一种既有线式墩盖梁的施工方法

申请号 CN201710548954.X 申请日 2017-07-07 公开(公告)号 CN107366229A 公开(公告)日 2017-11-21
申请人 中铁七局集团第一工程有限公司; 发明人 雷兵; 夏建松; 孙勇刚; 付健鹏; 周伟; 张波; 郭继明; 王耀立; 罗明参; 张璐璠; 王素灵; 田晓阳; 刘平均; 米艳琳; 李长白; 乔非超; 张锋; 申春霞; 周红; 刘银款; 高飞鹏; 魏珍丹; 武祥民; 齐蒙蒙; 刘浩; 连孝隆;
摘要 一种既有线 门 式墩盖梁的施工方法,涉及 铁 路施工领域,本 发明 在门式墩盖梁 倒 角 处采用满堂 支架 法施工,除倒角外的盖梁部分采用D型便梁架空法施工,盖梁一次性立模成形,砼一次性连续浇注,盖梁砼强度达到设计强度后进行张拉、压浆和封锚,有效的解决了门式墩受净高限制的技术难题,提高了施工安全性和施工效率等。
权利要求

1.一种既有线式墩盖梁的施工方法,其特征是:所述施工方法为门式墩盖梁处采用满堂支架法施工,除倒角外的盖梁部分采用D型便梁架空法施工,盖梁一次性立模成形,砼一次性连续浇注,盖梁砼强度达到设计强度后进行张拉、压浆和封锚,封锚完成后拆除D型便梁及满堂支架即可。
2.根据权利要求1所述的既有线门式墩盖梁的施工方法,其特征是:所述D型便梁架空法施工的方法为在门式墩施工前,将门式墩一侧场地硬化,以便吊车吊装时吊车稳固、D型便梁组装及管柱焊接,施工中以钢管柱作钢架墩,承台作为底座基础,以工字钢、H型钢、枕木做便梁支点,然后用D型钢便梁跨线立模的方法进行施工,具体包括如下步骤:
第一步,安装钢管柱:
在承台混凝土浇筑前预埋螺栓定位钢板到承台内,螺栓埋入承台混凝土深度为50~
100㎝,待承台混凝土达到设计强度后,安装钢管柱;
第二步,碗扣支架搭设:
盖梁倒角和两端作业平台用碗扣支架搭设,纵向间距为10~50cm,横向间距为40~
80cm,步距为40~80㎝,纵向与横向之间设剪刀撑,脚手架顶设可调顶托,脚手架与倒角方木间设斜撑,为防止倒角处脚手架倾覆,倒角处脚手架与作业平台脚手架连接,为防止脚手架搭设过程中侵入路限界,在沿铁路一侧的钢管柱上设安全防护网,用铁丝绑扎牢固;
第三步,支墩顶便梁支点的搭设:
在支墩钢架上采用H型钢、枕木、工字钢搭设便梁支点,H型钢与工字钢联结采用U型螺栓连结,枕木与枕木间用扒钉钉牢,枕木与H型钢用铁丝拧紧;
第四步,防落梁H型钢支点搭设及安装:
为防止便梁横梁跌落,同时为拆除横梁和盖梁底模板做准备,在距便梁纵梁的下方10~35cm的高度,距横梁中心线80~120cm的位置,设多根H型钢做防落梁,支点设在工字钢上,用U型螺栓将防落梁与工字钢联结,工字钢和便梁支点搭设好后,封线路吊装防落梁并牢固联结;
第五步,对D型便梁进行组装:
在硬化的混凝土场地上安放两排方木,然后用吊车将D型便梁纵梁平放到方木上,用撬棍调整两根D型便梁间距,间距和D型便梁长度相等,且两根纵梁平行后安装D型便梁横梁,采用高强螺栓固定,横梁全部安装完成后把纵梁和横梁的连接螺栓全部扭紧,最后安装横梁斜杆,横梁斜杆与横梁采用高强螺栓固定;
第六步,在横梁顶与底模之间的设置支垫:
在横梁顶先满铺方木,再铺防土工布,再铺一层竹胶板,均在封锁点内作业;
第七步,安装盖梁模板、绑扎钢筋浇注混凝土、张拉、封锚、压浆:
底模竹胶板铺设完毕后,绑扎盖梁钢筋,盖梁钢筋绑扎完毕后安装盖梁侧模,安装波纹管和穿钢绞线,浇注盖梁混凝土;盖梁混凝土强度达到设计强度后,张拉盖梁、压浆、封锚。
