1.一种用于内燃发动机的气缸盖，该气缸盖包括：
底板面；
具有从所述底板面纵向延伸的壁的部件孔；
螺栓凸台，该螺栓凸台从所述底板面纵向延伸并定位在距所述部件孔第一径向距离处；
包括进气通道壁的进气通道；
包括排气通道壁的排气通道；
阀凸台，该阀凸台定位在距所述部件孔第二径向距离处，所述第二径向距离小于所述第一径向距离；以及
第一肋，该第一肋连接到并从所述进气通道壁、所述排气通道壁和所述底板面中的至少一者纵向向上延伸，并从所述部件孔向外延伸，所述第一肋包括在所述螺栓凸台的上部上的位置连接至所述螺栓凸台的第一肋端部，其中所述第一肋不与所述部件孔的壁接触。
2.根据权利要求1所述的气缸盖，其中，所述第一肋从所述底板面纵向向上延伸，从而在所述第一肋的第二端部连接至所述阀凸台的下部上的位置。
3.根据权利要求1所述的气缸盖，其中，所述第一肋包括连接到所述进气通道壁、所述排气通道壁和所述底板面中的至少一者的第二肋端部。
4.根据权利要求1所述的气缸盖，该气缸盖还包括第二肋，该第二肋从所述底板面纵向向上延伸，从而连接至所述螺栓凸台的上部上的位置。
5.根据权利要求1所述的气缸盖，该气缸盖还包括一对螺栓凸台以及连接这一对螺栓凸台的第三肋，这一对螺栓凸台以彼此间隔开的间隔角绕所述部件孔定位，所述螺栓凸台中的至少一者定位在所述第一径向距离处。
6.根据权利要求5所述的气缸盖，其中，当垂直于所述第三肋看时，所述第三肋呈“V”形，其中所述“V”形的底部比所述“V”形的顶部更靠近所述底板面定位。
7.根据权利要求1所述的气缸盖，该气缸盖还包括多个螺栓凸台与多个肋，所述多个肋将所述多个螺栓凸台中的每个螺栓凸台连接至另两个螺栓凸台。
8.根据权利要求1所述的气缸盖，其中，所述气缸盖的峰值压力极限是240巴。
9.根据权利要求1所述的气缸盖，其中，所述第一肋延伸从所述底板面到所述螺栓凸台的顶面的距离的至少50％。
10.根据权利要求9所述的气缸盖，其中，所述第一肋延伸从所述底板面到所述螺栓凸台的顶面的距离的至少75％。
11.一种用于内燃发动机的气缸盖，该气缸盖包括：
底板面；
具有从所述底板面纵向延伸的部件孔壁的部件孔；
螺栓凸台，该螺栓凸台从所述底板面纵向延伸并定位在距所述部件孔第一径向距离处；
阀凸台，该阀凸台定位在距所述部件孔第二径向距离处，所述第二径向距离小于所述第一径向距离；
形成在所述气缸盖中的进气通道，所述进气通道包括进气通道壁；
形成在所述气缸盖中的排气通道，所述排气通道包括排气通道壁；以及第一肋，该第一肋连接到并从所述底板面纵向向上并朝向所述部件孔壁向内延伸，从而连接至所述部件孔壁上的位置，所述第一肋不与所述螺栓凸台接触。
12.根据权利要求11所述的气缸盖，所述气缸盖还包括第二肋，该第二肋从所述进气通道壁与所述排气通道壁中的一者向上延伸，从而连接至所述螺栓凸台的上部上的位置以及所述阀凸台的下部上的位置。
13.根据权利要求12所述的气缸盖，其中，所述气缸盖的峰值压力极限是240巴。
14.根据权利要求11所述的气缸盖，该气缸盖还包括多个螺栓凸台与多个肋，所述多个肋均从所述底板面、所述进气通道壁以及所述排气通道壁中的至少一者纵向延伸，从而连接至所述多个螺栓凸台中的两者。
15.一种用于内燃发动机的气缸盖，该气缸盖包括：
底板面；
包括进气通道壁的至少一个进气通道；
包括排气通道壁的至少一个排气通道；
包括部件孔壁以及部件孔中心的部件孔，该部件孔从所述底板面纵向延伸；
多个螺栓凸台，每个螺栓凸台包括螺栓凸台中心，从所述底板面纵向延伸，所述多个螺栓凸台中的每一个螺栓凸台绕所述部件孔以间隔角定位在距所述部件孔的一个或多个第一径向距离处；
多个阀凸台，每个阀凸台均具有阀凸台中心，并且从一个进气通道壁或一个排气通道壁纵向延伸，所述多个阀凸台中的每一个均绕所述部件孔以间隔角定位在一个或多个第二径向距离处，所述第二径向距离小于所述第一径向距离；以及
连接到并从所述底板面纵向延伸的肋，所述肋在所述多个螺栓凸台中的两个螺栓凸台之间纵向延伸，以连接这两个螺栓凸台。
16.根据权利要求15所述的气缸盖，其中，每个螺栓凸台借助“V”形肋连接至另两个螺栓凸台。
17.根据权利要求15所述的气缸盖，其中，所述气缸盖的峰值压力极限是240巴。
18.根据权利要求15所述的气缸盖，该气缸盖包括一对肋，这一对肋从由所述底板面、所述进气通道壁以及所述排气通道壁组成的组中的至少一者纵向延伸，从而连接至所述多个螺栓凸台中的一者，其中这一对肋中的每个肋定位在一平面的任一侧，该平面垂直于所述底板面，从所述部件孔中心延伸至所述多个螺栓凸台中的所述一者的螺栓凸台中心。