压缩机 |
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| 申请号 | CN200880010566.5 | 申请日 | 2008-03-21 | 公开(公告)号 | CN101646869B | 公开(公告)日 | 2012-02-29 |
| 申请人 | 大金工业株式会社; | 发明人 | 小池若菜; 守本光希; 柳泽雅典; 吉井利彰; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种具有 压缩机 构、 马 达及壳体的压缩机。其目的在于：降低因马达振动所引起的压缩机的振动以及噪声。压缩机(1)包括：压缩机构(2)、经由 驱动轴 部(5)与压缩机构(2)联结起来的马达(4)以及收纳压缩机构(2)和马达(4)的壳体(10)。马达(4)具有 定子 (41)和布置在定子(41)的内侧且联结在驱动轴部(5)上的 转子 (42)。定子(41)经由设置在驱动轴部(5)的轴向上的不同 位置 的多个定子侧 焊接 部(6a、...、6b、...)与壳体(10)进行点接合。多个定子侧焊接部(6a、...、6b、...)分别设置在驱动轴部(5)的周向上的不同位置处。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种压缩机，包括压缩机构(2)、经由驱动轴部(5)与该压缩机构(2)联结起来的马达(4)以及收纳该压缩机构(2)和该马达(4)的壳体(10)，所述马达(4)具有马达定子(41)和布置在该马达定子(41)的内侧且联结在所述驱动轴部(5)上的马达转子(42)，其特征在于： |
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| 说明书全文 | 压缩机技术领域背景技术[0002] 迄今为止，在压缩机中采用了一种将马达的马达定子固定在壳体的内周面上的结构。例如，在专利文献1所公开的马达中，马达定子通过热套或压合被固定在壳体内部。专利文献1：日本公开特许公报特开2004-201428号公报-发明所要解决的技术问题-[0003] 马达会产生各种振动。例如，专利文献1中所示的集中绕组马达是通过依次向缠绕在各个齿上的线圈通电而使马达转子进行旋转的，此时由于磁通量集中在马达定子的齿上，所以欲使马达定子变形的径向上的力就会增大。结果，马达定子便沿着径向产生振动。 [0004] 因为这样产生振动的马达安装在壳体上，所以马达的振动就会传递到壳体，从而使压缩机整体产生振动。 [0005] 在如所述专利文献1所示通过热套将马达定子固定在壳体上的结构中，传递到壳体上的马达振动很大，因而压缩机所产生的振动以及噪声成为问题。 发明内容[0006] 本发明是鉴于所述问题而发明出来的，其目的在于：降低因马达振动所引起的压缩机的振动及噪声。-用以解决技术问题的技术方案- [0007] 本发明是这样的，即：通过使马达定子和壳体进行点接合而降低从马达定子传递到壳体上的振动，并且通过下功夫完善此时点接合部的布置来降低压缩机的振动及噪声。 [0008] 具体来说，本发明是以下述压缩机为发明对象的，即：该压缩机包括压缩机构2、经由驱动轴部5与该压缩机构2联结起来的马达4以及收纳该压缩机构2和该马达4的壳体10。并且，所述马达4具有马达定子41和布置在该马达定子41的内侧且联结在所述驱动轴部5上的马达转子42；所述马达定子41经由设置在所述驱动轴部5的轴向上的不同位置的多个点接合部6a、...、6b、...与所述壳体10进行点接合；多个所述点接合部6a、...、6b、...分别设置在所述驱动轴部5的周向上的不同位置处。 [0009] 在所述结构的情况下，虽然所述马达4的振动经由该马达4和所述壳体10之间的接合部传递到该壳体10，但因为该马达4和壳体10之间是通过点接合部6a、...、6b、...点接合起来的，所以与所述专利文献1所涉及的压缩机所示的使马达定子41和壳体10之间通过热套等方法面接合起来的结构相比，在本发明中从马达4传递到壳体10的振动得以降低。 [0010] 并且，因为这些点接合部6a、...、6b、...并不是仅设置在所述驱动轴部5的轴向上的同一位置，即：并不是仅设置在与该轴向正交的同一平面上，而是多个该点接合部被设置在该轴向的不同位置上，所以能够使马达4的振动在该轴向上分散后再传递到壳体10。而且，因为这些点接合部6a、...、6b、...在驱动轴部5的周向上也分别设置在不同的位置处，所以能够使马达4的振动在该周向上分散后再传递到壳体10。其结果是，能够降低压缩机的振动，并且能够使来自压缩机的辐射音的大小降低。 [0011] 第二方面的发明是在第一方面的发明的基础上的发明，其特征在于：气液分离器(accumulator)7经由连接管道15连接在所述壳体10上；从俯视角度看，将多个所述点接合部6a、...、6b、...中的任何两个点接合部连结起来的直线都与所述气液分离器7的固有振动模式的振动方向相交叉。 [0012] 在所述结构的情况下，经由连接管道15连接在压缩机上的气液分离器7具备固有振动模式。另一方面，在压缩机中，受到传递而来的马达4的振动影响的点接合部6a、...、6b、...会产生大幅度的振动，而各点接合部6a、...、6b、...不仅沿驱动轴部5的径向、周向及轴向产生振动，而且多个点接合部6a、...、6b、...中的任何两个点接合部之间也相互影响，因而还会沿着连结该两个点接合部的直线方向产生振动。于是，在第二方面的发明中，按照下述方式对点接合部6a、...、6b、...进行布置，即：从俯视角度看，将多个点接合部6a、...