回转式压缩机 |
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| 申请号 | CN201380042795.6 | 申请日 | 2013-08-19 | 公开(公告)号 | CN104583599B | 公开(公告)日 | 2016-01-20 |
| 申请人 | 大金工业株式会社; | 发明人 | 稻田幸博; 外岛隆造; 芝本祥孝; 佐多健一; | ||||
| 摘要 | 回转式 压缩机 包括 气缸 、 活塞 及一对衬套(45a、45b)，所述一对衬套(45a、45b)从两侧夹着与气缸形成为一体的 叶片 (35)以支承该叶片(35)。一对衬套(45a、45b)中的至少一个衬套包括供油路(1)、叶片侧贮油部(2)和槽侧贮油部(3)，该供油路(1)从衬套(45a、45b)的平侧面(7)持续形成到弯曲侧面(6)，该叶片侧贮油部(2)形成在衬套(45a、45b)的平侧面(7)上且供油路(1)的一端朝该叶片侧贮油部(2)敞口，该槽侧贮油部(3)形成在衬套(45a、45b)的弯曲侧面(6)上，并且供油路(1)的另一端朝该槽侧贮油部(3)敞口且该槽侧贮油部(3)比所述叶片侧贮油部(2)宽。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种回转式压缩机，其特征在于： |
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| 说明书全文 | 回转式压缩机技术领域[0001] 本发明涉及一种回转式压缩机，特别是涉及一种抑制回转式压缩机异常磨损及咬死的解决方法。 背景技术[0002] 迄今为止，包括支承活塞的衬套的回转式压缩机已为人所知，且该活塞在气缸的气缸室内做偏心旋转。并且，在上述回转式压缩机中，包括像专利文献1所示的那样在衬套上形成有供油路和贮油部的回转式压缩机。 [0003] 专利文献1中的回转式压缩机为滚动活塞式压缩机。在该滚动活塞式压缩机中，供衬套嵌合的圆形槽形成在气缸上，由所述衬套支承着进退自如的叶片与活塞形成为一体。借助该叶片，气缸的气缸室被划分成高压室和低压室。 [0004] 衬套由一对近似半圆柱部件构成。一个衬套设置在气缸室的高压室一侧，另一个衬套设置在气缸室的低压室一侧。各个衬套的平侧面进退自如地与叶片的外表面滑动接触，各个衬套的弯曲侧面摆动自如地与气缸的圆形槽的内表面滑动接触。 [0005] 上述衬套的供油路横向贯穿该衬套。上述衬套的贮油部分别形成在衬套的平侧面和弯曲侧面上。并且，衬套的供油路的一端朝平侧面一侧的贮油部(叶片侧贮油部)敞口，另一端朝弯曲侧面一侧的贮油部(槽侧贮油部)敞口。从形成在叶片内部的油通路向衬套的平侧面一侧的贮油部供给润滑油后，该润滑油被供向叶片和衬套之间的滑动面。而且，已被供向衬套的平侧面一侧的贮油部的润滑油通过衬套的供油路被供向衬套的弯曲侧面一侧的贮油部。 [0006] 专利文献1：日本公开特许公报特开平8－42474号公报 发明内容[0007] －发明所要解决的技术问题－ [0008] 然而，在回转式压缩机的运转过程中，衬套的叶片侧贮油部的油压力作用在叶片侧贮油部的内表面，该油压力荷载将衬套推向气缸的圆形槽，导致衬套与圆形槽之间的间隙变得极窄。为此，就会存在即使在衬套上形成了槽侧贮油部也不能很好地向衬套与圆形槽之间的滑动面供油的问题。 [0009] 本发明正是鉴于上述问题而完成的，其目的在于：防止回转式压缩机的衬套异常磨损及咬死。 [0010] －用以解决技术问题的技术方案－ [0011] 第一方面的发明涉及一种回转式压缩机，该回转式压缩机包括气缸31a、31b、活塞40a、40b、叶片35以及一对衬套45a、45b，该气缸31a、31b形成有气缸室51、52，该活塞40a、 40b在所述气缸室51、52内做偏心旋转，该叶片35与所述气缸31a、31b和所述活塞40a、 40b中的一者形成为一体，且贯穿形成在所述气缸31a、31b和所述活塞40a、40b中的另一者上的槽部48，而将所述气缸室51、52划分成高压室51b、52b和低压室51a、52a，该一对衬套45a、45b设置在所述槽部48中且从两侧夹着所述叶片35以支承所述叶片35，所述一对衬套45a、45b中的至少一个衬套包括供油路1、叶片侧贮油部2和槽侧贮油部3，该供油路1从叶片侧滑动面7持续形成到槽侧滑动面6，该叶片侧贮油部2形成在所述叶片侧滑动面7上且所述供油路1的一端朝该叶片侧贮油部2敞口，该槽侧贮油部3形成在所述槽侧滑动面6上，并且所述供油路1的另一端朝该槽侧贮油部3敞口且该槽侧贮油部3比所述叶片侧贮油部2宽。 [0012] 在第一方面的发明中，在回转式压缩机的运转过程中，所述衬套45a、45b的叶片侧贮油部2的油压力作用在该叶片侧贮油部2的内表面2a上，所述槽侧贮油部3的油压力作用在该槽侧贮油部3的内表面3a上。在此，槽侧贮油部3的油压力实质上与叶片侧贮油部2的油压力相等。另一方面，槽侧贮油部3比叶片侧贮油部2宽。为此，比叶片侧贮油部2的内表面2a上的油压力荷载大的油压力荷载就会作用在槽侧贮油部3的内表面3a上。 由此，所述衬套45a、45b就被推向叶片35一侧使得所述衬套45a、45b与所述槽部48之间的间隙扩大，衬套45a、45b的槽侧贮油部3中的润滑油便会流入该扩大的间隙中。 [0013] 第二方面的发明是这样的，在第一方面的发明中，所述衬套45a、45b的槽侧贮油部3以与所述衬套45a、45b相对于所述槽部48的滑动方向相交的方式延伸。 [0014] 在第二方面的发明中，所述衬套45a、45b随着所述活塞40的偏心运动而运动，随着该衬套45a、45b移动，所述衬套45a、45b的槽侧贮油部3也产生移动。在此，由于槽侧贮油部3的延伸方向与衬套45a、45b的移动方向相交，因而与上述两方向一致的情况相比，槽侧贮油部3中的润滑油会在所述衬套45a、45b与所述槽部48之间的滑动面上大范围地扩展开。 [0015] 第三方面的发明是这样的，在第二方面的发明中，所述衬套45a、45b的槽侧贮油部3的一端与所述槽部48的外侧连通。 [0016] 在第三方面的发明中，已通过所述衬套45a、45b的供油路1被供向所述衬套45a、45b的槽侧贮油部3的润滑油并未在该槽侧贮油部3内停留而是被排向所述槽部48的外侧。 [0017] 第四方面的发明是这样的，在第一方面的发明中，所述衬套45a、45b的槽侧贮油部3沿所述衬套45a、45b相对于所述槽部48的滑动方向延伸，所述衬套45a、45b的槽侧贮油部3的一端与所述槽部48的外侧连通。 [0018] 在第四方面的发明中，由于所述衬套45a、45b的槽侧贮油部3的延伸方向与所述衬套45a、45b的移动方向一致，因而与上述两方向相交的情况相比，槽侧贮油部3中的润滑油被很顺利地排向所述槽部48的外侧。 [0019] 第五方面的发明是这样的，在第四方面的发明中，所述衬套45a、45b的槽侧贮油部3的一端与所述气缸31a、31b的气缸室51、52的低压室51a、52a连通。 [0020] 在第五方面的发明中，槽侧贮油部3的一端与气缸室51、52的低压室51a、52a连通。在回转式压缩机的内部，气缸31a、31b的低压室51a、52a的压力最低。为此，所述衬套45a、45b的槽侧贮油部3中的润滑油就会以被吸入所述气缸31a、31b的低压室51a、52a的方式流动。 [0021] 第六方面的发明是这样的，在第一到第五方面的任一方面的发明中，所述回转式压缩机包括贮存润滑油的油贮存部26、以及油通路4，该油通路4形成在所述叶片35的内部并供所述油贮存部26中的润滑油流通，所述叶片35中的油通路4的流出口5以面向所述衬套45a、45b的叶片侧贮油部2的方式开在所述叶片35的滑动面上，所述衬套45a、45b的叶片侧贮油部2沿所述衬套45a、45b相对于所述叶片35的滑动方向延伸。 [0022] 在第六方面的发明中，所述叶片35的油通路4的流出口5随着所述叶片35的进退运动沿进退方向做往复运动，润滑油便通过该往复运动的流出口5被供向所述衬套45a、45b的叶片侧贮油部2。在此，由于叶片侧贮油部2沿所述叶片35的进退方向延伸，因而与不使叶片侧贮油部2延伸的情况相比，所述叶片35的油通路4的流出口5与叶片侧贮油部 2会长时间连通。 [0023] 第七方面的发明是这样的，在第一到第六方面的任一方面的发明中，所述衬套45a、45b的槽侧贮油部3是对所述衬套45a、45b的槽侧滑动面6进行平切而形成的。 [0024] 在第七方面的发明中，在平切所述衬套45a、45b的弯曲侧面6而形成的切面与所述槽部48的内表面之间，形成有所述衬套45a、45b的槽侧贮油部3。 [0025] 第八方面的发明是这样的，在第一到第七方面的任一方面的发明中，所述衬套45a、45b形成为近似半圆柱状，所述衬套45a、45b的槽侧贮油部3由多个纵槽9a和横槽9b构成，该多个纵槽9a形成在所述衬套45a、45b的弯曲侧面6的顶部8两侧并沿所述衬套 45a、45b的高度方向延伸，该横槽9b横穿所述弯曲侧面6的顶部8并与多个纵槽9a连通。 [0026] 在第八方面的发明中，已通过所述衬套45a、45b的供油路1流向所述衬套45a、45b的横槽9b的润滑油通过所述横槽9b被供向所述多个纵槽9a。 [0027] 第九方面的发明是这样的，在第一到第八方面的任一方面的发明中，所述一对衬套45a、45b中仅设置在所述低压室51a、52a一侧的低压侧衬套45a包括所述供油路1、所述叶片侧贮油部2和所述槽侧贮油部3。 [0028] 在第九方面的发明中，在回转式压缩机的运转过程中，由于气缸室51、52的高压室51b、52b与低压室51a、52a的压力差而产生的推力作用在所述低压侧衬套45a上。在低压侧衬套45a上，设置有所述叶片侧贮油部2、所述槽侧贮油部3和所述供油路1。为此，所述槽侧贮油部3的油压力荷载便与起因于高压室51b、52b与低压室51a、52a的压力差并作用在低压侧衬套45a上的推力成反方向作用。 [0029] －发明的效果－ [0030] 根据本发明，因为使所述槽侧贮油部3比叶片侧贮油部2宽，所以作用在槽侧贮油部3的内表面3a上的油压力荷载就会比作用在叶片侧贮油部2的内表面2a上的油压力荷载大。所述衬套45a、45b因上述油压力荷载之差而被推向叶片35一侧，从而能够使所述衬套45a、45b与所述槽部48之间的间隙扩大。由此，能够可靠地向所述衬套45a、45b与所述槽部48之间的滑动面供油，从而能够防止衬套45a、45b异常磨损及咬死。 [0031] 根据上述第二方面的发明，因为使所述衬套45a、45b的槽侧贮油部3的延伸方向与所述衬套45a、45b的移动方向相交，所以与不使这两个方向相交的情况相比，槽侧贮油部3中的润滑油容易在所述衬套45a、45b与所述槽部48之间的滑动面上扩散开。由此，能进一步可靠地向所述衬套45a、45b与所述槽部48之间的滑动面供油。 [0032] 根据上述第三方面的发明，因为使所述衬套45a、45b的槽侧贮油部3的一端与所述槽部48的外侧连通，所以槽侧贮油部3中的润滑油被排向所述槽部48的外侧。由此，润滑油便在槽侧贮油部3内流通而能抑制该槽侧贮油部3中润滑油的温度上升，从而能够促进所述衬套45a、45b与所述槽部48之间的滑动面冷却。 [0033] 根据上述第四方面的发明，因为使所述衬套45a、45b的槽侧贮油部3的延伸方向与所述衬套45a、45b的移动方向相一致，所以槽侧贮油部3中的润滑油被很顺利地排向所述槽部48的外侧。能够进一步促进所述衬套45a、45b与所述槽部48之间的滑动面冷却。 [0034] 根据上述第五方面的发明，因为使所述衬套45a、45b的槽侧贮油部3的一端与回转式压缩机内部压力最低的所述气缸31a、31b的气缸室51、52的低压室51a、52a连通，所以所述衬套45a、45b的槽侧贮油部3中的润滑油会更加顺利地流向所述低压室51a、52a。由此，能够更进一步促进所述衬套45a、45b与所述槽部48之间的滑动面冷却。 [0035] 根据上述第六方面的发明，因为使所述衬套45a、45b的叶片侧贮油部2沿所述叶片35的进退方向延伸，所以与不使该叶片侧贮油部2延伸的情况相比，所述叶片35的油通路4的流出口5与叶片侧贮油部2的连通时间增长。由此，能够使通过所述油通路4的流出口5被供向所述叶片侧贮油部2的润滑油的量增加。 [0036] 根据上述第七方面的发明，因为平切所述衬套45a、45b的弯曲侧面6而形成了所述衬套45a、45b的槽侧贮油部3，所以与例如在该弯曲侧面6上设置槽来形成所述衬套45a、45b的槽侧贮油部3的情况相比，能够很容易形成所述衬套45a、45b的槽侧贮油部3。 [0037] 根据上述第八方面的发明，因为由所述横槽9b和所述多个纵槽9a构成了所述衬套45a、45b的槽侧贮油部3，所以与所述衬套45a、45b的槽侧贮油部3不是由多个槽构成的情况相比，能够增大所述衬套45a、45b的槽侧贮油部3的内表面3a。由此，能够增大作用在所述槽侧贮油部3的内表面3a上的油压力荷载。 [0038] 特别是，就构成为在所述活塞40上形成有槽部48且在所述气缸31a、31b上形成有叶片35的回转式压缩机而言，在该回转式压缩机的运转过程中，由于形成在所述活塞40两侧的压缩室的压力而使得很大的应力作用在衬套45a、45b的弯曲侧面6的顶部8。根据第八方面的发明，因为以横穿该弯曲侧面6的顶部8的方式形成了所述横槽9b，所以与将纵槽9a形成在该弯曲侧面6的顶部8的情况相比，容易使弯曲侧面6的顶部8的未形成有槽的面增大。由此，即使很大的应力作用在弯曲侧面6的顶部8，也能够用该弯曲侧面6的顶部8的未形成有槽的面承受该很大的应力，从而能保证所述衬套45a、45b很难破损。 [0039] 根据上述第九方面的发明，因为在所述低压侧衬套45a设置了所述供油路1、所述叶片侧贮油部2和所述槽侧贮油部3，所以能够使所述槽侧贮油部3的油压力荷载与叶片35的推力方向相反地作用在所述低压侧衬套45a上，并且该叶片35的推力起因于气缸室 51、52的高压室51b、52b和低压室51a、52a的压力差。由此，与未在所述低压侧衬套45a设置贮油部2、3及供油路1的情况相比，能够保证所述低压侧衬套45a与所述活塞40a、40b的槽部48之间的间隙很难变窄。因为在所述高压侧衬套45b未设置贮油部2、3及供油路 1，所以能够简化所述衬套45a、45b的结构。 附图说明 [0040] 图1是本发明的实施方式所涉及的双级压缩机的纵向剖视图。 [0041] 图2是本发明的实施方式所涉及的双级压缩机的压缩机构的横向剖视图。 [0042] 图3是示出实施方式的摆动衬套的立体图，(a)是从平侧面所看到的摆动衬套的图，(b)是从弯曲侧面所看到的摆动衬套的图。 [0043] 图4是示出实施方式的摆动衬套的图，(A)是压缩机构的摆动衬套附近的横向剖视图，(B)是作用在摆动衬套上的力的示意图。 [0044] 图5是示出实施方式的双级压缩机的压缩机构的工作情况的图。 [0045] 图6是实施方式的变形例1中的摆动衬套的立体图。 [0046] 图7是实施方式的变形例2中的摆动衬套的立体图。 [0047] 图8是实施方式的变形例3中的摆动衬套的立体图。 [0048] 图9是实施方式的变形例4中的摆动衬套的立体图。 [0049] 图10是实施方式的变形例5中的摆动衬套的立体图。 [0050] 图11是实施方式的变形例6中的摆动衬套的立体图。 [0051] 图12是实施方式的变形例7中的摆动衬套的立体图。 [0052] 图13是实施方式的变形例8中的摆动衬套的立体图。 [0053] 图14是实施方式的变形例9中的双级压缩机的纵向剖视图。 [0054] 图15是实施方式的变形例10中的双级压缩机的纵向剖视图。 [0055] 图16是实施方式的变形例11中的双级压缩机的纵向剖视图。 具体实施方式[0056] 下面，参照附图对本发明的实施方式进行详细的说明。 [0057] 本发明的实施方式所涉及的双级压缩机10例如连接在空调装置的制冷剂回路中。如图1所示，该双级压缩机10包括机壳11，在其机壳11内收纳有彼此由一根驱动轴24连结起来的电动机20和压缩机构30。压缩机构30位于电动机20的下侧。 [0058] 机壳11具有上下延伸的圆筒状躯干部12、将该躯干部12的上侧开口部封闭起来的碗状上部端板部13、以及将该躯干部12的下侧开口部封闭起来的碗状下部端板部14。该机壳11是通过将上部端板部13焊接固定在躯干部12的上侧并将下部端板部14焊接固定在躯干部12的下侧而构成的密闭容器。在机壳11的底部形成有油贮存部26。在该油贮存部26中贮存有对所述压缩机构30进行润滑的润滑油。 [0060] 驱动轴24具有上下延伸的主轴部24c，在该主轴部24c的靠下端的部分形成有低级侧偏心部24a和高级侧偏心部24b。低级侧偏心部24a位于高级侧偏心部24b的下侧。各个偏心部24a、24b形成为直径比主轴部24c大的圆柱状，并且各自的轴心相对于主轴部 24c的轴心偏心。各个偏心部24a、24b的偏心方向彼此相差180°。 [0061] 在驱动轴24的下端部设置有供油泵25。供油泵25的喷出口与形成在驱动轴24内部的轴孔(省略图示)连通。供油泵25构成为利用机壳11内部空间的内压(高压制冷剂的压力)将贮存在机壳11的油贮存部26中的润滑油朝轴孔输送的、压差驱动式泵。已从供油泵25送向轴孔的润滑油被用于润滑所述压缩机构30的各个滑动部等。 [0062] 压缩机构30由低级侧气缸31a、低级侧活塞40a、中板55、高级侧活塞40b及高级侧气缸31b自下侧向上侧依次叠层而成，上述部件31a、40a、55、40b、31b由沿上下方向延伸的多个螺栓(无图示)连结起来。所述驱动轴24贯穿该压缩机构30的中心部分。由低级侧气缸31a、低级侧活塞40a和中板55构成低级侧压缩部30a，由高级侧气缸31b、高级侧活塞40b和中板55构成高级侧压缩部30b。 [0063] 各个气缸31a、31b具有气缸端板34a、34b、环状外气缸部32a、32b及环状内气缸部33a、33b。高级侧气缸端板34b的中心部朝上侧突出。在各个气缸端板34a、34b的中心部设置有用以供所述驱动轴24插入并通过的通孔。在这些通孔的内周面，分别设置有支承所述驱动轴24的滑动轴承15a、15b。 [0064] 低级侧外气缸部32a和内气缸部33a从低级侧气缸端板34a朝低级侧活塞40a突出，高级侧外气缸部32b和内气缸部33b从高级侧气缸端板34b朝高级侧活塞40b突出。在各个气缸31a、31b中，外气缸部32a、32b与内气缸部33a、33b之间形成有环状空间部C。 [0065] 各个活塞40a、40b具有圆盘状活塞端板43a、43b、从该活塞端板43a、43b的端面的靠外周的位置突出的环状活塞部41a、41b、以及从活塞端板43a、43b的端面的靠内周的位置突出的环状突出部42a、42b。各个活塞40a、40b被收纳在空间部C中并相对于各个气缸31a、31b偏心，并且将空间部C划分成外侧流体室51和内侧流体室52。此外，外侧流体室 51和内侧流体室52构成气缸室。 [0066] 驱动轴24的偏心部24a、24b嵌合在各个环状突出部42a、42b中。活塞40a、40b随着驱动轴24旋转以主轴部24a的轴心为中心进行偏心旋转。此外，在压缩机构30中，虽然在各个活塞40a、40b的环状突出部42a、42b与各个气缸31a、31b的内气缸部33a、33b之间形成有空间，但在该空间中并不对制冷剂进行压缩。 [0067] 如图2所示，各个活塞40a、40b的环状活塞部41a、41b形成为其一部分被切掉后而成的C字形形状。该环状活塞部41a、41b的缺口部分构成槽部48。该槽部48的内表面由曲面构成。并且，沿径向将外气缸部32a与内气缸部33a之间连结起来的叶片35与各个气缸31a、31b形成为一体。该叶片35贯穿各个活塞40a、40b的槽部48。该叶片35将空间部C的外侧流体室51和内侧流体室52分别划分成低压室51a、52a和高压室51b、52b。 [0068] 在低级侧气缸31a和高级侧气缸31b上分别设置有吸入口37。低级侧吸入口37的一端与低级侧外侧流体室51和内侧流体室52的低压室51a、52a连通，其另一端与吸入管道(无图示)连通。该吸入管道贯穿机壳11。高级侧吸入口37的一端与高级侧外侧流体室51和内侧流体室52的低压室51a、52a连通，其另一端与贯穿机壳11而设的中间管道(无图示)的一端连通。 [0069] 在低级侧气缸31a和高级侧气缸31b上分别设置有外侧喷出口38和内侧喷出口39。低级侧外侧喷出口38的一端朝低级侧外侧流体室51的高压室51b敞开。低级侧内侧喷出口39的一端朝低级侧内侧流体室52的高压室52b敞开。低级侧外侧喷出口38和低级侧内侧喷出口39的另一端相连并与所述中间管道的另一端连通。 [0070] 高级侧外侧喷出口38的一端朝高级侧外侧流体室51的高压室51b敞开。高级侧内侧喷出口39的一端朝高级侧内侧流体室52的高压室52b敞开。