内置铝支架的高耐久吊耳 |
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| 申请号 | CN201710670679.9 | 申请日 | 2017-08-08 | 公开(公告)号 | CN107351674A | 公开(公告)日 | 2017-11-17 |
| 申请人 | 威固技术(安徽)有限公司; | 发明人 | 夏良平; 祝明元; 何建国; 彭岩; 李俊; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及 汽车 排气技术领域，尤其是一种内置 铝 支架 的高耐久吊 耳 ，包括铝 型材 支架和位于铝型材支架外围的 橡胶 本体，铝型材支架底端镶嵌有一个M8型号 螺栓 。本发明的一种内置铝支架的高耐久吊耳通过内置铝支架与螺栓镶嵌，然后与 硅 橡胶整体硫化，硫化后的产品，具有超强的耐久性和 稳定性 ，支架使用挤出工艺的铝型材，不仅大大减轻了自身体的 质量 ，降低了成本，而且满足了使用环境的 角 度要求，使得产品动 刚度 得到完美体现，使得整车NVH性能得到很好的提升，从而满足乘客在车内整体舒适性。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种内置铝支架的高耐久吊耳，包括铝型材支架(1)和位于铝型材支架(1)外围的橡胶本体(2)，其特征是：所述的铝型材支架(1)底端镶嵌有一个M8型号螺栓(3)，所述的铝型材支架(1)上开设有两个相互对称的顶置腰型通孔(4)，所述的铝型材支架(1)上位于顶置腰型通孔(4)下方开设有两个相互对称的中置腰形通孔(5)，所述的铝型材支架(1)上位于中置腰形通孔(5)下方开设有两个相互对称的底置横槽(6)，所述铝型材支架(1)上的顶置腰形通孔(4)之间通过上弧形通孔(7)相连通，所述铝型材支架(1)上的中置腰形通孔(5)之间通过下弧形通孔(8)相连通。 |
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| 说明书全文 | 内置铝支架的高耐久吊耳技术领域背景技术[0002] 作为汽车的主要构建部分，排气管系统是集废气，振动，以及噪声的根源，对于对净化废气排放、吸收发动机排气激励噪声，以及来此底盘系统的噪声具有十分重要的作用。吊耳橡胶件作为排气系统的承重与隔震部件，起悬挂排气系统和把来自排气系统的激励与车身隔离的作用。 [0003] 吊耳橡胶件位于汽车底部，一端连着车身，一端连着排气系统，其工作环境恶劣，橡胶吊耳不仅需要承受支撑排气系统的重量，同时在复杂路况下还需要承受来自各个方向冲击载荷；而且排气系统直接与发动机排气连接，往往还有承受发动机热断排出的废气带来的高温。目前纯橡胶的排气管吊耳很容易发生断裂，汽车排气管掉下来的现象经常发生，尤其是小型汽车，底盘相对较低，在凹凸不平的路面行驶时，高凸处很容易刮到排气管，巨大的载荷极有可能造成排气管吊耳出现裂纹，甚至直接断裂，因此如何开发出具有合理的动静刚度、优良的耐久性能、同时兼顾具良好的减震消音效果，高效能的吊耳对隔离排气系统的激励、优化整车NVH性能具有重要的作用。 [0004] 排气系统一般由多个吊耳悬挂在车身底板下方，当车轮受到较大的垂向冲击载荷时，排气系统与车身之间相对位移缩小，此时铝型材可有效防止吊耳被过度压缩而影响疲劳特性；当受到垂向拉伸载荷时，可以通过内置的铝型材防止吊耳被过度拉伸而影响疲劳特性。而当吊耳受到排气系统施加的小位移激励时，可以利用吊耳的弹性支撑橡胶实现隔震，从而可有效降低排气系统振动对汽车乘坐舒适性的影响；因此，吊耳结构的设计及橡胶材料的选用对排气系统耐久性能及NVH性能，起到很大的作用。 [0005] 现有技术中，应用在一般汽车排气系统上的吊耳存在如下缺陷：一、普通橡胶件由于材料性能不够完善，从而降低了橡胶的NVH性能，影响整车舒适性；二、实际排气系统的工况非常苛刻，现有设计结构，未考虑到此状况下的受力条件，从而使得排气吊耳容易发生断裂现象，影响耐久性能。 