检测雨水即将到来并自动关闭玻璃窗的方法及系统 |
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| 申请号 | CN201410104457.7 | 申请日 | 2014-03-19 | 公开(公告)号 | CN104060911B | 公开(公告)日 | 2017-08-18 |
| 申请人 | 福特全球技术公司; | 发明人 | 约翰·罗伯特·范·维米尔斯; 帕特里克·凯文·赫鲁伯; | ||||
| 摘要 | 一种系统，可包括多个外部电容 传感器 ，例如车 门 把手 ，以及与多个电容传感器通讯的 控制器 。所述控制器可配置为根据从车辆的至少一个外部电容传感器接收到的 传感器数据 识别雨情；为确认雨情，保证遥控钥匙不在至少一个 锁 定的把手附近，并且当解锁时没有发生后续的车门打开；以及针对确认的雨情，启动与开着的车辆车窗关联的电动 驱动器 的关闭动作。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种检测雨水即将到来并自动关闭车辆车窗的方法，其特征在于，包括： |
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| 说明书全文 | 检测雨水即将到来并自动关闭玻璃窗的方法及系统技术领域[0001] 本发明涉及机动车自动控制技术领域，更具体地，涉及识别雨情并根据识别的雨情关闭车辆车窗的方法及系统。 背景技术[0002] 用于在下雨时关闭电动车辆车窗(车窗包括但不限于，例如，前部和后部车门车窗、车窗侧通风口、遮阳天窗(sunroofs)、玻璃天窗(moon-roofs)以及敞篷车顶)的系统已经被提出。这些系统典型地使用专用的雨量传感器，并根据检测到的降水执行自动车窗关闭动作。这些途径看上去似乎是符合逻辑的，但是它们在零件费用或用于停放车辆的关闭负荷(key-off-load，即KOL)电流预算方面不具有成本效率。从商业角度看，单独增加传感器以监视雨量证明是困难的，因为雨水进入车窗是相对不太可能的场景。因此，尽管自动关闭车窗功能可能由于很少或没有额外耗费而受欢迎，消费者可能不愿意为这种很少会用到的选项支付额外的费用。 [0003] 为了解决增加传感器的费用问题，某些系统提出使用现有的、用来根据挡风玻璃潮湿度激活或改变雨刷器速度的挡风玻璃雨量传感器。这些系统可能在车辆熄火时抽样检查挡风玻璃雨量传感器，并可能在检测到潮湿的玻璃时提供自动关闭功能。但是，这样的系统对没有智能雨刷器系统的车辆而言是不能实行的，并且从KOL角度看是没有成本效益的，因为当激活时，挡风玻璃雨量传感器消耗相当大的KOL。为了保持增加的KOL可控制，挡风玻璃雨量传感器可能是间隔一定时间抽样检查，所述时间足够长，将这种系统的效果降低到可接受的限度以下。 [0004] 还有进一步的缺点，这些系统未考虑到当自动关闭的情况发生时，对于可能在车辆车厢内的动物或人的安全考虑。例如，如果雨情让步于阳光充足的天气，车辆车厢可能经历由于阳光照射而导致的温度的危险升高。 发明内容[0005] 方法可包括由车辆控制器根据从车辆的至少一个电容把手(capacitive handle)接收到的传感器数据识别雨情；为确认雨情，保证遥控钥匙不在至少一个锁定的电容把手附近，并且当解锁时，保证没有发生随后的车门打开；针对确认的雨情，启动与开着的车辆车窗关联的电动驱动器的关闭动作。 [0006] 系统可包括车辆的多个电容车门把手；与多个车门把手通讯的控制器，所述控制器配置为：由车辆控制器根据从车辆的至少一个电容把手接收到的传感器数据识别雨情；为确认雨情，保证遥控钥匙不在至少一个把手附近，并且没有发生车门打开；以及针对确认的雨情，启动与开着的车辆车窗关联的电动驱动器的关闭动作。 [0007] 永久性计算机可读介质可存储由控制器的处理器执行的软件程序，以提供以下操作，包括：由车辆控制器根据从车辆的至少一个电容把手接收到的传感器数据的识别雨情；为确认雨情，保证遥控钥匙不在至少一个把手附近，并且没有车门打开发生；针对确认的雨情，启动与开着的车辆车窗关联的电动驱动器的关闭动作。 