高级侧外侧喷出口38和高级侧内侧喷出口39的另一端朝机壳11内敞开。 [0071] 一对摆动衬套45a、45b以夹持各个气缸31a、31b的叶片35的方式嵌合在各个活塞40a、40b的槽部48中。一对摆动衬套45a、45b构成一对衬套。 [0072] 在一对摆动衬套45a、45b中，一个衬套为设置在所述气缸31a、31b的低压室51a、52a一侧的低压侧摆动衬套45a，另一个衬套为设置在所述气缸31a、31b的高压室51b、52b一侧的高压侧摆动衬套45b。 [0073] 如图3(a)、图3(b)所示，各个摆动衬套45a、45b形成为近似半圆柱状。各个摆动衬套45a、45b的平侧面7与各个气缸31a、31b的叶片35的侧面能够进退自如地相对滑动。该滑动方向为沿着叶片35的长度方向的方向。各个摆动衬套45a、45b的弯曲侧面6与各个活塞40a、40b的槽部48的内表面能够摆动自如地相对滑动。该滑动方向为沿着槽部48内周面的周向的方向。 [0074] 在各个摆动衬套45a、45上，形成有供油路1、叶片侧贮油部2及槽侧贮油部3。 [0075] 叶片侧贮油部2形成在各个摆动衬套45a、45b的平侧面7上。叶片侧贮油部2由沿摆动衬套45a、45b与叶片35之间的滑动方向延伸的槽部构成。也就是说，叶片侧贮油部2由沿双级压缩机10的径向延伸的水平槽构成。该叶片侧贮油部2的两端封闭。 [0076] 槽侧贮油部3设置在各个摆动衬套45a、45b的弯曲侧面6一侧。槽侧贮油部3以与摆动衬套45a、45b的移动方向相交的方式延伸。也就是说，槽侧贮油部3形成在平切各个摆动衬套45a、45b的弯曲侧面6的顶部而形成的切面、与所述活塞40a、40b的槽部48的内表面之间。该槽侧贮油部3的两端上下敞口。 [0077] 此外，槽侧贮油部3形成得比叶片侧贮油部2宽。将所述槽侧贮油部3投影到与各个摆动衬套45a、45b的平侧面7平行的面上时的投影面积比将叶片侧贮油部2投影到与各个摆动衬套45a、45b的平侧面7平行的面上时的投影面积宽。也就是说，面向所述槽侧贮油部3的摆动衬套45a、45b的切面的面积形成得比叶片侧贮油部2的底面面积宽。 [0078] 供油路1贯穿各个摆动衬套45a、45b的中央部。供油路1的一端朝叶片侧贮油部2的中央敞口，另一端朝槽侧贮油部3的中央敞口。能通过该供油路1从叶片侧贮油部2向槽侧贮油部3进行供油。 [0079] 如图4(A)所示，在叶片35中形成有油通路36。油通路36具有第一通路4和第二通路5，该第一通路4沿着叶片35的长边方向延伸，该第二通路5的一端朝第一通路4敞口，且其另一端在摆动衬套45a、45b一侧的滑动面上开口。 [0080] 所述油通路36的第一通路4与设置在所述压缩机构30中的供给通路16连通。该供给通路16是用以将贮存在贮油部26中的润滑油吸到压缩机构30后再向叶片35的油通路36进行供油的通路。并且，供给通路16的下端部浸渍在贮油部26中，另一方面，供给通路16的上端部形成在所述压缩机构30中并与油通路36的第一通路4的端部连通。在本实施方式中，针对低级侧压缩部30a和高级侧压缩部30b分别设置了不同的通路16a、16b以作为供给通路16。 [0081] －运转动作－ [0082] 接着，对双级压缩机10的运转动作进行说明。首先，当启动电动机20时，转子23的旋转就经由驱动轴24传递给低级侧活塞40a和高级侧活塞40b。这样一来，在压缩机构30中，叶片35就相对于摆动衬套45a、45b做相对往复运动(进退动作)，并且各个活塞40a、 40b与各个摆动衬套45a、45b一起相对于各个气缸31a、31b做摆动动作。由此，各个活塞 40a、40b就相对于各自所对应的气缸31a、31b边摆动边公转，从而压缩机构30依次反复执行吸入行程、压缩行程及喷出行程。 [0083] 具体而言，流体从机壳11的吸入管道通过低级侧吸入口37被吸入到低级侧外侧流体室51和低级侧内侧流体室52后压缩。已在这些流体室51、52中被压缩的流体从与各个流体室51、52相对应的低级侧喷出口38、39喷出后汇合起来，然后流入所述机壳11的中间管道。 [0084] 然后，流体从所述中间管道通过高级侧吸入口37被吸入到高级侧外侧流体室51和内侧流体室52后压缩。已在这些流体室51、52中被压缩的流体从与各个流体室51、52相对应的高级侧喷出口38、39喷向机壳11内。已被喷向机壳11内的流体从贯穿该机壳11而设的喷出管(无图示)流出。 [0085] 接着，对各个压缩部30a、30b的外侧流体室51和内侧流体室52的动作情况进行具体说明。就外侧流体室51而言，外侧低压室51a的容积在图5(D)的状态下大致最小，当外侧低压室51a的容积随驱动轴24从此处开始沿图的顺时针方向旋转变化到图5(A)～图5(C)的状态而增大时，制冷剂就经由吸入口37被吸入到外侧低压室51a中。 [0086] 当处于图5(C)的状态时，朝外侧低压室51a吸入制冷剂的吸入动作结束。并且，该外侧低压室51a成为压缩制冷剂的外侧高压室51b，并隔着叶片35形成了新的外侧低压室51a。当驱动轴24进一步旋转时，就重复朝外侧低压室51a吸入制冷剂的吸入动作，另一方面，外侧高压室51b的容积减小，制冷剂在外侧高压室51b中被压缩。 [0087] 另一方面，就内侧流体室52而言，内侧低压室52a的容积在图5(B)的状态下大致最小，当内侧低压室52a的容积随驱动轴24从此处开始沿图的顺时针方向旋转变化到图5(C)～图5(A)的状态而增大时，制冷剂就经由吸入口37被吸入到内侧低压室52a中。 [0088] 当处于图5(A)的状态时，朝内侧低压室52a吸入制冷剂的吸入动作结束。并且，该内侧低压室52a成为压缩制冷剂的内侧高压室52b，并隔着叶片35形成了新的内侧低压室52a。当驱动轴24进一步旋转时，就重复朝内侧低压室52a吸入制冷剂的吸入动作，另一方面，内侧高压室52b的容积减小，制冷剂在内侧高压室52b中被压缩。 [0089] 当处于外侧流体室51在例如大致图5(B)的时刻开始喷出制冷剂的这样的运转条件时，内侧流体室52则在大致图5(D)的时刻开始喷出制冷剂。也就是说，外侧流体室51与内侧流体室52的喷出时刻相差大约180°。已在外侧流体室51中压缩了的制冷剂被从外侧喷出口38喷出。已在内侧流体室52中压缩了的制冷剂被从内侧喷出口39喷出。双级压缩机10构成为机壳11的内部空间充满了高压制冷剂的、所谓的高压拱顶式压缩机。 [0090] 在双级压缩机10的运转过程中，所述油贮存部26中的润滑油经由供给通路16流入各个叶片35中的油通路36的第一通路4。该油通路36的第一通路4中的润滑油经由该油通路36的第二通路5流入所述摆动衬套45的叶片侧贮油部2，对叶片35与摆动衬套45之间的滑动面进行润滑。而且，所述叶片侧贮油部2中的润滑油经由摆动衬套45的供油路1流入摆动衬套45的槽侧贮油部3，对摆动衬套45与所述活塞40a、40b的槽部48之间的滑动面进行润滑。 [0091] 在此，所述摆动衬套45a、45b的叶片侧贮油部2的油压力作用在该叶片侧贮油部2的底面2a上，所述槽侧贮油部3的油压力作用在面向该槽侧贮油部3的摆动衬套45a、45b的切面3a上。当对该切面3a与叶片侧贮油部2的内表面2a进行比较时，如上所述前者的面积较大。 [0092] 在本实施方式中，由于叶片侧贮油部2和槽侧贮油部3的油压力近似相等，因而如图4(B)所示，比作用在叶片侧贮油部2的内表面2a上的油压力荷载F1大的油压力荷载F2作用在面向槽侧贮油部3的摆动衬套45a、45b的切面3a上。由此，所述摆动衬套45a、45b被推向叶片35一侧使得所述摆动衬套45a、45b与所述槽部48之间的间隙扩大，摆动衬套45a、45b的槽侧贮油部3中的润滑油便会流入该扩大的间隙中。 [0093] 所述摆动衬套45a、45b随着所述活塞40a、40b的偏心运动而旋转规定角度，所述摆动衬套45a、45b的槽侧贮油部3也随着该摆动衬套45a、45b的旋转运动产生移动。因为槽侧贮油部3的延伸方向与摆动衬套45a、45b的移动方向正交，所以与上述两方向一致的情况相比，槽侧贮油部3中的润滑油会在所述摆动衬套45a、45b与所述槽部48之间的滑动面上大范围地扩展开。 [0094] 因为所述槽侧贮油部3的两端上下敞口，所以已通过所述摆动衬套45a、45b的供油路1被供向所述摆动衬套45a、45b的槽侧贮油部3的润滑油并未在该槽侧贮油部3内停留而是被排向所述槽部48的外侧。 [0095] 所述叶片35的油通路4的流出口5随着所述叶片35的进退运动沿进退方向做往复运动，润滑油便通过该往复运动的流出口5被供向所述摆动衬套45a、45b的叶片侧贮油部2。如上所述，因为叶片侧贮油部2沿所述叶片35的进退方向延伸，所以与不使叶片侧贮油部2延伸的情况相比，所述叶片35的油通路4的流出口5与叶片侧贮油部2会长时间连通。 [0096] －实施方式的效果－ [0097] 根据实施方式，因为使面向所述槽侧贮油部3的摆动衬套45a、45b的切面3a大于叶片侧贮油部2的底面2a，所以作用在摆动衬套45a、45b的切面3a上的油压力荷载就会比作用在摆动衬套45a、45b的叶片侧贮油部2的底面2a上的油压力荷载大。 [0098] 所述摆动衬套45a、45b因上述油压力荷载之差而被推向叶片35一侧，从而能够使所述摆动衬套45a、45b与所述槽部48之间的间隙扩大。由此，能够可靠地向所述摆动衬套45a、45b与所述槽部48之间的滑动面供油，从而能够防止摆动衬套45a、45b异常磨损及咬死。 [0099] 根据实施方式，因为使所述摆动衬套45a、45b的槽侧贮油部3的延伸方向与所述摆动衬套45a、45b的移动方向相交，所以与不使这两个方向相交的情况相比，槽侧贮油部3中的润滑油容易在所述摆动衬套45a、45b与所述槽部48之间的滑动面上扩散开。由此，能进一步可靠地向所述摆动衬套45a、45b与所述槽部48之间的滑动面供油。 [0100] 根据实施方式，因为使所述摆动衬套45a、45b的槽侧贮油部3的两端上下敞口，所以槽侧贮油部3中的润滑油被排向所述槽部48的外侧。由此，润滑油便在槽侧贮油部3内流通而能抑制该槽侧贮油部3中润滑油的温度上升，从而能够促进所述摆动衬套45a、45b与所述槽部48之间的滑动面冷却。 [0101] 根据实施方式，因为使所述摆动衬套45a、45b的叶片侧贮油部2沿所述叶片35的进退方向延伸，所以与不使该叶片侧贮油部2延伸的情况相比，所述叶片35的油通路4的流出口5与叶片侧贮油部2的连通时间增长。