3.根据权利要求2所述的既有线门式墩盖梁的施工方法,其特征是:所述场地硬化为采用10~30㎝厚C20混凝土硬化。
4.根据权利要求2所述的既有线门式墩盖梁的施工方法,其特征是:所述钢管柱的规格为¢300mm×10mm。
5.根据权利要求2所述的既有线门式墩盖梁的施工方法,其特征是:所述工字钢为I45c工字钢。
6.根据权利要求2所述的既有线门式墩盖梁的施工方法,其特征是:所述H型钢H型钢为
300×300H型钢。
7.根据权利要求2所述的既有线门式墩盖梁的施工方法,其特征是:所述碗扣支架的规格为¢48mm×3.5mm。
8.根据权利要求2所述的既有线门式墩盖梁的施工方法,其特征是:所述竹胶板的厚度为15mm。
9.根据权利要求2所述的既有线门式墩盖梁的施工方法,其特征是:所述方木的尺寸为
10cm×10cm。

说明书全文

一种既有线式墩盖梁的施工方法

[0001]【技术领域】
发明涉及路施工领域,尤其涉及一种既有线门式墩盖梁的施工方法,具体涉及一种采用D型便梁架空法对既有线门式墩盖梁的施工方法。
[0002] 【背景技术】已知的,为适应全面建设小康社会的目标要求,铁路网要扩大规模,完善结构,提高质量,快速扩充运输能,迅速提高装备平。预计到2020年,全国铁路营业里程达到12万公里,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电化率分别达到50%和60%以上,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平。铁路在实际的施工过程中,特别是在一些环境特殊的区域施工难度较大,施工安全性也较差,以白山村双线特大桥线路施工为例,白山村双线特大桥全长3612.179m,其中37#、38#墩为门式墩箱梁上跨既有湘桂铁路,大桥与既有湘桂铁路夹为12°,门式墩与既有湘桂铁路夹角为102°,37#、38#门式墩盖梁设计为后张法C50预应力混凝土,截面尺寸为3×2.5米,37#墩盖梁底距既有线轨面净高为7.982m;38#墩盖梁底距既有线轨面净高为8.144m。因白山村双线特大桥37#、
38#门式墩上跨既有湘桂铁路,盖梁重480吨,受净高限制不能采用现有的贝雷梁和米钢架空施工,施工难度和险很大,那么如何提供一种较为合理的施工方法就成了本领域技术人员的长期技术诉求。
[0003] 【发明内容】为克服背景技术中存在的不足,本发明提供了一种既有线门式墩盖梁的施工方法,门式墩盖梁倒角处采用满堂支架法施工,除倒角外的盖梁部分采用D型便梁架空法施工,有效的解决了门式墩受净高限制的技术难题,提高了施工安全性等。
[0004] 为实现如上所述的发明目的,本发明采用如下所述的技术方案:一种既有线门式墩盖梁的施工方法,所述施工方法为门式墩盖梁倒角处采用满堂支架法施工,除倒角外的盖梁部分采用D型便梁架空法施工,盖梁一次性立模成形,砼一次性连续浇注,盖梁砼强度达到设计强度后进行张拉、压浆和封锚,封锚完成后拆除D型便梁及满堂支架即可。需要说明的是拆除D型便梁及满堂支架不是本发明的保护要点,故再次不予累述。
[0005] 所述的既有线门式墩盖梁的施工方法,所述D型便梁架空法施工的方法为在门式墩施工前,将门式墩一侧场地硬化,以便吊车吊装时吊车稳固、D型便梁组装及钢管柱焊接,施工中以钢管柱作钢架墩,承台作为底座基础,以工字钢、H型钢、枕木做便梁支点,然后用D型钢便梁跨线立模的方法进行施工,具体包括如下步骤:第一步,安装钢管柱:
在承台混凝土浇筑前预埋螺栓定位钢板到承台内,螺栓埋入承台混凝土深度为50~
100㎝,待承台混凝土达到设计强度后,安装钢管柱;
第二步,碗扣支架搭设:
盖梁倒角和两端作业平台用碗扣支架搭设,纵向间距为10~50cm,横向间距为40~
80cm,步距为40~80㎝,纵向与横向之间设剪刀撑,脚手架顶设可调顶托,脚手架与倒角方木间设斜撑,为防止倒角处脚手架倾覆,倒角处脚手架与作业平台脚手架连接,为防止脚手架搭设过程中侵入铁路限界,在沿铁路一侧的钢管柱上设安全防护网,用铁丝绑扎牢固;
第三步,支墩顶便梁支点的搭设:
在支墩钢架上采用H型钢、枕木、工字钢搭设便梁支点,H型钢与工字钢联结采用U型螺栓连结,枕木与枕木间用扒钉钉牢,枕木与H型钢用铁丝拧紧;
第四步,防落梁H型钢支点搭设及安装:
为防止便梁横梁跌落,同时为拆除横梁和盖梁底模板做准备,在距便梁纵梁的下方10~35cm的高度,距横梁中心线80~120cm的位置,设多根H型钢做防落梁,支点设在工字钢上,用U型螺栓将防落梁与工字钢联结,工字钢和便梁支点搭设好后,封线路吊装防落梁并牢固联结;
第五步,对D型便梁进行组装:
在硬化的混凝土场地上安放两排方木,然后用吊车将D型便梁纵梁平放到方木上,用撬棍调整两根D型便梁间距,间距和D型便梁长度相等,且两根纵梁平行后安装D型便梁横梁,采用高强螺栓固定,横梁全部安装完成后把纵梁和横梁的连接螺栓全部扭紧,最后安装横梁斜杆,横梁斜杆与横梁采用高强螺栓固定;
第六步,在横梁顶与底模之间的设置支垫:
在横梁顶先满铺方木,再铺防水土工布,再铺一层竹胶板,均在封锁点内作业;
第七步,安装盖梁模板、绑扎钢筋浇注混凝土、张拉、封锚、压浆:
底模竹胶板铺设完毕后,绑扎盖梁钢筋,盖梁钢筋绑扎完毕后安装盖梁侧模,安装波纹管和穿钢绞线,浇注盖梁混凝土;盖梁混凝土强度达到设计强度后,张拉盖梁、压浆、封锚。
[0006] 所述的既有线门式墩盖梁的施工方法,所述场地硬化为采用10~30㎝厚C20混凝土硬化。
[0007] 所述的既有线门式墩盖梁的施工方法,所述钢管柱的规格为¢300mm×10mm。
[0008] 所述的既有线门式墩盖梁的施工方法,所述工字钢为I45c工字钢。
[0009] 所述的既有线门式墩盖梁的施工方法,所述H型钢H型钢为300×300H型钢。
[0010] 所述的既有线门式墩盖梁的施工方法,所述碗扣支架的规格为¢48mm×3.5mm。
[0011] 所述的既有线门式墩盖梁的施工方法,所述竹胶板的厚度为15mm。
[0012] 所述的既有线门式墩盖梁的施工方法,所述方木的尺寸为10cm×10cm。
[0013] 采用如上所述的技术方案,本发明具有如下所述的优越性:本发明所述的一种既有线门式墩盖梁的施工方法,在门式墩盖梁倒角处采用满堂支架法施工,除倒角外的盖梁部分采用D型便梁架空法施工,有效的解决了门式墩受净高限制的技术难题,提高了施工安全性和施工效率等,适合大范围的推广和应用。
[0014] 【具体实施方式】通过下面的实施例可以更详细的解释本发明,本发明并不局限于下面的实施例;
