合成树脂熔接体及其制造方法 |
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| 申请号 | CN201580076344.3 | 申请日 | 2015-11-13 | 公开(公告)号 | CN107249860A | 公开(公告)日 | 2017-10-13 |
| 申请人 | 大丰工业株式会社; | 发明人 | 上野友三; 松井伸弥; 川原贤大; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供 合成 树脂 熔接体及其制造方法，其能够抑制在熔接部产生的熔瘤突出到可能对性能带来影响的不希望的 位置 。本发明的合成树脂熔接体的制造方法具备下述工序：准备油路形成部件(120)的工序，该油路形成部件(120)具备以其顶部作为熔接面(124a)的熔接部(124)；准备 挡板 (110)的工序，该挡板(110)具备被熔接面(111a)；按照熔接面(124a)与被熔接面(111a)抵接的方式配置油路形成部件(120)和挡板(110)的工序；以及对熔接部(124)照射激光而将熔接面(124a)和被熔接面(111a)熔接的工序，在挡板(110)上形成有凹状部(111)，从而在按照熔接面(124a)与被熔接面(111a)抵接的方式进行配置时，沿着熔接部(124)的外周面形成槽部(140)。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种合成树脂熔接体，其具备： |
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| 说明书全文 | 合成树脂熔接体及其制造方法技术领域[0001] 本发明涉及将合成树脂部件彼此熔接而形成的合成树脂熔接体及其制造方法。 背景技术[0003] 在专利文献1中记载了一种气缸盖罩，其具备矩形平板形状的挡板和流路形成部件，该流路形成部件从下方与上述挡板抵接(叠置)而形成油路。挡板和流路形成部件在与油路相邻的熔接部(流路形成部件的抵接面)相互熔接。 [0004] 但是，在专利文献1所记载的结构中，利用激光使熔接部熔化而将挡板和流路形成部件熔接的情况下，具有下述问题，在熔接部产生的熔瘤(welding burr)突出到可能对性能带来影响的不希望的位置。具体地说，具有熔瘤突出到油路内的问题。 [0005] 现有技术文献 [0006] 专利文献 [0007] 专利文献1：日本特开2007-127014号公报 发明内容[0008] 发明所要解决的课题 [0009] 本发明是鉴于上述情况而完成的，其所要解决的课题在于提供合成树脂熔接体及其制造方法，该合成树脂熔接体及其制造方法能够抑制在熔接部产生的熔瘤突出到可能对性能带来影响的不希望的位置。 [0010] 用于解决课题的手段 [0011] 本发明所要解决的课题如上所述，下面对用于解决该课题的手段进行说明。 [0012] 即，本发明的合成树脂熔接体具备：第一合成树脂部件，其具备熔接部，该熔接部形成为凸状且以其顶部作为熔接面；第二合成树脂部件，其具备与上述熔接部抵接的被熔接面，通过上述熔接部与上述被熔接面的熔接而与上述第一合成树脂部件熔接；以及槽部，其沿着上述熔接部的外周面形成。 [0013] 另外，上述第二合成树脂部件具备凹状部，该凹状部容纳上述熔接部，并且将其底面作为上述被熔接面；上述槽部形成于上述凹状部的内壁与上述熔接部的外壁之间。 [0014] 另外，上述第二合成树脂部件为配置于气缸盖罩的挡板；上述第一合成树脂部件为油路形成部件，其具有向与上述熔接部的凸方向相反的一侧凹陷而形成的凹部，且通过固定于上述挡板的一面而由上述凹部和上述挡板形成油路。 [0015] 另外，本发明的合成树脂熔接体的制造方法具备下述工序：吸收侧合成树脂部件准备工序，准备对激光具有吸收性的吸收侧合成树脂部件，该部件具备熔接部，该熔接部形成为凸状且以其顶部作为熔接面；透过侧合成树脂部件准备工序，准备对激光具有透过性的透过侧合成树脂部件，该部件在与上述熔接部对应的位置具备被熔接面；配置工序，按照上述熔接面与上述被熔接面抵接的方式配置上述吸收侧合成树脂部件和上述透过侧合成树脂部件；以及激光熔接工序，从上述透过侧合成树脂部件侧对上述熔接部照射激光而使上述熔接部熔融，从而利用上述熔接面和上述被熔接面对上述吸收侧合成树脂部件和上述透过侧合成树脂部件进行熔接，得到合成树脂熔接体，在上述吸收侧合成树脂部件和/或上述透过侧合成树脂部件上形成有凹状部，从而，在上述配置工序中，在按照上述熔接面与上述被熔接面抵接的方式配置上述吸收侧合成树脂部件和上述透过侧合成树脂部件时，沿着上述熔接部的外周面形成槽部。 [0016] 另外，上述凹状部形成在上述透过侧合成树脂部件上，所形成的上述凹状部在上述配置工序中容纳上述熔接部，并且以该凹状部的底面作为上述被熔接面，对于上述槽部，在上述配置工序中在将上述熔接部容纳在上述凹状部中时，上述凹状部的内壁与上述熔接部的外壁之间形成上述槽部。 [0017] 另外，上述熔接部形成得比上述凹状部的深度高，在上述激光熔接工序中，使上述熔接部熔融直至上述吸收侧合成树脂部件与上述透过侧合成树脂部件抵接为止。 [0018] 另外，上述槽部的容积大于上述熔接部中在上述激光熔接工序发生熔融的部分的体积。 [0019] 另外，上述透过侧合成树脂部件为配置于气缸盖罩的挡板，上述吸收侧合成树脂部件为油路形成部件，其具有向与上述熔接部的凸方向相反的一侧凹陷而形成的凹部，且通过固定于上述挡板的一面而由上述凹部和上述挡板形成油路。 [0020] 另外，在上述合成树脂熔接体中，上述挡板和上述油路形成部件在上述槽部和上述油路之间相互抵接。 [0021] 另外，在上述合成树脂熔接体中，上述挡板和上述油路形成部件在上述槽部和上述油路形成部件的端部之间相互抵接。 [0022] 发明效果 [0023] 作为本发明的效果，可发挥出以下所示的效果。 [0024] 在本发明的合成树脂熔接体中，能够抑制在熔接部产生的熔瘤突出到可能对性能带来影响的不希望的位置。 [0025] 在本发明的合成树脂熔接体中，能够抑制熔瘤突出到油路内。 [0026] 在本发明的合成树脂熔接体的制造方法中，能够抑制在熔接部产生的熔瘤突出到可能对性能带来影响的不希望的位置。 [0027] 在本发明的合成树脂熔接体的制造方法中，在吸收侧合成树脂部件位于透过侧合成树脂部件的上方的状态下进行激光熔接的情况下，能够抑制熔瘤从槽部流出。 [0028] 在本发明的合成树脂熔接体的制造方法中，能够控制熔接部的熔融量。 [0029] 在本发明的合成树脂熔接体的制造方法中，能够将熔瘤全部收进槽部内。 [0030] 在本发明的合成树脂熔接体的制造方法中，能够抑制熔瘤突出到油路内。 [0031] 在本发明的合成树脂熔接体的制造方法中，能够更容易地抑制熔瘤突出到油路内。 [0034] 图2是挡板的仰视图。 [0035] 图3是油路形成部件的俯视图。 [0036] 图4是挡板与油路形成部件的熔接体的俯视图。 [0037] 图5是图4的A-A截面图。 [0038] 图6是本发明的一个实施方式的挡板与油路形成部件的熔接体的制造方法的流程图。 [0039] 图7是表示激光熔接前的熔接部的状态的局部截面图。 [0040] 图8是表示激光熔接后的熔接部的状态的局部截面图。 [0041] 图9是表示本发明的其他实施方式的挡板和油路形成部件的熔接体的状态的局部截面图，(a)表示激光熔接前的熔接部的状态的局部截面图、(b)表示激光熔接后的熔接部的状态的局部截面图。 具体实施方式[0042] 在下文中，将图中的箭头U、箭头D、箭头F、箭头B、箭头L和箭头R所表示的方向分别定义为上方向、下方向、前方向、后方向、左方向和右方向来进行说明。 [0043] 首先使用图1，对本发明的一个实施方式的具备挡板110和油路形成部件120的发动机1的构成进行说明。 [0044] 本实施方式的发动机1在吸气侧和排气侧分别具备后述的阀动机构30。由于阀动机构30的结构在吸气侧和排气侧大致相同，因而在下文中，为了便于说明，主要对排气侧的结构(图1所示的左侧的结构)进行说明，适当地省略吸气侧的结构(图1所示的右侧的结构)。 [0045] 发动机1主要具备气缸盖10、气缸盖罩20、阀动机构30、凸轮盖40、挡板110和油路形成部件120。 [0048] 油道12是用于向发动机1的各部分供给润滑油的油路。所形成的油道12沿前后方向贯通气缸盖10的左侧壁。 [0049] 气缸盖罩20覆盖气缸盖10的上部。气缸盖罩20形成为下侧开口的碗状。气缸盖罩20被载置在气缸盖10的上部，利用螺栓等适当地固定。在气缸盖罩20的内侧安装后述的挡板110，划分出油分离器室21。油分离器室21对窜缸混合气(blow-by gas)进行蓄积，并且在进行除油后能够使其回流到吸气系统中。 [0050] 阀动机构30用于在规定的时机开闭发动机1的排气口(未图示)。阀动机构30主要具备排气阀31A和排气侧凸轮轴32A。 [0051] 排气阀31A开闭发动机1的排气口(未图示)。排气阀31A配置成使其长度方向朝向大致上下方向。排气阀31A的下端延伸设置到上述排气口。排气阀31A的上下中途部可滑动地插通在气缸盖10中。 [0052] 排气侧凸轮轴32A用于使阀动机构30进行开闭驱动。排气侧凸轮轴32A以其长度方向朝向前后方向的状态被载置于气缸盖10的气缸盖侧轴承部11。排气侧凸轮轴32A具备凸轮33。 [0053] 凸轮33是以从旋转中心(排气侧凸轮轴32A的中心)至外周的距离不恒定的板状形成的部分。凸轮33配置在前后方向上与各汽缸对应的位置。凸轮33配置在排气阀31A的上方。凸轮33通过绕排气侧凸轮轴32A的轴心旋转而使排气阀31A相对于气缸盖10在上下方向滑动。 [0054] 凸轮盖40固定于气缸盖10的上部，在该凸轮盖40与该气缸盖10之间对排气侧凸轮轴32A进行保持。凸轮盖40形成为长度方向朝向左右方向的大致长方体状。凸轮盖40主要具备凸轮盖侧轴承部41。 [0055] 凸轮盖侧轴承部41从上方可旋转地支承排气侧凸轮轴32A。凸轮盖侧轴承部41在凸轮盖40的左部形成为在主视图中下方开放的半圆状的凹部。凸轮盖侧轴承部41形成在与气缸盖10的气缸盖侧轴承部11对置的位置，与该气缸盖侧轴承部11一起可转动地支承排气侧凸轮轴32A。 [0056] 需要说明的是，尽管省略了具体的说明，但在如上述那样构成的发动机1中，作为吸气侧的结构(图1所示的右侧的结构)，具备(吸气侧的)阀动机构30，其用于在规定的时机开闭发动机1的吸气口(未图示)。如图1所示，吸气侧的阀动机构30具备开闭发动机1的吸气口(未图示)的吸气阀31B以及开闭驱动吸气侧的阀动机构30的吸气侧凸轮轴32B。 [0057] 下面使用图1至图5对挡板110和油路形成部件120的构成进行详细说明。 [0058] 图1、图2、图4和图5所示的挡板110是用于划分出油分离器室21的部件。挡板110形成为矩形板状。挡板110被安装在气缸盖罩20的内侧。挡板110配置成将长度方向作为前后方向，并且使其板面朝向上下方向。挡板110具备凹状部111。关于凹状部111的详细构成在下文叙述。 [0059] 图1和图3至图5所示的油路形成部件120是用于构成向规定的润滑部供给润滑油的润滑油供给路径的部件。油路形成部件120在俯视图中的外形形成为包围上述润滑油供给路径的周围的形状。油路形成部件120形成为其中央部(与上述润滑油供给路径对应的部分)向下方突出的板状(参照图5)。油路形成部件120被固定在挡板110的下表面。油路形成部件120具备凹部121、导入口122、排出口123和熔接部124。 [0060] 图3和图5所示的凹部121是通过相当于上述润滑油供给路径的部分向下方(与后述的熔接部124的凸方向相反的一侧)凹陷而形成的。