可自动调整机油压力的转子式机油泵总成 |
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| 申请号 | CN201611068061.7 | 申请日 | 2016-11-29 | 公开(公告)号 | CN106764371A | 公开(公告)日 | 2017-05-31 |
| 申请人 | 东风朝阳朝柴动力有限公司; | 发明人 | 伞贵权; 杜勇; 李志强; 穆柏峰; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开一种可自动调整机油压 力 的 转子 式机油 泵 总成，其结构是：在机油泵盖上围绕着 传动轴 孔设有进出油口和进出油道，在机油 泵壳 体上围绕着传动轴设有内转子，外转子置于内转子的外侧，内转子旋转时，带动外转子旋转，内、外转子齿间形成 工作腔 ，调压 阀 设在机油泵壳体的一端。当油压在规定值以下时，调压 弹簧 下面的 钢 球将泄油通道封堵，调压阀处于关闭状态，机油直接进入滤清器及 发动机 主油道。当油压超过规定值时，油压将泄油通道上面的钢球顶起，泄油通道与泄压孔形成通道，高压机油通过泄压孔流回发动机 机体 内，从而使压力降低。当油压减低到规定数值以下时，调压弹簧压动钢球将泄油通道重新关闭，由此实现机油压力的自动调整。 | ||||||
| 权利要求 | 1.可自动调整机油压力的转子式机油泵总成，包括：机油泵盖、机油泵壳体、外转子、内转子、传动轴、驱动齿轮、以及调压阀，调压阀由阀体、阀盖、调压弹簧、钢球及开口销组成，其特征是：在机油泵盖(1)上围绕着传动轴孔的一侧设有进油口(1-1)和进油道(1-2)；在传动轴孔的另一侧设有出油口(1-3)和出油道(1-4)，在机油泵壳体(2)上围绕着传动轴设有内转子(4)，外转子(3)置于外转子的外侧，内转子旋转时，带动外转子旋转，内、外转子齿间形成工作腔，内转子和驱动齿轮(7)采用过盈配合固定在传动轴(5)上，调压阀(6)设在机油泵壳体的一端。 |
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| 说明书全文 | 可自动调整机油压力的转子式机油泵总成技术领域背景技术[0002] 机油泵是发动机必不可少的部件，机油泵的作用是为发动机提供机油，机油对发动机具有冷却润滑的作用，机油不断地供给各零部件的摩擦表面，减少零件的摩擦和磨损，保证发动机正常工作。在发动机运转过程中，供油压力一般是恒定的，这就带来一些问题，如发动机转速提高，泵入的机油量也随之增大，机油压力也随之增高，会出现因机油压力过高而造成机油渗漏，甚至管路及滤清器爆裂等问题。此时需要机油泵进行调压，不能让机油压力过大，否则对发动机造成损坏。但遗憾的是目前的机油泵不具有油压调整的功能，往往因为油压过高润滑油窜入燃烧室，除了因燃烧质量而影响发动机性能外，也使润滑油耗油量增加。一般机油泵分为齿轮式和转子式，本发明提出的是一种转子式机油泵总成。 发明内容[0003] 本发明的目的是提出一种带调整机油压力的机油泵总成，通过调整发动机润滑油路的供油压力，防止机油渗漏等故障发生。 [0004] 为解决此问题本发明所采用的技术结构是：可自动调整机油压力的转子式机油泵总成，包括：机油泵盖、机油泵壳体、外转子、内转子、传动轴、驱动齿轮、以及调压阀等，调压阀由阀体、阀盖、调压弹簧、钢球及开口销组成。在机油泵盖上围绕着传动轴孔的一侧设有进油口和进油道；在传动轴孔的另一侧设有出油口和出油道。在机油泵壳体上围绕着传动轴设有内转子，外转子置于外转子的外侧，内转子旋转时，带动外转子旋转，内、外转子齿间形成工作腔。内转子和驱动齿轮采用过盈配合固定在传动轴上。调压阀设在机油泵壳体的一端。 [0005] 外转子在油泵体内可以自由转动，二者设有4.5mm偏心距，因为没有偏心距内转子不能带动外转子，也不能形成油腔。当内转子旋转时，带动外转子旋转，内、外转子之间形成4个工作腔(如图3)。这四个工作油腔是内转子转动过程中形成，是动态的(有四个凹陷与外转子形成，不是同时存在)。一个工作腔从进油口转过时，容积增大、产生真空，机油经进油口吸入。转子继续旋转，当该工作腔与出油孔相通时，腔内容积减小、油压升高，机油经出油口压出。本发明在机油泵体上设有调压阀及泄压孔，当压力超过规定值时调压阀打开，机油通过泄油孔返回发动机曲轴箱，使机油压力降低，实现调整机油压力的作用。 [0006] 本发明的特点及产生的有益效果是：机油泵在保证提供足够润滑机油的同时，可调整发动机润滑油路的机油压力，限制油路的油压过高，防止出现机油压力过高而造成机油渗漏甚至管路及滤清器爆裂；同时，也防止润滑油过多而窜入燃烧室，使润滑油耗油量增加，影响发动机性能。该机油泵结构紧凑、不增加机油泵壳体的外部体积，适用于多种类型的发动机装配。附图说明 [0007] 图1是本发明机油泵盖内部结构示意图。 [0008] 图2是本发明机油泵盖外部结构示意图。 [0009] 图3是本发明机油泵工作原理图。 [0010] 图4是机油泵总成结构图。 [0011] 图5是调压阀关闭状态示意图。 [0012] 图6是调压阀开启状态示意图。 具体实施方式[0013] 以下通过具体实施例对本发明的结构原理做进一步的说明。 [0014] 可自动调整机油压力的转子式机油泵总成，其结构组成是：在机油泵盖1上围绕着传动轴孔的一侧设有进油口1-1和进油道1-2；在传动轴孔的另一侧设有出油口1-3和出油道1-4。在机油泵壳体2上围绕着传动轴设有内转子4，外转子3置于外转子的外侧，内转子旋转时，带动外转子旋转，内、外转子齿间形成工作腔。内转子和驱动齿轮7采用过盈配合固定在传动轴5上，调压阀6设在机油泵壳体的一端。 [0015] 调压阀在阀体6-2内依次设有调压弹簧6-3和钢球6-4，阀盖6-1通过开口销6-5与阀体装配为一体，在阀体内的弹簧通道上设有泄压孔6-6。 [0016] 进油孔与传动轴水平距离L1＝38mm；竖直距离H1＝37.5mm；进油孔直径D1＝25mm；出油孔与传动轴水平距离L2＝15.5mm；竖直距离H2＝53mm；出油孔直径D2＝17mm；传动轴孔与调压阀中心水平距离L3＝10.5mm；竖直距离H3＝44mm。 [0017] 发动机运行时，通过驱动齿轮由传动轴带动内转子按逆时针方向转动，内外转子齿间形成工作腔。当某一工作腔从进油口转过时，容积增大、产生真空，机油经进油口吸入。转子继续旋转使工作腔与出油孔相通时，腔内容积减小、提升油压，高压机油经出油孔进入发动机润滑油道内，维持发动机的润滑与冷却。如果发动机转速提升，泵油量也随之增大，机油压力进一步升高，但压力超过规定数值时，将通过调压阀使其降低到正常值。 [0018] 调压阀的工作原理如下，当机油压力在规定值以下时，调压弹簧下面的钢球所受压力小于调压弹簧弹力，钢球将泄油通道封堵，调压阀处于关闭状态(如图4)，机油直接通过滤清器进入发动机的主油道。当机油压力超过规定值时，油压大于调压弹簧的弹力，油压将泄油通道上面的钢球顶起，泄油通道与泄压孔形成通道，高压机油通过泄压孔流回发动机机体内，从而使压力降低(如图5)。当油压减低到规定数值以下时，调压弹簧压动钢球将泄油通道重新关闭，由此实现压力调节。 [0019] 本发明在CY4102系列柴油机上实施，效果较为理想，杜绝了因为机油压力过高而导致发动机出现故障的隐患，提高了发动机燃烧质量。 |
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