1.一种升船机承船厢的入水和浮运方法，其特征在于，所述方法的步骤如下：
（1）勘查升船机的现场状况：承船厢采用整体浮运进入船厢室；
（2）了解承船厢的基本信息：承船厢的底面是一个长方形的凹槽结构，厢头部分和厢尾部分的高度均低于厢体部分；
（3）成立承船厢浮运的组织机构：进行设备及人员的分配；
（4）了解承船厢下水前应具备的基本条件：包括与承船厢的下水及浮运过程中有关的外界条件以及承船厢的部件和设备要求，通过对卧倒门进行有限元分析得知在承船厢的浮运过程中卧倒门的刚度未达到要求，需要对卧倒门进行加固；
（5）准备浮运前的安全措施；
（6）承船厢下水：承船厢的底部设置有与承船厢的厢头底部和厢尾底部相齐平的钢结构浮箱作为移运托架，在承船厢的底部垂直于移运方向布置气囊，气囊充气后，施加外力推动承船厢向前移动，气囊向前滚动，从而使承船厢与地面之间产生相对运动来达到移运目的；
（7）承船厢浮运拖曳：通过计算得出了承船厢入水后所受到的总阻力，承船厢入水后采用3条尼龙缆绳固定承船厢，采用8艘船只共同拖曳承船厢浮运；
（8）承船厢浮运进入船厢室的固定和定位：先将承船厢的位置固定，再对船厢室进行抽水，使承船厢落在船厢室下的锁定平台上。
2.根据权利要求1所述的升船机承船厢的入水和浮运方法，其特征在于，所述步骤（1）勘查升船机的现场状况:升船机所在的水库的正常蓄水位630.0m，入水式升船机的船厢室位于水库内，船厢室和上闸首的下部结构淹没在水下，上闸首检修门最高挡水水位610.0m，在水库正常运行条件下，升船机不具备排干船厢室的条件，承船厢只能采用整体浮运；升船机上闸首高程623.0m至闸顶高程640.5m航槽宽度预留至18m。
3.根据权利要求1所述的升船机承船厢的入水和浮运方法，其特征在于，所述步骤（2）了解承船厢的基本信息：承船厢的长71m、宽16m、高6.85m、吃水深度3.6m、重量670t，承船厢的底部设置有钢结构浮箱，所述钢结构浮箱的总长58m、宽11m、高1.09m、重量150t、总排水量≤628t；承船厢的结构包括主纵梁、主横梁、次纵梁、腹板和底铺板，主纵梁与主横梁的腹板设置有通气孔，底铺板在横向向中部向下倾斜一定角度。
4.根据权利要求1所述的升船机承船厢的入水和浮运方法，其特征在于，所述步骤（3）成立承船厢浮运的组织机构：承船厢浮运的组织机构包括承船厢浮运指挥部，所述承船厢浮运指挥部包括船厢移运组、船厢拖曳组、船厢固定组和后勤保障组；所述船厢移运组包括气囊充放气组、气囊摆放组、拆墩垫墩组和卷扬机组；所述船厢拖曳组包括头部牵引组、侧向推进组和尾部推进组；所述船厢固定组包括头部系缆组和尾部系缆组；所述后勤保障组包括浮运救生组、安全监控组和设备保障组；船厢移运组人员配置情况：气囊充放气组2人、气囊摆放组2人，拆墩垫墩组10人，卷扬机组1人，共配置15人；浮运拖曳组按照国家规定进行人员配置：305马力船和190马力船各一艘，165马力船两艘，111马力船四艘，305马力船共配置5人，包括船长1人、轮机长1人、机工1人和水手2人，190马力船、165马力船以及111马力船各配置3人，均包括船长1人、轮机长1人和水手1人，浮运拖曳组共配置26人；船厢固定组人员配置情况：头部系缆组2人，尾部系缆组2人，共配置4人；后勤保障组人员配置情况：浮运救生艇两艘，在承船厢的左右两侧，每艘3人，共配置6人，安全监控组中岸上和水上各1人，共配置2人，设备保障组中机械和电气各1人，共配置2人，后勤保障组共配置10人。
5.根据权利要求1所述的升船机承船厢的入水和浮运方法，其特征在于，所述步骤（4）了解承船厢下水前应具备的基本条件：承船厢下水前应具备的基本条件包括天气和水文条件，地面承载力要求，承船厢拼装具备浮运的条件，浮运前船厢室应具备的条件，浮运前辅助机具的准备；天气和水文条件：承船厢下水的时机选择易在非汛期进行，天气条件为阴晴，风力小于3级，库区水位在627.5m及以上；地面承载力要求：承船厢移运所经过通道地面承载力均要求10t∕m²；承船厢拼装具备浮运的条件：卧倒门及液压油缸安装完成并进行动作试验，经密封检查达到密封要求并进行临时加固处理，防撞装置及液压油缸安装完成并进行动作试验，承船厢上栏杆安装完成，承船厢上卧倒门及防撞装置的液压系统安装就位，承船厢进行整体防腐处理，其结果满足设计要求，承船厢完成整体拼装验收检查，其各项指标达到设计要求，夹紧装置、导向装置和上锁定装置选择在承船厢浮运就位后安装；浮运前船厢室应具备的条件：船厢室内下锁定埋件已安装就位，船厢室内已完成承船厢浮运后满足安装夹紧装置、导向装置和上锁定装置等船厢室设备的定位胎架，均衡油缸已到货，放置在承船厢上随浮运进船厢室，承船厢上所有须安装的设备、零部件、标准件以及承船厢进船厢室后定位用的专项装配工具全部搬进承船厢并按承船厢中心线对称摆放、固定牢靠，船厢室上设置4个系缆装置，其位置在厢头的两侧，用于固定浮运进船厢室的承船厢。
