[0001] 技术领域：本发明属公路建设领域，具体地说是：“和合型道路多功能立交桥”。

[0002] 背景技术：城市道路交通拥堵和停车难，是现代交通的通病，现无技术能给予解除，拟发明一种创新的立交桥新技术，使之疏解。

[0003] 发明内容：一种城市道路疏解拥堵、兼有停车场的技术，“和合型道路多功能立交桥”(简称和合桥)

[0004] 附图是和合桥(二路口三路段)的示意图，附图说明：

[0005] ①公交桥，②纯直桥，③左桥，④右桥，⑤混直桥，⑥公交道，⑦右道，⑧小左折转道，⑨大左折转道。

[0006] 为说明书方便叙述，用语释义如下：

[0007] 小车：12座以下客车及一吨以下载货车，以外均为大车；

[0008] 公交等车：公交车，其他大车，作业小车；

[0009] 作业小车：上下人的出租车，短停留的公务车，路侧出入车；

[0010] 左折转道：左转180°，改变通行方向的地面道；

[0011] 纯直车：桥上直行不变向的车；

[0012] 混直车：桥上直行要变向的车。

[0013] 和合桥的技术特征：道路十字路口通行右侧的公交桥，(大车桥)和左侧的小车组合桥，即贯通道路的两直桥，两直桥路口夹有左桥，路中夹有右桥与直桥并靠互通的组合体，两桥体，大小长短不一和谐组合成的整条道路的和合桥，桥道与地面道，科学连接分工合作，创造和谐的交通环境，实现人车分行，大小车停留与通行的相互无阻。公交桥是跨越路口的一层高直行立交桥，桥下满足横向直行与右转车的通行；纯、混直桥是贯通道路顺路走势的一层高立交桥，路口夹有左桥，路中夹有右桥，左桥是跨越路口的一层高立交桥，与直桥并靠互通，技术要点适当增大互通长度、方法是延长顶部长度或直桥波状连接左桥半高桥处，互通段先出后入，先左桥并纯直桥，再混直桥并左桥；右桥与左桥相对，地面间隔满足小左路转及右道上右桥，设于前后两左桥间的同一道路上，互通直桥，互通段为右桥并直桥，如间距短，桥下不能满足大左转的空间，可降低大左折转道的地面高度来满足，地面道一有公交道，直向连接公交桥，构成公交等车的直行通道，由公交道右道起左折转，经右桥下地面，到对侧的公交道右转至，是大左折转道与公交桥连接，与直行相互立交、消除交义，构成大车的环形通道，功能实现大车的左行与折回；二有右道，纯直桥下的地面道，功能：横向右转车出入；小左折转道，起于，左桥入地处，止于对侧的右道，左桥相对处，两侧的左桥和小左折转道连接，构成小车的不形通道，功能实现小车的左行与折回；道路有起始段，连接段和终止段组成，起始段和终止段的直桥与右桥技术特征是，在路中入地，桥下地面满足大左折转道通行；起始、连续和终止段构成道路的和合桥，仅有起始和终止段的为单一路口的和合桥；公交通道公交站台与通行道间，留有公交等车的停留地带，确保通行与停留相互不阻碍；现有的公交专用道，公交车专用，道路利用效率低，设中间，上下车乘车不安全，不方便，设路侧，由于信号交义多的原因，拥堵难免，公交通道虽不专用，但其效果胜于专用道。路口纵横均设浅式人行地道，消除人车交义；(或设人行横道或天桥)地道与小左折转道间，设停车场，方便停车。

[0014] 和合桥，桥与道科学连接，合理有效专业分工，有全能畅通的功能，有提高效率三倍以上功能，有道路上停车的功能，公交畅通的功能，众多功能，有效消除现有交通缺陷，和合桥，直形组合与众不同，是唯一的桥体形态，大小车分行，占地窄，建设费用低，大小环形通道，满足左行与折回，直桥夹左，右桥互通，有序规定并道，满足各方向通行畅通，纵向实现纵横两路，左行与折回；减轻横向通行量，通行组织是新颖的，公交通道，效率高，停无阻，行的畅，可单独采用，方案是首创的，“和合型”道路多功能立交桥，是创新的，经济的、实用的能疏解拥堵和停车难的新技术。

[0015] 实施方案；车辆通行方案、路口禁止直接左行。

[0016] 第一：大车环形通道，承担纵向大车和横向大小车的左行与折回功能。纵向大车左行通行方式：公交桥-公交道-右道-大左折转道-右道右转；

[0017] 纵向大车折回通行方式：公交桥-公交道-右道-大左折转道-公交桥直行。

[0018] 横向大小车的左行通行方式：右道-大左折转道-左桥直行；

[0019] 横向大小车折回通行方式：右道-大左折转道-左桥入地-大左折转道-右道右行。

[0020] 第二：小车环形通道，承担纵向小车的左行与折回功能。

[0021] 纵向小车右行通行方式：左桥-小左折转道-右道右转；

[0022] 纵向小车折回通行方式：左桥-小左折转道-左桥直行。

[0023] 第三：横向小车的通行方式：直行的地面道直行；其他均右转进右道，转入纵向，公交车与直右行的右道进公交道，直行的上公交桥，右行的进右道右转；大车与小车左行与折回的右道进大左折转道的大车环形通道；小车右行的右道进右桥。分三类，纯直车，右道进右桥进纯直桥，直行了一路段以上变向的混直车，右道进右桥，进混直桥，直行了一路段变向的，右道进右桥入地右道右转为右行，右桥入地上左桥入地进小左折道的小环形通道为左行。

[0024] 第四：纵向来车的通行方式：

[0025] 公交桥：直行的公交桥进公交道；右行的公交道进右道右转；左行与折回的公交道进右道进大左折转道的大环形通道。

[0026] 小组组合桥：纯直桥直行；混直桥左右行的在左桥互通段进左桥，右行的左桥入地进右桥入地右转，左行折回的，左桥入地进小左折转道的小环形通道；左桥来车分三类：纯直车互通段进纯直桥，直行一个以上路段变向的混直车，左桥入地进右桥，互通段进混直桥，直行一个路段变向的，右桥入地右转为右行；右转入地进左桥，左桥入地，进小左折转道的小环形通道为左行与折回。

[0027] 停车场实施方案：

[0028] 车辆由小左折转道进出停车场，人员由人行横道或地道出入。

[0029] 实施效果：城市道路交通安全畅通是百姓的期望，“把钱丢在路上，把命耗在车里”的现状，切望改变，拥堵，停车难，造成的事故和纠纷有多少？多耗的油有多少？多排的尾气有多少？建设和合桥，以上问题，将大幅减少，尤其是出行时间的缩短，老百姓会满意的，百姓的满意，就是最好的效益。