为了更好的说明本发明,本发明以白山村双线特大桥为例,其37#、38#门式墩上跨既有湘桂铁路,盖梁重480吨,因受净高限制不能采用现有贝雷梁和米钢架空施工,施工难度和风险很大,采用本发明所述的一种既有线门式墩盖梁的施工方法,所述施工方法为门式墩盖梁倒角处采用满堂支架法施工,除倒角外的盖梁部分采用D型便梁架空法施工,盖梁一次性立模成形,砼一次性连续浇注,盖梁砼强度达到设计强度后进行张拉、压浆和封锚,封锚完成后拆除D型便梁及满堂支架即可。
[0015] 其中满堂支架法是较为常用的一种施工方法,即采取按一定间隔,密布搭设,起支撑作用的脚手架的施工方法。目前常见于现浇桥梁施工及现浇楼板施工。满堂支架法施工是一种长期被采用的方法,施工时需要大量的模板支架。支架法施工是在桥位处搭设支架,在支架上浇筑桥体混凝土,待混凝土达到强度后拆除模板及支架。支架法施工最大的优点是不需要大型吊装设备,其缺点是施工用的支架模板消耗量大、工期长,对山区桥梁及高墩有很大的局限性。具体实施方法在此不予累述。
[0016] 其中所述D型便梁架空法施工的方法为在门式墩施工前,将37#、38#左墩左侧场地采用20㎝厚C20混凝土将场地硬化,以便吊车吊装时吊车稳固和以便D20便梁组装和钢管柱焊接。施工中采取以¢300mm×10mm的钢管柱作钢架墩,承台作为底座基础,以I45c工字钢、300×300H型钢、枕木做便梁支点, 然后用D20型钢便梁跨线立模的方法进行施工,具体包括如下步骤:
第一步,安装钢管柱:
在承台混凝土浇筑前预埋¢20的螺栓和2cm厚175cm×160cm的定位钢板到承台内,螺栓埋入承台混凝土深度为50~100㎝,其中优选82cm,待承台混凝土达到设计强度或设计强度的75%后,即可安装钢管柱;
第二步,碗扣支架搭设:
盖梁倒角和两端作业平台用¢48mm×3.5mm碗扣支架搭设,纵向间距为10~50cm,其中优选30cm,横向间距为40~80cm,其中优选60cm,步距为40~80㎝, 其中优选60cm,纵向与横向之间设剪刀撑,脚手架顶设可调顶托,脚手架与倒角方木间设斜撑,为防止倒角处脚手架倾覆,倒角处脚手架与作业平台脚手架连接,为防止脚手架搭设过程中侵入铁路限界,在沿铁路一侧的¢300mm×10mm钢管柱上设安全防护网,用铁丝绑扎牢固;
第三步,支墩顶便梁支点的搭设:
为满足门式墩盖梁施工,在刚架上搭设便梁支点,每个支墩采用3根1.8米300×300H型钢、一层木枕、2根I45c工字钢。H30型钢与I45c工字钢联结采用U型螺栓连结;枕木与枕木间用扒钉钉牢,枕木与H30型钢用两股8#铁丝两道并拧紧;
第四步,防落梁H型钢支点搭设及安装:
为防止便梁横梁跌落,同时为拆除横梁和盖梁底模板做准备,在距便梁纵梁的下方10~35cm的高度,其中优选22cm,距横梁中心线80~120cm的位置,其中优选100cm,设2根长16米的H30型钢做防落梁,支点设在工字钢上,用U型螺栓将防落梁与I45c工字钢联结,I45c工字钢和便梁支点搭设好后,封锁线路吊装防落梁并牢固联结;I45c工字钢和便梁支点搭设好后,就可以封锁线路吊装防落梁,防落梁每根重1.4吨,采用25吨吊车最大工作幅度在14m时可以吊4吨,两次起吊需用40分可完成全部作业内容,防落梁吊装就位后在封锁点内,联结牢固。
[0017] 第五步,对D型便梁进行组装:在硬化的混凝土场地上安放两排方木,然后用吊车将D型便梁纵梁平放到方木上,用撬棍调整两根D型便梁间距,间距和D型便梁长度相等,且两根纵梁平行后安装D型便梁横梁,采用高强螺栓固定,横梁全部安装完成后把纵梁和横梁的连接螺栓全部扭紧,最后安装横梁斜杆,横梁斜杆与横梁采用高强螺栓固定;