附图说明 [0008] 图1示出用于雨水检测和车窗、遮阳天窗或通风口关闭的车辆的示例性系统； [0009] 图2示出使用电容传感器的传感器数据和检测阈值对突然发生的雨情的示例性检测； [0010] 图3示出使用多个电容传感器的传感器数据对雨情的示例性检测； [0011] 图4示出用于雨水检测和自动车窗关闭的示例性程序。 具体实施方式[0012] 图1示出用于雨水检测和车窗、遮阳天窗或通风口关闭的车辆102的示例性系统100。系统100可包括用于雨水检测的被动无钥匙进入/被动启动系统(PEPS)的各个方面，还包括提供车窗关闭(例如，作为一些例子的前部和后部电动车窗、电动车窗侧通风口、电动遮阳天窗和玻璃天窗的关闭)的电动车窗系统的各个方面。系统100可采用不同的形式，并包括多个和/或可选择的部件和设备。尽管图1示出了示例性系统100，所示出的系统100中的示例性部件并非意在限制。事实上，可能使用附加的或可选择的部件和/或实施方式。 [0013] 在PEPS系统中，车主可携带电子传输装置，例如PEPS遥控钥匙104，以允许“无钥匙”进入车辆102。为了启动车门解锁序列，车主可触摸或移动至极为接近车辆102车门把手的PEPS把手电容传感器。依据由电容传感器106对车主可能到场的识别，车辆102的控制器108可启动与遥控钥匙104的质询-接受(challenge-accept)序列。序列可包括控制器108，发送低频钥匙唤醒信息至遥控钥匙104，并监听包括识别代码的遥控钥匙104的高频响应。 一旦接收到正确的识别代码，车辆的控制器108可解锁车辆102的车门。 [0014] 装配了PEPS电容传感器的车辆102可具有在每个车门把手上的多个电容传感器106。例如，每一个车门把手可具有用于锁定功能的电容传感器106，以及用于解锁功能的电容传感器106。通常地，汽车行李舱盖板或后挡板可仅具有一个用于解锁功能的电容传感器 106。作为另外一个例子，电容传感器106可包括电容键盘，其用在某些车辆102上，帮助在接收到输入到键盘中的正确的钥匙代码时进入车辆102。还有其他类型的车辆102的电容传感器106也可被用于系统100，例如任何其他可用于无钥匙进入目的的外部电容传感器，例如锁定/解锁、打开门闩或键盘操作。 [0015] 控制器108可配置为从电容传感器106接收电容值，并识别电容的基准水平。例如，这可以根据从传感器接收到的平均值完成，或根据从车辆102的其他环境传感器接收到的数据完成。电容的基准水平可根据不同的环境情况，例如空气温度或湿度上的变化，而向上或向下浮动。如果控制器108在相对短的时间期间内检测到电容的基准水平的实质变化，控制器108可确定车主可能到场。例如，电容传感器106可根据人手的接近检测电容的变化。电容传感器106，例如PEPS把手传感器和键盘电容传感器，也可对湿度的即将到来敏感。同样地，电容传感器106可被当成对雨情的检测敏感的雨量传感器。 [0016] 装配了PEPS系统的车辆102可包括在多个车门把手的每一个上的一个或更多电容传感器106，其形成可用于雨水检测的电容传感器106的阵列。例如，包括在四个车门的每一个上的两个电容传感器106的车辆102，可被认为是具有八个雨量传感器的阵列，同时，带有在前部两个车门上的两个电容传感器106的车辆102，可被认为是具有四个传感器的阵列。进一步地，在具有电容式行李箱盖开启(trunk release)机构的某些车辆102上，后部行李箱盖开启电容传感器106允许在四门轿车上的九个雨量传感器的阵列，或者在两门轿车上的五个雨量传感器的阵列。其他车辆102可包括不同的电容传感器106的阵列，例如用于解锁相关联的车辆车门的键盘电容传感器。