凹部121按照将与规定的润滑部对应的位置作为终端部的方式进行分支而形成。通过将油路形成部件120固定在挡板110的下表面，凹部121在挡板110和油路形成部件120之间形成油路130(参照图5)。换言之，凹部121形成油路130的侧壁和底壁。油路130在图4中由阴影线所示的区域形成为将经规定的油路进行供给的来自油道12的润滑油供给到规定的润滑部(例如，凸轮33)。 [0061] 图3所示的导入口122为将润滑油导入到油路130中的部分。导入口122形成为从凹部121的底面向下方延伸、沿上下方向贯通油路形成部件120。导入口122形成在油路形成部件120的左前端部附近。导入口122经规定的油路与油道12连通。 [0062] 图3所示的排出口123为将流经油路130的润滑油排出到规定的润滑部的部分。排出口123形成为从凹部121的底面向下方延伸、沿上下方向贯通油路形成部件120。排出口123分别形成在凹部121(油路130)的各终端部(与规定的润滑部对应的位置)。具体地说，排出口123形成在凸轮33的上方。 [0063] 图3和图5所示的熔接部124为油路形成部件120与挡板110熔接的部分。熔接部124呈凸状地形成在油路形成部件120的上表面。熔接部124在俯视图中从油路形成部件120的前端附近直到后端附近形成于图3中由阴影线所示的区域。具体地说，熔接部124形成为在俯视图中在凹部121的外侧沿着该凹部121描绘闭合的轨迹。在挡板110和油路形成部件120经激光熔接而成为一体的状态下，熔接部124的高度(上下方向的长度)与凹状部111的深度大致相同地形成(参照图5)。在熔接部124的顶部形成熔接面124a。 [0064] 图2和图5所示的凹状部111是呈凹槽状形成在挡板110的下表面的部分。凹状部111在仰视图中从挡板110的前端附近直到后端附近形成于图2中由阴影线所示的区域。具体地说，凹状部111形成为在仰视图中在油路130的外侧沿着该油路130描绘闭合的轨迹。凹状部111在仰视图中的形状形成为与熔接部124在俯视图中的形状大致相同的形状。凹状部 111在宽度方向的尺寸(在图5所示的截面图中为凹状部111的左右方向的尺寸)形成得比熔接部124在宽度方向的尺寸(在图5所示的截面图中为熔接部124的左右方向的尺寸)大。由此，凹状部111可容纳熔接部124。在凹状部111的底部形成被熔接面111a。 [0065] 通过将挡板110和油路形成部件120上下叠置(贴合)来进行激光熔接，形成熔接体(合成树脂熔接体)。 [0066] 下面使用图6至图8对挡板110和油路形成部件120的熔接体的制造方法进行详细说明。需要说明的是，在本实施方式的制造方法的制造过程中，将挡板110配置于下方、将油路形成部件120配置于上方。 [0067] 本发明的一个实施方式的挡板110和油路形成部件120的熔接体的制造方法具备挡板准备工序、油路形成部件准备工序、配置工序和激光熔接工序。 [0068] 在挡板准备工序中，准备挡板110(步骤S101)。挡板110由对激光具有透过性的合成树脂形成。挡板110只要对所使用的激光(特定波长的激光)显示出透过性即可，例如可以使用上述激光的透过率为25％以上的挡板。具体地说，作为挡板110的材料，可以使用聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)等聚酯树脂、聚乙烯、聚丙烯等聚烯烃树脂、聚酰胺树脂、氯化乙烯树脂、氟树脂等。 [0069] 在油路形成部件准备工序中，准备油路形成部件120(步骤S102)。由于油路形成部件120的熔接部124在后面的工序中被激光熔融，因而熔接部124的高度形成得比凹状部111的深度高。油路形成部件120由对激光具有吸收性的合成树脂形成。油路形成部件120只要对所使用的激光显示出吸收性即可，例如可以使用上述激光的透过率为5％以下的部件。具体地说，作为油路形成部件120的材料，可以使用在与上述挡板110中使用的合成树脂相同的合成树脂中混合可提高吸收性的炭黑等吸收剂而成的材料。 [0070] 在配置工序中，配置挡板110和油路形成部件120(步骤S103)。挡板110配置成将形成凹状部111的面朝向上方。油路形成部件120配置成将形成熔接部124的面朝向下方。油路形成部件120配置在挡板110的上方。油路形成部件120配置成熔接部124被容纳在凹状部111中、熔接部124的熔接面124a与凹状部111的被熔接面111a抵接。此时，油路形成部件120的下表面(形成熔接部124的面)未与挡板110的上表面(形成凹状部111的面)抵接，在两者之间形成空隙(参照图7)。 [0071] 通过像这样配置挡板110和油路形成部件120，沿着熔接部124的外周面形成槽部140。具体地说，槽部140形成在凹状部111的内周面(内壁)与熔接部124的外周面(外壁)之间。换言之，槽部140为凹状部111中的除去熔接部124所占的部分以外的空间。 [0072] 在激光熔接工序中，对挡板110和油路形成部件120进行激光熔接(步骤S104)。将激光从挡板110的下方朝向熔接部124(熔接面124a)照射。作为激光的光源没有特别限定，可以使用半导体激光器、YAG激光器等。 [0073] 由于挡板110由对激光具有透过性的合成树脂形成，因而从挡板110的下方照射的激光几乎未被挡板110吸收而通过该挡板110。之后，上述激光被由对激光具有吸收性的合成树脂形成的油路形成部件120所吸收。具体地说，上述激光在熔接面124a附近被熔接部124吸收。 [0074] 被熔接部124吸收的激光的能量转换为热。由此，熔接面124a被加热。在熔接面124a的温度上升时，与该熔接面124a抵接的凹状部111的被熔接面111a附近也通过热传递而被加热。其结果为，在油路形成部件120和挡板110的接触部(熔接面124a与被熔接面111a之间)形成熔融层。上述熔融层冷却而被凝固，从而油路形成部件120和挡板110完成熔接。 [0075] 激光的照射进行到熔接部124发生熔融、油路形成部件120的下表面与挡板110的上表面抵接为止。其结果为，挡板110和油路形成部件120在槽部140和油路130之间相互抵接。例如若关注图8所示的挡板110和油路形成部件120的局部截面的左半部，则在槽部140的右端(凹状部111的右端)和油路130的左端(凹部121的左端)之间，挡板110的上表面和油路形成部件120的下表面相互抵接。 [0076] 另外，挡板110和油路形成部件120在槽部140和油路形成部件120的端部之间相互抵接。例如若关注图8所示的挡板110和油路形成部件120的局部截面的左半部，则在槽部140的左端(凹状部111的左端)和油路形成部件120的左侧面之间，挡板110的上表面和油路形成部件120的下表面相互抵接。 [0077] 此时，熔接部124的熔融部分的一部分从熔接部124的外周面向外侧突出，形成熔瘤124b(参照图8)。槽部140的容积形成为比熔接部124中的由于激光照射而熔融的部分的体积大。由此，熔瘤124b被容纳在槽部140内，能够防止该熔瘤124b突出到油路130内。 [0078] 另外，若熔瘤124b被夹在油路形成部件120和挡板110的各抵接面之间，则熔接体的高度方向的尺寸增大，进而油路的高度发生变化(增高)。而另一方面，根据本实施方式的制造方法，通过将熔瘤124b容纳在槽部140内，能够防止熔瘤124b被夹在上述抵接面之间。 [0079] 另外，根据本实施方式的制造方法，通过将熔接部124熔融直至油路形成部件120的下表面与挡板110的上表面抵接为止，而将挡板110和油路形成部件120熔接。由此容易把握结束激光照射的时机。从而，能够稳定熔接部124的熔融量，进而能够使油路的高度总是恒定的，能够使油路130的截面积总是为目标值。 [0080] 另外，在挡板110中，对于与油路形成部件120的下表面抵接的部分而言，由于其板厚比形成有凹状部111的部分厚，因而与该形成有凹状部111的部分相比不容易透过激光。