这种内齿轮泵也被称为内啮合齿轮泵。齿圈及小齿轮为泵的部件 及也被称为外转子及内转子。在DE 38 27 573 A1中描述了一种内齿 轮泵，它的齿圈由一个电动机驱动。内齿轮泵的设在两个泵部件的齿 部分之间的输送腔在轴向上被一个压盘覆盖。一个作为压簧构成的螺 旋弹簧对压板施加预压力，该弹簧用于在内燃机起动时使轴向间隙等 于零。在电动机与齿圈之间设有一个奥德哈母一联轴节(Oldham- Kupplung)，它可补偿泵与电动机之间的轴(axial)偏移。

本发明的任务是，提高开始部分所述内齿轮泵在起动转速时的输 送能力及内齿轮泵的工作寿命。在此，根据本发明的内齿轮泵应可成 本合理地被制造。
该任务将在用于将燃料输送到内燃机中的、具有一个带内齿的齿 圈及一个带外齿的与该齿圈配合作用以产生泵功能的小齿轮的内齿 轮泵上这样地实现：小齿轮相对齿圈偏心地及径向可移动地支承在支 承端轴上；及设有-尤其在内燃机起动时-补偿小齿轮与齿圈之间径向 间隙的装置。
当内燃机起动时内齿轮泵中的压力等于零。通过根据本发明的弹 簧装置在泵部件的两个彼此形成齿顶接触(即齿顶间隙＝0)的齿之 间的齿顶间隙在内燃机起动时被补偿。在达到怠速转数后泵压力上升 及逆着弹簧力作用。这将导致：齿圈与小齿轮之间的齿顶间隙增大， 由此输送能力减小及通过齿顶间隙的加大改善了泵中的摩擦学条件。
根据本发明的装置的一个特别简单及有效的实施形式由支承端 轴中的横向孔及一个位于横向孔中的第二压簧构成，其中第二压簧至 少间接地支撑在小齿轮上。通过弹簧力使小齿轮压在齿圈上，只要齿 轮泵内空间中的压力小时。尤其在内燃机静止状态及内燃机起动时即 为该情况，由此自动产生所需的小齿轮与齿圈之间无间隙的配合作 用。横向孔的方向确定了小齿轮的齿顶与齿圈的齿顶相互接触的点。 被证实有利的是，横向孔的方向位于泵的抽吸室与压力室之间。
为了减小小齿轮与压簧之间的磨损，在本发明的另一构型中提 出：在第二压簧与小齿轮之间设有一个压块，尤其是一个球，以致在 第二压簧与小齿轮之间没有滑动摩擦，而仅出现滚动摩擦。
为了使根据本发明的齿轮泵可适应不同的内燃机或高压泵，还提 出：第二压簧的预压力可被调节。这例如可通过横向孔中的垫圈或其 它直径的球来实现。
本发明的其它变型方案为：齿圈通过奥德哈母-联轴节以一个联 轴节盘或通过一个径向上有弹性的联轴节与一个驱动轴相连接，由此 可补偿齿圈的转轴与驱动轴的轻微轴偏移及不会导致内齿轮泵中不 允许的负荷。
当联轴节盘通过第一压簧、尤其是预压力可被调节的第一压簧被 压在小齿轮及齿圈上时，被证实是特别有利的，其中第一压簧例如可 被设置在驱动轴的端部中。通过这些简单的措施总是使根据本发明的 内齿轮泵的轴向间隙达到零，这在低转速时对输送能力产生积极的影 响。
附图说明
附图中表示：
图1：根据本发明的内齿轮泵的一个实施形式，不带泵壳体的俯 视图；
图2：沿图1中线II-II的一个截面图；
图3及4：根据本发明的联轴节盘的不同实施形式的透视图。

在图1中可看到一个高压泵1，在其上安装有一个内齿轮泵2。 在该内齿轮泵2中，一个带外齿的小齿轮3可转动地支承在一个支承 端轴5上。带外齿的小齿轮3相对带内齿的齿圈11偏心地被支承着。
齿圈11具有两个彼此位于对面的槽6及7，通过这些槽，齿圈由 一个在该图中未示出的驱动轴及一个也未示出的奥德哈母-联轴节 驱动。