然而，由于PEPS无钥匙进入系统在许多车辆102上可能是标准的，并且因为当车辆102熄火时PEPS把手电容传感器可以是激活的以便于无钥匙进入，因此将PEPS把手电容传感器用于雨水检测向控制器108提供电容传感器106的阵列，这样没有增加的部件费用和增量的KOL。 [0017] 控制器108可配置为从PEPS把手电容传感器接收指示电容相对水平的传感器数据。这些从PEPS电容把手传感器到控制器108的输入可被用来识别雨情的即将到来。例如，如果从两个或更多的电容传感器106接收的传感器数据包括相对同时发生的在电容上的变化，并且进一步地，如果车辆被锁定，控制器108没有检测到在接近于车门把手的外部质询区域内有遥控钥匙104，以及，如果车辆未锁定，在检测到电容变化之后的规定的时间段内没有车门打开发生，控制器108可断定雨情的即将到来。作为又一例子，如果从每个车门把手的至少一个电容传感器106接收到的传感器数据记录了在电容量上的变化的检测，对于对应于至少一个电容传感器106的车门，该变化的检测未跟随以车门打开的发生，那么控制器108可断定雨情的即将到来。 [0018] 在某些情况下，控制器108可实施两阶段程序以确定雨情的即将到来。例如，根据从PEPS把手电容传感器接收到的电容量变化，在没有检测到接近于电容传感器106的PEPS遥控钥匙104或车门打开发生的情况下，系统100可唤醒车辆102并在判断雨情存在之前寻找雨水的第二标记。作为第二标记的一些例子，控制器108可以：激活智能雨刷器传感器112以识别挡风玻璃是否出现湿润，经由嵌入式远程信息处理调制解调器激活与本地天气信息资源的连接以确定是否预报下雨，使用车载的车辆102湿度传感器确定湿度水平是否指示有雨水，比较在给定的车门把手上的用于锁定和解锁功能的电容传感器106的用于确认雨情的传感器数据202，比较来自车辆102的其他电容传感器106位置的用于确认雨情的传感器数据202的读数，或使用车载的车辆102阳光照度传感器识别给予车辆102的阳光照度。作为更具体的例子，在阳光照度值对于真实的雨情来说不一致地高的情况下，阳光照度传感器可被用于排除电容传感器106数据，该电容传感器106数据否则会指示车窗关闭。但是，用于确认雨情的阳光照度传感器的使用可能局限于在一定的期间内使用，例如，根据车载的车辆102的日期和时间信息所确定的白天的时间，该日期和时间信息由车辆可用的位置信息(例如，根据导航系统或全球定位系统接收器)潜在补充。 [0019] 一旦确定合理的雨水概率，控制器108可配置为执行不同的动作。例如，控制器108可配置为向电动车窗驱动器110提供指示，所述电动车窗驱动器110配置为使车辆102的各种车窗(例如，前部和后部电动车窗、电动车窗侧通风口，电动遮阳天窗和玻璃天窗)关闭，由此防止雨水进入车辆102。在某些情况下，控制器108可识别车辆车门是锁着的，并且关闭的车辆车窗预先打开至大于预先确定的车窗阈值(例如，为了便于进入车辆车厢)。在这种情况下，控制器108可解锁至少一个车辆车门(例如，车窗被关闭的车门)以维持进入车辆102的入口。作为另一个例子，控制器108可配置为向车辆102的车主警示雨水并请求车主对关闭车窗的确认。例如，警示可以根据与车辆的基于车辆的(vehicle-based)计算系统相关联的联系信息发送给车主，例如基于在迈阿密迪尔伯恩的福特汽车公司制造的车辆中，与包括在车辆中的 系统的车辆账户相关联的联系信息。 [0020] 在某些例子中，控制器108可进一步配置为确定雨情的结束。例如，与确定雨情的即将到来相似，控制器108可检测电容水平的逆向变化或复原至电容基准水平。一旦确定雨情结束，控制器108可配置为使车辆102的车窗重新打开。对于支持车窗位置信息报告的车辆102，控制器108可配置为通过记录关闭前车窗的位置重新打开车窗，一旦检测到雨情的结束，复原车窗至记录的位置。对于不支持车窗位置信息报告的车辆102，例如，控制器108可以记录用于关闭车窗的时间量，一旦检测到雨情结束，可以根据记录的时间量提供重新打开命令至车窗。 [0021] 图2示出使用电容传感器106的传感器数据202和检测阈值204对突然的雨情的示例性检测。