초임계 이산화탄소 발전시스템{Supercritical Carbon Dioxide Power Generation System using Waste Heat from Solid Oxide Fuel Cell}
본 발명은 이산화탄소를 이용하여 전기를 생산하는 초임계 이산화탄소 발전시스템 및 이를 포함하는 선박에 관한 것이다.
연소로, 보일러 등은 소정의 연료를 연소시키면서 이산화탄소(Carbon Dioxide)가 포함된 배가스를 배출한다. 이산화탄소는 지구온난화 등과 같이 환경오염을 초래하는 물질로 알려져 있다. 이에 따라, 이산화탄소로 인한 환경오염을 줄이기 위한 방안으로, 이산화탄소에 대한 배출 규제를 강화하는 방안, 태양력, 풍력 등과 같은 친환경 에너지원으로 대체하는 방안 등이 시도되고 있다. 그러나, 이산화탄소에 대한 배출 규제를 강화하는 방안은 이산화탄소가 포함된 배가스를 정화하기 위한 설비를 필요로 하기 때문에 각 국가의 산업발전, 경제적 사정 등을 이유로 제대로 시행되지 못하고 있는 실정이다. 태양력, 풍력 등과 같은 친환경 에너지원으로 대체하는 방안은, 기존에 이산화탄소 배출을 통해 생산하는 에너지량을 대체하기에 개발이 부족한 상태이다. 최근에는 배가스로부터 이산화탄소를 포집하여 저장하는 CCS(Carbong Capture and Storage) 기술에 대한 개발이 활발하게 진행되면서, 포집한 이산화탄소를 에너지로 변환하는 기술에 대한 개발로 이어지고 있다. 예를 들어, 포집한 이산화탄소를 드라이아이스로 제조하여 기존의 냉각물질인 얼음을 대체하는 기술, 포집한 이산화탄소를 탄산가스로 제조하여 맥주, 탄산음료, 조선용접, 산화방지제 등으로 이용하는 기술 등에 대한 개발로 이어지고 있다. 이와 같이 이산화탄소를 다른 용도로 이용하는 기술이 활발하게 개발되면서, 환경오염물질인 이산화탄소에 대한 처리 기술이 새로운 전환점을 맞고 있다. 따라서, 발전시스템에 있어서도 이산화탄소를 이용하여 전기를 생산할 수 있는 기술의 개발이 절실히 요구되고 있다.
본 발명은 상술한 바와 같은 요구를 해소하고자 안출된 것으로, 이산화탄소를 이용하여 고체산화물연료전지의 폐열로부터 전기를 생산할 수 있는 초임계 이산화탄소 발전시스템을 제공하기 위한 것이다.
상술한 바와 같은 과제를 해결하기 위해, 본 발명은 하기와 같은 구성을 포함할 수 있다. 본 발명에 따른 초임계 이산화탄소 발전시스템은 고체산화물연료전지로부터 배출되는 산화제 및 이산화탄소를 열교환시키는 산화제열교환부; 발전기에 연결되고, 상기 발전기가 전기를 생산하도록 상기 산화제열교환부로부터 배출되는 이산화탄소를 이용하여 상기 발전기를 동작시키기 위한 동력을 발생시키는 터빈부; 및 상기 터빈부로부터 배출되는 이산화탄소가 상기 산화제열교환부로 재공급되어 산화제로부터 열을 흡수하도록 상기 터빈부로부터 배출되는 이산화탄소의 온도 및 압력을 조절하여 순환시키는 순환부를 포함할 수 있다. 본 발명에 따른 초임계 이산화탄소 발전시스템은 고체산화물연료전지로부터 배출되는 연료 및 이산화탄소를 열교환시키는 연료열교환부; 발전기에 연결되고, 상기 발전기가 전기를 생산하도록 상기 연료열교환부로부터 배출되는 이산화탄소를 이용하여 상기 발전기를 동작시키기 위한 동력을 발생시키는 터빈부; 및 상기 터빈부로부터 배출되는 이산화탄소가 상기 연료열교환부로 재공급되어 연료로부터 열을 흡수하도록 상기 터빈부로부터 배출되는 이산화탄소의 온도 및 압력을 조절하여 순환시키는 순환부를 포함할 수 있다. 본 발명에 따른 초임계 이산화탄소 발전시스템에 있어서, 상기 터빈부는 초임계 이산화탄소를 이용하여 상기 발전기를 동작시키기 위한 동력을 발생시킬 수 있다.
