日本专利特开2001-323820号公报 发明内容[0009] 发明要解决的课题 [0010] 然而，专利文献1所记载的构造中，配置有螺母的空腔虽然在某种程度上是密封的，但仍有工作流体通过密封部件流入该空间内。而且，流入空腔内的工作流体在空腔内形成漩涡。该漩涡与螺母碰撞，从而在螺母和螺母周围的工作流体之间产生风阻损失。受此影响，螺母周围的环境温度上升，结果导致燃气涡轮机的效率降低。 [0011] 本发明的目的在于提供一种螺母以及使用该螺母的旋转机械，所述螺母安装在固定多个旋转部件的多个螺栓上，并且可降低螺母和螺母周围流体之间的风阻损失。 [0012] 技术方案 [0013] 根据本实施方式的第一种方式，在轴线延伸的轴向上重叠有多个旋转部件，螺母旋入在以所述轴线为中心的圆周方向上的多个位置沿所述轴向贯穿多个所述旋转部件的多个螺栓的第一侧端部，其特征在于，在所述螺母的表面中，至少第一盖板面与其他螺母的所述第一盖板面协同运作，以所述轴线为中心，形成具有连续的环状表面的形状，其中所述第一盖板面为与所述螺栓的第一侧为相对侧即朝向第二侧的面相对的面。 [0014] 根据上述结构，通过由多个螺母形成的环状表面，在旋转部件旋转时，流入螺母之间的流体减少，因此，能够降低螺母和螺母周围流体之间的风阻损失。 [0015] 上述螺母中，所述螺母具有拥有螺丝孔的螺母主体部，和安装在所述螺母主体部上的板状盖板部，所述盖板部也可以为构成所述第一盖板面的结构。 [0016] 根据上述结构，通过将构成第一盖板面的部位设为板状，可实现螺母的轻量化。 [0017] 上述螺母中，所述第一盖板面可以为平面。 [0018] 根据上述结构，可使螺母周围流体的流动变得平滑，并可进一步降低风阻损失。 [0019] 上述螺母中，所述第一盖板面可相对于所述轴线垂直。 [0020] 根据上述结构，可以防止盖板面由于旋转部件旋转时对其施加的离心力而卷起。 [0021] 上述螺母可为以下结构：在所述表面中，以所述轴线为基准，朝向外侧的面即外侧盖板面与其他螺母的所述外侧盖板面协同运作，以所述轴线为中心，形成具有连续的环状表面的形状。 [0022] 根据上述结构，在旋转部件旋转时，从径向外周侧流入螺母之间的流体减少，因此，能够降低螺母和螺母周围流体之间的风阻损失。 [0023] 上述螺母可为以下结构：在所述表面中，以所述轴线为基准，朝向内侧的面即内侧盖板面与其他螺母的所述内侧盖板面协同运作，以所述轴线为中心，形成具有连续的环状表面的形状。 [0024] 根据上述结构，在旋转部件旋转时，从径向内周侧流入螺母之间的流体减少，因此，能够降低螺母和螺母周围流体之间的风阻损失。 [0025] 上述螺母也可以形成为与包括所述轴线和螺丝孔的中心轴的面呈面对称的结构。 [0026] 根据上述结构，可防止螺母在以轴线为中心旋转时由于离心力而松弛。 [0027] 上述螺母中，也可具有以下结构：形成有多个旋入所述螺栓的所述第一侧端部的螺丝孔。 [0028] 根据上述结构，构成连续的环状表面的盖板面间的间隙变少，因此，可以进一步减少螺母间流入的工作流体。 [0029] 此外，本发明提供一种旋转机械，其具备旋转体，所述旋转体具有多个所述旋转部件、多个所述螺栓以及上述任一项中所述的多个所述螺母，通过多个所述螺栓及多个所述螺母相互固定多个所述旋转部件。 [0030] 根据上述结构，在旋转部件旋转时，流入螺母之间的流体减少，因此，能够降低螺母和螺母周围流体之间的风阻损失。 [0031] 有益效果 [0033] 图1是本发明第一实施方式中的燃气涡轮机的主要部分缺口侧面图。 [0034] 图2是本发明第一实施方式中的燃气涡轮机的转子截面图。 [0035] 图3是本发明第一实施方式中的转子的一体化圆盘的空腔截面图。 [0036] 图4是本发明第一实施方式中的带盖螺母的立体图。 [0037] 图5是将本发明第一实施方式中的心轴螺栓及带盖螺母沿圆周方向排列状态下的立体图。 [0038] 图6是对本发明第一实施方式中的螺母效果进行说明的空腔截面图。 [0039] 图7是本发明第一实施方式中的改进例的带盖螺母的立体图。 [0040] 图8是本发明第二实施方式中的带盖螺母的立体图。 [0041] 图9是本发明第二实施方式中的改进例的带盖螺母的立体图。 [0042] 图10是本发明第三实施方式中的带盖螺母的立体图。 [0043] 图11是本发明第四实施方式中的带盖螺母的立体图。 具体实施方式[0044] (第一实施方式) [0045] 以下参照附图，详细说明本发明的实施方式。 [0046] 如图1所示，燃气涡轮机1具备：压缩机2，所述压缩机2压缩外部气体生成压缩空气；燃烧器3，所述燃烧器3将来自燃料供给源的燃料与压缩空气混合燃烧生成燃烧气体；以及，涡轮机4，所述涡轮机4利用燃烧气体驱动。 [0047] 涡轮机4是旋转机械，具有以轴线A为中心旋转的旋转体即涡轮机转子5，以及以可旋转方式覆盖该涡轮机转子5的涡轮机壳体6。 [0048] 压缩机2是旋转机械，具有以轴线为中心旋转的旋转体即压缩机转子7，以及以可旋转方式覆盖该压缩机转子7的压缩机壳体8。 [0049] 另外，在以下说明中，将涡轮机转子5及压缩机转子7的轴线A的延伸方向称为轴向，将相对于轴线A的径向仅称为径向。此外，在轴向中，以涡轮机4为基准，将压缩机2一侧称为第一侧，以压缩机2为基准，将涡轮机4一侧称为第二侧(与第一侧为相反侧)。 [0050] 如图2所示，压缩机转子7和涡轮机转子5经中间轴10连结而形成一体。压缩机转子7由心轴螺栓11(燃气涡轮机用固定螺栓)、通过螺母12、13固定的旋转部件即一体化圆盘19及多个圆盘14，以及固定在多个圆盘14上的压缩机动叶15构成。 [0051] 换而言之，压缩机转子7中，沿轴线A延伸的轴向重叠的多个圆盘14、19，其通过在以轴线A为中心的圆周方向上的多个位置贯穿多个圆盘14、19的心轴螺栓11、及旋入心轴螺栓11两端的螺母12、13固定。 [0052] 多个心轴螺栓11沿圆周方向，以基本相等的间隔排列。本实施方式中的压缩机转子7通过12根心轴螺栓11固定。也就是说，心轴螺栓11例如以轴线A为中心，以30°的间隔设置。 [0053] 同样，涡轮机转子5由心轴螺栓16、通过螺母17、18固定的多个涡轮机圆盘50、以及固定在多个涡轮机圆盘50上的涡轮机动叶51构成。 [0055] 压缩机转子7的结构为：多个圆盘14中的前段侧的多个圆盘不为重叠结构，通过以一体化圆盘19的形式进行一体化来提高刚性。压缩机转子7利用心轴螺栓11及旋入心轴螺栓11两端的螺母12、13对该一体化圆盘19和后段侧的多个圆盘14进行固定。 [0056] 一体化圆盘19具有：固定有压缩机动叶15的多个大径部20；以及配置在大径部20之间、直径小于大径部20的小径部21。本实施方式中的一体化圆盘19具有3个大径部20和2个小径部21。 [0057] 心轴螺栓11及螺母12、13通过共同紧固多个圆盘14、配置在多个圆盘14的轴向第一侧的一体化圆盘19、配置在多个圆盘14的轴向第二侧的中间轴10进行固定。多个圆盘14和一体化圆盘19及中间轴10上，沿圆周方向等间隔形成有用于插通心轴螺栓11的螺栓插通孔22。 [0058] 本实施方式中的压缩机转子7中，在心轴螺栓11的第一侧(一体化圆盘19侧)端部旋入带盖螺母12，在与心轴螺栓的第一侧相对的第二侧(中间轴10侧)端部旋入普通的螺母13。 [0059] 一体化圆盘19仅在与多个圆盘14相抵接一侧的大径部20(以下称为第一大径部20a)形成螺栓插通孔22。也就是说，一体化圆盘19通过轴向第二侧的第一大径部20a，与多个圆盘14固定。 [0060] 带盖螺母12旋入在轴向第二侧的第一大径部20a和轴向中央的大径部20(以下称为第二大径部20b)之间的空腔24中露出的心轴螺栓11的一端部。 [0061] 如图3所示，空腔24是通过第一大径部20a的轴向第一侧的面(以下称为第一侧面25)和第二大径部20b的轴向第二侧的面(以下称为第二侧面26)，以及第一大径部20a与第二大径部20b之间的小径部21的外周面(以下称为小径部外周面27)形成的空间。 [0062] 螺栓插通孔22形成在空腔24的第一侧面25的径向内侧。换而言之，在形成螺栓插通孔22时，尽可能将心轴螺栓11配置在径向内侧。也就是说，带盖螺母12配置在空腔24的底部附近。 [0063] 空腔24的第一侧面25形成有从第一侧面25向轴向第一侧突出，且沿圆周方向延伸的螺母保持凸起28。将带盖螺母12安装至心轴螺栓时，螺母保持凸起28以抵接带盖螺母12的径向外周侧的方式形成。 [0064] 此外，空腔24的第一侧面25上形成有密封片凸起29。密封片凸起29与形成在压缩机静叶52的内侧覆环53(参考图6)内周面的密封材料54协同运作，防止空气等工作流体的流入。密封片凸起29上形成有向密封片凸起29的径向外侧突出，且沿圆周方向延伸的多个密封片30。 [0065] 如图4所示，带盖螺母12具有圆柱形状的螺母主体部32和设置在螺母主体部32的轴向一端的板状盖板部33。带盖螺母12上以贯穿螺母主体部32和盖板部33的形式设有螺丝孔34。 [0066] 螺母主体部32呈圆柱形状，螺丝孔34以与螺母主体部32同轴的方式形成。也就是说，螺丝孔34以螺丝孔34的中心轴NA和圆柱形状的螺母主体部32的中心轴一致的方式形成。螺丝孔34的内周面形成有与心轴螺栓11对应的阴螺纹。 [0067] 盖板部33是在螺母主体部32的轴向第一侧以一体方式设置的板状部件。带盖螺母12安装在心轴螺栓11上，以使该盖板部33配置在轴向第一侧。盖板部33中与螺母主体部32相对侧(轴向第一侧)的面(以下称为第一盖板面35)是平面。此外，第一盖板面35以相对于轴线A垂直的方式形成。 [0068] 从盖板部33的轴向观察到的形状是，圆弧与压缩机转子7呈同心的扇形。 [0069] 盖板部33的外形由第一圆弧36和第二圆弧37和直线部38构成。第一圆弧36是将带盖螺母12旋入心轴螺栓11时，沿空腔24的小径部外周面27的弧。第二圆弧37是沿螺母保持凸起28的内周面的弧。直线部38是连接第一圆弧36和第二圆弧37的两端的直线。 [0070] 此外，螺母主体部32和盖板部33以螺母主体部32的中心轴位于盖板部33的圆周方向中心的方式形成。也就是说，带盖螺母12的螺丝孔34形成在第一盖板面35的中央。 [0071] 如图5所示，将带盖螺母12分别安装至本实施方式中的12根心轴螺栓11时，带盖螺母12的盖板部33以成为以压缩机转子7的轴线A为中心的环状体的方式形成。换而言之，盖板部33(盖板面35)是将以压缩机转子7的轴线A为中心的环状体C的表面沿圆周方向分割的形状。也就是说，第一盖板面35与其他的带盖螺母12的第一盖板面35协同运作，形成以轴线A为中心的连续的环状表面。 [0072] 此外，带盖螺母12以与包括轴线A和螺丝孔34的中心轴NA的面呈面对称的方式形成。 [0073] 本实施方式中的盖板部33的扇形中心角为(360°/12＝)30°。 [0074] 该结构不受心轴螺栓11的数量限制，例如，为设有N根心轴螺栓11的结构时，N个盖板部33集中起来，作为整体形成连续的环状体C。也就是说，盖板部33的扇形中心角是(360°/N)。。 [0075] 本实施方式中的带盖螺母12，例如，通过切屑加工不锈钢等钢材而形成一体。但是，只要能够充分确保螺母主体部32和盖板部33的接合强度，也可以在分别形成螺母主体部32和盖板部33后，通过焊接实现一体化。 [0076] 组装压缩机转子7时，配置一体化圆盘19、多个圆盘14及中间轴10，并将带盖螺母12配置至空腔24的指定位置后，从轴向第二侧插入心轴螺栓11，使带盖螺母12旋入心轴螺栓11的轴向第一侧端部。此时，带盖螺母12的螺母主体部32的轴向第二侧的面以与空腔24的第一侧面25抵接的方式配置。 [0077] 接下来，将螺母13旋入心轴螺栓11的轴向第二侧的端部，固定一体化圆盘19、多个圆盘14及中间轴10。也就是说，固定时不旋转带盖螺母12。 [0078] 接着，说明本实施方式中的带盖螺母12的作用。 [0079] 如图6所示，压缩机2开始运行时，工作流体从压缩机静叶52的内侧覆环53和一体化圆盘19的第二大径部20b之间的轴向间隙流入空腔24内。工作流体在空腔24内形成漩涡E。 [0080] 此处，在空腔24内，通过在旋入心轴螺栓11的第一侧端部的螺母即带盖螺母12上设置盖板部33，工作流体不会流入带盖螺母12的区域。也就是说，减少了心轴螺栓11及带盖螺母12周围的工作流体的来回流动。 [0081] 换而言之，在通过分别安装在12个心轴螺栓11上的带盖螺母12的盖板部33形成的环状体C的作用下，工作流体不会干扰带盖螺母12的螺母主体部32。 [0082] 根据上述实施方式，通过由多个带盖螺母12形成的环状体C，在压缩机转子7旋转时，流入螺母主体部32之间的工作流体减少，因此，能够降低螺母主体部32和带盖螺母12周围流体之间的风阻损失。 [0083] 此外，由于第一盖板面35为平面，因而可使带盖螺母12周围的工作流体的流动变得平滑，并可进一步降低风阻损失。 [0084] 另外，由于第一盖板面35相对于轴线A垂直，因而可以防止盖板部33因压缩机转子7旋转时对其施加的离心力而卷起。 [0085] 再者，带盖螺母12具有拥有螺丝孔34的螺母主体部32，以及安装在螺母主体部32上的板状盖板部33，通过该盖板部33形成第一盖板面35的结构，可实现螺母12的轻量化。 [0086] 此外，带盖螺母12的螺丝孔34形成在第一盖板面35的中央，同时，带盖螺母12以与包括轴线A和螺丝孔34的中心轴NA的面呈面对称的方式形成。由此，会提高盖板部33相对于作为带盖螺母12的旋转中心的螺丝孔34的重量平衡，在压缩机转子7旋转时，可防止带盖螺母12意外旋转。 [0087] 此外，即使为了减少安装在心轴螺栓11第一侧端部的螺母的露出，而使螺母埋设于第一侧面25下的加工即所谓的镗孔加工难易实施的情况下，也可以降低螺母造成的风阻损失。 [0088] 另外，通过在空腔24的第一侧面25形成螺母保持凸起28，可以抑制施加给带盖螺母12的离心力。再者，可以减少从径向外周侧流入带盖螺母12的工作流体。 [0089] 另外，上述说明中，对将带盖螺母12安装至各心轴螺栓11时，形成相邻的盖板部33间不存在间隙的连续环状体C的情况进行了说明，但盖板部33之间也可生成指定间隙。也就是说，通过盖板部33形成的环状体C无需完全连接。 [0090] (第一实施方式的改进例) [0091] 下面，对第一实施方式的改进例进行说明。