传感器数据202可包括从PEPS电容传感器106周期性取样的数据。控制器108可接收原始传感器数据202，并可识别接收到的传感器数据202在数值上的变化是否超过检测阈值204。在某些例子中，电容传感器106可处理并评估电容的变化并且仅向控制器108报告突然的变化。在某些例子中，检测阈值204可被设置为在电流传感器数据202之上的预先确定的距离，或在传感器数据202最新的取样平均值之上的预先确定的距离。在某些例子中，控制器108可至少部分地基于编程进车辆102的车辆102特定的信息(例如，在装配过程中)设置传感器或控制器108的存储器中的阈值水平，以补偿不同的车辆车身类型和把手类型，其中可能用到通用的把手电容传感器。在某些情况下，检测阈值204可以是用于由电容传感器106确定车主可能到场的阈值。如果控制器108确定接收到的传感器数据202在数值上的变化已经超过检测阈值204，那么控制器108可以识别传感器数据202指示雨情的即将到来。 [0022] 如果控制器108改为确定接收到的传感器数据202已经在数值上变化，但未触发检测阈值204，那么控制器108可选择性地根据新的采样调节检测阈值204。相应地，控制器108能够选择性地调节检测阈值204以考虑到湿度和温度的变化，由此维持作为电容偏移变化的相对检测阈值204。 [0023] 此外，如果控制器108确定接收到的传感器数据202已经在数值上变化回落至检测阈值204之下，那么控制器108可识别雨情结束。 [0024] 图3示出使用多个电容传感器106的传感器数据202对雨情的示例性检测。如图所示，传感器数据202-A可包括从第一PEPS电容传感器周期性取样的数据，同时传感器数据202-B可包括从第二PEPS电容传感器周期性取样的数据。控制器108可接收传感器数据202-A和202-B，并可在没有车门打开发生时，根据对全部传感器数据202-A和202-B的实质上同时或以其他方式相对一致变化的辨识来识别雨情。如图所示，根据对传感器数据202-A中的以及传感器数据202-B中的相对大的电容变化的识别，控制器108识别雨情的指示。此外，根据对接收到的每个传感器数据202-A和202-B已经在数值上变化回落至电容的基准水平的进一步确定，控制器108可进一步识别雨情结束。 [0025] 应当注意到，对示例性的电容测量的变更和使用该信息确定雨情的即将到来是可能的。例如，虽然电容测量包括使用两个PEPS电容传感器对雨情的检测，应当注意也可同时使用更多数量的电容传感器106。此外，还应当进一步注意到，图2所说明的检测阈值204的使用可进一步被用于图3所说明的多个电容传感器106。 [0026] 图4示出用于雨水检测和自动车窗关闭的示例性程序400。程序400可被不同的装置执行，例如由与一个或多个电容传感器106通讯的车辆102的控制器108。 [0027] 在框402中，控制器108识别前置条件是否满足雨水即将到来检测的激活。例如，如果车辆的所有车门关闭，并且不在行驶挡(例如，车辆在驻车挡或空挡)，可启用雨水传感功能。如果前置条件满足，控制转到框404。否则，程序400结束。 [0028] 在框404中，控制器108识别雨情的电容变化特性。作为某些例子，控制器108可以如上述关于图2所讨论的，使用电容传感器106的传感器数据202和检测阈值204检测雨情，或者可以如上述关于图3所讨论的，使用多个电容传感器106的传感器数据202检测雨情。 [0029] 在判定点406，控制器108确定车辆102是否停车且车门被电子锁定。在某些情景中，例如在家庭郊游或停车在家用车道的情况下，用户可能离开他们的没有锁定的车辆102。当车辆102未锁定时，或者如果车门是半开着的，许多PEPS系统可能不搜索PEPS遥控钥匙104。如果车辆102被电子解锁，控制转到框412。否则，控制转到框408。 [0030] 在框408中，控制器108询问车辆102把手附近的遥控钥匙104。