由此，即使激光的照射范围变宽或发生偏移，油路形成部件120的熔接部124以外的部分(抵接部)也不容易被激光熔融。从而能够仅集中地熔融油路形成部件120的要熔接的部位。 [0081] 另外，由于挡板110在凹状部111以外的部分与油路形成部件120抵接，因而即使在激光熔接工序后熔瘤124b从熔接部124脱落，也能够抑制所脱落的熔瘤124b突出(排出)到油路130内或挡板110的外侧。 [0082] 另外，由于用于形成槽部140的凹状部111形成在挡板110上，因而由于激光熔接产生的熔瘤124b由于重力的作用而被积存在凹状部111的底部(被熔接面111a)。由此，在激光熔接工序中直到挡板110和油路形成部件120抵接之前的期间，能够抑制熔瘤124b从槽部140流出而被夹在挡板110和油路形成部件120之间或突出到油路130内。 [0083] 如上所述，本实施方式的熔接体(合成树脂熔接体)具备：油路形成部件120(第一合成树脂部件)，其具备形成为凸状且以其顶部作为熔接面124a的熔接部124；挡板110(第二合成树脂部件)，其具备与上述熔接部124抵接的被熔接面111a，通过熔接上述熔接部124和上述被熔接面111a而使该挡板110与上述油路形成部件120熔接；以及槽部140，其沿着上述熔接部124的外周面形成。 [0084] 通过像这样来构成，能够抑制在熔接部124产生的熔瘤124b突出到油路130内(可能对性能带来影响的不希望的位置)。 [0085] 另外，上述挡板110具备凹状部111，该凹状部111容纳上述熔接部124，并且将其底面作为上述被熔接面111a，上述槽部140形成在上述凹状部111的内壁和上述熔接部124的外壁之间。 [0086] 通过像这样来构成，能够抑制在熔接部124产生的熔瘤124b突出到油路130内。 [0087] 另外，本实施方式的熔接体(合成树脂熔接体)的制造方法具备下述工序：油路形成部件(吸收侧合成树脂部件)准备工序，准备对激光具有吸收性的油路形成部件120(吸收侧合成树脂部件)，该部件具备熔接部124，该熔接部124形成为凸状且以其顶部作为熔接面124a；挡板(透过侧合成树脂部件)准备工序，准备对激光具有透过性的挡板110(透过侧合成树脂部件)，该部件在与上述熔接部124对应的位置具备被熔接面111a；配置工序，按照上述熔接面124a与上述被熔接面111a抵接的方式配置上述油路形成部件120和上述挡板110； 以及激光熔接工序，从上述挡板110侧对熔接部124照射激光而使上述熔接部124熔融，从而利用上述熔接面124a和上述被熔接面111a对上述油路形成部件120和上述挡板110进行熔接，得到熔接体；在上述挡板110上形成有凹状部111，从而，在上述配置工序中，在按照上述熔接面124a与上述被熔接面111a抵接的方式配置上述油路形成部件120和上述挡板110时，沿着上述熔接部124的外周面形成槽部140。 [0088] 通过像这样来构成，能够抑制在熔接部124产生的熔瘤124b突出到油路130内(可能对性能带来影响的不希望的位置)。 [0089] 另外，上述凹状部111形成在上述挡板110上，上述凹状部111形成为在上述配置工序中容纳上述熔接部124，并且将该凹状部111的底面作为上述被熔接面111a，对于上述槽部140，在上述配置工序中在将上述熔接部124容纳在上述凹状部111中时，在上述凹状部111的内壁与上述熔接部124的外壁之间形成该槽部140。 [0090] 通过像这样来构成，在油路形成部件120位于挡板110的上方的状态下进行激光熔接的情况下，能够抑制熔瘤124b从槽部140流出。 [0091] 另外，上述熔接部124形成得比上述凹状部111的深度高，在上述激光熔接工序中，使上述熔接部124熔融直至上述油路形成部件120与上述挡板110抵接为止。 [0092] 通过像这样来构成，能够控制熔接部124的熔融量。 [0093] 另外，上述槽部140的容积大于上述熔接部124中在上述激光熔接工序发生熔融的部分的体积。 [0094] 通过像这样来构成，能够将熔瘤124b全部收进槽部140内。 [0095] 另外，上述挡板110被配置于气缸盖罩20，上述油路形成部件120具有向与上述熔接部124的凸方向相反的一侧凹陷而形成的凹部121，且通过固定于上述挡板110的一面而由上述凹部121和上述挡板110形成油路130。 [0096] 通过像这样来构成，能够容易地抑制熔瘤124b突出到油路130内。 [0097] 另外，在上述熔接体中，上述挡板110和上述油路形成部件120在上述槽部140和上述油路130之间相互抵接。 [0098] 通过像这样来构成，能够更容易地抑制熔瘤124b突出到油路130内。 [0099] 另外，在上述熔接体中，上述挡板110和上述油路形成部件120在上述槽部140和上述油路形成部件120的端部之间相互抵接。 [0100] 通过像这样来构成，能够抑制熔瘤124b突出到挡板110的外侧。 [0102] 例如，在本实施方式中，采用了制造由挡板110和油路形成部件120形成的合成树脂熔接体的方法，但本发明并不限于此，可以应用于由对激光具有吸收性的吸收侧合成树脂部件和对激光具有透过性的透过侧合成树脂部件形成的所有合成树脂熔接体中。 [0103] 另外，在本实施方式中，并未特定使用挡板110和油路形成部件120的发动机的形式，本实施方式的挡板110和油路形成部件120能够应用于所有形式的发动机中。 [0104] 另外，在本实施方式中，凹状部111形成在挡板110上，但本发明并不限于此。例如，可以如图9所示在油路形成部件120的下表面沿着熔接部124的外周面形成凹状部125。由此能够简化挡板110的构成。这种情况下，凹状部125成为槽部140。熔瘤124b被容纳在该凹状部125(槽部140)内。从而，能够防止熔瘤124b突出到油路130内。 [0105] 另外，也可以在挡板110和油路形成部件120这二者中分别形成凹状部111和凹状部125。 [0106] 另外，在本实施方式中，挡板110在凹状部111以外的部分与油路形成部件120抵接，但本发明并不限于此。挡板110也可以不在凹状部111以外的部分与油路形成部件120抵接，或者可以与油路形成部件120部分抵接。需要说明的是，由于熔接部124的熔接面124a和凹状部111的被熔接面111a发生熔接，油路130利用该部分被密封。由此，即使挡板110不在凹状部111以外的部分与油路形成部件120抵接，润滑油也不会从油路130中漏出。 [0107] 另外，在本实施方式中，挡板110整体由对激光具有透过性的合成树脂形成，油路形成部件120整体由对激光具有吸收性的合成树脂形成，但本发明并不限于此。挡板110和油路形成部件120中，只要与熔接关联的部分(熔接部124和凹状部111)由上述材料构成即可。 [0108] 另外，在本实施方式中，对挡板110和油路形成部件120进行激光熔接，但本发明并不限于此。作为挡板110和油路形成部件120的熔接方法，除了激光熔接以外，还可以使用超声波熔接、振动熔接、热板熔接等。 [0109] 工业实用性 [0110] 本发明能够适用于将合成树脂部件彼此熔接而形成的合成树脂熔接体及其制造方法。 [0111] 符号说明 [0112] 110 挡板(第二合成树脂部件)(透过侧合成树脂部件) [0113] 111 凹状部 [0114] 111a 被熔接面 [0115] 120 油路形成部件(第一合成树脂部件)(吸收侧合成树脂部件) [0116] 121 凹部 [0117] 124 熔接部 [0118] 124a 熔接面 [0119] 125 凹状部 [0120] 130 油路 [0121] 140 槽部 |
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