본 발명에 따르면, 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다. 본 발명은 초임계 이산화탄소를 작동유체로 이용하여 전기를 생산하도록 구현됨으로써 열교환부, 터빈부 등을 소형화할 수 있으므로, 설치공간이 협소한 곳에 용이하게 설치되어 공간 활용도를 향상시킬 수 있다. 본 발명은 이산화탄소가 고체산화물연료전지의 폐열로 가열되도록 구현됨으로써, 이산화탄소를 가열하기 위한 열원을 마련하기 위해 추가로 연소로 등을 이용하여 연료를 연소시킬 필요가 없으므로, 친환경 발전시스템을 구현할 수 있을 뿐만 아니라 고체산화물연료전지의 폐열을 열원으로 이용함으로써 운영비용을 절감할 수 있다. 본 발명은 환경오염물질인 이산화탄소를 이용하여 발전기를 동작시키기 위한 동력을 발생시키므로, 환경오염물질인 이산화탄소를 정화하는데 필요한 설비 및 운영비용을 줄이는데 기여할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 초임계 이산화탄소 발전시스템의 개략적인 블록도
도 2는 본 발명의 변형된 실시예에 따른 초임계 이산화탄소 발전시스템의 개략적인 블록도
도 3은 본 발명의 다른 변형된 실시예에 따른 초임계 이산화탄소 발전시스템의 개략적인 블록도
이하에서는 본 발명에 따른 초임계 이산화탄소 발전시스템의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 도 1을 참고하면, 본 발명에 따른 초임계 이산화탄소 발전시스템(1)은 초임계 이산화탄소(Supercritical Carbon Dioxide)를 이용하여 전기를 생산하는 발전기(300)를 동작시키기 위한 것이다. 이산화탄소는 임계 온도 및 임계 압력 이상의 조건에서 초임계 이산화탄소로 된다. 초임계 이산화탄소는 밀도가 높은 특성을 가짐과 동시에 점도가 낮은 특성을 갖는다. 즉, 초임계 이산화탄소는 밀도가 높은 기체 특성을 갖는다. 본 발명에 따른 초임계 이산화탄소 발전시스템(1)은 고체산화물연료전지(100)의 폐열을 이용하여 이산화탄소를 가열한다. 상기 고체산화물연료전지(100)는 고체 세라믹을 전해질로 사용하여 연료가 갖고 있는 화학에너지를 직접 전기에너지로 바꾸는 연료전지이다. 상기 고체산화물연료전지(100)에는 연료 및 산화제가 공급되고, 연료 및 산화제는 상기 고체산화물연료전지(100)의 내부를 통과하면서 전기를 생산하는 과정에서 가열된 후에 상기 고체산화물연료전지(100)로부터 배출된다. 예컨대, 상기 연료는 수소일 수 있고, 상기 산화제는 산소일 수 있다. 이러한 고체산화물연료전지(100)의 폐열을 이용하여 이산화탄소를 가열함으로써 추가로 전기를 생산하기 위해, 본 발명에 따른 초임계 이산화탄소 발전시스템(1)은 고체산화물연료전지(100)의 폐열과 이산화탄소를 열교환시키는 열교환부(2), 상기 열교환부(2)로부터 배출되는 이산화탄소를 이용하여 상기 발전기(300)를 동작시키기 위한 동력을 발생시키는 터빈부(3), 및 상기 터빈부(3)로부터 배출되는 이산화탄소의 온도 및 압력을 조절하여 순환시키는 순환부(4)를 포함한다. 상기 터빈부(3)는 초임계 이산화탄소를 이용하여 상기 발전기(300)를 동작시키기 위한 동력을 발생시킨다. 이에 따라, 본 발명에 따른 초임계 이산화탄소 발전시스템(1)은 초임계 이산화탄소를 이용하여 전기를 생산할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 초임계 이산화탄소 발전시스템(1)은 다음과 같은 작용 효과를 도모할 수 있다. 