例如，控制器108可发送低频钥匙唤醒信息至遥控钥匙104，并且可监听来自遥控钥匙104的包括识别代码的高频响应。如果遥控钥匙104存在，那么电容变化实际上可能是车主试图进入车辆102的结果，无关雨情。 [0031] 在判定点410，控制器108确定遥控钥匙104是否接近车辆102把手。例如，控制器108可确定PEPS遥控钥匙104是否在车门把手的把手低频质询区内，其指示正常的PEPS被动进入操作。如果没有从遥控钥匙104接收到响应，或者如果没有从遥控钥匙104接收到正确的响应，或者如果确定遥控钥匙104在车辆车厢内，那么控制器108可断定遥控钥匙104不在车辆102把手附近。如果没有遥控钥匙104在把手附近，控制转到框414。否则，程序400结束。 在某些情况下，如果遥控钥匙104被检测到，程序400可转至或返回至由PEPS系统执行的钥匙解锁程序。 [0032] 在判定点412，控制器108在电容传感器106检测到的被识别的电容变化之后，确定车辆102车门是否是开着的。这样作可以区别情况(a)——电容量变化是用户接近解锁的车门的把手的结果，或情况(b)——雨水的结果。例如，用户可在遥控钥匙104不被他或她所有的情况下接近已解锁的车辆，并可打开车辆102的车门。在这样的例子中，识别出的电容量变化可能是由于雨情，或者可能是由于接近于把手电容传感器的手，或者可能是由于二者同时(例如，由于雨水，用户疾跑到她或他的车辆102)。此外，也可能两个或更多抵达的乘客抓住车门把手，在几乎相同的时间内打开车辆102的车门。为了区别雨情和这些其他类型的涉及车辆102进入的情况，控制器108可配置为在预先确定的时间间隔内(例如2-3秒)寻找车门打开的发生，所述预先确定的时间间隔与检测雨水条件的电容变化特性的车辆车门电容传感器上的持续的大的电容变化的检测一致或紧随其后。 [0033] 在框414中，控制器108执行雨情出现的第二阶段评估。例如，控制器108可以：激活智能雨刷器传感器112以识别挡风玻璃是否出现湿润，经由嵌入式远程信息处理调制解调器激活与本地天气信息资源的连接以确定是否预报下雨，使用车载的车辆102湿度传感器确定湿度水平是否指示有雨水，比较在给定的车门把手上的锁定和解锁电容传感器106的用于确认雨情的传感器数据202，比较来自车辆102的其他电容传感器位置的用于确认雨情的传感器数据202的读数，或使用车载的车辆102阳光照度传感器识别给予车辆102的阳光照度。 [0034] 在判定点416，控制器108确定第二阶段评估是否确认雨情。例如，如果雨量传感器112指示湿润情况，或者，如果湿度传感器确认潮湿情况，控制器108可识别为确认的雨情，并且可转换至框418。否则，程序400结束。 [0035] 在框418中，控制器108启动车窗关闭动作。例如，控制器108可启动至少一个电动车窗驱动器110的关闭动作(例如，用于车门车窗、通风窗或遮阳天窗的关闭动作)。对于支持车窗位置信息报告的车辆102，控制器108可配置为记录关闭之前的车窗位置，并且可以仅关闭那些被指示为开着的车窗。对于不支持车窗位置信息报告的车辆102，例如，控制器108可以记录关闭车窗直到电动车窗驱动器110指示关闭条件所花费的时间量。关闭车窗的这些时间也可以被储存。 [0036] 在框420中，控制器108确定是否更新任何车辆102车门的锁定状态。例如，根据记录的车窗位置信息，控制器108可确定车辆车门102是否锁定，以及进一步确定任何自动关闭的车窗是否是事先被打开至大于特定的阈值(如预先定义的距离或打开百分比)。在这种情况下，用户可故意留下一个车窗开口，以具有进入车辆102的车厢的入口。由于开着的车窗在框418中被关闭，用户可能不再具有进入车厢的入口，并且可能实际上被锁在外面。相应地，如果关闭的车窗被确定为已经被打开至大于特定的阈值(如距离或打开百分比)，那么控制器108可以解锁车辆102的一个或多个车门(例如具有预先打开至大于特定量或百分比的、被自动关闭的车窗的车门，所有的车门，等等)，以允许用户维持进入车辆102的入口，不被锁在外面。