为了在起动内燃机时达到齿轮泵尽可能高的输送能力，在起动内 燃机时小齿轮3的齿顶13应与齿圈11的齿顶14保持接触。一旦内 燃机达到它的怠速转数，齿顶13及14应彼此抬开，以减小磨损。
在图2所示的截面图中可看到，该内齿轮泵2被一个壳体20包 围，该壳体20被固定在高压泵1的壳体上。支承端轴5是内齿轮泵2 的壳体20的一部分。一个轴端21从高压泵1中伸出直到高压泵1的 一个法兰面7为止。内齿轮泵2法兰连接在高压泵1的该法兰面7上。
在轴端21上构造有一个凹槽8。该凹槽8具有两个彼此平行的侧 壁，它们在图2中不能被看到。这些平行的侧壁在图2所示的轴端21 的位置中垂直于图面延伸。
一个联轴节盘9用双边缘10伸到凹槽8中。凹槽8的两个平行 侧壁及联轴节盘9的双边缘10可实现从轴端21将驱动内齿轮泵2所 需的转矩传递到联轴节盘9上。
在双边缘10反面的联轴节盘9一侧上该联轴节盘具有两个凸起 部12，它们啮合到齿圈11的槽6中。如图1中可看到的，这些槽6 具有两个彼此平行的侧壁15，它们延伸在径向上。在图2中这些侧壁 15平行于图面延伸。
凹槽8，具有双边缘10及凸起部12的联轴节盘9以及槽6构成 所谓奥德哈母一联轴节，它也被称为十字盘联轴节。它用于在轴偏移 的情况下将驱动轴端21的旋转运动传递到内齿轮泵2的齿圈11上。 在此，十字盘联轴节可实现驱动轴端21与齿圈11的旋转轴线之间轴 偏移的补偿。
在轴端21中设有一个第一压簧16，该压簧一方面支撑在轴端21 上，另一方面支撑在双边缘10上。由此使联轴节盘9压在齿圈11上， 以使得内齿轮泵2至少在静止状态下向外不具有轴向间隙。在泵起动 时小齿轮3与联轴节盘9之间应具有例如0.005mm的轴向间隙。
在支承端轴5中设有一个横向孔17，该孔容纳一个第二压簧18 及一个球19。第二压簧18这样地将小齿轮3压向齿圈11，即当内齿 轮泵2静止状态时在小齿轮3的齿顶13与齿圈11的齿顶之间不具有 间隙。
在达到内燃机怠速转数后，齿轮泵2内部的压力上升及小齿轮被 逆着第二压簧18的弹簧力压离齿圈11一定程度，该程度正如支承端 轴5与小齿轮3之间的间隙所允许的。因此随着内燃机持续运行，齿 顶13及14上的径向间隙被调节到大于零的一个值上。
在内齿轮泵2的左视图中，可看到泵壳体中的一个输入通道22 及一个输送通道23，通过它们从一个未示出的高压泵(未示出)吸取 燃料。燃料(未示出)通过输入孔24流向输入通道22及从输送通道 23再流到输送孔25。
图3中表示根据本发明的联轴节盘9的第一实施例的透视图。在 该实施例中该联轴节盘9由一块金属板制成。在位于图3中联轴节盘 9的上侧面上，通过联轴节盘9的切出的两个板条向上弯曲构成凸起 部12。在该实施例中双边缘10仅由虚线表示，它由联轴节盘9的两 个向下翻出的板条构成。该联轴节盘9与图3中未示出的齿圈11的 槽6及与亦未示出的轴端21中的凹槽8一起可实现在图3中由箭头 表示的X方向及Y方向的补偿运动。由此可补偿轴端21的旋转轴线 及齿圈11之间的轴偏移。
在图4中表示出根据本发明的联轴节盘9的第二实施例的透视 图。该联轴节盘9例如通过烧结或压力铸造制成。在该实施例中凸起 部12及双边缘10被烧结或铸造在原始的联轴节盘9上。