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具有手动释放和动力锁的侧门乘用者闩锁
申请号	CN201510864554.0	申请日	2015-12-01	公开(公告)号	CN105696878A	公开(公告)日	2016-06-22
申请人	因特瓦产品有限责任公司;			发明人	E·埃斯特拉达; H·桑切斯; R·加林多; O·埃斯特拉达; C·淘斯塔多;
摘要	本发明公开了一种闩锁，其包括：叉栓或闩爪，其被构造成在非锁定位置与锁定位置之间转动；止动件或掣爪，其被构造成在接合位置与脱离位置之间运动，其中当该止动件或掣爪处于接合位置时，该止动件或掣爪将该叉栓或闩爪保持在锁定位置上，并且当该止动件或掣爪处于脱离位置时该止动件或掣爪释放该叉栓或闩爪，并且该叉栓或闩爪能从锁定位置移动至非锁定位置；缓冲器，其被构造成抑制当该止动杆在接合位置与脱离位置之间运动时由该止动杆产生的噪音以及当该叉栓在锁定位置与非锁定位置之间运动时由该叉栓产生的噪音；并且该止动杆的尺寸和轮廓被减小以限制闩锁的总尺寸。
权利要求	1.一种闩锁，包括：叉栓或闩爪，其被构造成在非锁定位置与锁定位置之间转动；止动件或掣爪，其被构造成在接合位置与脱离位置之间运动，其中当所述止动件或掣爪处于接合位置时，所述止动件或掣爪将所述叉栓或闩爪保持于锁定位置，并且当所述致动装置或掣爪处于脱离位置时，所述止动件或掣爪释放所述叉栓或闩爪，并且所述叉栓或闩爪能从所述锁定位置移动至所述非锁定位置；缓冲器，其被构造成抑制当止动杆在所述接合位置与所述脱离位置之间运动时由所述止动杆产生的噪音以及当所述叉栓在所述锁定位置与所述非锁定位置之间运动时由所述叉栓产生的噪音；其中所述止动杆的尺寸和轮廓被减小以限制所述闩锁的总尺寸。 2.一种具有附图所示的部件的车门闩锁。 3.一种如本文所公开的车门闩锁。
说明书全文	具有手动释放和动力锁的侧门乘用者闩锁技术领域 [0001] 本发明的实施方式总体涉及闩锁，尤其涉及车辆的闩锁。背景技术 [0002] 闩锁被用于限制一个元件或构件相对于另一个元件或构件的运动。例如，门闩锁限制门相对于周围门框的运动。这种闩锁的功能是将门稳固保持于门框内，直到闩锁被释放且门可以自由打开。现有的闩锁通常具有将闩锁连结至诸如把手的操作件的机械连接结构，操作件能被使用者操作以释放闩锁。操作件的运动通过机械连接结构被传递，该连接结构造成闩锁释放。机械连接结构可以是一个或多个杆、缆绳或其它适合的元件或装置。 [0003] 闩锁的音质能够提高或减损最终用户对车辆结构质量的总体感知。例如，良好的音质可以意味着坚固的结构、平顺的操作和设计的考虑周全。结果，车辆制造商非常注重门闩锁对可能在关门时出现的噪音排放的吸收。诸如最低响度和频率组成的音质指标受到许多变量的影响，包括闩锁机构组成部件的轮廓形状、小特征和材料选择。 [0004] 因此，尽管现有的车辆闩锁机构是适合的，仍有改进的需要，尤其要提供一种具有改进的隔音和能量吸收的闩锁机构。发明内容 [0005] 根据第一实施例，提供一种闩锁。该闩锁包括：叉栓或闩爪，其被构造成在非锁定位置与锁定位置之间转动；止动件或掣爪，其被构造成在接合位置与脱离位置之间运动，其中当所述止动件或掣爪处于接合位置时，所述止动件或掣爪将所述叉栓或闩爪保持于锁定位置，并且当所述致动装置或掣爪处于脱离位置时所述止动件或掣爪释放所述叉栓或闩爪，并且所述叉栓或闩爪能从所述锁定位置移动至所述非锁定位置；缓冲器，其被构造成抑制当止动杆在所述接合位置与所述脱离位置之间运动时由所述止动杆产生的噪音以及当所述叉栓在所述锁定位置与所述非锁定位置之间运动时由所述叉栓产生的噪音，并且所述止动杆的尺寸和轮廓被减小以限制所述闩锁的总尺寸。 [0006] 在另一个实施例中提供一种具有如图所示的部件的车门闩锁。 [0007] 在又一个实施例中提供一种如本文所公开的车门闩锁。 [0008] 本发明的上述和其它特征和优点将通过具体实施方式、附图和所附的权利要求被本领域的技术人员所理解。附图说明 [0009] 以下将参照附图仅以示例方式对本发明的实施例进行说明，其中： [0010] 图1.1示出具有位于第一位置的小止动件的闩锁的小锁持总成； [0011] 图1.2示出具有闩爪缓冲器的闩锁的闩爪接触； [0012] 图1.3示出释放止动杆与过大撞击缓冲器之间的接触； [0013] 图1.4示出处于打开位置的闩锁总成； [0014] 图1.5示出处于锁定位置的闩锁总成； [0015] 图1.6示出如图所示的零部件的列表； [0016] 图2A-2C示出根据本发明的一个实施例的闩锁总成的闩爪的运动；和[0017] 图3是本发明的各实施例的一些功能的说明。具体实施方式 [0018] 侧门闩锁的现有设计超出了对质量、包装、声音、快速锁定/解锁和成本的要求。本发明的各实施例针对这样的闩锁总成，其中，包装尺寸在不影响性能的情况下被减小，并且锁闩总成的质量、声音和价格降低。 [0019] 所公开的闩锁的各实施例实现了在操作期间和稳定状态下的噪音降低、快速锁定/解锁性能、开锁所需的低能量释放工作、防止进水、低成本和更小的总包装尺寸。 [0020] 在一个实施例中，所公开的侧门闩锁具有小止动件，其允许总包装尺寸减小，同时保持与较大闩锁同样的强度性能。这样，所公开的闩锁的质量和价格降低。 [0021] 通过使用直接中控门锁定机构，用于锁定和打开闩锁的时间缩短。 [0022] 图1.1示出根据本发明实施例的具有位于第一位置的小止动机构的小锁持总成。 [0023] 图1.2示出与闩爪缓冲器的闩爪S/A接触以改善闩锁操作期间的音质。 [0024] 图1.3示出释放止动杆与过大撞击缓冲器之间的接触以改善闩锁操作期间的音质。 [0025] 图1.4示出处于开锁位置的闩锁总成，图1.5示出处于锁定位置的闩锁总成。 [0026] 图1.6是附图所示的零部件的列表。 [0027] 图2A-2C示出根据本发明的一个实施例的闩锁总成的闩爪的运动。 [0028] 图3是本发明的各实施例的一些功能的说明，其在下文中被复述。 [0029] 撞击锁 [0030] 可以在门开启状态下锁定 [0031] 关门>保持锁定 [0032] 利用无钥匙锁的自解除 [0033] 可以在门开启状态下锁定 [0034] 关门>自解除 [0035] 利用OSR关门>保持锁定 [0036] 无撞击(机械或电气的) [0037] 无法在门开启状态下锁定 [0038] 可以仅在闩锁接合情况下锁定 [0039] 撞击锁定 [0040] 备用锁 [0041] 双拉动 [0042] CDL [0043] 恐慌解锁 [0044] 手动儿童锁 [0045] 参考所有的附图，示出了具有改善的声音性能的示例性闩锁。该闩锁可在锁定位置与开锁位置之间移动并被构造成具有壳体。闩锁可被集成至车辆部件中，如集成至位于举升门、后备箱、车门或其它可操作部件附近的车辆结构中。 [0046] 该闩锁包括叉栓或闩爪以及与之配合的止动杆或掣爪，该止动杆或掣爪用于将该叉栓或闩爪保持于锁定位置上。该叉栓或闩爪和该止动杆或掣爪分别通过螺柱或枢轴可枢转安装在闩锁的壳体或框架上。该叉栓可被偏压至打开并且该止动杆可被偏压至例如通过偏压机构与该叉栓接合。在一个实施例中，该偏压机构可以是盘簧或扭簧。该叉栓具有用于接收并保持嵌入件的槽或喉部，该嵌入件可以位于互补的车辆部件如车门框上。 [0047] 尽管已经参照示例的实施例对本发明做出说明，但本领域技术人员应该理解，在不背离本发明精神的情况下可以做出不同的改变并且可以用等同物代替其中的零部件。另外，可以根据本发明教导在不脱离其基本范围的情况下做出许多更改以适应特定的情况和材料。因此，本发明无意于被限制到作为预期执行本发明的最佳模式的特定实施例，而是本发明包括落入所附权利要求书的范围内的所有实施例。

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