6.根据权利要求1所述的升船机承船厢的入水和浮运方法，其特征在于，所述步骤（5）准备浮运前的安全措施：气囊移运前状态要求，气囊撤墩前对拼装场地要求，气囊撤墩过程中对拼装场地及承船厢上工作区域的要求，移运过程中对承船厢上及拼装场地区域要求，承船厢浮运拖曳过程中必要的安全措施，承船厢下水后的稳定措施，承船厢在浮运拖曳过程中的防撞措施，承船厢浮运前安全交底；气囊移运前状态要求：移运前保证承船厢水下部分完工，且水下部分舱室通过密性试验，船厢底面部分面板无毛刺，无尖锐突起物，船厢外油漆完工，并且已经干燥，不会因气囊经过发生脱落；气囊撤墩前对拼装场地要求：气囊撤墩前停止承船厢上所有装焊工作、设备安装及调试工作，承船厢上所有未安装到位的大型设备临时锁固，非属本承船厢且移运时需摆放在承船厢上的大型设备或工具需临时锁固；
气囊撤墩过程中对拼装场地及承船厢上工作区域的要求：在气囊撤墩期间，除气囊摆墩及其相关人员，其他人员一律不得停留在船厢上及附近的拼装场地区域；移运过程中对承船厢上及拼装场地区域要求：移运前应保证气囊调平到位，牵引装置安装到位且预紧，所有建造墩撤除，拼装场地清理，所有工作人员到位，包括指挥人员到位，拼装场地上除转接气囊工作人员外，其他人员一律撤离至安全区域，承船厢上应留有操作牵引装置人员及绞车设备，操作人员在拼装场地边上安全区域操作，绞车及牵引装置区域不得人员停留，工作危险区域与安全区域应以明显的警戒线隔开，除工作人员外，其他人员一律不得越过警戒线，同时也应设置工作人员安全撤离的通道，安全员负责维持秩序；承船厢浮运拖曳过程中必要的安全措施：为保证水上工作人员和施工安全，船舶按救生设备规范要求配置救生设备，承船厢两侧的船为捆绑船，两侧配备救助艇，为承船厢的牵引过程护航，船上人员每人配备一件救生衣，驾驶室和机舱每人增设一件救生衣，每艘船按照要求配置足量救生圈；承船厢下水后的稳定措施：用缆绳固定，防止下水受到水流和风速的影响，给牵引船舶就位的时间；
承船厢在浮运拖曳过程中的防撞措施：在承船厢四周设置若干橡胶轮胎，防止牵引过程中的碰撞引起设备受损，在承船厢的两个侧面和头部实施悬挂足量轮胎防护，从承船厢内侧的护舷设绳索固定处，轮胎系扣于承船厢外侧，轮胎和主纵梁上翼缘板平齐；船厢浮运前安全交底：承船厢移运入水、浮运拖曳和承船厢固定作业前应先做好各种安全应急预案，并进行安全技术交底。
7.根据权利要求1所述的升船机承船厢的入水和浮运方法，其特征在于，所述步骤（6）承船厢下水：升船机承船厢在场地建造完毕后，采用的是斜面下水的方式，承船厢制造场地地坪角度为0.6°，斜坡下水角度为2.4-2.5°，下水过程先用气囊将承船厢顶升，用卷扬机在承船厢的尾部牵引，再采用钩机或铲车施加外力推动承船厢向坝池方向移动至下水坡道，切断后牵引，承船厢自行下滑入水，承船厢下水移运过程中，在承船厢的底部设置有14个气囊，在承船厢的厢头的前部设置有两个气囊，在承船厢的两侧分别设置有一个气囊。
8.根据权利要求1所述的升船机承船厢的入水和浮运方法，其特征在于，所述步骤（7）承船厢浮运拖曳：4艘111马力的船在承船厢后面顶推，1艘305马力船调节承船厢浮运前进方向，2艘右侧165马力船协助推进，1艘190马力船负责在承船厢头部牵引；在承船厢头部、尾部和承船厢两侧各配置1名，共4名人员，现场成立指挥部和总指挥，每个船的船长担任分指挥，并进行安全技术交底工作，整个指挥工作通过对讲机进行命令的传递工作，所有指挥人员在总指挥的调度下共同完成承船厢的浮运工作；船厢的行进速度按照5公里/小时缓慢行进；浮运顺序：承船厢由场地斜坡入水，入水之前做好船厢类防撞措施，承船厢下水后进行定位和绑船工作，绑船结束后进行承船厢的试运行和停船等试运行动作，试运行结束后向船厢室前进，进入船厢室之前，由4艘推船推进船厢室定位。
9.根据权利要求1所述的升船机承船厢的入水和浮运方法，其特征在于，所述步骤（8）承船厢浮运进入船厢室的固定和定位：承船厢浮运进船厢室后采用缆绳固定船厢室的4个系缆装置上；承船厢浮运进船厢室进行就位操作，关闭船厢室闸门后进行抽水，将船厢室水位抽至▽589.734，在抽水过程中，所有缆绳有专人看守并随水位下降及时调整，待水位降至▽589.734后，在承船厢及夹紧轨道埋件角钢适当位置上布置耳板并焊牢，在承船厢的两侧布置手拉葫芦，利用手拉葫芦调整承船厢各中心线位置与船厢室夹紧轨道中心线相对应，布置并焊接定位工艺支架，在工艺支架上安装导向支承轮，在安装过程中，将承船厢调至水平状态后进行，导向支承轮安装完成后，继续抽水直至抽完，而承船厢在抽水过程中在导向轮的作用下其位置不变，慢慢下降落至船厢室下锁定平台上。