便梁吊入之前的准备工作:
1、便梁及防落梁钢轨的组合体整体吊装数据的确定:
①吊重:D20型施工便梁全重36.66吨,扣除不安装部分钢横梁12根3.43吨、挡渣板
0.334吨、腿24根0.427吨、斜杆22根0.2吨、连接板48根0.09吨,便梁实际重量32.2吨,吊钩重0.5吨,合计32.7吨,按33吨计;
②选用吊车:徐工QY220K;
2、其它准备:
①施工要点计划提前报批;
②确认横梁组合体连接牢固;
③便梁全部螺丝已经确认紧固无误;
④场地平整已满足吊车作业的需求;
⑤吊点及吊绳的确定;
⑥确定吊车位置;
便梁、防落梁H型钢、人行道的吊装就位:
1、组合体吊装就位:
①点前准备
在吊装前,做好全面仔细的检查核实工作;
A.便梁、2根防落梁H钢支点已安设好;
B.吊车提前到位将不在吊装范围内的便梁吊至相应位置;
C.控制便梁方向的2根30m棕绳提前拴好;
D.夜间施工照明设施已经备齐;
E.做好全面仔细的检查核实工作,检查设备安装基准标记、方位线标记是否正确;检查设备的吊环是否符合吊装要求;
F.吊装索具的系接:每个吊点一根钢丝绳穿过纵梁,然后用卡环卡牢;四根钢丝绳长度必须一致;纵梁下设两侧各放一个护铁,避免卡坏钢丝绳;
G.再次试吊:吊装总指挥进行吊装操作交底;布置各监察岗位进行监察的要点及主要内容;起吊放下进行多次试验,使各部分具有协调性和安全性;复查各部位的变化情况等;
②吊装步骤
由总指挥正式下令各副指挥,检查各岗位到岗待命情况,检查各指挥信号系统是否正常;各岗位汇报准备情况,线路封锁防护情况。当接到封锁点命令,正式起吊,使设备离开临时支座500~800mm时停止,并作进一步检查,各岗位应汇报情况是否正常;撤除设备支座及地面杂物,继续起吊;
当便梁落到支点上之后,及时检查便梁位置,发现位置不正时,再起吊进行微调;
③便梁、防落梁就位后作业内容及安全措施
A.将便梁的纵梁与300×300H型钢顶的便梁支点顶层木枕钉入道钉;
B.将防落梁H钢两端头用U型夹捆牢固;
④人行道吊入就位
便梁就位后,分别将人行道钢梁吊装到位;
人行道防护栏的安装
人行道吊装就位后,每条人行道I40工字钢上满铺厚5cm木板,紧密而不松动;I40工字钢梁的一侧焊接高1.5m护栏角钢,并安设防落密网,防落密网的材料不用易产生静电的铁丝网,可购买粗麻绳网或粗尼龙绳。
[0018] 为保证安全,安装人行道时,申请利用天窗点施工;地面至支墩的人行道用脚手架搭设,铺设木板,并有防滑措施,宽度不小于1.2m,两侧设围栏防护。
[0019] 第六步,在横梁顶与底模之间的设置支垫:在横梁顶先满铺10cm×10cm方木,再铺防水土工布,再铺一层厚度为15mm竹胶板,均在封锁点内作业;
第七步,安装盖梁模板、绑扎钢筋、浇注混凝土、张拉、封锚、压浆:
底模竹胶板铺设完毕后,绑扎盖梁钢筋,盖梁钢筋绑扎完毕后安装盖梁侧模,安装波纹管和穿钢绞线,浇注盖梁混凝土;盖梁混凝土强度达到设计强度后,张拉盖梁、压浆、封锚。
[0020] 通过本发明的实施,有效的解决了门式墩受净高限制的技术难题,提高了施工安全性和施工效率等本发明未详述部分为现有技术
[0021] 为了公开本发明的目的而在本文中选用的实施例,当前认为是适宜的,但是,应了解的是,本发明旨在包括一切属于本构思和发明范围内的实施例的所有变化和改进。
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