一种公路护栏 |
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| 申请号 | CN201610335610.6 | 申请日 | 2016-05-19 | 公开(公告)号 | CN107401131A | 公开(公告)日 | 2017-11-28 |
| 申请人 | 熊军程; | 发明人 | 熊军程; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及公路安全设施领域，具体涉及一种公路护栏。所述一种公路护栏，又称公路中央分隔带护栏半刚性 支撑 系统，包括左右立柱、上下左右对称分布的四个抱箍、四根可调节长螺杆、二只型 钢 制作的交叉调节板、 定位 销、连接销、定位 螺母 、 锁 紧螺母等组成一个交叉形状的半刚性支撑系统。使原本不相互连接的左右护栏半刚性连接。本发明可改善公路中央分隔带护栏有效支撑强度，尽可能防护碰擦车辆本路侧安全、车内人员安全和对另一车道安全行车影响，减少安全威胁。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种公路护栏，其特征在于：所述公路护栏设有公路中央分隔带护栏半刚性支撑系统，所述系统包括两个立柱（1），所述两个立柱（1）上下左右对称设有四个抱箍（2），所述抱箍（2）通过连接销（3）与可调节长螺杆（4）连接，所述可调节长螺杆（4）通过二个交叉调节板（5）构成支撑架，所述可调节长螺杆（4）通过定位螺母（8）和锁紧螺母（7）固定在调节板（5）上。 |
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| 说明书全文 | 一种公路护栏技术领域[0001] 本发明涉及公路安全设施领域，具体涉及一种公路护栏。 背景技术[0002] 现有的公路中央分隔带护栏没有半刚性支撑系统（剪刀撑），仅有一块约310mm*200m钢板横向焊接在立柱的1/2处(平填土面)，其缺点是：当受到外力冲击时，单靠公路一侧的护栏受力进行阻挡，阻力十分有限，而且其阻力受护栏连接紧度、立柱直径与埋深、中分带填土密质以及横向钢板的影响较大。 发明内容[0003] 为解决上述问题，本发明提供一种公路护栏，一种公路护栏，沿公路中央分隔带护栏左右幅立柱设置一个交叉连接的半刚性支撑系 统，所述系统包括两个立柱，所述两个立柱上下左右对称设有抱箍，所述抱箍通过连接销与可调节长螺杆连接，所述可调节长螺杆通过二个交叉调节板构成支撑架，所述可调节长螺杆通过定位螺母和锁紧螺母固定在调节板上。 [0004] 现有设置的波型板、防阻块、连接长螺栓仍设置在立柱顶端。 [0005] 所述交叉调节板中部设有二个调节槽，两个交叉调节板通过定位螺栓固定。 [0006] 所述公路中央分隔带护栏半刚性支撑系统沿行车方向采取跨越式布设，间距与中央分隔带绿化树木种植间距协调一致，每隔6m或者12m设一组半刚性支撑系统。 [0007] 所述可调节螺杆应满足半刚性的要求，选择合适的长细比，杆径16mm-24mm。螺杆丝扣长度以满足调节需要为准。 [0008] 所述二个交叉调节板制作型钢首选5#槽钢50*37*4.5mm，便于成型加工，型钢长度不小于200mm，利于剪刀撑的有效连接和与可调节螺杆的调节，两端用厚4.5mm以上钢板封闭，便于可调节螺杆与交叉调节板的连接固定。 [0009] 所述调节槽有效长度不小于30mm，增加调节范围；槽径D18mm-26mm，便于定位螺栓安装固定。 [0010] 所述两个左右立柱对称埋设，使半刚性支撑系统（剪刀撑）与其连接的构件长度最短，易于安装。 [0011] 当左边立柱受到外力冲、擦撞时，左边立柱上部内倾使左上可调节长螺杆受到压力，右下可调节长螺杆直接反弹对左上可调节长螺杆支撑、同时在定位销的传导下左下、右上可调节长螺杆受力，对左上、右下可调节长螺杆杠杆一个拉、支稳固，右边立柱顶端受力有内倾倾向，即使右边立柱变形破坏也不至于影响非碰擦车道（未发生碰撞侧）正常行驶车辆的行车影响，减少连环安全威胁。 [0012] 与中央分隔带绿化植物种植间距有冲突地段，宜采取跨越式布设，间距与中央分隔带绿化树木种植间距协调一致。 [0013] 本发明一种公路护栏，具有以下优点：一是增强公路中央分隔带护栏的有效支撑，减少碰撞车道肇事车辆对另一侧车道正常行驶车辆的影响；二是半刚性支撑仍可以吸收部分撞击能量以保护车辆最小变形及车内人员安全；三是在满足安全防碰撞前提下，可以减小左右护栏各个构件尺寸，从而节约成本。四是左右立柱在打桩时要考虑到与中央分隔带绿化树木间距的相互制约影响，尽量考虑每隔6m或者12m设一组半刚性支撑系统（剪刀撑）；五是左右立柱尽量对称埋设，减小连接杆件长度。 附图说明 [0014] 图1为本发明中央分隔带半刚性支撑系统示意图；图2为本发明公路防护栏整体示意图； 其中：立柱1，抱箍2，连接销3，可调节长螺杆4，交叉调节板5，调节槽6，锁紧螺母7，定位螺母8，定位螺栓9。 具体实施方式[0015] 实施例1如图1所示，一种公路护栏，所述公路护栏设有公路中央分隔带护栏半刚性支撑系统， 所述系统包括两个立柱1，所述两个立柱1上下左右对称设有四个抱箍2，所述抱箍2通过连接销3与可调节长螺杆4连接，所述可调节长螺杆4通过二个交叉调节板5构成支撑架，所述可调节长螺杆4通过定位螺母8和锁紧螺母7固定在调节板5上。 [0016] 所述交叉调节板5中部设有二个调节槽6，两个交叉调节板5通过定位螺栓9固定。 [0017] 所述公路中央分隔带护栏半刚性支撑系统沿行车方向采取跨越式布设。 [0018] 所述可调节螺杆4杆径为16mm-24mm。 [0019] 所述二个交叉调节板5的材料为5#槽钢，所述二个交叉调节板5长度不小于200mm。 [0020] 所述调节槽6长度不小于30mm；槽径为18-26mm。 [0021] 所述两个左右立柱1对称埋设。 [0022] 所述中央分隔带护栏半刚性支撑系统（剪刀撑）包括左右立柱、上下左右对称分布的四个抱箍、四根可调节长螺杆（L1、L2、L3、L4）、二只型钢制作的交叉调节板（C1、C2）、定位销、连接销（∮1、∮2、∮3、∮4）、定位螺母（M1、M3、M5、M7）、锁紧螺母（M2、M4、M6、M8）等组成一个交叉形状的半刚性支撑系统（剪刀撑）。 [0023] 当左边立柱受到外力冲、擦撞时，左边立柱上部内倾使左上可调节长螺杆受到压力，右下可调节长螺杆直接反弹对左上可调节长螺杆支撑、同时在定位销的传导下左下、右上可调节长螺杆受力，对左上、右下可调节长螺杆杠杆一个拉、支稳固，右边立柱顶端受力有内倾倾向，即使右边立柱变形破坏也不至于影响非碰擦车道（未发生碰撞侧）正常行驶车辆的行车影响，减少连环安全威胁。 [0024] 所述立柱宜前后左右对称埋设，使半刚性支撑系统（剪刀撑）与其连接的构件长度最短，易于安装。 [0025] 所述与中央分隔带绿化植物种植间距有冲突地段，宜采取跨越式布设，沿行车方向每隔6m、12m（三节）设一组中央分隔带护栏半刚性支撑系统（剪刀撑）。 [0026] 所述可调节螺杆L1、L2、L3、L4的丝扣长度以满足需要，直径16mm-24mm；所述交叉调节型钢C1、C2型钢首选5#槽钢（50*37*4.5），长度不小于200mm，两端用厚4.5mm以上钢板封闭；所述调节槽N1、N2有效长度不小于30mm，槽径D18mm-26mm。 |
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