첫째, 본 발명에 따른 초임계 이산화탄소 발전시스템(1)은 초임계 이산화탄소를 작동유체로 이용하여 전기를 생산하도록 구현됨으로써, 물과 같은 다른 유체를 초임계 상태의 작동유체로 이용하는 것과 비교할 때, 상기 열교환부(2), 상기 터빈부(3), 및 상기 순환부(4)를 소형화할 수 있다. 초임계 이산화탄소는 물과 같은 다른 유체가 초임계 상태일 때와 비교할 때, 더 밀도가 높은 특성을 갖기 때문이다. 따라서, 본 발명에 따른 초임계 이산화탄소 발전시스템(1)은 전체적인 크기가 감소될 수 있으므로, 설치공간이 협소한 곳에도 용이하게 설치될 수 있다. 둘째, 본 발명에 따른 초임계 이산화탄소 발전시스템(1)은 이산화탄소가 고체산화물연료전지(100)의 폐열로 가열되도록 구현됨으로써, 이산화탄소를 가열하기 위한 열원을 마련하기 위해 추가로 연소로 등을 이용하여 연료를 연소시킬 필요가 없다. 이에 따라, 본 발명에 따른 초임계 이산화탄소 발전시스템(1)은 연소로 등을 통해 추가로 이산화탄소를 발생시키지 않으면서 전기를 생산할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 초임계 이산화탄소 발전시스템(1)은 친환경 발전시스템을 구현할 수 있을 뿐만 아니라, 고체산화물연료전지(100)의 폐열을 열원으로 이용함으로써 운영비용을 절감할 수 있다. 셋째, 본 발명에 따른 초임계 이산화탄소 발전시스템(1)은 환경오염물질인 이산화탄소를 이용하여 발전기(300)를 동작시키기 위한 동력을 발생시킨다. 이에 따라, 본 발명에 따른 초임계 이산화탄소 발전시스템(1)은 환경오염물질인 이산화탄소를 무해한 물질로 정화하지 않으면서 이산화탄소를 전기를 생산하기 위한 용도로 사용할 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 초임계 이산화탄소 발전시스템(1)은 환경오염물질인 이산화탄소를 정화하는데 필요한 설비 및 운영비용을 줄이는데 기여할 수 있다. 이하에서는 상기 열교환부(2), 상기 터빈부(3), 및 상기 순환부(4)에 관해 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명한다. 도 1을 참고하면, 상기 열교환부(2)는 고체산화물연료전지(100)의 폐열 및 이산화탄소를 열교환시킨다. 이에 따라, 이산화탄소는 상기 열교환부(2)를 통과하면서 고체산화물연료전지(100)의 폐열에 의해 가열된다. 이 경우, 상기 고체산화물연료전지(100)의 폐열이 열원으로 기능한다. 상기 열교환부(2)는 상기 터빈부(3) 및 상기 순환부(4) 사이에 위치되게 설치된다. 상기 열교환부(2)는 이산화탄소가 이동할 수 있는 파이프 등과 같은 순환배관을 통해 상기 터빈부(3) 및 상기 순환부(4)에 연결된다. 상기 열교환부(2)는 산화제열교환부(21)를 포함할 수 있다. 상기 산화제열교환부(21)는 상기 고체산화물연료전지(100)로부터 배출되는 산화제 및 이산화탄소를 열교환시킨다. 이에 따라, 이산화탄소는 상기 산화제열교환부(21)를 통과하면서 상기 고체산화물연료전지(100)의 폐열 중에서 산화제에 의해 가열된다. 이 경우, 상기 고체산화물연료전지(100)의 폐열 중에서 산화제가 열원으로 기능한다. 상기 산화제열교환부(21)를 통과한 산화제는, 이산화탄소가 가열되도록 열을 방출한 후에, 스택(미도시)을 통해 외부로 배출될 수 있다. 상기 산화제열교환부(21)를 통과한 산화제는, 이산화탄소가 가열되도록 열을 방출한 후에, 재생공정을 거쳐 다시 상기 고체산화물연료전지(100)로 공급될 수도 있다. 산화제는 파이프 등의 배관을 따라 이동하면서 상기 고체산화물연료전지, 및 상기 산화제열교환부(21)를 통과할 수 있다. 