、6b、...中的任何两个点接合部连结起来的直线都与气液分离器7的固有振动模式的振动方向相交叉，即：两者不相互平行。通过这样的布置，能够防止因马达4的振动引起压缩机沿气液分离器7的固有振动模式的振动方向产生振动，结果能够抑制压缩机和气液分离器7产生共振，从而能够降低压缩机的振动。在此，所谓俯视指的是从驱动轴部5的轴心上的一点沿着该轴心的方向进行观察。 [0013] 第三方面的发明是在第一或第二方面的发明的基础上的发明，其特征在于：所述压缩机构2经由多个压缩机构侧点接合部20、20、...与所述壳体10进行点接合，多个所述点接合部6a、...、6b、...分别设置在所述驱动轴部5的周向上的与所述压缩机构侧点接合部20、20、...不同的位置处。 [0014] 在所述结构的情况下，马达定子41的振动也会传递到马达转子42上，传递到马达转子42上的振动便经由驱动轴部5向压缩机构2传递，并且进一步经由压缩机构侧点接合部20、20、...向壳体10传递。在所述结构中，通过将马达定子41和壳体10之间的各点接合部6a、...、6b、...设置在驱动轴部5的周向上的与各压缩机构侧点接合部20、20、...不同的位置处，从而能够使从马达定子41传递到壳体10的马达4的振动和从压缩机构2传递到壳体10的马达4的振动在该周向上分散开。 [0015] 还有，压缩机构2本身也会产生振动，该压缩机构2的振动经由压缩机构侧点接合部20、20、...传递到壳体10。由此，如上所述，通过将马达定子41和壳体10之间的各点接合部6a、...、6b、...设置在驱动轴部5的周向上的与各压缩机构侧点接合部20、20、...不同的位置处，从而能够使从马达定子41传递到壳体10的马达4的振动和从压缩机构2传递到壳体10的压缩机构2自身的振动在该周向上分散开。 [0016] 还有，第四方面的发明是以下述压缩机为发明对象的，即：该压缩机包括压缩机构2、经由驱动轴部5与该压缩机构2联结起来的马达4以及收纳该压缩机构2和该马达4的壳体10。并且，气液分离器7经由连接管道15连接在所述壳体10上；所述马达4具有马达定子41和布置在该马达定子41的内侧且联结在所述驱动轴部5上的马达转子42；所述马达定子41经由设置在所述驱动轴部5的周向上的不同位置的多个点接合部6a、...、 6b、...与所述壳体10进行点接合；从俯视角度看，将多个所述点接合部6a、...、6b、...中的任何两个点接合部连结起来的直线都与所述气液分离器7的固有振动模式的振动方向相交叉。 [0017] 在所述结构的情况下，因为多个点接合部6a、...、6b、...分别设置在驱动轴部5的周向上的不同位置处，所以能够使马达4的振动在该周向上分散后再传递到壳体10。其结果是，能够降低压缩机的振动，并且能够使来自压缩机的辐射音在该周向上分散开，从而能在整体上降低噪声的大小。 [0018] 而且，从俯视角度看，将多个点接合部6a、...、6b、...中的任何两个点连结起来的直线都与气液分离器7的固有振动模式的振动方向相交叉，即：两者不相互平行。通过这样的布置，能够防止因马达4的振动引起压缩机沿气液分离器7的固有振动模式的振动方向产生振动，结果能够抑制压缩机和气液分离器7产生共振，从而能够使压缩机的振动降低。 [0019] 第五方面的发明是在第四方面的发明的基础上的发明，其特征在于：所述压缩机构2经由多个压缩机构侧点接合部20、20、...与所述壳体10进行点接合，多个所述点接合部6a、...、6b、...分别设置在所述驱动轴部5的周向上的与所述压缩机构侧点接合部20、20、...不同的位置处。 [0020] 在所述结构的情况下，如上所述，通过将马达定子41和壳体10之间的各点接合部6a、...、6b、...设置在驱动轴部5的周向上的与各压缩机构侧点接合部20、20、...不同的位置处，从而能够使从马达定子41传递到壳体10的马达4的振动和从压缩机构2传递到壳体10的马达4的振动在该周向上分散开，并且还能够使从马达定子41传递到壳体10的马达4的振动和从压缩机构2传递到壳体10的压缩机构2自身的振动在该周向上分散开。 [0021] 而且，第六方面的发明是以下述压缩机为发明对象的，即：该压缩机包括压缩机构2、经由驱动轴部5与该压缩机构2联结起来的马达4以及收纳该压缩机构2和该马达4的壳体10。并且，所述马达4具有马达定子41和布置在该马达定子41的内侧且联结在所述驱动轴部5上的马达转子42；所述压缩机构2经由多个压缩机构侧点接合部20、20、...与所述壳体10进行点接合；所述马达定子41经由设置在所述驱动轴部5的周向上的不同位置的多个点接合部6a、...、6b、...与所述壳体10进行点接合；多个所述点接合部6a、...、 6b、...分别设置在所述驱动轴部5的周向上的与所述压缩机构侧点接合部20、20、...不同的位置处。 [0022] 在所述结构的情况下，因为多个点接合部6a、...、6b、...分别设置在驱动轴部5的周向上的不同位置处，所以能够使马达4的振动在该周向上分散后再传递到壳体10。其结果是，能够降低压缩机的振动，并且能够使来自压缩机的辐射音在该周向上分散开，从而能在整体上降低噪声的大小。 [0023] 而且，通过将马达定子41和壳体10之间的各点接合部6a、...、6b、...设置在驱动轴部5的周向上的与各压缩机构侧点接合部20、20、...不同的位置处，从而能够使从马达定子41传递到壳体10的马达4的振动和从压缩机构2传递到壳体10的马达4的振动在该周向上分散开，并且还能够使从马达定子41传递到壳体10的马达4的振动和从压缩机构2传递到壳体10的压缩机构2自身的振动在该周向上分散开。 [0024] 第七方面的发明是在第二、四、五方面的任一方面的发明的基础上的发明，其特征在于：将多个所述点接合部6a、...、6b、...中的任何两个点接合部连结起来的直线，都与所述气液分离器7的固有振动模式中的至少从俯视角度看沿着将所述壳体10的重心和该气液分离器7的重心连结起来的直线方向振动的固有振动模式以及从俯视角度看沿着与该直线正交的方向振动的固有振动模式的振动方向相交叉。 [0025] 在所述结构的情况下，从俯视角度看沿着连结壳体10的重心和气液分离器7的重心的直线方向振动的固有振动模式和从俯视角度看沿着与该直线正交的方向振动的固有振动模式是气液分离器7的固有振动模式中容易产生较大振动的固有振动模式，通过将多个点接合部6a、...、6b、...布置为使所述固有振动模式的振动方向与将多个点接合部6a、...、6b、...中的任何两个点连结起来的直线相交叉，即：不使两者相平行，从而能够防止因马达4的振动引起压缩机沿气液分离器7的固有振动模式中容易产生振动的固有振动模式的振动方向进行振动，结果能够进一步抑制压缩机和气液分离器7产生共振，因而更能降低压缩机的振动。 [0026] 第八方面的发明是在第一至第七方面的任一方面的发明的基础上的发明，其特征在于：所述马达定子41具有环状定子主体45和从该定子主体45的内周面朝径向内侧突出设置的多个齿46、46、...，所述马达4是在所述齿46、46、...上缠有绕组的集中绕组马达。 [0027] 当为所述结构的情况下，在集中绕组马达中，由于磁通量集中在齿46、46、...上，因而径向上的较大的力就会作用在马达定子41上，从而就容易沿径向产生振动。为此，通过采用所述第一至第七方面的发明，能够更有效地降低压缩机的振动。 [0028] 第九方面的发明是在第八方面的发明的基础上的发明，其特征在于：多个所述点接合部6a、...、6b、...在所述马达定子41上设置在所述驱动轴部5的周向上的与所述齿46、46、...不同的位置处。 [0029] 在所述结构的情况下，虽然在马达定子41中齿46、46、...的部分沿着径向产生大幅度的振动，但通过避开该齿46、46、...的部分，使马达定子41中未设有齿46、46、...的部分与壳体10进行点接合，从而能够使传递到壳体10的马达4的振动降低。 [0030] 第十方面的发明是在第一至第九方面的任一方面的发明的基础上的发明，其特征在于：所述马达定子41具有在所述驱动轴部5的轴向上叠层起来的多个钢板42a、42a、...；多个所述点接合部6a、...、6b、...在与所述驱动轴部5的轴向正交的至少两个平面上各至少设置有三个。 [0031] 当为所述结构的情况下，在驱动轴部5的轴向上的不同位置设置有多个点接合部6a、...、6b、...，并且在轴向上的设有点接合部6a、...、6b、...的各个位置至少设置了三个点接合部6a、...、6b、...。其结果是，能够防止叠层起来的钢板42a、42a、...在与驱动轴部5的轴向正交的方向上错位，从而能够使马达定子41以稳定的状态安装到壳体10上。-发明的效果- [0032] 根据本发明，通过使马达定子41经由点接合部6a、...、6b、...与壳体10进行点接合，并且将多个该点接合部6a、...、6b、...布置在驱动轴部5的轴向及周向上的不同位置处，从而能够使传递到壳体10上的马达4的振动降低，而且还能够使传递到壳体10上的该振动沿着驱动轴部5的轴向及周向分散开，由此能够使压缩机整体的振动及噪声降低。 [0033] 根据第二方面的发明，通过将点接合部6a、...、6b、...布置为使连结多个点接合部6a、...、6b、...中的任何两个点的直线都不平行于气液分离器7的固有振动模式的振动方向，从而能够抑制压缩机与气液分离器7产生共振而能进一步使压缩机的振动降低。 [0034] 根据第三方面的发明，通过将多个所述点接合部6a、...、6b、...分别设置在所述驱动轴部5的周向上的与所述压缩机构侧点接合部20、20、...不同的位置处，从而能够使从马达定子41传递到壳体10的马达4的振动和从压缩机构2传递到壳体10的马达4的振动在该周向上分散开，而且还能够使从马达定子41传递到壳体10的马达4的振动和从压缩机构2传递到壳体10的压缩机构2自身的振动在该周向上分散开。 [0035] 根据第四方面的发明，通过将多个点接合部6a、...、6b、...设置在驱动轴部5的周向上的不同位置处，从而能够使马达4的振动在该周向上分散后再传递到壳体10，由此能够降低压缩机的振动，并且能够使来自压缩机的辐射音在该周向上分散并降低。而且，通过将点接合部6a、...、6b、...布置为使连结多个点接合部6a、...、6b、...中的任何两个点的直线都不平行于气液分离器7的固有振动模式的振动方向，从而能够抑制压缩机与气液分离器7产生共振而能进一步使压缩机的振动降低。 [0036] 根据第五方面的发明，通过将多个所述点接合部6a、...、6b、...分别设置在所述驱动轴部5的周向上的与所述压缩机构侧点接合部20、20、...不同的位置处，从而能够使从马达定子41传递到壳体10的马达4的振动和从压缩机构2传递到壳体10的马达4的振动在该周向上分散开，并且还能够使从马达定子41传递到壳体10的马达4的振动和从压缩机构2传递到壳体10的压缩机构2自身的振动在该周向上分散开。 [0037] 根据第六方面的发明，通过将多个点接合部6a、...、6b、...设置在驱动轴部5的周向上的不同位置处，从而能够使马达4的振动在该周向上分散后再传递到壳体10，由此能够降低压缩机的振动，并且能够使来自压缩机的辐射音在该周向上分散并降低。