一种多滤芯机油滤清器 |
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| 申请号 | CN201710352563.0 | 申请日 | 2017-05-18 | 公开(公告)号 | CN107218102A | 公开(公告)日 | 2017-09-29 |
| 申请人 | 蚌埠市风驰滤清器有限公司; | 发明人 | 薛卉慧; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提出了一种多 滤芯 机油滤清器，包括 外壳 、 底板 、第一滤芯和多个第二滤芯， 发动机 内的机油会从多个进油口分别进入多个第二滤芯的第二中心管内，经第二中心管的 磁性 过滤组件对金属屑进行磁性 吸附 之后由第二 滤纸 组进行第二次过滤，然后机油进入外壳内腔内，经过第一滤纸组过滤之后从第一通孔进入第一中心管内，最后从第一导油孔、出油口回流至发动机内；本发明先通过多个第二中心管内的多个磁性过滤组件对大小不一的金属杂质进行吸附过滤，减少第一滤纸组、第二滤纸组的过滤压 力 ，延长第一滤纸组、第二滤纸组的使用周期，提高第一滤芯、第二滤芯的过滤效果，磁性过滤组件所吸附的金属杂质会完全停留在第二中心管内，不会随着机油进入外壳内腔。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种多滤芯机油滤清器，其特征在于，包括外壳(1)、底板(2)、第一滤芯和多个第二滤芯，其中： |
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| 说明书全文 | 一种多滤芯机油滤清器技术领域[0001] 本发明涉及机油滤清器技术领域，尤其涉及一种多滤芯机油滤清器。 背景技术[0002] 机油滤清器的作用是对进入发动机主油道的机油进行滤清，使机油达到一定的清洁度，防止发动机中各运动部件由于杂质导致早期磨料磨损，当发动机运转时，具有一定压力的机油通过进油孔进入滤清器，被滤芯组件过滤后，通过出油孔进入发动机的润滑机构。但由于这种机油滤清器只能将粒度较大的杂质过滤掉，难以滤除粒度较小的磨损杂质，这样也降低了发动机的使用寿命。 发明内容[0003] 基于背景技术中存在的技术问题，本发明提出了一种多滤芯机油滤清器。 [0005] 外壳为一端敞开的筒体结构，底板与外壳开口端配合连接对外壳进行密封，底板上设有多个进油口和一个出油口； [0006] 第一滤芯、多个第二滤芯均设置在外壳内腔里，第一滤芯包括第一中心管、第一滤纸组、第一端盖和第二端盖，第一中心管的中心轴线与外壳的中心轴线平行或重合，第一中心管上分布有多个第一通孔，第一滤纸组套装在第一中心管外部，第一端盖、第二端盖分别位于第一滤纸组两端用于将第一滤纸组与第一中心管进行固定，第一端盖设置在第一滤纸组靠近底板一端且第一端盖上设有连通第一中心管内腔与出油口的第一导油孔；第二滤芯包括第二中心管、第二滤纸组、第三端盖和第四端盖，第二中心管的中心轴线与外壳的中心轴线平行，第二中心管内沿其轴向间隔布置有多个磁性过滤组件，第二中心管上位于任意相邻两个过滤组件之间均设有第二通孔，第二滤纸组套装在第二中心管外部，第三端盖、第四端盖分别位于第二滤纸组两端用于将第二滤纸组与第二中心管进行固定，且第三端盖设置在第二滤纸组靠近底板一端，第二滤芯的数量与进油口的数量一致且多个第二滤芯的第三端盖与多个进油口一一对应设置，第三端盖上设有连通第二中心管内腔与进油口的第二导油孔。 [0008] 优选的，在磁性过滤组件中，两个相对布置的过滤网的过滤孔错开布置。 [0009] 优选的，从靠近底板一端向远离底板一端，多个磁性过滤组件中过滤网的过滤孔直径逐渐减小。 [0011] 优选的，第四端盖上设有第二旁通阀，第二旁通阀的进口与外壳内腔连通且第二旁通阀的出口与第二中心管连通。 [0012] 优选的，第一滤纸组由双层复合滤纸卷绕而成，且该双层复合滤纸的内层滤纸的滤孔直径大于外层滤纸的滤孔直径。 [0013] 优选的，第二滤纸组由双层复合滤纸卷绕而成，且该双层复合滤纸的外层滤纸的滤孔直径大于内层滤纸的滤孔直径。 [0014] 本发明中，外壳内腔设有第一滤芯和多个第二滤芯，发动机内的机油会从多个进油口分别进入多个第二滤芯的第二中心管内，经第二中心管的磁性过滤组件对金属屑进行磁性吸附之后由第二滤纸组进行第二次过滤，然后机油进入外壳内腔内，经过第一滤纸组过滤之后从第一通孔进入第一中心管内，最后从第一导油孔、出油口回流至发动机内；本发明先通过多个第二中心管内的多个磁性过滤组件对大小不一的金属杂质进行吸附过滤，减少第一滤纸组、第二滤纸组的过滤压力，延长第一滤纸组、第二滤纸组的使用周期，提高第一滤芯、第二滤芯的过滤效果；本发明磁性过滤组件所吸附的金属杂质会完全停留在第二中心管内，不会随着机油进入外壳内腔；当发动机在冷启动机油粘度大或第二滤纸组被部分堵塞或全部堵塞时，油泵的压力的不断增加，第二旁通阀被打开，此时，经多个磁性过滤组件过滤后的机油由第二旁通阀进入外壳内腔，再由第一滤芯过滤后回流至发动机内；当第一滤纸组、第二滤纸组均堵塞时，第一旁通阀、第二旁通阀均打开，机油经磁性过滤组件过滤后，再由第二旁通阀、第一旁通阀回流至发动机内，有效避免颗粒杂质重新回到发动机中，给发动机带来不间断的二次磨损的问题。附图说明 [0015] 图1为本发明提出的一种多滤芯机油滤清器的结构示意图。 具体实施方式[0016] 参照图1，本发明提出一种多滤芯机油滤清器，包括外壳1、底板2、第一滤芯和多个第二滤芯，其中： [0017] 外壳1为一端敞开的筒体结构，底板2与外壳1开口端配合连接对外壳1进行密封，底板2上设有多个进油口3和一个出油口4，第一滤芯、多个第二滤芯均设置在外壳1内腔里。 [0018] 第一滤芯包括第一中心管5、第一滤纸组6、第一端盖7和第二端盖8，第一中心管5的中心轴线与外壳1的中心轴线平行或重合，第一中心管5上分布有多个第一通孔9，第一滤纸组6套装在第一中心管5外部，第一滤纸组6由双层复合滤纸卷绕而成，且该双层复合滤纸的内层滤纸的滤孔直径大于外层滤纸的滤孔直径。第一端盖7、第二端盖8分别位于第一滤纸组6两端用于将第一滤纸组6与第一中心管5进行固定，第一端盖7设置在第一滤纸组6靠近底板2一端且第一端盖7上设有连通第一中心管5内腔与出油口4的第一导油孔10，第二端盖8上设有第一旁通阀19，第一旁通阀19的进口与外壳1内腔连通且第一旁通阀19的出口与第一中心管5内腔连通。 [0019] 第二滤芯包括第二中心管11、第二滤纸组12、第三端盖13和第四端盖14，第二中心管11的中心轴线与外壳1的中心轴线平行，第二中心管11内沿其轴向间隔布置有多个磁性过滤组件，第二中心管11上位于任意相邻两个过滤组件之间均设有第二通孔15，第二滤纸组12套装在第二中心管11外部，第二滤纸组12由双层复合滤纸卷绕而成，且该双层复合滤纸的外层滤纸的滤孔直径大于内层滤纸的滤孔直径。第三端盖13、第四端盖14分别位于第二滤纸组12两端用于将第二滤纸组12与第二中心管11进行固定，且第三端盖13设置在第二滤纸组12靠近底板2一端，第二滤芯的数量与进油口3的数量一致且多个第二滤芯的第三端盖13与多个进油口3一一对应设置，第三端盖13上设有连通第二中心管11内腔与进油口3的第二导油孔16，第四端盖14上设有第二旁通阀20，第二旁通阀20的进口与外壳1内腔连通且第二旁通阀20的出口与第二中心管11连通。 [0020] 在具体实施例中，磁性过滤组件包括两个相对布置的过滤网17，两个过滤网17之间设有多个磁铁块18；在磁性过滤组件中，两个相对布置的过滤网17的过滤孔错开布置；从靠近底板2一端向远离底板2一端，多个磁性过滤组件中过滤网17的过滤孔直径逐渐减小。通过以上设计，多个磁性过滤组件能够完全过滤掉机油中大小不一的金属杂质。 [0021] 本发明提出的一种多滤芯机油滤清器，外壳1内腔设有第一滤芯和多个第二滤芯，发动机内的机油会从多个进油口3分别进入多个第二滤芯的第二中心管11内，经第二中心管11的磁性过滤组件对金属屑进行磁性吸附之后由第二滤纸组12进行第二次过滤，然后机油进入外壳1内腔内，经过第一滤纸组6过滤之后从第一通孔9进入第一中心管5内，最后从第一导油孔10、出油口4回流至发动机内；本发明先通过多个第二中心管11内的多个磁性过滤组件对大小不一的金属杂质进行吸附过滤，减少第一滤纸组6、第二滤纸组12的过滤压力，延长第一滤纸组6、第二滤纸组12的使用周期，提高第一滤芯、第二滤芯的过滤效果；本发明磁性过滤组件所吸附的金属杂质会完全停留在第二中心管11内，不会随着机油进入外壳1内腔；当发动机在冷启动机油粘度大或第二滤纸组12被部分堵塞或全部堵塞时，油泵的压力的不断增加，第二旁通阀20被打开，此时，经多个磁性过滤组件过滤后的机油由第二旁通阀20进入外壳1内腔，再由第一滤芯过滤后回流至发动机内；当第一滤纸组6、第二滤纸组12均堵塞时，第一旁通阀19、第二旁通阀20均打开，机油经磁性过滤组件过滤后，再由第二旁通阀20、第一旁通阀19回流至发动机内，有效避免颗粒杂质重新回到发动机中，给发动机带来不间断的二次磨损的问题。 [0022] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。 |
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