油分桶、螺杆压缩机及空调机组 |
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| 申请号 | CN201510452264.5 | 申请日 | 2015-07-27 | 公开(公告)号 | CN104963872B | 公开(公告)日 | 2017-09-01 |
| 申请人 | 珠海格力电器股份有限公司; 珠海格力电器科技有限公司; | 发明人 | 陈文卿; 张天翼; 李日华; 刘华; 杨侨明; 林淑汝; 毕雨时; 彭延海; 许康; 邢子文; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种油分桶、螺杆 压缩机 及 空调 机组，其中，油分桶内设有油分滤结构，所述油分桶包括油分离腔和排气口，排气气流通过所述油分滤结构过滤后，进入所述油分离腔，最后从所述排气口排出，至少部分所述油分离腔具有双层或双层以上的周向壁，排气气流在具有双层或双层以上的周向壁的油分离腔中多次转向流动，能够均匀流场，降低噪声和振动，且排气气流多次撞击油分桶的周向内壁面，能够进一步提高油分效率。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种油分桶，其内设有油分滤结构(3)，所述油分桶包括油分离腔和排气口(4)，排气气流进入所述油分桶，然后通过所述油分桶中的所述油分滤结构(3)过滤后，进入所述油分离腔，最后从所述排气口(4)排出，其特征在于：至少部分所述油分离腔具有双层以上的周向壁；排气气流在从所述排气口(4)排出之前，在具有双层以上的周向壁的所述油分离腔中多次转向流动。 |
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| 说明书全文 | 油分桶、螺杆压缩机及空调机组技术领域背景技术[0002] 油分桶作为半封闭螺杆压缩机的一个重要部件，起到引导冷媒排出压缩机、放置油分滤网等油分结构、提供油箱等作用。现有的半封闭的螺杆压缩机通常采用单层壁的油 分桶结构。排气管根据滑阀的位置处于油分桶内部的上端或下端，冷媒气体要经过油分滤 网分离出气体携带的冷冻油，再经截止阀排出压缩机。 [0003] 如图1所示，为现有技术中的一种压缩机的示意性实施例，在该实施例中，油分桶1’采用单层壁的油分桶结构，油分桶1’内设置有油分滤网2’。在这种结构中，能起到油分作用的只有油分滤网2’。经过排气管3’排出的冷媒气体通过油分滤网2’后，通过排气截止阀 4’排出压缩机，由于排气管3’位于油分桶1’内的上端，排出的气体很难均匀地通过油分滤网2’，这样会一定程度的影响油分滤网2’的效率。因此，该实施例中提供的油分部件所能达到的油分效率不会特别高。 [0004] 如图2所示，为现有技术中的另一种压缩机的示意性实施例，在该实施例中，为了增加油分效率，在油分桶1’中设置了旋分结构5’，旋分结构5’既可以起到直接油分的作用，又可以增加气体流场的均匀性而间接地提高油分效率。而在油分桶1’中设置旋分结构5’增加了油分桶的深度，使压缩机轴向尺寸增大，不适应要求压缩机小型化的场合；另外增加了制造成本。 发明内容[0006] 本发明的目的是提出一种油分桶、螺杆压缩机及空调机组，其能够提高气体流场的均匀性和油分效率。 [0007] 为实现上述目的，本发明提供了一种油分桶，其内设有油分滤结构，所述油分桶包括油分离腔和排气口，排气气流通过所述油分滤结构过滤后，进入所述油分离腔，最后从所述排气口排出，至少部分所述油分离腔具有双层或双层以上的周向壁。 [0008] 在一优选或可选实施例中，所述油分离腔包括周向内壁和周向外壁，所述周向内壁和所述周向外壁将所述油分离腔分隔成所述油分离内腔和所述油分离外腔。 [0010] 在一优选或可选实施例中，至少设有一个所述连接口，所述连接口相对于所述排气口对称。 [0011] 在一优选或可选实施例中，所述油分离外腔为环形腔，能够限制所述排气气流在所述油分离外腔中围绕所述油分桶的轴线做圆周运动。 [0012] 在一优选或可选实施例中，所述排气口设在所述油分离外腔的周向中部。 [0013] 在一优选或可选实施例中，所述油分离外腔至少将所述油分离内腔周向的二分之一包设在内。 [0014] 在一优选或可选实施例中，所述油分离腔包括三层周向壁，形成内腔、中腔和外腔，三个气腔依次连通，排气气流通过所述内腔进入所述中腔，通过所述中腔进入所述外 腔，最后从所述外腔上设置的所述排气口排出。 [0015] 为实现上述目的，本发明还提供了一种螺杆压缩机，其包括上述任一实施例中的油分桶。 [0016] 为实现上述目的，本发明还提供了一种空调机组，其包括上述任一实施例中的螺杆压缩机。 [0017] 基于上述技术方案，本发明至少具有以下有益效果： [0018] 本发明提供的油分桶，其包括油分离腔，至少部分油分离腔具有双层或双层以上的周向壁，排气气流在具有双层或双层以上的周向壁的油分离腔中多次转向流动，能够均 匀流场，提高油分效率，降低噪声和振动，且排气气流多次撞击油分桶的周向内壁面，能够进一步提高油分效率。 附图说明 [0019] 此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中： [0020] 图1为现有技术中的一种压缩机的结构示意图； [0021] 图2为现有技术中的另一种压缩机的结构示意图； [0022] 图3为本发明一个实施例提供的油分桶的外部结构示意图； [0023] 图4为图3所示油分桶的径向剖视示意图； [0024] 图5为图4的A-A向剖视示意图； [0025] 图6为图3-5所示的实施例中油分离内腔设置连接口的结构示意图； [0026] 图7为图6的主视示意图； [0027] 图8为图7的B-B向剖视示意图； [0028] 图9为本发明另外一个实施例的示意图，其提供的油分离外腔将整个油分离内腔包设在内； [0029] 图10为本发明提供的再一实施例提供的油分桶的外部结构示意图； [0030] 图11为图10的C-C剖视示意图； [0031] 图12为图10的侧视示意图； [0032] 图13为图12的D-D剖视示意图； [0033] 图14为图10的局部剖视示意图； [0034] 图15为图14的E-E剖视示意图。 [0035] 附图中标号： [0036] 1’-油分桶；2’-油分滤网；3’-排气管；4’-排气截止阀；5’-旋分结构； [0037] 1-油分离内腔；2-油分离外腔；3-油分滤结构；4-排气口；5-连接口；6-周向内壁；7-周向外壁； [0038] 8-内腔；9-中腔；10-外腔；11-第一连接口；12-第二连接口。 具体实施方式[0039] 下面将结合本发明实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施 例，都属于本发明保护的范围。 [0040] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护 范围的限制。 [0041] 如图3所示，为本发明提供的油分桶的其中一个示意性实施例的外观示意图，在该实施例中，油分桶内设置有油分滤结构3，油分桶包括油分离腔和排气口4，排气气流通过油分滤结构3过滤后，进入油分离腔，最后从排气口4排出，在本发明中，至少部分油分离腔具有双层或双层以上的周向壁，排气气流在从排气口4排出之前，在具有双层或双层以上的周向壁的油分离腔中多次转向流动，能够均匀流场，提高油分效率，排气气流多次撞击油分桶的周向内壁面，能够进一步提高油分效率。另外，这样的结构也能够降低噪声和振动。 [0042] 如图4所示，油分离腔可以包括周向内壁6和周向外壁7，周向内壁6和周向外壁7将油分离腔分隔成油分离内腔1和油分离外腔2。根据本发明，油分离外腔2可以至少将油分离内腔1周向的二分之一以上包设在内，油分离外腔2也可以将整个油分离内腔1包设在内(如 图9所示另外一个实施例)，或者至少将油分离内腔1周向的三分之一包设在内(图中未示 出)。 [0043] 在减振降噪方面，对比现有技术中的油分桶单层壁结构，本发明提供的油分桶具有双层周向壁的油分离腔，能够更好的屏蔽压缩机排气端的噪声，减缓振动。振动和噪声先从油分离内腔1传递到周向内壁6，周向内壁6再将振动和噪声辐射到油分离外腔2，这个过 程中噪声和振动已有所降低。油分离外腔2中的振动和噪声再传递到周向外壁7，而最后由 周向外壁7辐射出来的振动和噪声进一步降低。这样双层壁比起单层壁，多了一层减缓振 动、屏蔽噪声的壁面，能较明显的降低振动和噪声。 [0044] 如图5所示为图4的A-A向剖视示意图，油分滤结构3设置在油分离内腔1内，排气口4设置油分离外腔2上，油分离内腔1的尾部设有连通油分离外腔2的连接口5(如图6所示)， 排气气流经过油分滤结构3过滤后能够流向油分离内腔1的尾部，且通过连接口5进入油分 离外腔2，最后通过排气口4排出。 [0045] 上述实施例中，从压缩机内的排气轴承座的排气腔中排出来的排气气流进入油分桶，然后通过油分桶中的油分滤结构3过滤气流中携带的液滴后，流向油分离内腔1的尾部，该过程中能够均匀流场，降低噪声和振动，接着排气气流通过连接口5时，流动方向骤变，在惯性作用下排气气流中的油滴将会撞击油分桶的壁面，产生撞击分离的效果，排气气流通 过连接口5进入油分离外腔2后，能够进一步达到均匀流场，降低噪声和振动的作用，最后排气气流汇合从排气口4排出压缩机，能够显著提高油分效率。 [0046] 如图4或图8所示，油分离外腔2可以为局部环形腔或环形腔，能够限制排气气流在油分离外腔2中围绕油分桶的轴线做局部圆周运动或圆周运动。在油分离外腔2中，气流沿 着油分离外腔2的壁面流向排气口4。由于油分离外腔2的形状为较狭窄的环形，限制气流在其内部围绕油分桶的轴线做局部圆周运动或圆周运动，这种运动产生的离心作用将排气气 流中的油滴进一步分离。 [0047] 综上所述，本发明提供的双层或双层以上壁的油分桶从离心分离、撞击分离、均匀流场三个方面提高油分效率；从多层屏蔽结构这方面起到减缓振动、降低噪声的作用。 [0048] 在一优选或可选实施例中，排气口4可以设在油分离外腔2的周向中部，如图6、图7和图8所示，连接口5设在油分桶的周向内壁6上。且至少设有一个连接口5，连接口5的设置可以相对于排气口4对称，例如图6中设置两个连接口5，两个连接口5相对于排气口4对称，本领域技术人员应该知道，实际设置时，并不仅仅限于两个连接口5。 [0049] 在现有技术中的单层壁的油分桶结构中，气流进入油分桶后便趋于往顶部的排气口方向流动，导致流场速度集中在排气口周围，流场不均匀，影响油分滤结构的效率。而在本发明提供的双层以及多层壁结构的油分离腔中，排气气流进入油分离内腔1后流向尾部 的对称设置的连接口5，这个过程中基本都是轴向运动，这样流场更均匀，提高了油分滤结构的效率，且通过相对于排气口4对称设置的连接口5流向排气口4，使油分离外腔2中的流 场流动更加均匀，进一步提高油分效率。 [0050] 进一步的，油分桶在径向上的结构也可以完全对称，能够提高流场的均匀性和油分效率。 [0051] 上述实施例中，油分滤结构3可以采用油分滤网等。 [0052] 上述油分离腔采用内外两层壁面结构的实施例中，形成了内外两个气腔，该结构能引导内腔流场流动更加均匀，提高油分效率；该结构提供的内外腔的连接口能够产生流 场撞击作用分离油滴；该结构还能引导外腔流场离心作用分离油滴，因此，至少从三个方面提高压缩机的油分效率，另外由于多了周向外壁的屏蔽，本发明提供的油分桶结构还能起 到减振降噪的作用。 [0053] 如图10-15所示，为本发明提供的再一实施例中的油分桶，在该实施例中，油分离腔内也可以设置三层周向壁，形成内腔8、中腔9和外腔10三个气腔(如图11所示)，三个气腔依次连通，排气气流通过内腔8进入中腔9，通过中腔9进入外腔10，最后从外腔10上设置的排气口4排出。排气气流在从排气口4排出之前，在具有三层周向壁的油分离腔中多次转向 流动，能够均匀流场、提高油分效率，排气气流多次撞击油分桶的周向内壁面，能够进一步提高油分效率、降低噪声和振动。 [0054] 在一优选或可选实施例中，内腔8与中腔9的连接口为第一连接口11，第一连接口11可以设置在内层周向壁尾部(图10和图13中的左边)的上方中部(如图11所示)，中腔9和 外腔10的连接口，为第二连接口12，第二连接口12可以设置在中层周向壁前部(图10和图14中的右边)的下方，进一步地，第二连接口12可以设置两个，相对于第一连接口11对称(如图 15所示)。第一连接口11和第二连接口12的设置不限于上述位置。 [0055] 上述实施例中，内腔8的冷媒气体通过油分滤结构3后，经过内腔8尾部上方的第一连接口11进入中腔9，这时冷媒气体的流动方向发生了180°的改变，在内腔8时是从右边流 向左边(图10中的右边和左边)，在中腔9中，气流从左边流向右边(图10中的右边和左边)，流动方向的改变有助于提高油分效率。 [0056] 冷媒在中腔9的流动是从尾部上方的第一连接口11流向前部下方的第二连接口12，有一定的圆周运动。气体从前部下方的第二连接口12进入外腔10后，从外腔10尾部上方的排气口4排出压缩机，这个过程中又出现了气流方向大幅度改变，在外腔10的运动也有一定的圆周运动，多次转向流动，能够均匀流场、提高油分效率，排气气流多次撞击油分桶的周向内壁面，能够进一步提高油分效率、降低噪声和振动。 [0057] 上述实施例中的“尾部”是指图13中远离油分滤结构3的位置(图13中的左边)，“前部”是指图13中靠近油分滤结构3的位置(图13中的右边)。 [0058] 本发明还提供了一种螺杆压缩机，其包括上述任一实施例中的油分桶，还包括排气轴承座，油分桶将排气轴承座罩设在内。 [0059] 本发明提供的螺杆压缩机可以应用在空调机组上。 [0060] 本发明提供的空调机组包括上述的螺杆压缩机，螺杆压缩机中设置本发明提供的油分桶，因此，空调机组和螺杆压缩机均相应的也具备本发明提供的油分桶的有益效果。 |
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