而且，通过将多个所述点接合部6a、...、6b、...分别设置在所述驱动轴部5的周向上的与所述压缩机构侧点接合部20、20、...不同的位置处，从而能够使从马达定子41传递到壳体10的马达4的振动和从压缩机构2传递到壳体10的马达4的振动在该周向上分散开，并且还能够使从马达定子41传递到壳体10的马达4的振动和从压缩机构2传递到壳体10的压缩机构2自身的振动在该周向上分散开。 [0038] 根据第七方面的发明，通过将点接合部6a、...、6b、...布置为使连结多个所述点接合部6a、...、6b、...中的任何两个点接合部的直线都不与所述气液分离器7的固有振动模式中的至少从俯视角度看沿着连结所述壳体10的重心和该气液分离器7的重心的直线方向振动的固有振动模式及沿着与该直线正交的方向振动的固有振动模式的振动方向相平行，从而能够防止因马达4的振动引起压缩机沿气液分离器7的固有振动模式中容易产生振动的固有振动模式的振动方向进行振动。 [0039] 根据第八方面的发明，在容易沿径向产生振动的集中绕组马达中，能够更有效地降低压缩机的振动。 [0040] 根据第九方面的发明，通过在马达定子41上设置点接合部6a、...、6b、...并使该点接合部6a、...、6b、...在周向上避开齿46、46、...，从而能够使传递到壳体10上的马达4的振动进一步降低。 [0041] 根据第十方面的发明，在具有叠层起来的钢板42a、42a、...的马达定子41中，通过在与所述驱动轴部5的轴向正交的至少两个平面上各至少设置三个点接合部6a、...、6b、...，从而能够防止该钢板42a、42a、...错位，由此能够使马达定子41以稳定的状态安装到壳体10上。 附图说明 [0042] 图1是本发明的实施方式所涉及的压缩机在图2中的I-I线处的剖视图。图2是压缩机的纵剖视图。图3是压缩机构的横剖视图。图4是图2中的IV-IV线处的剖视图。图5是图2中的V-V线处的剖视图。-符号说明- [0043] 2压缩机构20 压缩机构侧焊接部(压缩机构侧点接合部)4 马达41 定子(马达定子)42 转子(马达转子)42a 钢板45 定子主体46 齿5 驱动轴部6a、6b 定子侧焊接部(点接合部)7 气液分离器10 壳体15 吸入管(连接管道) 具体实施方式[0044] 下面，根据附图，对本发明的实施方式进行详细的说明。 [0045] 本实施方式所涉及的封闭型压缩机(以下简称为“压缩机”)1是摇动活塞型旋转压缩机。如图2所示，该压缩机1包括用来对作为工作流体的制冷剂进行压缩的压缩机构2、驱动该压缩机构2的马达4以及收纳该压缩机构2和马达4的壳体10。在壳体10内的下部布置有压缩机构2，而在上部布置有马达4，所述压缩机构2和马达4之间由驱动轴部 5连结起来。该压缩机1是形成为全封闭型的所谓高压圆顶型压缩机。 [0046] 所述壳体10具有圆筒状的躯干部11以及分别焊接固定在该躯干部11的上下侧的碗状上侧及下侧盖部12、13。在该躯干部11上设置有贯穿该躯干部11的吸气口14，该吸气口14上连接有吸入管15。还有，上侧盖部12上连接有贯穿该上侧盖部12的喷出管16。在该壳体10的最下部，形成有贮存了润滑油的贮油部17。 [0047] 所述驱动轴部5具有：在壳体10内沿躯干部11的轴向延伸的主轴部51、从该主轴部51的轴心X偏心规定量的偏心轴部52以及设置在主轴部51的下端的离心泵53。该偏心轴部52设置在对应压缩机构2的位置上，并且压缩机构2的活塞22安装在该偏心轴部52上。在下文中对该活塞22进行了说明。所述离心泵53浸渍在壳体10最下部的贮油部17中，将该贮油部17中的润滑油抽上来后供到压缩机构2等的各个滑动部。 [0048] 如图3所示，所述压缩机构2具有汽缸21及在该汽缸21内摇动的活塞22。 [0049] 所述汽缸21形成为圆筒状。在该汽缸21的上端设有前顶部(front head)23，另一方面在汽缸21的下端设有后顶部(rear head)24。所述前顶部23和后顶部24由螺栓联结起来，这样一来，汽缸21便被前顶部23及后顶部24从上下侧夹持住。 [0050] 在前顶部23的中央，形成有凸(boss)部23b，并且以上下贯穿该凸部23b的方式形成有贯通孔23a。还有，在后顶部24的中央也形成有贯通孔24a。所述驱动轴部5的主轴部51插入所述贯通孔23a、24a中并旋转自如，贯通孔23a、24a构成了驱动轴部5的轴承部。 [0051] 并且，如图4所示，该前顶部23经由多个压缩机构侧焊接部20、20...点接合在壳体10的躯干部11上。该压缩机构侧焊接部20由点焊形成，共设置了六个。详细地说，这六个压缩机构侧焊接部20、20...布置在围绕驱动轴部5的轴心X的周向上且不为等间距。具体来说，将六个压缩机构侧焊接部20、20...布置为使在周向的一侧上相邻的压缩机构侧焊接部20、20之间的角度交替地成为α[°]、β[°](α+β＝120[°]，α≠β)。这些压缩机构侧焊接部20、20...构成了压缩机构侧点接合部。 [0052] 所述活塞22布置在由汽缸21、前顶部23及后顶部24围绕起来的空间内。该活塞22的上端面与前顶部23接触，另一方面活塞22的下端面与后顶部24接触。这样一来，在由汽缸21、活塞22、前顶部23及后顶部24围绕起来的空间中，便分隔出汽缸室25。所述驱动轴部5的偏心轴部52位于该前顶部23和后顶部24之间的空间内，活塞22嵌在该偏心轴部52上且旋转自如。此时，活塞22与汽缸21的内周面实质上相接触(严格地说，润滑油的油膜介于这两者之间)。并且，若驱动轴部5被驱动旋转，则活塞22一边与汽缸21的内周面滑动接触，一边围绕驱动轴部5的轴心X偏心旋转。 [0054] 所述叶片26是平板状部件，其高度与活塞22的高度相同。该叶片26将汽缸室25划分成低压室25a和高压室25b。 [0055] 所述叶片支撑空间27从汽缸21的内周面开始沿径向延伸，并且沿上下方向贯穿该汽缸21。还有，两个摇动衬套28、28布置在叶片支撑空间27的径向内侧端部且转动自如。该各个摇动衬套28是柱状部件，横截面大致呈半圆形。活塞22的叶片26被这些摇动衬套28、28以夹持起来的状态支撑着。 [0056] 也就是说，活塞22的叶片26相对于摇动衬套28、28而言进退自如，并且该叶片26及摇动衬套28、28相对于汽缸21而言转动自如。其结果是，活塞22能够一边以摇动衬套28、28为中心进行摇动，一边在汽缸室25内进行偏心旋转。 [0057] 在所述汽缸21形成有沿径向贯穿该汽缸21的吸入通路29。该吸入通路29的上游端与设置在壳体10的躯干部11上的吸入口14连通，而其下游端在摇动衬套28、28的附近朝汽缸室25的低压室25a开口。 [0058] 还有，在前顶部23，形成有沿厚度方向贯穿该前顶部23的喷出口30。该喷出口30在摇动衬套28、28的附近面向汽缸室25的高压室25b开口。在该前顶部23的上表面(与活塞22相反一侧的面)设置有簧片阀31，该簧片阀31是使该喷出口30开闭的喷出阀。并且，在该前顶部23的上表面设置有消声罩32，前顶部23和消声罩32之间的空间形成消声室33。在消声罩32的中央设有开口32a，消声罩32在前顶部23的凸部23b插入该开口32a的状态下安装在前顶部23的上表面。此时，在消声罩32的开口32a和前顶部23的凸部23b之间形成有缝隙，经由该缝隙，消声室33和壳体10内的位于压缩机构2上方的空间相连通。 [0059] 所述马达4包括定子41和转子42。 [0061] 所述定子铁芯43具有环状定子主体45和从该定子主体45的内周面朝径向内侧突出的多个齿46、46、...。在本实施方式中，设有九个齿46、46、...。还有，这些齿46、46、...以等间距设置在周向上。该定子铁芯43由叠层起来的多个钢板42a、42a、...构成。 例如利用凿密法(caulking)将这些钢板42a、42a、...固定为一体。在各个齿46上缠绕有所述线圈44，该马达4就是所谓的集中绕组马达。 [0062] 还有，在定子主体45外周部的对应齿46、46、...的部分、也就是周向位置与齿46、46、...相同的部分，具有从上端切除至下端而形成的铁芯缺口47、47、...。经由该铁芯缺口47、47、...，壳体10内的、马达4的下方空间和马达4的上方空间连通起来。 [0063] 这样构成的定子41经由多个定子侧焊接部6a、...、6b、...与壳体10进行点接合。这些定子侧焊接部6a、...、6b、...由点焊形成，共设有六个。这些定子侧焊接部6a、...、6b、...构成点接合部。在下文中，对定子侧焊接部6a、...、6b、...的具体布置进行了说明。 [0064] 另一方面，所述转子42具有转子主体48和埋设在该转子主体48中的磁石49、49、...。该转子42构成马达转子。 [0066] 该转子主体48在定子41的内侧被固定在所述驱动轴部5的主轴部51上。此时，转子主体48成为在该转子主体48和该定子41之间具有空隙的状态。 [0067] 这样构成的马达4就是所谓的九槽六极马达。马达4是通过向线圈44通电而利用定子41中产生的电磁力来驱动转子42旋转的。结果，转子42的驱动力经由驱动轴部5传递到所述压缩机构2。 [0068] 在该压缩机1上，经由吸入管15连接有将制冷剂分离成液态制冷剂和气态制冷剂的气液分离器7。该吸入管15构成连接管道。 [0069] 如图2所示，该气液分离器7具有圆筒状的躯干部71和分别与躯干部71的上端及下端接合起来的碗状上侧及下侧盖部72、73。在气液分离器7上，吸入管15插入下侧盖部73的下端，返回管74插入上侧盖部72的上端。返回管74用来将在未图示出来的制冷剂回路中循环的制冷剂引导到气液分离器7中，该返回管74的上游端与构成制冷剂回路的管道相连接。吸入管15布置为该吸入管15的上游端在躯干部71内延伸至该躯干部71的上端附近。另一方面，吸入管15的下游侧部分沿铅垂方向向下延伸并贯穿下侧盖部73后，朝水平方向弯曲大约90度并连接在壳体10的吸气口14上。此外，气液分离器7的躯干部71经由铁制垫片75连结在壳体10的躯干部11上。 [0070] 这样构成的压缩机1按照下述所示的那样进行运转动作。 [0071] 若向所述马达4供电，则转子42旋转，该转子42的旋转经由驱动轴部5传递到压缩机构2的活塞22上。由此，压缩机构2就进行下述压缩动作。 [0072] 首先，若从活塞22与汽缸21的内周壁接触而将吸入通路29的开口端封闭住的状态开始说明，则此时在汽缸室25中的、汽缸21及活塞22的接触部与叶片26之间的空间即活塞22的旋转方向相反侧的空间就成为低压室25a，该低压室25a的容积大致为最小。若活塞22沿图3的顺时针方向旋转，则吸入通路29的开口端就会开放，同时伴随活塞22的旋转，低压室25a的容积扩大，低压的气态制冷剂被吸入到该低压室25a中。该低压的气态制冷剂是在来自制冷剂回路的制冷剂经由气液分离器7时与液态制冷剂分离开的。该制冷剂的吸入一直持续到活塞22大约偏心旋转了一次后汽缸21及活塞22的接触部与叶片26的部分一致时为止。 [0073] 这样一来，此时结束了制冷剂吸入的低压室25a便成为压缩制冷剂的高压室25b。该高压室25b的容积在制冷剂的吸入结束时大致为最大。