如图7所示，第一实施方式的改进例中的带盖螺母12为在一个盖板部33上形成2个螺母主体部32的结构。也就是说，本改进例中的带盖螺母12的形状为：具有与在圆周方向上相邻的2个心轴螺栓11对应的2个螺丝孔34。 [0092] 在圆周方向上设有N个心轴螺栓11的结构时，本改进例中的盖板部33的形状为：将以压缩机转子7的轴线为中心的环状体沿圆周方向分割为N/2份。 [0093] 根据本改进例，盖板部33和盖板部33之间的间隙变少，因此，可以进一步减少流入带盖螺母12的螺母主体部32侧的工作流体。 [0094] 另外，本改进例中示出了通过1个盖板部33将2个螺母主体部32一体化的示例，但并不仅限于此，也可以为通过1个盖板部33将3个以上的螺母主体部32一体化的结构。 [0095] (第二实施方式) [0096] 下面，根据附图说明本发明第二实施方式的带盖螺母12B。另外，本实施方式中重点说明与上述第一实施方式不同的部分，且省略对相同部分的说明。 [0097] 如图8所示，本实施方式中的带盖螺母12B为轴向视图与第一实施方式中的盖板部33呈相同形状即扇形的块状形状。具体而言，本实施方式中的带盖螺母12B由盖板面35、相对面40、第一圆弧面41、第二圆弧面42、抵接面43构成。 [0098] 相对面40相对于盖板面35，是轴向第二侧的面。第一圆弧面41在安装至心轴螺栓11时，是面向小径部外周面27的面。第二圆弧面42是面向螺母保持凸起28的内周面的面。抵接面43是相互抵接的面。 [0099] 而且，以贯穿带盖螺母12的盖板面35、相对于盖板面35为轴向第二侧的相对面40的方式形成螺丝孔34。 [0100] 本实施方式中的带盖螺母12B旋入心轴螺栓11中，在配置至空腔24的指定位置时，为截面呈矩形的环状体的形状。 [0101] 根据本实施方式，可以通过更加简单的加工工序形成带盖螺母。 [0102] 此外，通过带盖螺母12B自身填充心轴螺栓11的一端部周围的空间。由此，可以减少流入带盖螺母12B周围的工作流体。 [0103] (第二实施方式的改进例) [0104] 如图9所示，与第一实施方式的改进例相同，也可以为通过1个带盖螺母12B旋入2个心轴螺栓11的结构。也就是说，本改进例中的带盖螺母12B的盖板面35的中心角为第二实施方式中的带盖螺母12B的2倍，同时，形成与在圆周方向上相邻的2个心轴螺栓11对应的2个螺丝孔34。 [0105] (第三实施方式) [0106] 下面，说明本发明第三实施方式的带盖螺母12C。 [0107] 如图10所示，本实施方式中的带盖螺母12C具有：与第一实施方式中的螺母主体部32为相同形状的螺母主体部32；与第一实施方式中的盖板部33为相同形状的盖板部33；以对盖板部33进行延长的方式连接至盖板部33的第二盖板部45。 [0108] 第二盖板部45以从盖板部33的径向外周侧边(第二圆弧37)向轴向另一侧延伸的方式形成。换而言之，第二盖板部45以覆盖带盖螺母12C的螺母主体部32的径向外周侧的方式形成。 [0109] 此外，将带盖螺母12C旋入各心轴螺栓11时，第二盖板部45以成为以压缩机转子7的轴线A为中心的环状体的方式形成。也就是说，第二盖板部45的主面、以轴线A为基准朝向外侧的面即外侧盖板面45a与其他带盖螺母12C协同运作，以轴线A为中心，形成具有连续的环状表面的形状。 [0110] 根据上述实施方式，即使在空腔24的第一侧面25未形成螺母保持凸起28，也可以减少从径向外周侧流入的工作流体。 [0111] (第四实施方式) [0112] 下面，说明本发明第四实施方式的带盖螺母12D。 [0113] 如图11所示，本实施方式中的带盖螺母12D具有：与第一实施方式中的螺母主体部32为相同形状的螺母主体部32；与第一实施方式中的盖板部33为相同形状的盖板部33；以对盖板部33进行延长的方式连接至盖板部33的第三盖板部46。 [0114] 第三盖板部46以从盖板部33的径向内周侧边(第一圆弧36)向轴向另一侧延伸的方式形成。换而言之，第三盖板部46以覆盖带盖螺母12D的螺母主体部32的径向内周侧的方式形成。 [0115] 此外，将带盖螺母12D旋入各心轴螺栓11时，第三盖板部46以成为以压缩机转子7的轴线为中心的环状体的方式形成。也就是说，第三盖板部46的主面、以轴线A为基准朝向内侧的面即内侧盖板面46a与其他带盖螺母12D协同运作，以轴线A为中心，形成具有连续的环状表面的形状。 [0116] 根据上述实施方式，可以减少从径向内周侧流入的工作流体。 [0117] 另外，本发明的技术范围并不限定于上述实施方式，可在不超出本发明的要旨的范围内适当地进行各种变更。此外，可以采用将上述多个实施方式中说明的特征任意组合的结构。 [0118] 例如，上述各实施方式中的螺丝孔34贯穿螺母主体部32和盖板部33，但并不仅限于此，也可采用螺丝孔34仅形成在螺母主体部32中的结构。 [0119] 工业上的可利用性 [0120] 根据该螺母，通过由多个螺母形成的环状表面，在旋转部件旋转时，流入螺母之间的流体减少，因此，能够降低螺母和螺母周围流体之间的风阻损失。 [0121] 符号说明 [0122] 1 燃气涡轮机 [0123] 2 压缩机 [0124] 3 燃烧器 [0125] 4 涡轮机 [0126] 5 涡轮机转子 [0127] 6 涡轮机壳体 [0128] 7 压缩机转子 [0129] 8 压缩机壳体 [0130] 10 中间轴(旋转部件) [0131] 11 心轴螺栓(螺栓) [0132] 12 带盖螺母(螺母) [0133] 13 螺母 [0134] 14 圆盘(旋转部件) [0135] 15 压缩机动叶 [0136] 16 心轴螺栓 [0137] 17 螺母 [0138] 18 螺母 [0139] 19 一体化圆盘(旋转部件) [0140] 20 大径部 [0141] 20a 第一大径部 [0142] 20b 第二大径部 [0143] 21 小径部 [0144] 22 螺栓插通孔 [0145] 24 空腔 [0146] 25 第一侧面 [0147] 26 第二侧面 [0148] 27 小径部外周面 [0149] 28 螺母保持凸起 [0150] 29 密封片凸起 [0151] 30 密封片 [0152] 32 螺母主体部 [0153] 33 盖板部 [0154] 34 螺丝孔 [0155] 35 第一盖板面 [0156] 36 第一圆弧 [0157] 37 第二圆弧 [0158] 38 直线部 [0159] 40 相对面 [0160] 41 第一圆弧面 [0161] 42 第二圆弧面 [0162] 43 抵接面 [0163] 45 第二盖板部 [0164] 45a 外侧盖板面 [0165] 46 第三盖板部 [0166] 46a 内侧盖板面 [0167] 50 涡轮机圆盘 [0168] 51 涡轮机动叶 [0169] 52 压缩机静叶 [0170] 53 内侧覆环 [0171] 54 密封材料 [0172] A 轴线 [0173] C 环状体 [0174] E 流体漩涡 [0175] NA 螺母的中心轴 |
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