도 1을 참고하면, 상기 터빈부(3)는 상기 발전기(300)에 연결된다. 상기 터빈부(3)는 상기 산화제열교환부(21)로부터 배출되는 이산화탄소를 이용하여 동력을 발생시킨다. 상기 산화제열교환부(21)로부터 배출되는 이산화탄소는, 상기 터빈부(3)를 통과하면서 상기 터빈부(3)가 갖는 임펠러를 회전시킴으로써 동력을 발생시킬 수 있다. 상기 발전기(300)는 상기 터빈부(3)로부터 제공되는 동력을 이용하여 전기를 생산한다. 상기 발전기(300)는 샤프트 등을 통해 상기 터빈부(3)에 연결될 수 있다. 상기 터빈부(3)는 초임계 이산화탄소를 이용하여 상기 발전기(300)를 동작시키기 위한 동력을 발생시킨다. 상기 산화제열교환부(21)로부터 배출되는 이산화탄소는 초임계 상태로 상기 터빈부(3)를 통과하면서 동력을 발생시킬 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 초임계 이산화탄소 발전시스템(1)은 초임계 이산화탄소를 이용하여 상기 터빈부(3)가 동력을 발생시키도록 구현됨으로써, 상기 터빈부(3)를 소형화할 수 있을 뿐만 아니라 상기 터빈부(3) 및 상기 발전기(300)를 통해 생산되는 전기에 대한 발전효율을 향상시킬 수 있다. 도 1을 참고하면, 상기 순환부(4)는 상기 터빈부(3) 및 상기 열교환부(2) 사이에 위치되게 설치된다. 상기 순환부(4)는 상기 터빈부(3)로부터 배출되는 이산화탄소의 온도 및 압력을 조절하여 순환시킨다. 상기 순환부(4)는 상기 터빈부(3)로부터 배출되는 이산화탄소의 온도를 낮추고, 상기 터빈부(3)로부터 배출되는 이산화탄소의 압력을 높인다. 이에 따라, 상기 터빈부(3)로부터 배출되는 이산화탄소는, 상기 순환부(4)를 통해 다시 상기 열교환부(2)에서 산화제의 열을 흡수하여 상기 터빈부(3)를 작동시킬 수 있는 상태로 조절된다. 상기 순환부(4)는 상기 터빈부(3)로부터 배출되는 이산화탄소가 상기 산화제열교환부(21)로 재공급되어 산화제로부터 열을 흡수하도록 상기 터빈부(3)로부터 배출되는 이산화탄소의 온도 및 압력을 조절하여 순환시킬 수 있다. 상기 순환부(4)는 냉각부(41) 및 압축부(42)를 포함할 수 있다. 상기 냉각부(41)는 상기 터빈부(3)로부터 배출되는 이산화탄소를 냉각함으로써, 상기 터빈부(3)로부터 배출되는 이산화탄소의 온도를 낮춘다. 상기 냉각부(41)는 전기 등에 의해 동작하는 쿨러(Cooler)를 이용하여 이산화탄소를 냉각할 수 있다. 상기 냉각부(41)는 이산화탄소를 냉각할 수 있는 냉각매체 및 이산화탄소를 열교환시킴으로써, 이산화탄소를 냉각할 수도 있다. 상기 압축부(42)는 상기 터빈부(3)로부터 배출되는 이산화탄소를 압축함으로써, 상기 터빈부(3)로부터 배출되는 이산화탄소의 압력을 높인다. 상기 압축부(42)는 상기 냉각부(41) 및 상기 열교환부(2) 사이에 위치되게 설치된다. 상기 압축부(42)는 상기 냉각부(41) 및 상기 산화제열교환부(21) 사이에 위치되게 설치될 수 있다. 이 경우, 상기 압축부(42)는 상기 냉각부(41)에 의해 냉각된 이산화탄소를 압축한다. 이에 따라, 본 발명에 따른 초임계 이산화탄소 발전시스템(1)은 상기 터빈부(3)로부터 배출되는 이산화탄소를 냉각한 후에 압축함으로써, 상기 압축부(42)가 이산화탄소를 압축하는 압축률을 증대시킬 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 초임계 이산화탄소 발전시스템(1)은 이산화탄소가 상기 열교환부(2)에서 열을 흡수하는 폐열 회수율을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 이산화탄소를 이용하여 상기 터빈부(3) 및 상기 발전기(300)를 통해 생산하는 전기에 대한 발전효율을 향상시킬 수 있다. 