并且，若活塞22进一步沿顺时针方向旋转，则伴随活塞22的旋转，高压室25b的容积减小，该高压室25b内的制冷剂被压缩。并且，若高压室25b内的压力成为规定值，则设置在前预部23的所述簧片阀31就会开放，高压制冷剂便经由喷出口30从高压室25b喷向壳体10内。该高压制冷剂先被喷向消声室33内，在消声室33内脉动被抑制后，再经由消声罩32的开口32a与前顶部23的凸部 23b之间的缝隙向壳体10内的压缩机构2的上方空间喷出。此后，该制冷剂经由定子41的铁芯缺口47、47、...流入壳体10内的马达4的上方空间，然后通过喷出管16喷向制冷剂回路。 [0074] 此外，当低压制冷剂的吸入结束后低压室25a切换为高压室25b时，在汽缸室25中的比活塞22及汽缸21的接触部更靠近活塞22的旋转方向相反侧的空间就形成了新的低压室25a。并且，在对高压室25b中的制冷剂进行压缩的同时，在低压室25a中就像上述那样进行低压制冷剂的吸入。 [0075] 下面，对用来将定子41接合在壳体10上的定子侧焊接部6a、...、6b...的布置进行详细的说明。 [0076] 在与驱动轴部5的轴心X正交的两个规定平面(图1、图5中所示的两个剖面)上各设置三个定子侧焊接部6a、...、6b、...。也就是说，六个定子侧焊接部6a、...、6b、...由在与驱动轴部5的轴心X正交的上侧平面(图2中的I-I剖面)上设置的三个定子侧焊接部6a、6a、...(参照图1)和在与该轴心X正交的下侧平面(图2中的V-V剖面)上设置的三个定子侧焊接部6b、6b、...(参照图5)构成。也就是说，定子侧焊接部6a、...、6b、...在驱动轴部5的轴向上的两个规定的不同位置处各设有三个，共计设置了六个该定子侧焊接部6a、...、6b、...。 [0077] 如图1、图5所示，各个平面上的三个定子侧焊接部6a、6a、6a(6b、6b、6b)围绕着驱动轴部5的轴心X布置成彼此相距120度。更具体地说，各个定子侧焊接部6a(6b)设置在定子主体45的未设置齿46、46、...的部分的外周面上，即：设置在定子主体45的外周面上的沿周向相邻的铁芯缺口47、47之间的部分上。此外，在本实施方式中，围绕着轴心X的相邻定子侧焊接部6a、6a(6b、6b)之间的角度为120度，但是并不局限于此。 [0078] 还有，如图1所示，所述I-I剖面中的各个定子侧焊接部6和V-V剖面中的各个定子侧焊接部6在驱动轴部5的轴心X的周向上布置在不同的位置处。也就是说，I-I剖面中的定子侧焊接部6a、6a、6a和V-V剖面中的定子侧焊接部6b、6b、6b布置为从驱动轴部5的轴心X上的一点沿着该轴心X的方向看去并没有重叠起来。此外，在图1中，用实线表示I-I剖面中的定子侧焊接部6a、6a、6a，用虚线表示V-V剖面中的定子侧焊接部6b、6b、6b。因为同一剖面内的三个定子侧焊接部6a、6a、6a(6b、6b、6b)如上所述是彼此留有间隔地布置在周向上的，所以六个定子侧焊接部6a、...、6b、...分别在驱动轴部5的轴心X的周向上布置在不同的位置处。 [0079] 还有，如图1所示，六个定子侧焊接部6a、...、6b、...布置在驱动轴部5的轴心X的周向上的与压缩机构侧焊接部20、20、...不同的位置处。此外，在图1中，用点划线表示压缩机构侧焊接部20、20...。 [0080] 再者，定子侧焊接部6a、...、6b、...被布置为从俯视角度看(从驱动轴部5的轴心X上的一点沿该轴心X的方向看去)将其中的任何两点(不仅限于同一剖面内的焊接部，还包含不同剖面间的焊接部)连结起来的直线都与气液分离器7的固有振动模式的振动方向不一致。具体来说，因为气液分离器7经由吸入管15连接在压缩机1上并经由垫片75接合在压缩机1上，所以气液分离器7具有由气液分离器7自身的重量以及吸入管15和垫片75的刚性所决定的固有振动模式。特别是，如本实施方式所示，连接在从压缩机1的壳体10开始沿径向延伸后向上方弯曲的吸入管15上的气液分离器7在下述两个固有振动模式下比较容易产生振动。该两个固有振动模式是从俯视角度看沿着将压缩机1的重心和气液分离器7的重心连结起来的直线方向A振动的固有振动模式和从俯视角度看沿着与该直线正交的直线方向B(详细地说，是沿着围绕压缩机1的重心(驱动轴部5的轴心X)的周向振动的固有振动模式，但从俯视角度看则能近似于与该直线正交的直线方向)振动的固有振动模式。于是，定子侧焊接部6a、...、6b、...布置为使连结定子侧焊接部6a、...、 6b、...的任何两点的直线都至少与这两个固有振动模式的振动方向相交叉，即不平行于所述两个固有振动模式的振动方向。 [0081] 此外，压缩机构侧焊接部20、20、...也被布置为使连结其中的任何两点的直线都与气液分离器7的固有振动模式的振动方向、其中特别是与从俯视角度看沿所述方向A振动的固有振动模式和沿所述方向B振动的固有振动模式的振动方向相交叉，即不平行于所述两个固有振动模式的振动方向。 [0082] 还有，定子侧焊接部6a、...、6b、...被布置为使连结其中的任何两点(不仅限于同一剖面内的焊接部，还包含不同剖面间的焊接部)的直线都与连结压缩机构侧焊接部20、20、...的任何两点的直线相交叉，即所述两直线彼此不平行。 [0083] 因此，根据本实施方式，通过使马达4的定子41经由定子侧焊接部6a、...、6b、...与壳体10进行点接合，从而与通过热套等将定子固定在机壳上的结构相比，因为马达4的振动传递路径的截面面积较小，所以能够使传递到壳体10上的马达4的振动减小。 并且，通过使传递到壳体10上的振动减小，还能够使压缩机1的噪声降低。 [0084] 此外，在本实施方式中，虽然定子41的在定子主体45的周向上没有设置齿46、46、...