一种发动机机油冷却装置 |
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| 申请号 | CN201710525360.7 | 申请日 | 2017-06-30 | 公开(公告)号 | CN107313829A | 公开(公告)日 | 2017-11-03 |
| 申请人 | 苏州惠琪特电子科技有限公司; | 发明人 | 陆晓东; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种 发动机 机油冷却装置，所述发动机机油冷却装置包括 串联 于机油 散热 通路中的机油 散热器 ，该机油散热器具有与进油管路连通的第一机油进口和与出油管路连通的第一机油出口，所述发动机机油冷却装置还包括温控 阀 ，该所述温控阀与所述机油散热器并联设置而连接在所述进油管路和所述出油管路之间。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种发动机机油冷却装置，其特征在于，所述发动机机油冷却装置包括串联于机油散热通路中的机油散热器(8)，该机油散热器(8)具有与进油管路(2)连通的第一机油进口(4)和与出油管路(3)连通的第一机油出口(5)，其特征在于，所述发动机机油冷却装置还包括温控阀(1)，该所述温控阀(1)与所述机油散热器(8)并联设置而连接在所述进油管路(2)和所述出油管路(3)之间。 |
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| 说明书全文 | 一种发动机机油冷却装置技术领域[0001] 本发明涉及一种冷却装置,具体涉及一种发动机机油冷却装置。 背景技术[0002] 发动机润滑系统在发动机工作时连续不断地将温度适当的洁净润滑油输送到运动零件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，形成液体摩擦，使摩擦阻力减小、功率消耗降低、机件磨损减轻，以提高发动机工作的可靠性和耐久性。 [0003] 机油温度决定了机油粘度，粘度太高或太低都不利于油膜的形成，会影响运动部件的可靠性。机油冷却装置用于使机油温度保持在正常范围内，现有技术中的机油冷却装置包括机油散热器，该机油散热器浸入在冷却水中，机油流经机油散热器时，机油和冷却水发生热交换，冷却水将机油的温度带走，从而实现降低机油温度的目的。 [0004] 然而，在发动机冷启动和暖机过程中，机油处于较低的温度，此时机油粘度较高，不利于机油的流动，运动部件之间的油膜难以形成，加剧了运动部件的早期磨损，影响了整个发动机的使用寿命。这种情况下，机油流经机油散热器后，会降低机油温度上升的速率，不利于发动机运行。 [0005] 因此，需要提供一种发动机机油冷却装置，以在发动机冷启动和暖机过程中，机油温度能够迅速上升。 [0006] 发明内容[0007] 针对现有技术的不足，本发明的目的是提供一种发动机机油冷却装置。 [0008] 本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：本发明的一种发动机机油冷却装置，所述发动机机油冷却装置包括串联于机油散热通路中的机油散热器，该机油散热器具有与进油管路连通的第一机油进口和与出油管路连通的第一机油出口，所述发动机机油冷却装置还包括温控阀，该所述温控阀与所述机油散热器并联设置而连接在所述进油管路和所述出油管路之间。 [0009] 所述温控阀优选为节温器。 [0010] 所述发动机机油冷却装置还包括温度传感器和控制器，所述控制器分别与所述温度传感器和所述温控阀电连接，以在当机油的温度小于预定温度时，所述控制器控制所述温控阀打开以允许所述机油通过；当机油温度大于或等于预定温度时，所述控制器控制所述温控阀关闭，使得所述机油经过所述机油散热器进行冷却。 [0011] 所述温控阀包括第二机油进口和第二机油出口，所述第二机油进口与所述进油管路连通，所述第二机油出口与所述出油管路连通。 [0012] 所述第一机油进口有多个。 [0013] 所述发动机机油冷却装置还包括机油滤清器，所述机油滤清器串联于所述进油管路和/或所述出油管路中。 [0014] 本发明的有益效果：本发明提供的一种发动机机油冷却装置，机油冷却装置包括温控阀，该温控阀能够在发动机冷启动和暖机过程中打开以允许机油通过，以使机油温度能够迅速上升到适宜温度，为发动机各个部件润滑。而在发动机正常运行且需要对机油冷却的过程中，该温度阀关闭，机油经过机油散热器内进行冷却。 [0016] 图1为本发明的一种发动机机油冷却装置的结构示意图；图中，1温控阀；2进油管路；3出油管路；4第一机油进口；5第一机油出口；6第二机油进口；7第二机油出口；8机油散热器。 具体实施方式[0017] 下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。 [0018] 一种发动机机油冷却装置，所述发动机机油冷却装置包括串联于机油散热通路中的机油散热器8，该机油散热器8具有与进油管路2连通的第一机油进口4和与出油管路3连通的第一机油出口5，其中，所述发动机机油冷却装置还包括温控阀1，该所述温控阀1与所述机油散热器8并联设置而连接在所述进油管路2和所述出油管路3之间。 [0019] 参照图1，作为本发明一种优选的具体实施方式，温控阀1与机油散热器8并联且分别连接于进油管路2和出油管路3之间，该温控阀1能够选择性地打开或关闭。需要说明的是，并联是指温控阀1和机油散热器8分别单独使机油通过，彼此之间独立运行。具体地，例如但不限于，在发动机冷启动和暖机过程中，温控阀1打开使机油通过，从而使机油可以免于经过机油冷却器8中进行散热，便于机油温度迅速上升到适宜温度，为发动机各个部件润滑。在发动机正常运行且需要对机油进行冷却的过程中，该温度阀1关闭，机油经过机油散热器8内进行冷却。 [0020] 作为本发明一种优选的具体实施方式，所述温控阀1为节温器。具体地，节温器的可以在温度小于预定温度时，例如但不限于，在发动机冷启动和暖机过程中，处于打开状态，以允许机油通过节温器，避免机油经过机油散热器8进行散热的过程，以便机油温度迅速上升到适宜温度，为运动部件进行润滑；在温度大于或等于预定温度时，例如但不限于，在发动机正常运行且机油需要降温的状态时，节温器处于关闭状态，以使机油通过机油散热器8进行散热。 [0021] 申请人申明，本发明的上述实施例仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非对本发明的实施方式的限定。 |
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