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可调式摩托车活塞
申请号	CN201610348642.X	申请日	2016-05-24	公开(公告)号	CN107420217A	公开(公告)日	2017-12-01
申请人	泰州市长宏机械有限公司;			发明人	赵小乐;
摘要	本发明公开了一种可调式摩托车活塞，其特征在于，所述的可调式摩托车活塞包含一活塞主体和一气门盖，所述的气门盖可分离地与所述的活塞主体相连接，所述的活塞主体包含一塞顶和一塞裙，所述的塞顶的中心设有一塞孔，所述的气门盖包含一圆形的盖板，所述的盖板的下表面的中心设有一连接螺柱，所述的盖板的上表面上设有一气门凹坑，所述的连接螺柱贯穿所述的塞孔，并与一连接螺母相连接。使用者在安装活塞时，可以根据气门的位置精确调节气门盖的设置角度，大大提高了气门凹坑与气门的匹配度，从而提高了活塞的性能。另外，由于采用分离结构，使用者可以将不同的活塞主体和气门盖进行自由匹配，灵活性好，制造成本低。
权利要求	1.一种可调式摩托车活塞，其特征在于，所述的可调式摩托车活塞（1）包含一活塞主体（2）和一气门盖（3），所述的气门盖（3）可分离地与所述的活塞主体（2）相连接，所述的活塞主体（2）包含一塞顶（21）和一塞裙（22），所述的塞顶（21）的中心设有一塞孔（23），所述的气门盖（3）包含一圆形的盖板（31），所述的盖板（31）的下表面的中心设有一连接螺柱（33），所述的盖板（31）的上表面上设有一气门凹坑（32），所述的连接螺柱（33）贯穿所述的塞孔（23），并与一连接螺母（4）相连接。 2.根据权利要求1所述的可调式摩托车活塞，其特征在于，所述的活塞主体（2）和气门盖（3）均为铝合金制成。
说明书全文	可调式摩托车活塞 [0001] 技术领域 [0002] 本发明涉及一种摩托车零件，更确切地说，是一种可调式摩托车活塞。背景技术 [0003] 活塞是一种极为常见的摩托车零件，是将燃油的爆炸力向外传递的第一个重要零部件。通常，活塞的顶部设有活塞顶，活塞顶上设有避让气门的凹坑，现有的活塞通常为一体结构，安装时无法调节凹坑与气门的相对位置，影响装配的精度。 [0004] 发明内容 [0005] 本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种可调式摩托车活塞。 [0006] 本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种可调式摩托车活塞，其特征在于，所述的可调式摩托车活塞包含一活塞主体和一气门盖，所述的气门盖可分离地与所述的活塞主体相连接，所述的活塞主体包含一塞顶和一塞裙，所述的塞顶的中心设有一塞孔，所述的气门盖包含一圆形的盖板，所述的盖板的下表面的中心设有一连接螺柱，所述的盖板的上表面上设有一气门凹坑，所述的连接螺柱贯穿所述的塞孔，并与一连接螺母相连接。 [0007] 作为本发明较佳的实施例，所述的活塞主体和气门盖均为铝合金制成。 [0008] 本发明的可调式摩托车活塞具有以下优点：使用时，使用者在安装活塞时，可以根据气门的位置精确调节气门盖的设置角度，大大提高了气门凹坑与气门的匹配度，从而提高了活塞的性能。另外，由于采用分离结构，使用者可以将不同的活塞主体和气门盖进行自由匹配，灵活性好，制造成本低。该可调式摩托车活塞结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。附图说明 [0009] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 [0010] 图1为本发明的可调式摩托车活塞的立体结构示意图；图2为图1中的可调式摩托车活塞的立体结构分解示意图；图3为图2中的可调式摩托车活塞的气门盖的立体结构示意图；其中， 1、可调式摩托车活塞；2、活塞主体；21、塞顶；22、塞裙；23、塞孔；3、气门盖；31、盖板； 32、气门凹坑；33、连接螺柱；4、连接螺母。 [0011] 具体实施方式 [0012] 下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。 [0013] 如图1至图3所示，该可调式摩托车活塞1包含一活塞主体2和一气门盖3，该气门盖3可分离地与该活塞主体2相连接，该活塞主体2包含一塞顶21和一塞裙22，该塞顶21的中心设有一塞孔23，该气门盖3包含一圆形的盖板31，该盖板31的下表面的中心设有一连接螺柱 33，该盖板31的上表面上设有一气门凹坑32，该连接螺柱33贯穿该塞孔23，并与一连接螺母 4相连接。 [0014] 该活塞主体2和气门盖3均为铝合金制成。 [0015] 使用时，如图1和图2所示，使用者在安装活塞时，可以根据气门的位置精确调节气门盖3的设置角度，大大提高了气门凹坑32与气门的匹配度，从而提高了活塞的性能。另外，由于采用分离结构，使用者可以将不同的活塞主体和气门盖进行自由匹配，灵活性好，制造成本低。 [0016] 该可调式摩托车活塞结构简单，效果明显，成本低廉，实用性强。 [0017] 不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

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