的部分都与壳体10相接触，但也可以构成为除了定子侧焊接部6a、...、6b、...以外使定子41与壳体10之间不接触。这样一来，能够进一步使从定子41传递到壳体10上的马达4的振动降低。 [0085] 并且，此时，通过将定子侧焊接部6a、...、6b、...分别布置在驱动轴部5的轴心X的轴向上的不同位置处，具体来说将它们布置在I-I剖面上和V-V剖面上，从而能够使传递到壳体10上的马达4的振动在该轴向上分散开。还有，通过将定子侧焊接部6a、...、6b、...分别布置在驱动轴部5的轴心X的周向上的不同位置处，从而与轴向情况相同，能够使传递到壳体10上的马达4的振动在该周向上分散开。 [0086] 假设马达4的振动已局部传递到壳体10上，则由于该振动就会造成壳体10在某一方向上受到很大的激振，或者局部地产生对应该振动的较大噪声。当该噪声具有很强的指向性时，则局部产生噪声的现象就格外成为问题。 [0087] 与此相对，在本实施方式中，因为能够使传递到壳体10上的马达4的振动在轴心X的轴向及周向上分散开，所以能够防止压缩机1仅在某一方向上受到很大激振或从压缩机1局部地产生噪声。 [0088] 在此，在驱动轴部5的轴心X的轴向上，并不是在各个轴向位置(与轴心X正交的各个平面上)各设置一个定子侧焊接部6a(6b)，而是在各个轴向位置上各至少设置三个定子侧焊接部6a、6a、6a(6b、6b、6b)，从而能够将定子41稳定地接合在壳体10上。再有，如本实施方式所示，优选使围绕着轴心X的相邻定子侧焊接部6a、6a(6b、6b)之间的角度小于180度。这样一来，在对定子41进行点焊时，能够防止在叠层起来的所有钢板42a、42a、...中由定子侧焊接部6、6、6焊接起来的一个或两个以上的钢板42a、42a、...相对定子41的轴心产生偏心，从而能够使定子41以稳定的状态接合在壳体10上。 [0089] 还有，通过将定子侧焊接部6a、...、6b、...设置在定子41的在定子主体45的周向上未设置齿46、46、...的部分上，从而能够进一步降低经由定子侧焊接部6a、...、6b、...传递到壳体10上的马达4的振动。也就是说，在像本实施方式所涉及的马达4那样的集中绕组马达中，若向线圈44通电，则由于磁通量集中在齿46、46、…上，因此定子主体45的对应该齿46、46…的部分与其它部分相比就会产生更大的振动。 [0090] 于是，通过避开定子主体45的对应齿46、46…的部分来布置定子侧焊接部6a、…、6b、…，从而能够防止齿46、46、…的振动经由定子侧焊接部6a、…、6b、…直接传递到壳体10上，因此能够使传递到壳体10上的马达4的振动降低。还有，由于在定子主体45的对应齿46、46、…的部分的外周面设置有铁芯缺口47、47…，所以定子主体45的对应齿46、 46、…的部分与壳体10之间的间隙大于其它部分与壳体10之间的间隙，因此确实地使定子主体45的对应齿46、46、…的部分与壳体10保持非接触的状态，从而能够确实地防止振动直接从定子主体45的对应齿46、46、…的部分传递到壳体10。 [0091] 再有，通过将定子侧焊接部6a、…、6b、…和压缩机构侧焊接部20、20、…布置在驱动轴部5的轴心X的周向上的不同位置处，从而能够降低压缩机1的振动及噪声。 [0092] 具体来说，若定子41振动，则由于定子41的电磁力而旋转的转子42就随着该定子41进行振动。该转子42的振动经由固定该转子42的驱动轴部5传递给压缩机构2，并经由将压缩机构2接合在壳体10上的压缩机构侧焊接部20、20、…传递给壳体10。也就是说，将定子41的振动传递到壳体10的途径有下述两种，即：经由定子侧焊接部6a、…、6b、…传递到壳体10的途径和经由转子42、驱动轴部5、压缩机构2及压缩机构侧焊接部 20、20、…传递到壳体10的途径。因此，若将定子侧焊接部6a、…、6b、…和压缩机构侧焊接部20、20、…布置在驱动轴部5的轴心X的周向上的相同位置处，则经由定子侧焊接部 6a、…、6b、…传递到壳体10上的马达4的振动和经由压缩机构侧焊接部20、20、…传递到壳体10上的马达4的振动就会传递到轴心X的周向上的相同位置，因而有可能导致压缩机1受到很大激振或在压缩机1产生很大的噪声。 [0093] 还有，压缩机构2的扭矩根据制冷剂的压缩阶段产生变化，因而压缩机构2自身也产生振动。也就是说，压缩机构2的振动也经由压缩机构侧焊接部20、20、…传递到壳体10。为此，若定子侧焊接部6a、…、6b、…和压缩机构侧焊接部20、20、…布置在驱动轴部 5的轴心X的周向上的相同位置处，则经由定子侧焊接部6a、…、6b、…传递到壳体10上的马达4的振动和经由压缩机构侧焊接部20、20、…传递到壳体10上的压缩机构2的振动就会产生共振，从而有可能导致压缩机1受到很大激振或在压缩机1产生很大的噪声。 [0094] 与此相对，在本实施方式中，通过将定子侧焊接部6a、…、6b、…和压缩机构侧焊接部20、20、…布置在驱动轴部5的轴心X的周向上的不同位置处，从而能够使经由定子侧焊接部6a、…、6b、…传递到壳体10上的马达4的振动和经由压缩机构侧焊接部20、20、…传递到壳体10上的马达4的振动在驱动轴部5的轴心X的周向上分散开，并且还能够使经由定子侧焊接部6a、…、6b、…传递到壳体10上的马达4的振动和经由压缩机构侧焊接部20、20、…传递到壳体10上的压缩机构2的振动在驱动轴部5的轴心X的周向上分散开，因而能够防止压缩机1仅在某一方向上受到很大激振或从压缩机1局部产生噪声。 [0095] 而且，通过将定子侧焊接部6a、…、6b、…布置为使连结定子侧焊接部6a、…、6b、…的任何两点的直线都与气液分离器7的固有振动模式的振动方向相交叉，即不平行于该气液分离器7的固有振动模式的振动方向，从而能够防止由于马达4的振动而导致压缩机1和气液分离器7产生共振。 [0096] 也就是说，当马达4的振动经由定子侧焊接部6a、…、6b、…传递到壳体10的时候，压缩机1的设置有定子侧焊接部6a、…、6b、…的部分不仅沿轴心X的径向、轴向及周向产生振动，还沿连结任何两个定子侧焊接部6a(6b)、6a(6b)的直线方向产生振动。也就是说，当连结该任何两个定子侧焊接部6a(6b)、6a(6b)的直线平行于气液分离器7的固有振动模式的振动方向时，由于马达4的振动而产生振动的压缩机1就会使气液分离器7在其固有振动模式的振动方向上产生振动，结果有可能导致压缩机1和气液分离器7产生共振。 [0097] 因此，通过将定子侧焊接部6a、…、6b、…布置为使连结其任何两点的直线都不平行于气液分离器7的固有振动模式的振动方向，从而能够抑制压缩机1和气液分离器7产生共振。特别是本实施方式所涉及的气液分离器7在从俯视角度看沿着将压缩机1的重心和气液分离器7的重心连结起来的直线方向A振动的固有振动模式和从俯视角度看沿着与该直线正交的直线方向B振动的固有振动模式下比较容易产生振动。为此，通过将定子侧焊接部6a、…、6b、…布置为使连结其任何两点的直线都不平行于这两种固有振动模式的振动方向，从而能够更加确实地抑制压缩机1和气液分离器7产生共振。此外，优选将定子侧焊接部6a、…、6b、…布置为使连结其任何两点的直线也都不平行于气液分离器7的除所述两种固有振动模式以外的其它固有振动模式的振动方向。这样一来，能够进一步确实地抑制压缩机1和气液分离器7产生共振。 [0098] 还有，通过将定子侧焊接部6a、…、6b、…布置为使连结定子侧焊接部6a、…、6b、…的任何两点的直线不平行于连结压缩机构侧焊接部20、20、…的任何两点的直线，从而能够防止压缩机1仅在某一方向上受到很大激振或从压缩机1局部产生噪声。 [0099] 也就是说，如上所述，马达4的振动及压缩机构2的振动经由压缩机构侧焊接部20、20、…传递到壳体10，结果压缩机1中的压缩机构侧焊接部20、20、…的部分不仅沿驱动轴部5的轴心X的径向、轴向及周向产生振动，还沿连结任何两个压缩机构侧焊接部20、 20的直线方向产生振动。为此，当连结定子侧焊接部6a、…、6b、…中的某两点的直线与连结压缩机构侧焊接部20、20、…中的某两点的直线平行时，压缩机1就在所述相平行的直线方向上受到很大激振，并且该方向上的噪声也会变大。 [0100] 于是，通过将定子侧焊接部6a、…、6b、…布置为使连结其任何两点的直线都不平行于连结压缩机构侧焊接部20、20、…的任何两点的直线，从而能够使沿着连结任何两个定子侧焊接部6、6的方向所产生的压缩机1的振动与沿着连结任何两个压缩机构侧焊接部20、20的方向所产生的压缩机1的振动不在同一方向上，因而能够防止压缩机1仅在某一方向上受到很大激振或从压缩机1局部产生噪声。 [0101] 此外，通过将压缩机构侧焊接部20、20、…布置为使连结压缩机构侧焊接部20、20、…的任何两点的直线都不平行于气液分离器7的固有振动模式的振动方向，从而能够防止因经由压缩机构侧焊接部20、20、…传递到壳体10上的马达4的振动及压缩机构2的振动而导致压缩机1和气液分离器7产生共振。特别是本实施方式所涉及的气液分离器7在从俯视角度看沿着压缩机1的轴心X的周向振动的固有振动模式及沿着将压缩机1的重心和气液分离器7的重心连结起来的直线方向振动的固有振动模式下所产生的振动是比较大的。所以，通过将压缩机构侧焊接部20、20、…布置为使连结其任何两点的直线都不平行于所述两种固有振动模式的振动方向，从而能够更加确实地抑制压缩机1和气液分离器 7产生共振。此外，优选将压缩机构侧焊接部20、20、…布置为使连结其任何两点的直线也都不平行于气液分离器7的除所述两种固有振动模式以外的其它固有振动模式的振动方向。这样一来，能够进一步确实地抑制压缩机1和气液分离器7产生共振。 [0102] (其它实施方式)在本发明中，也可以将所述实施方式设为下述结构。 [0103] 即：虽然共设置了六个所述定子侧焊接部6a、...、6b、...，但其数量并不局限于六个。只要多个定子侧焊接部是设置在驱动轴部5的轴心X的轴向及周向上的不同位置处即可。 [0104] 还有，虽然定子侧焊接部6a、...、6b、...设置在与轴心X正交的两个平面上，但并不局限于此。也就是说，多个定子侧焊接部并非一定要设置在规定的平面上，而只要将多个定子侧焊接部设置在轴心X的轴向上的不同位置处即可。另外，从要将定子41稳定地安装到壳体10上的方面考虑，优选像所述实施方式那样将多个定子侧焊接部设置在与轴心X正交的多个平面上且在所述各个平面上设置三个以上的定子侧焊接部。 [0105] 再有，马达4并不局限于集中绕组马达。因为所有马达都会产生某种振动，所以通过采用所述实施方式，能够使传递到壳体10上的马达的振动降低，并且能够使该振动在轴心X的轴向及周向上分散开，从而能够降低压缩机1的振动及噪声。 [0106] 还有，压缩机1并不局限于高压圆顶型压缩机或旋转式压缩机，而能够采用任意的压缩机。 [0107] 此外，所述实施方式是本质上优选的示例，但并没有意图对本发明、它的应用对象或它的用途范围加以限制。-产业实用性- [0108] 综上所述，本发明对于具有压缩机构、马达和壳体的压缩机而言是很有用的。 |
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