作为另一个例子，控制器108可识别PEPS遥控钥匙104是否在带有预先打开至大于特定的阈值的、被自动关闭的车窗的锁定的车辆102的车厢内，并且如果这些条件满足，控制器108可解锁车辆的一个或多个车门102。控制器108也可以维持对哪个车门102被自动解锁的记录。 [0037] 在框422中，控制器108确定雨情结束。例如，如上述关于图2和图3所讨论的，控制器108可识别雨情结束的电容变化特性。在某些情况下，控制器108可进一步执行第二阶段评估以确认雨情结束，例如通过不再指示潮湿情况的雨量传感器112，或指示符合阳光出现的阳光照度水平的阳光照度传感器。 [0038] 在框424中，控制器108启动车窗打开动作。例如，控制器108可启动至少一个电动车窗驱动器110的打开动作(例如用于车门车窗、通风窗或遮阳天窗的打开动作)。对于支持车窗位置信息报告的车辆102，控制器108可配置为重新打开车窗至所记录的关闭前的车窗位置。对于不支持车窗位置信息报告的车辆102，例如，控制器108可以启动电动车窗驱动器110所记录的用于关闭车窗的时间量。在某些例子中，根据所记录的车门解锁信息，控制器 108也可重新锁定那些可能已经在框420中自动解锁的任何车门。框424之后，程序400结束。 [0039] 程序400可以有不同的变化。例如，控制器108可依赖雨情的电容变化特性，不在框414中和判定点416进一步地执行第二阶段评估。作为另一个例子，在关闭车窗之前，控制器 108可发送信息至车辆102的车主，以确认车窗应当被关闭，并且一旦从车主接收到继续进行的确认可继续关闭车窗。还有进一步的例子，控制器108可不在框424中重新打开车窗，或者可以在重新打开车窗之前请求车辆102的车主的授权。 [0040] 从而，车辆102的雨水检测系统100可被实施为，一旦使用现有的电容传感器106检测到雨情，自动关闭车窗，该现有的电容传感器106可以是免于增加的部件费用和增量的KOL。此外，通过雨水检测系统100，可以实现附加的功能或应用。 [0041] 作为一个例子，与根据检测到的电容变化对雨水的识别相似，雨水检测系统100可相似地检测在停着的车辆上的雪花的累积。一旦确定雪花累积，雨水检测系统100可配置为请求车辆102的远程信息处理单元发出远程信息警示，让车辆的车主知道可能需要附加的时间清洁他们的车辆或车道上积聚的雪花。作为另一种可能性，一旦确认下雪，雨水检测系统100可询问车辆的车主车辆102是否应当启动遥控起动动作。 [0042] 作为另一个例子，雨水检测系统100的数据可被转递至数据收集系统以聚集和进一步处理。例如，当雨情被检测到时(不考虑是否任何车窗被关闭)，车辆102可提供雨水激活数据指示，连同车辆102的位置数据。根据所接收到的数据，数据收集系统可构建天气地图，其指示车辆102可能位于的区域内的降水。在相对缺乏足够的雷达或天气收集服务，但执行雨水检测系统100的车辆102可以被定位的乡村地区，这种数据收集系统可能是特别有用的。 [0043] 总体上，计算系统和/或装置——例如控制器108——可采用一系列的计算机操作系统中的任何系统，包括但不限于以下操作系统的版本和/或变化，微软 操作系统、UNIX操作系统(例如，加利福尼亚红木海岸的甲骨文公司(Oracle Corporation)销售的 操作系统)、纽约阿蒙克的国际商业机器公司(International Business Machines)销售的AIX UNIX操作系统，Linux操作系统，加利福尼亚库比蒂诺的苹果公司(Apple Inc.)销售的Mac OS X和iOS操作系统，加拿大沃特卢的行动研究公司(Research In Motion)销售的BlackBerry OS，以及开放手机联盟(Open HandsetAlliance)开发的安卓操作系统。 [0044] 计算装置，如控制器108，总体上包括可由计算装置的一个或多个处理器执行的计算机可执行指令。