[0001] 本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于尾门的气弹簧。

[0002] 气弹簧是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的工业配件；在汽车上气弹簧常用作为尾门开启和关闭的重要部件；现有一种汽车气弹簧，该汽车气弹簧包括设有电机的下外管和套设在该下外管外的上外管。这种汽车气弹簧在使用过程中存在如下问题：1、由于下外管和上外管的结构设不合理，上下外管之间容易发生旋转现象；2、且丝杆与电机之间易出现抱死时现象，从而导致电机损坏。

[0003] 本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车气弹簧，以解决现有汽车气弹簧的下上外管容易发生旋转的问题。

[0004] 本发明解决技术问题所采用的技术方案为：这种汽车气弹簧包括一端设有上球头的上外管和一端设有下球头的下外管，所述下外管内固设有电机；所述下外管外套设有沿所述下外管轴线方向运动的上外管，所述电机通过变速箱连接有丝杆，在所述丝杆与所述变速箱之间设有固定套，所述固定套固接在所述下外管上；在所述丝杆上套设有丝杆螺母，在所述丝杆螺母上设有丝杆套，所述丝杆套的一端通过上端盖与所述上球头连接；在所述丝杆套外设有导管，所述导管设有与所述上端盖相抵接的定位部；在所述导管上套设有弹簧，所述弹簧的一端与所述固定套相抵接，所述弹簧的另一端与所述导管的定位部相抵接；所述固定套与所述下外管相嵌接，所述下外管的一端与所述上端盖相嵌接，所述下外管于近所述上端盖端头的外壁上呈圆周分布有多个轴向凸起段，所述上外管于内壁设有多个呈圆周分布的并与多个所述轴向凸起相配合的导向槽。

[0005] 上述汽车气弹簧技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述丝杆的伸出部穿过所述固定套与所述变速箱连接，在所述丝杆的伸出部与所述固定套之间设有轴承，所述轴承通过轴套套装在所述丝杆的伸出部上。

[0006] 进一步的：所述丝杆的伸出部通过花键与所述变速箱连接。

[0007] 由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：1. 由于下外管于近上端盖侧的外壁上呈圆周分布有多个轴向凸起段，上外管于内壁设有多个呈圆周分布的与多个轴向凸起相配合的导向槽，两者相互导向、限制，上外管和下外管不会发生相对旋转现象；2、丝杆的伸出部直接伸至减速机内部，保证具有较好的同心度，消除电机损坏的隐患。附图说明

[0008] 图1是本发明的结构示意图。

[0009] 以下结合附图对本发明作进一步详述：实施例1：
如图1所示的汽车气弹簧包括一端设有上球头1的上外管18，一端设有下球头16的下外管17，在下外管17内固设有电机15；电机15通过变速箱14连接有丝杆6，丝杆6于一端设有伸出部，丝杆6的伸出部穿过固定套11的中心孔与变速箱14连接，丝杆10 的伸出部的端头通过花键与变速箱连接；在丝杆6的伸出部与固定套11之间设有轴承12，轴承12通过轴套13套装在丝杆6的伸出部上；在丝杆6与变速箱14之间设有固定套11，固定套11固接在下外管17上；在下外管17外套设有可沿下外管17轴线方向运动的上外管18，在丝杆6上套设有丝杆螺母19，在丝杆螺母19上设有丝杆套 9，丝杆套 9与丝杆螺母19螺纹连接；丝杆套 9的上端与上端盖相抵接，丝杆套 9通过上端盖2与上球头1连接；在丝杆套 9外设有导管8，导管8于上端设有与上端盖2相抵接的定位部；在导管8上套设有弹簧4 ，弹簧4的下端与固定套11相抵接，弹簧4的另一端与导管8的定位部相抵接；固定套9通过螺栓连接有插装在导管8下端的定位块10；固定套9通过环槽与下外管17的凸环相嵌接，下外管17的上端通过环槽与上端盖
2的凸环相嵌接，下外管17于近上端盖2端头的外壁上呈圆周分布有多个轴向凸起段，上外管18于内壁设有多个呈圆周分布的并与多个轴向凸起相配合的导向槽。

[0010] 由于下外管于近上端盖侧的外壁上呈圆周分布有多个轴向凸起段，上外管于内壁设有多个呈圆周分布的与多个轴向凸起相配合的导向槽，两者相互导向、限制，上外管和下外管不会发生相对旋转现象。