运输风力涡轮机塔架的方法 |
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申请号 | CN201110022140.5 | 申请日 | 2011-01-18 | 公开(公告)号 | CN102145790A | 公开(公告)日 | 2011-08-10 |
申请人 | 西门子公司; | 发明人 | H·斯蒂斯达尔; | ||||
摘要 | 本 发明 涉及用于 风 力 涡轮 机 塔架 的运输方法。根据本发明,节段的纵轴线在运输期间基本上 水 平取向。在运输期间,通过施加到该塔架节段的壁的力来使塔架节段在其横截面中 变形 。 | ||||||
权利要求 | 1.用于风力涡轮机塔架的节段的运输方法,其中所述节段的纵轴线在所述运输期间基本上水平取向,其特征在于,所述塔架节段在运输期间通过力在其横截面中变形,所述力作用于所述塔架节段的壁。 |
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说明书全文 | 运输风力涡轮机塔架的方法技术领域背景技术[0002] 用于风力涡轮机的塔架是以节段的形式来制造和交付的。 [0004] 这些法兰在装船运送前被焊在塔架节段上。在风力涡轮机的竖立场所,这些塔架节段通过螺栓连接被安装在一起或者安装到基底。 [0006] 对于陆上运输而言,塔架节段被安装在特别适于运输这些塔架节段的卡车上。运输的总高度等于塔架节段的直径加上塔架节段最低点和街道之间的间距,这取决于卡车上的安装情况。 [0007] 对于通过卡车进行的陆上运输而言,在某些区域中存在对运输的最大高度的限制,这些限制不能被超出,例如,桥梁或隧道。这里的一个示例是德国汉堡Eble河下的Elbe隧道,其允许4.2m的最大高度。 [0008] 对于给定的运输的最大高度而言,塔架节段的最大直径受到限制。在没有更多规划和耗时的绕道而行的情况下,更大的直径不可能通过卡车来进行陆上运输,由此也无法用于实现安装。 发明内容[0009] 本发明的目的是提供一种塔架节段运输的改进方法,以便克服陆上运输的限制。 [0012] 根据本发明,风力涡轮机塔架的节段在运输期间由施加至塔架节段壁的力导致在其横截面中的变形,其中所述节段的纵轴线在运输期间水平取向。 [0013] 为了运输具有更大直径的塔架节段(所述直径大于运输的最大高度减去塔架节段和街道之间的间距),所述塔架节段在运输期间弹性变形。 [0014] 在优选配置中,法兰未附接到塔架节段。因而塔架节段由所施加的力在其横截面中变形成水平纵长形状。 [0015] 优选地,变形处于节段的弹性区域中。因而,当不再施加力时,使得该节段能够返回到其原始形状。如果力超出了特定限制,则节段的变形将达到所谓的“塑性区域”,在这里塔架节段的变形永久保留。 [0016] 优选地,变形停留在塔架节段的弹性区域中,以便在变形力减小后恢复到其原始形状。 [0017] 优选地,塔架节段的壁具有预定的柔性,因而所施加的重力被用来使节段的横截面变形。 [0018] 优选地,用于变形的力从节段内引至其壁。 [0019] 优选地,变形装置用于施加力。变形装置以在水平和/或竖直方向给节段的横截面施加力的方式来加以布置。 [0020] 优选地,所施加的力从外部推至壁。因而,变形装置被可拆卸地固定到壁外。 [0021] 优选地,变形装置从周边外以不同角度作用在壁上。 [0023] 优选地,用于变形的力仅仅施加在节段的一端的区域中,从而在节段的一端处施加比另一端更大的变形。 [0024] 在另一实施例中,用于变形的力以竖直取向沿塔架节段长度施加在一个以上的区域中,从而沿着塔架的长度来施加变形。 [0025] 以下的情形是可能的,即在开始运输前或刚好在开始运输时使塔架节段弹性变形,并且在整个运输中将塔架节段保持在弹性变形的形状中。 [0026] 还可能的是,主要以未变形的形状来运输塔架节段,而仅在途中存在高度限制的情况下施加弹性变形。 [0027] 计算结果显示,通过根据本发明的弹性变形,具有4m直径的塔架节段的运输高度能够被减小大约20cm。 [0028] 对施加到塔架节段的变形或力的大小进行测量和跟踪。因此,避免了进入塑性变形区域。 [0029] 弹性变形导致节段在宽度上增加,而在高度上减小,因而克服了对最大高度的限制。 [0031] 本发明借助于附图被更详细地示出。该附图仅示出了一种优选配置,且并不限制本发明的范围。 [0032] 图1示出了具有圆形横截面的塔架节段1。节段1水平取向,因而其纵轴线是水平的。 具体实施方式[0033] 在该塔架节段内的是压力机P。该压力机被用来施加弹性变形所用的力F1、F2。该压力机包含致动器单元2和压头4、5,其沿水平方向将力施加到塔架节段1的壁W。所引起的弹性变形导致了水平取向的塔架节段1中的高度3a的第一减小量和高度3b中的第二减小量。 |