内燃机的燃料强化燃烧装置 |
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| 申请号 | CN201380007150.9 | 申请日 | 2013-11-26 | 公开(公告)号 | CN104662279B | 公开(公告)日 | 2017-12-15 |
| 申请人 | 林闰植; | 发明人 | 林闰植; 林志怨; 宫崎哲也; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及各种 内燃机 ，涉及一种用于通过提高燃烧效率和扭转 力 ，减少废气，由此，能够极大减少 燃料 的内燃机的燃料强化燃烧装置，对于由电源 端子 和用于气体活性的导体板及 放大器 构成的内燃机的燃料强化燃烧装置，所述电源端子和导体板之间连接有气体活性增强装置，该气体活性增强装置由 频率 共振线圈电源、局部发电电源和检波 电路 、功率放大电路、功率放大IC、放大器电源构成，所述导体板具有线圈部，该线圈部两侧端部电性连接有 铜 片，所述铜片底面由与铜片的标准 电极 电位值不同的其它物质形成的辅助板构成。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种内燃机的燃料强化燃烧装置，为由电源端子(40)和用于激活气体的导体板(10)及放大器(30)构成的内燃机的燃料强化燃烧装置，其特征在于， |
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| 说明书全文 | 内燃机的燃料强化燃烧装置技术领域[0001] 本发明涉及利用石油和气体的加热装置和汽车及船舶等内燃机，涉及一种内燃机的燃料强化燃烧装置，用于改善根据提高燃烧效率和扭转力、减少废气而极大地节省燃料的内燃机的燃烧效率和保护附着于内燃机的电池。 背景技术[0002] 一般地，如汽车、船舶一样，利用碳氢化合物或气体的内燃机，根据燃料和净化的氧及氮等空气之间发生的燃烧反应进行运转，并且，根据单位时间内使用的燃料和空气的反应进行的多少，而判断内燃机的效率。因此，作为用于节省燃料的方法，为了提高接近完全燃烧的燃烧效率、提高扭转力、减少废气，为此，将催化剂或磁铁安装于燃料管或利用激活燃烧所需的空气的装置。 [0003] 尤其，作为激活空气的装置，如注册专利第10-0783825号及公开专利文献第10-2010-0093936号中所示，使用细小电流，借助导体板1单位(线圈部两端上的第1铜片和第2铜片)和连接有多个导体板1单位的放大器内的导体板的振动，促进流入内燃机的空气的电离化，由此，提高燃烧效率，并去除粘在内燃机和配管上的碳或垢，而顺畅地进行热循环和热传输，从而，节省燃料。 [0004] 如上所述的现有燃烧效率提高方法，利用器具而强制注入空气或使用燃料添加剂等，增强了燃烧效率，但为了顺畅地进行热传输，存在了通过物理方法去除碳或垢的问题。 发明内容[0005] 本发明要解决的问题 [0006] 本发明的目的在于提供一种气体活性增强装置，其具有简单的结构，并提高燃烧效率、提高扭转力、减少废气，由此，能够极大节省内燃机的燃料。 [0007] 用于解决问题的技术手段 [0008] 本发明的结构，对于由电源端子和用于激活气体的导体板10及放大器30构成的内燃机的燃料强化燃烧装置，所述电源端子和导体板之间连接有气体活性增强装置20，该气体活性增强装置20由频率共振线圈电源22、局部发电电源和检波电路23、功率放大电路24、功率放大IC27、放大器电源28构成，所述导体板10具有线圈部12，该线圈部12两侧端部电性连接有铜片14，所述铜片14底面由与铜片的标准电极电位值不同的物质形成的辅助板16构成。 [0009] 并且，所述两侧的铜片14与线圈部12连接的两侧部位向上弯曲，并且，线圈部12从地面分隔预定的间距。 [0011] 图1为显示现有技术的内燃机的燃料燃烧的强化装置的附图； [0012] 图2为本发明的内燃机的燃料强化燃烧装置的附图； [0013] 图3为显示本发明内燃机的燃料强化燃烧装置进行不同实施状态的附图； [0014] 图4为显示在本发明内燃机的燃料强化燃烧装置的气体活性增强装置的线路图； [0015] 图5和图5a为显示本发明内燃机的燃料强化燃烧装置的导体板的附图； [0016] 图6和图7为在本发明内燃机的燃料强化燃烧装置上进行导体板的其它实施例的附图。 [0017] 附图标记说明 [0018] 1、10、10a：导体板 1a、12：线圈部 [0019] 1b：导体部 14：铜片 [0020] 16：辅助板 20：气体活性增强装置 [0021] 22：频率共振线圈电源 23：局部发电电源和检波电路 [0022] 24：电力放大电路 3、30、30a：放大器 [0023] 用于实现本发明的最佳实施方式 [0024] 本发明为由电源端子和用于激活气体的导体版及放大器构成的内燃机的燃料强化燃烧装置，所述电源端子和导体板之间连接有气体活性增强装置，该气体活性增强装置由频率共振线圈电源、局部发电电源、检波电路、功率放大电路、功率放大IC、放大器电源构成。 具体实施方式[0025] 本发明的优选实施例的内燃机的燃料强化燃烧装置，为一种由电源端子和导体板及放大器构成的内燃机的燃料强化燃烧装置，所述电源端子和导体板之间形成有气体活性增强装置20，该气体活性增强装置20，由频率共振线圈电源22、检波电路23、局部发电电源25、功率放大电路24、功率放大IC27、放大器电源28构成。 [0026] 对其做如下更具体地说明。 [0027] 首先，对于将石油和气体为燃料使用的内燃机，作为配置于用于燃烧的空气流入通道的燃烧效率改善装置的一般的方法，如图1所示，供给电源的电源部2、铜片1b结合于线圈部1a两侧的导体板1及连接于导体板的放大器3一起与预定的电阻4、6和保险丝5连接至电源。 [0028] 本发明的内燃机的燃料强化燃烧装置，为一种在上述现有的结构上形成有用于激活气体的气体活性增强装置，并提高燃料的燃烧程度，从而，降低燃料费用的结构。 [0029] 图2中如上所述，显示结合有用于一般的激活气体的导体板10和本发明的气体活性化装置20的状态。 [0030] 在此，电源端子40和导体板10之间电性结合有气体活性增强装置20，并且，形成有放大器30和预定的电阻44及电位计48和保险丝42。 [0033] 并且，在所述导体部10通过一般的方法形成有光发生装置，该光发生装置，起到利用光，使得从线圈及导体部释放电子的功能，并为了增加从该线圈及导体部释放的电子的动能及其释放量，该光发生装置可由大量的LED50、52构成。此时，所述光发生装置的LED52，为了形成光电效应，必须使用紫色LED，并且，作为检查灯，优选地，LED50使用红色LED，并具有用于调节所述LED50的振动和调节电线连接状态的电位计48。 [0034] 此时，两侧的铜片14，如图5所示，与线圈部12连接的内侧部分向上弯曲，并且，线圈部12从地面分隔预定间距。因此，使空气流通顺畅，从而能够提高气体的活性化。 [0035] 基于与此相同的目的，在所述铜片14的上面，如图6、图7所示，形成有与第1导体部垂直设立的预定的销18、19。 [0036] 用于按如上所述激活气体的导体板10，根据标准电极电位值相互不同的铜片14和辅助板之间存在电位差，通过连接于电源供给部的电线，电流被施加至铜片14时，铜片上的物质发生电离化，并从铜片释放电子。并且，通过光发生部发生的光适用于线圈部12及铜片14时，在导体板10上发生光电效应。 [0037] 根据如上所述的过程释放的电子，通过与空气接触，促进空气中的氧、氮等分子的电离化。由此，发生电离化的震动空气提高碳氢化合物和气体燃料之间的燃烧反应效率，并提高内燃机的效率。 [0038] 另外，本发明的内燃机的燃料强化燃烧装置的导体板10，形成有与铜片14垂直设立的销18、19，用于外部的空气经过铜片14，而最大化地产生共鸣。 [0039] 并且，图4显示与所述导体板10连接的气体活性增强装置。 [0040] 附图中的气体活性增强装置20与上述导体板10连接时，导体板的振幅变化为20倍以上的振幅。 [0041] 并且，因电子的振幅扩大，共振、共鸣增多，与气体活性化装置未连接在导体板10上时相比较，导体板具有更多的能量。 [0042] 为了制造强化的真空空气，气体活性增强装置20增幅接收振动强的AM频率，并混合于气体活性增强装置的电流电路，使气体活性化导体板10发生振动，而与空气中的原子的电子产生共振共鸣，从而，提高燃料的燃烧程度，由此，能够极大地节省燃料费用。 [0043] 为此，所述气体活性增强装置20具有供给直流电源的电源部21和频率共振线圈电源22，并连接有检波电路部23和局部电路电源部25。之后，电力放大电路24借助接收电路输入输出部26与电力放大IC连接。 [0044] 并且，所述电力放大IC27上具有放大器电源28和输出部29，所述输出部29，如图2或图3所示，与用于激活气体的导体板10结合。 [0045] 此时，图3为显示为了在一个气体活性增强装置20上提高气体活性化，而将导体板10、10a和放大器30、30a结合为两级并列的状态，并且，根据该所述导体板和放大器结合为多级，能够更大地提高气体活性化。 [0046] 产业上可利用性 |
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