상기 압축부(42)는 상기 터빈부(3)로부터 배출되는 이산화탄소가 액체 상태인 경우, 펌프(Pump)를 포함할 수 있다. 이 경우, 본 발명에 따른 초임계 이산화탄소 발전시스템(1)은 이산화탄소가 사이클 내에서 미임계 상태와 초임계 상태 간에 변화하는 트랜스크리티컬 사이클(Transcritical Cycle)로 구현될 수 있다. 이산화탄소는 상기 터빈부(3)로부터 배출된 후에 미임계 상태로 변화되고, 상기 압축부(42)에서 초임계 상태로 변화될 수 있다. 이산화탄소는 상기 터빈부(3)로부터 배출된 후에 미임계 상태로 변화되고, 상기 압축부(42) 및 상기 열교환부(2)를 통과하면서 초임계 상태로 변화될 수도 있다. 상기 압축부(42)는 상기 터빈부(42)로부터 배출되는 이산화탄소가 초임계 상태인 경우, 컴프레서(Compressor)를 포함할 수 있다. 이 경우, 본 발명에 따른 초임계 이산화탄소 발전시스템(1)은 이산화탄소가 전체 사이클 내에서 초임계 상태로 유지되는 슈퍼크리티컬 사이클(Supercritical Cycle)로 구현될 수 있다. 도 2를 참고하면, 본 발명의 변형된 실시예에 따르면, 상기 열교환부(2)는 연료열교환부(22)를 포함할 수 있다. 상기 연료열교환부(22)는 상기 고체산화물연료전지(100)로부터 배출되는 연료 및 이산화탄소를 열교환시킨다. 이에 따라, 이산화탄소는 상기 연료열교환부(22)를 통과하면서 상기 고체산화물연료전지(100)의 폐열 중에서 연료에 의해 가열된다. 이 경우, 상기 고체산화물연료전지(100)의 폐열 중에서 연료가 열원으로 기능한다. 상기 연료열교환부(22)를 통과한 연료는, 이산화탄소가 가열되도록 열을 방출한 후에, 스택(미도시)을 통해 외부로 배출될 수 있다. 상기 연료열교환부(22)를 통과한 연료는, 이산화탄소가 가열되도록 열을 방출한 후에, 다시 상기 고체산화물연료전지(100)로 공급될 수도 있다. 연료는 파이프 등의 배관을 따라 이동하면서 상기 고체산화물연료전지, 및 상기 연료열교환부(22)를 통과할 수 있다. 상기 연료열교환부(22)는 상기 순환부(4) 및 상기 터빈부(3) 사이에 위치되게 설치된다. 상기 연료열교환부(22)는 상기 압축부(42) 및 상기 터빈부(3) 사이에 위치되게 설치될 수 있다. 상기 순환부(4)는 상기 터빈부(3)로부터 배출되는 이산화탄소가 상기 연료열교환부(22)로 재공급되어 연료로부터 열을 흡수하도록 상기 터빈부(3)로부터 배출되는 이산화탄소의 온도 및 압력을 조절하여 순환시킬 수 있다. 도 3을 참고하면, 본 발명의 다른 변형된 실시예에 따르면, 상기 열교환부(2)는 상기 산화제열교환부(21) 및 상기 연료열교환부(22)를 모두 포함할 수 있다. 상기 산화제열교환부(21) 및 상기 연료열교환부(22)는 각각 상기 고체산화물연료전지(100)의 폐열 및 이산화탄소를 열교환시킨다. 상기 산화제열교환부(21)는 이산화탄소 및 상기 고체산화물연료전지(100)로부터 배출되는 산화제를 열교환시킨다. 상기 연료열교환부(22)는 이산화탄소 및 상기 고체산화물연료전지(100)로부터 배출되는 연료를 열교환시킨다. 이에 따라, 본 발명에 따른 초임계 이산화탄소 발전시스템(1)은 하나의 고체산화물연료전지(100)로부터 이산화탄소가 열을 흡수하는 폐열 회수율을 더 향상시킬 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 초임계 이산화탄소 발전시스템(1)은 상기 터빈부(3) 및 상기 발전기(300)를 통해 생산하는 전기에 대한 발전효율을 더 향상시킬 수 있다. 