计算机可执行指令可被使用多种程序语言和/或技术写成的计算机程序编译或解析，所述多种程序语言和/或技术包括但不限于，单独或结合的，JavaTM、C、C++、Visual Basic、Java Script、Perl，等等。总体上，处理器或微处理器例如从存储器、计算机可读介质等等接收这些指令，并执行这些指令，由此执行一个或多个程序，所述程序包括一个或多个在此说明的程序。这种指令和其他数据可使用多种计算机可读介质存储和传输。 [0045] 计算机可读介质(也称为处理器可读介质)包括任何永久性的(如有形的)介质，其参与提供可被计算机(如计算装置的处理器)读出的数据(如指令)。这种介质可以采用多种形式，包括但不限于，非易失介质和易失介质。非易失介质可包括，例如，光盘或磁盘以及其他永久性存储器。易失介质可包括，例如，动态随机存取存储器(DRAM)，其典型地构成主存储器。这种指令可以由一种或多种传输介质传输，所述传输介质包括同轴电缆、铜线和光纤、包含耦接于计算机的处理器的系统总线的导线。通常形式的计算机可读介质包括，例如，软盘、柔性碟(a flexible disk)、硬盘、磁带、任何其他磁性介质，CD-ROM、DVD、任何其他光学介质，穿孔卡片、纸带、任何其他具有孔的式样的物理介质，RAM、PROM，、EPROM、FLASH-EEPROM、任何其他存储芯片或盒式磁盘，或任何其他计算机可读出的介质。 [0046] 在此说明的数据库、数据储存库或其他数据存储可包括各种类型的用于储存、访问和检索各种类型的数据的机制，包括分层数据库、在文件系统中的一组文件、在专有格式中的应用数据库、关系数据库管理系统(RDBMS)等等。每个这种数据存储总体上包括在如上述提到的其中一个执行计算机操作系统的计算装置中，并经网络以任何一种或多种方式被访问。文件系统可从计算机操作系统访问，并可包括以不同格式存储的文件。RDBMS总体上采用除了用于生成、存储、编辑和执行存储过程的的语言——例如上述提及的PL/SQL语言——的结构化询问语言(SQL)。 [0047] 在某些例子中，系统元素可在一个或多个计算装置(如服务器，个人电脑等)上作为计算机可读指令(如软件)执行，所述计算机可读指令存储在与其关联的计算机可读介质(如磁盘、存储器等)中。计算机程序产品可包含在此所述的执行该功能的存储在计算机可读介质中的该指令。在此讨论的某些或所有的由控制器108执行的操作可以是这种计算机程序产品。在某些例子中，这些计算机程序产品可被提供为软件，当由一个或多个处理器执行所述计算机程序产品时，其提供在此描述的操作。可选择地，计算机程序产品可以提供为硬件或固件，或软件、硬件和/或固件的结合。 [0048] 对于在此所述的程序、系统、方法、启发等，应当理解，尽管程序的步骤等已经根据一定的有序序列被说明，但程序可能以不是在此所述的顺序的其他顺序执行所述步骤而实现。进一步应当理解，某些步骤可能被同时执行，也可能增加其他步骤，或者在此所述的某些步骤还可能被省略。换言之，在此对程序的说明是为了提供对某些实施例的说明的目，不应该在任何时候被理解为对权利要求的限制。 [0049] 相应地，应当理解，上述说明规定为说明性的，并非限制性的。其他不同于所提供的例子的实施例和应用对阅读了上述说明的人是显而易见的。保护范围不是参考上述说明确定，相反地，保护范围应当参考权利要求，连同权利要求所享有的全部等同范围所确定。应当预期并规定，将来的改进会出现在此处所讨论的技术中，并且所公开的系统和方法将结合在将来的实施例中。总之，应当理解为应用可进行调整和变形。 [0050] 用在权利要求中的所有的术语规定为给出它们的最宽泛的合理的结构和本领域的专业人员所理解的它们的通常的意思，除非在此做出明示的相反的指示。具体地，单数冠词的使用，例如“一个”、“这个”、“所述”、等等，应当被读作列举一个或多个所指示的元素，除非权利要求做出明示的相反的限制。 |
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