气缸体主轴承结构专利检索- 燃烧发动机的汽缸活塞或曲轴箱;燃烧发动机的密封装置专利检索查询-专利查询网

气缸体主轴承结构
申请号	CN201710797654.5	申请日	2017-09-06	公开(公告)号	CN107355307A	公开(公告)日	2017-11-17
申请人	广西玉柴机器股份有限公司;			发明人	徐雪松; 陈美娟; 李壮; 何化; 余晓强; 覃文; 陆景东;
摘要	本发明公开了一种气缸体主轴承结构，包括：主轴承座，其与气缸体一体成型，主轴承座的两侧位置挖空；主轴承盖，其通过螺栓固定在主轴承座上；以及销套，其两端分别插设在主轴承座和主轴承盖的螺栓孔对准的位置，螺栓穿过销套。该气缸体主轴承结构通过销套定位，定位精确，减轻气缸体重量。
权利要求	1.一种气缸体主轴承结构，其特征在于，包括：主轴承座，其与气缸体一体成型，所述主轴承座的两侧位置挖空；主轴承盖，其通过螺栓固定在所述主轴承座上；以及销套，其两端分别插设在所述主轴承座和所述主轴承盖的螺栓孔对准的位置，所述螺栓穿过所述销套。 2.根据权利要求1所述的气缸体主轴承结构，其特征在于，所述主轴承座的挖空两侧形成连接壁。 3.根据权利要求2所述的气缸体主轴承结构，其特征在于，所述连接壁与所述主轴承座的两侧连接处设有内凹的过度圆角。 4.根据权利要求3所述的气缸体主轴承结构，其特征在于，所述过度圆角包括衔接在一起的第一圆角和第二圆角，所述第一圆角的圆弧半径大于所述第二圆角的圆弧半径。
说明书全文	气缸体主轴承结构技术领域 [0001] 本发明涉及气缸体领域，特别涉及一种气缸体主轴承结构。背景技术 [0002] 现有的气缸体主轴承座是靠轴承盖侧面两定位止口进行纵向定位。如图1和图2所示，气缸体主轴承座1两端设有定位止口2，同时在主轴承盖3两端也设有定位止口，然后通过主轴承螺栓5套上主轴承螺栓垫圈4和主轴承盖3上紧在气缸体主轴承座1上。即轴承盖通过螺栓固定在轴承座上，轴承盖两侧设置有定位止口，轴承座两侧同样设置有定位止口，两定位止口通过配合，限制轴承座向两侧移动。此种定位方式，有两个缺点： [0003] 1.轴向没有定位。 [0004] 2.由于在气缸体轴承座两端需要设置定位止口，故在该位置需要增加材料来加工定位止口，故气缸体整体重量增加很多，同时加工成本显著提高。 [0005] 公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。发明内容 [0006] 本发明的目的在于提供一种气缸体主轴承结构，通过销套定位，定位精确，减轻气缸体重量。 [0007] 为实现上述目的，本发明提供了一种气缸体主轴承结构，包括：主轴承座，其与气缸体一体成型，主轴承座的两侧位置挖空；主轴承盖，其通过螺栓固定在主轴承座上；以及销套，其两端分别插设在主轴承座和主轴承盖的螺栓孔对准的位置，螺栓穿过销套。 [0008] 优选地，主轴承座的挖空两侧形成连接壁。 [0009] 优选地，连接壁与主轴承座的两侧连接处设有内凹的过度圆角。 [0010] 优选地，过度圆角包括衔接在一起的第一圆角和第二圆角，第一圆角的圆弧半径大于第二圆角的圆弧半径。 [0011] 与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：通过在主轴承座和主轴承盖的螺栓孔对准的位置设置销套，主轴承座和主轴承盖通过销套定位，保证主轴承盖任何方向不会移动，精确定位，同时可以省去主轴承座两侧的材料，减轻重量。附图说明 [0012] 图1是现有的气缸体主轴承结构的结构示意图； [0013] 图2是现有的气缸体主轴承结构的剖视图； [0014] 图3是根据本发明的气缸体主轴承结构的结构示意图； [0015] 图4是根据本发明的气缸体主轴承结构的剖视图； [0016] 图5是根据本发明的气缸体主轴承结构中主轴承座的剖视图。具体实施方式 [0017] 下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。 [0018] 除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。 [0019] 如图3至图5所示，根据本发明具体实施方式的一种气缸体主轴承结构，包括主轴承座10、主轴承盖20以及销套40，其中主轴承座10与气缸体一体成型，主轴承座10的两侧位置挖空，主轴承盖20通过螺栓30固定在主轴承座10上，销套40的两端分别插设在主轴承座10和主轴承盖20的螺栓孔对准的位置，螺栓30穿过销套40。 [0020] 上述方案中，通过在主轴承座10和主轴承盖20的螺栓孔对准的位置设置销套40，主轴承座10和主轴承盖20通过销套40定位，可以省去主轴承座10和主轴承盖20两侧的定位止口，故可以去除主轴承座10两侧的材料，对于六缸机，有7个主轴承座，而每一个主轴承座两端都可以去除材料，故可以对14处该位置去除材料，所以能有效降低整机重量。对于销套40的设置，可以在主轴承座10和主轴承盖20的螺栓孔对准的位置钻孔形成扩孔101用来插装销套40，这样销套40能保证主轴承盖20任何方向不会移动，精确定位。 [0021] 作为一种优选实施例，主轴承座10的挖空两侧形成连接壁102。 [0022] 作为一种优选实施例，连接壁102与主轴承座10的两侧连接处设有内凹的过度圆角。 [0023] 作为一种优选实施例，过度圆角包括衔接在一起的第一圆角103和第二圆角104，第一圆角103的圆弧半径大于第二圆角104的圆弧半径。因主轴承座是主要受力部位在主轴承座与连接壁102的连接位置，如图5所示，在靠近主轴承座1位置采用大R圆角(第一圆角103)过渡，以降低应力，而在靠近连接壁102过渡位置，是次要受力部位，采用小R圆角(第二圆角104)过渡，这样就能精确保证气缸体主轴承座的结构强度。 [0024] 综上，本实施例的气缸体主轴承结构，通过在主轴承座10和主轴承盖20的螺栓孔对准的位置设置销套40，主轴承座10和主轴承盖20通过销套40定位，保证主轴承盖20任何方向不会移动，精确定位，同时可以省去主轴承座10两侧的材料，减轻气缸体重量。 [0025] 前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

意见反馈