发明内容[0006] 本发明要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的内置铝支架的高耐久吊耳，解决目前汽车排气系统上吊耳的缺陷。 [0007] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种内置铝支架的高耐久吊耳，包括铝型材支架和位于铝型材支架外围的橡胶本体，所述的铝型材支架底端镶嵌有一个M8型号螺栓，所述的铝型材支架上开设有两个相互对称的顶置腰型通孔，所述的铝型材支架上位于顶置腰型通孔下方开设有两个相互对称的中置腰形通孔，所述的铝型材支架上位于中置腰形通孔下方开设有两个相互对称的底置横槽，所述铝型材支架上的顶置腰形通孔之间通过上弧形通孔相连通，所述铝型材支架上的中置腰形通孔之间通过下弧形通孔相连通。 [0009] 进一步地，所述的上弧形通孔内底面和下弧形通孔内顶面上均开设有横置弧形凹槽，所述的横置弧形凹槽内部连接有用于提升装配牢固度和稳定性和中置弧形挤压弹片。 [0010] 进一步地，所述的铝型材支架上位于上弧形通孔和下弧形通孔之间开设有圆形通孔。 [0011] 进一步地，所述的铝型材支架通过硫化与橡胶本体粘接在一起。 [0012] 进一步地，所述的铝型材支架通过底部螺栓与汽车底盘固定连接。 [0013] 本发明的有益效果是，本发明的一种内置铝支架的高耐久吊耳通过内置铝支架与螺栓镶嵌，然后与硅橡胶整体硫化，硫化后的产品，具有超强的耐久性和稳定性，支架使用挤出工艺的铝型材，不仅大大减轻了自身体的质量，降低了成本，而且满足了使用环境的角度要求，使得产品动刚度得到完美体现，使得整车NVH性能得到很好的提升，从而满足乘客在车内整体舒适性。附图说明 [0014] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。 [0015] 图1是本发明的结构示意图。 [0016] 图2是本发明的内部结构示意图。 [0017] 图中:1.铝型材支架，2.橡胶本体，3.螺栓，4顶置腰形通孔，5.中置腰型通孔，6.底置横槽，7.上弧形通孔，8.下弧形通孔，9.纵置弧形凹槽，10.侧向弧形挤压弹片，11.横置弧形凹槽，12.中置弧形挤压弹片，13.圆形通孔。 具体实施方式[0018] 现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。 [0019] 图1和图2所示的内置铝支架的高耐久吊耳，包括铝型材支架1和位于铝型材支架1外围的橡胶本体2，铝型材支架1底端镶嵌有一个M8型号螺栓3，铝型材支架1上开设有两个相互对称的顶置腰型通孔4，铝型材支架1上位于顶置腰型通孔4下方开设有两个相互对称的中置腰形通孔5，铝型材支架1上位于中置腰形通孔5下方开设有两个相互对称的底置横槽6，铝型材支架1上的顶置腰形通孔4之间通过上弧形通孔7相连通，铝型材支架1上的中置腰形通孔5之间通过下弧形通孔8相连通。 [0020] 进一步地，顶置腰型通孔4、中置腰形通孔5和底置横槽6位于两端内侧壁上均开设有纵置弧形凹槽9，纵置弧形凹槽9内部均连接有用于提升装配牢固度和稳定性的侧向弧形挤压弹片10，进一步地，上弧形通孔7内底面和下弧形通孔8内顶面上均开设有横置弧形凹槽11，横置弧形凹槽11内部连接有用于提升装配牢固度和稳定性和中置弧形挤压弹片12，进一步地，铝型材支架1上位于上弧形通孔7和下弧形通孔8之间开设有圆形通孔13，进一步地，铝型材支架1通过硫化与橡胶本体2粘接在一起，进一步地，铝型材支架1通过底部螺栓3与汽车底盘固定连接，本发明的一种内置铝支架的高耐久吊耳通过内置铝支架与螺栓3镶嵌，然后与硅橡胶整体硫化，硫化后的产品，具有超强的耐久性和稳定性，支架使用挤出工艺的铝型材，不仅大大减轻了自身体的质量，降低了成本，而且满足了使用环境的角度要求，使得产品动刚度得到完美体现，使得整车NVH性能得到很好的提升，从而满足乘客在车内整体舒适性。 |
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