상기 산화제열교환부(21) 및 상기 연료열교환부(22)는 서로 병렬로 연결될 수 있다. 이 경우, 상기 순환부(4)로부터 배출되는 이산화탄소는 분기된 후에 상기 열교환부(2)로 공급된다. 상기 순환부(4)로부터 배출되는 이산화탄소의 일부는 상기 산화제열교환부(21)로 공급되고, 나머지 일부는 연료열교환부(22)로 공급된다. 상기 터빈부(3)는 상기 산화제열교환부(21) 및 상기 연료열교환부(22) 각각으로부터 배출되어 합류한 초임계 이산화탄소를 이용하여 상기 발전기(300)를 동작시키기 위한 동력을 발생시킨다. 이에 따라, 본 발명에 따른 초임계 이산화탄소 발전시스템(1)은 상기 터빈부(3) 및 상기 순환부(4)를 통과하는 이산화탄소의 유량에 비해 상기 산화제열교환부(21) 및 상기 연료열교환부(22) 각각을 통과하는 이산화탄소의 유량을 감소시킬 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 초임계 이산화탄소 발전시스템(1)은 상기 산화제열교환부(21) 및 상기 연료열교환부(22)가 서로 직렬로 연결된 것과 비교할 때, 상기 산화제열교환부(21) 및 상기 연료열교환부(22) 각각의 용량을 줄일 수 있으므로, 설치비용 및 운영비용을 절감할 수 있다. 또한, 본 발명에 따른 초임계 이산화탄소 발전시스템(1)은 상기 산화제열교환부(21) 및 상기 연료열교환부(22)가 서로 직렬로 연결된 것과 비교할 때, 상기 산화제열교환부(21) 및 상기 연료열교환부(22) 각각에서 이산화탄소가 열을 흡수하는 폐열 회수율을 더 향상시킬 수 있다. 따라서, 본 발명에 따른 초임계 이산화탄소 발전시스템(1)은 상기 터빈부(3) 및 상기 발전기(300)를 통해 생산하는 전기에 대한 발전효율을 더 향상시킬 수 있다. 도 3을 참고하면, 본 발명에 따른 초임계 이산화탄소 발전시스템(1)은 분기부(5) 및 합류부(6)를 포함할 수 있다. 상기 분기부(5)는 상기 순환부(4)로부터 배출되는 이산화탄소를 분기시킨다. 이에 따라, 상기 순환부(4)로부터 배출되는 이산화탄소는 상기 산화제열교환부(21) 및 상기 연료열교환부(22) 각각으로 공급된다. 상기 분기부(5)는 상기 압축부(42)로부터 배출되는 이산화탄소가 상기 산화제열교환부(21) 및 상기 연료열교환부(22) 각각으로 공급되도록 상기 압축부(42)로부터 배출되는 이산화탄소를 분기시킬 수 있다. 상기 분기부(5)에는 상기 산화제열교환부(21) 및 상기 연료열교환부(22) 각각으로 공급되는 이산화탄소의 유량을 조절하기 위한 유량조절밸브가 설치될 수 있다. 상기 분기부(5)는 일측이 상기 압축부(42)에 연결되고, 타측이 상기 산화제열교환부(21)와 상기 연료열교환부(22) 각각에 연결되게 설치된다. 상기 합류부(6)는 상기 산화제열교환부(21) 및 상기 연료열교환부(22) 각각으로부터 배출되는 이산화탄소를 합류시킨다. 이에 따라, 이산화탄소는 상기 산화제열교환부(21) 및 상기 연료열교환부(22) 각각에서 열을 흡수하여 가열된 후에, 상기 합류부(6)에서 합류하여 상기 터빈부(3)로 공급될 수 있다. 상기 합류부(6)는 일측이 상기 터빈부(3)에 연결되고, 타측이 상기 산화제열교환부(21)와 상기 연료열교환부(22) 각각에 연결되게 설치된다.
2 : 열교환부 3 : 터빈부
4 : 순환부 21 : 산화제열교환부
22 : 연료열교환부 100 : 고체산화물연료전지 |