由此，能够使通过所述油通路4的流出口5被供向所述叶片侧贮油部2的润滑油的量增加。 [0102] 根据实施方式，因为平切所述摆动衬套45a、45b的弯曲侧面6而形成了所述摆动衬套45a、45b的槽侧贮油部3，所以与例如在该弯曲侧面6上设置槽来形成所述摆动衬套45a、45b的槽侧贮油部3的情况相比，能够很容易形成所述摆动衬套45a、45b的槽侧贮油部 3。 [0103] －实施方式的变形例1－ [0104] 在图6所示的实施方式的变形例1中，与上述实施方式不同，所述摆动衬套45的槽侧贮油部3由两个纵槽9a和一个横槽9b构成。纵槽9a沿摆动衬套45的高度方向延伸，并且该纵槽9a的两端敞口。纵槽9a形成在摆动衬套45的弯曲侧面6的顶部8两侧。另一方面，横槽9b通过摆动衬套45的顶部8中央，并与两侧的纵槽9a连通。摆动衬套45的供油路1朝横槽9b的中央敞口。已通过所述摆动衬套45的供油路1流向所述摆动衬套 45的横槽9b的润滑油通过所述横槽9b被供向所述多个纵槽9a。 [0105] 根据该变形例1，因为由所述横槽9b和所述多个纵槽9a构成了所述摆动衬套45的槽侧贮油部3，所以与所述摆动衬套45的槽侧贮油部3不是由多个槽构成的情况相比，能够增大所述摆动衬套45的槽侧贮油部3的内表面3a。由此，能够增大作用在所述槽侧贮油部3的内表面3a上的油压力荷载。 [0106] 在双级压缩机10的运转过程中，由于形成在所述活塞40的环状活塞部41的外侧和内侧的流体室51、52的压力而使得很大的应力作用在摆动衬套45的弯曲侧面6的顶部8。因为在该弯曲侧面6的顶部8中央仅形成了所述横槽9b，所以与将纵槽9a形成在该弯曲侧面6的顶部8的情况相比，容易使弯曲侧面6的顶部8的未形成有槽的面增大。由此，即使很大的应力作用在弯曲侧面6的顶部8，也能用该弯曲侧面6的顶部8的未形成有槽的面承受该很大的应力，从而能保证所述摆动衬套45很难破损。 [0107] －实施方式的变形例2－ [0108] 在图7所示的实施方式的变形例2中，与上述实施方式不同，所述摆动衬套45的槽侧贮油部3由沿着该摆动衬套45的弯曲侧面6水平延伸的周向槽3构成。也就是说，所述摆动衬套45的槽侧贮油部3沿所述摆动衬套45相对于所述槽部48的滑动方向延伸。该周向槽3的两端与所述活塞40a、40b的槽部48的外侧连通。 [0109] 根据该变形例2，因为使所述摆动衬套45的槽侧贮油部3的延伸方向与所述摆动衬套45的移动方向一致，所以槽侧贮油部3中的润滑油被很顺利地排向所述槽部48的外侧。能进一步促进所述摆动衬套45与所述槽部48之间的滑动面冷却。 [0110] 所述摆动衬套45的槽侧贮油部3的一端与所述气缸31a、31b的外侧流体室51的低压室51a连通，所述摆动衬套45的槽侧贮油部3的另一端与所述气缸31a、31b的内侧流体室52的低压室52a连通。 [0111] 在该变形例2中，所述摆动衬套45的槽侧贮油部3的两端朝在双级压缩机10的内部压力最低的所述气缸31a、31b的低压室51a、52a敞口。为此，所述摆动衬套45的槽侧贮油部3中的润滑油会更加顺利地流向所述低压室51a、52a。因此，根据本变形例，能够更进一步促进所述摆动衬套45与所述槽部48之间的滑动面冷却。 [0112] －实施方式的变形例3－ [0113] 在图8所示的实施方式的变形例3中，与上述实施方式的变形例2不同，所述摆动衬套45的槽侧贮油部3为沿着该摆动衬套45的弯曲侧面6水平延伸的周向槽3，该周向槽3仅一端敞口，另一端则被封闭住。如上所述，即使在仅使周向槽3的一端敞口的情况下，也能将槽侧贮油部3中的润滑油很顺利地排向所述槽部48的外侧。 [0114] －实施方式的变形例4－ [0115] 在图9所示的实施方式的变形例4中，与上述实施方式不同，是将各个摆动衬套45a、45b的弯曲侧面6的顶部从该摆动衬套45a、45b的端面切到供油路1的下侧附近为止。 由此，所述摆动衬套45的槽侧贮油部3仅一端敞口而另一端则封闭。即使在与上述实施方式相比所述槽侧贮油部3的长度缩短了的情况下，也能通过将摆动衬套45a、45b的切面3a设定成比叶片侧贮油部2的内表面2a宽，而与上述实施方式相同使摆动衬套45a、45b朝叶片35一侧移动。 [0116] －实施方式的变形例5－ [0117] 在图10所示的实施方式的变形例5中，与上述实施方式不同，各个摆动衬套45a、45b的叶片侧贮油部2由彼此相交的两个槽构成。所述供油路1朝两个槽相交的部位敞口。 由此，与上述实施方式相比，很容易使润滑油朝各个摆动衬套45a、45b与叶片3之间的滑动面的上下左右扩散开。 [0118] －实施方式的变形例6－ [0119] 在图11所示的实施方式的变形例6中，与上述实施方式不同，各个摆动衬套45a、45b的叶片侧贮油部2由椭圆状槽构成。所述供油路1朝该椭圆状槽的中心部敞口。在该情况下，也与变形例5相同，很容易使润滑油在各个摆动衬套45a、45b与叶片3之间的滑动面上扩散开。 [0120] －实施方式的变形例7－ [0121] 在图12所示的实施方式的变形例7中，与上述实施方式不同，各个摆动衬套45a、45b的叶片侧贮油部2由圆形槽构成。所述供油路1朝该圆形槽的中心部敞口。在该情况下，也与变形例5相同，很容易使润滑油在各个摆动衬套45a、45b与叶片3之间的滑动面上扩散开。 [0122] －实施方式的变形例8－ [0123] 在图13所示的实施方式的变形例8中，与上述实施方式不同，构成各个摆动衬套45a、45b的叶片侧贮油部2的水平槽的两端与各个活塞40a、40b的槽部48的外侧连通。由此，摆动衬套45a、45b与叶片3之间的滑动面处的润滑油被很顺利地排向外侧，与所述水平槽两端封闭起来的情况相比，能够对所述滑动面进行冷却。 [0124] －实施方式的变形例9－ [0125] 在图14所示的实施方式的变形例9中，与上述实施方式不同，所述压缩机构30的供给通路16a、16b从形成在各个活塞40a、40b的环状突出部42a、42b与各个气缸31a、31b的环状内气缸部33a、33b之间的贮油部开始延伸。由此，与上述实施方式的供给通路16相比，能够缩短供给通路16的路径。其结果是，流经供给通路16的润滑油的压力损失减小，从而能很顺利地将润滑油从该供给通路16供向叶片35的油通路36。 [0126] －实施方式的变形例10－ [0127] 在图15所示的实施方式的变形例10中，与上述实施方式不同，所述压缩机构30的供给通路16从设置在形成于中板55上的通孔的内表面与驱动轴24的外表面之间的贮油部开始延伸。从该贮油部开始在所述中板55的内部延伸的供给通路16分成上下两条支路，一条支路与高级侧叶片35的油通路36连通，另一条支路与低级侧叶片35的油通路36连通。由此，与上述实施方式的供给通路16相比，能够缩短供给通路16的路径。其结果是，与变形例9相同，流经供给通路16的润滑油的压力损失减小，从而能很顺利地将润滑油从该供给通路16供向叶片35的油通路36。 [0128] －实施方式的变形例11－ [0129] 在图16所示的实施方式的变形例11中，与上述实施方式不同，供给通路16是从设置在形成于各个气缸31a、31b上的通孔的内表面与驱动轴24的外表面之间的贮油部开始延伸的。由此，与上述实施方式的供给通路16相比，能够缩短供给通路16的路径。其结果是，流经供给通路16的润滑油的压力损失减小，从而能很顺利地将润滑油从该供给通路16供向叶片35的油通路36。 [0130] 〈其它实施方式〉 [0131] 上述实施方式也可以构成为以下结构。 [0132] 在上述实施方式中，使所述叶片35与所述气缸31a、31b形成为一体，并在所述活塞40a、40b上形成了供所述衬套45a、45b嵌入的槽部48，不过并不局限于此，也可以使所述叶片35与所述活塞40a、40b形成为一体，并在所述气缸31a、31b上形成供所述衬套45a、45b嵌入的槽部48。在该情况下，也能够获得与本实施方式相同的结果。 [0133] 在上述实施方式中，在高压侧摆动衬套45a和低压侧摆动衬套45b上都形成了供油路1、叶片侧贮油部2和槽侧贮油部3，不过并不局限于此，也可以仅在低压侧摆动衬套45a上形成供油路1、叶片侧贮油部2和槽侧贮油部3。 [0134] 在上述双级压缩机的运转过程中，由于气缸室51、52的高压室51b、52b与低压室51a、52a的压力差而产生的叶片35的推力作用在所述低压侧衬套45a上。也就是说，与高压侧衬套45b相比，低压侧衬套45a更容易被推向所述活塞40a、40b的槽部48。因此，如上所述，也可以仅在低压侧摆动衬套45a上形成供油路1、叶片侧贮油部2和槽侧贮油部3。 [0135] 在该情况下，所述槽侧贮油部3的油压力荷载就会作用在低压侧衬套45a上以对抗叶片35的推力。由此，与未在所述低压侧衬套45a上设置贮油部2、3及供油路1的情况相比，能够保证所述低压侧衬套45a与所述活塞40a、40b的槽部48之间的间隙很难变窄。因为在所述高压侧衬套45b上未设置贮油部2、3及供油路1，所以能够简化所述衬套45a、 45b的结构。 [0136] 在上述实施方式中，虽然在高级侧和低级侧摆动衬套45上都形成了供油路1、叶片侧贮油部2和槽侧贮油部3，不过并不局限于此，也可以仅在高级侧和低级侧摆动衬套45中的一者形成有供油路1、叶片侧贮油部2和槽侧贮油部3。在该情况下，能够抑制不必要的润滑油流入所述气缸室51、52，从而能够防止从压缩机构30排出的油量增加。 [0137] 此外，以上实施方式是本质上优选的示例，并没有意图对本发明、本发明的应用对象或其用途的范围加以限制。 [0138] －产业实用性－ [0139] 综上所述，本发明涉及一种回转式压缩机，特别是对抑制回转式压缩机所具有的滑动部件异常磨损及咬死的解决方法很有用。 [0140] －符号说明－ [0141] 1 供油路 [0142] 2 槽侧贮油部 [0143] 3 叶片侧贮油部 [0144] 10 双级压缩机(回转式压缩机) [0145] 11 机壳 [0146] 20 电动机 [0147] 30 压缩机构 [0148] 32 外气缸部 [0149] 33 内气缸部 [0150] 35 叶片 [0151] 40a、40b 活塞 [0152] 45a、45b 摆动衬套 [0153] 51a 外侧低压室 [0154] 51b 外侧高压室 [0155] 52a 内侧低压室 [0156] 52b 内侧高压室 |
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