半自动阻车柱 |
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| 申请号 | CN201610258718.X | 申请日 | 2016-04-23 | 公开(公告)号 | CN107304549A | 公开(公告)日 | 2017-10-31 |
| 申请人 | 北京昌茂宏业科技有限公司; | 发明人 | 高广茂; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种半自动阻车柱，解决了半自动下降通过人工脚踩方式往往需要较大的 力 量，费时费力的问题，其技术方案要点是包括依次设置的柱体、抗撞底座和嵌入地面的气压式控制系统装置，抗撞底座上安装有 锁 头，所述气压式控制系统装置内设有供柱体放置的空腔，所述柱体可在气压式控制系统装置内滑动连接，所述柱体包括外筒，所述外筒上安装有 滑轮 ，当柱体下降时，所述滑轮沿气压式控制系统装置内壁滚动连接。本发明的半自动阻车柱,将滑动摩擦方式改成 滚动摩擦 ，下降时更加省时省力，提高工作效率。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种半自动阻车柱，包括依次设置的柱体、抗撞底座和嵌入地面的气压式控制系统装置，抗撞底座上安装有锁头，所述气压式控制系统装置内设有供柱体放置的空腔，所述柱体可在气压式控制系统装置内滑动连接，所述柱体包括外筒，其特征在于：所述外筒上安装有滑轮，当柱体下降时，所述滑轮沿气压式控制系统装置内壁滚动连接。 |
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| 说明书全文 | 半自动阻车柱技术领域[0001] 本发明属于机械升降技术领域，尤其涉及一种半自动阻车柱。 背景技术[0002] 半自动阻车柱又称半自动升降柱，属于控制车辆通行的设备，可以与道闸控制系统等配套使用，也可以单独使用。半自动阻车柱的上升是靠自动方式，下降通过人工方式，无需用电及力设备，广泛用于频繁通行车的通道出入口如消防通道公园步行街等，由柱体、法兰盘、升降导向系统、升降器锁控结构、地埋箱体等组成，该产品属于控制道路机车通行的设备，以道闸控制系统等配套使用。产品广泛用于城市交通、军队及国家重要机关大门及周边、步行街、高速公路、收费站、机场、学校、银行、大型会所、停车场等许多场合。通过对过往车辆的限制，有效地保障了交通秩序即主要设施和场所的安全，具有很高的实用性、可靠性及安全性。根据不同客户的不同的需求，具有多种配置方式可供用户选择，可以满足各种客户的功能要求。 [0003] 一般来讲，通过手动钥匙来锁住或释放半自动阻车柱，当设备处于升起状态时，通过钥匙释放后人工脚踩下来，到位后自动锁死，再次通过钥匙释放后会自动的升起，该类产品多使用在很少需要起降的场所。或者周边没有位置保安力量的场所。主要原因一是因为半自动省建筑成本低，二是因为半自动升降柱没有控制板或控制柜防盗安全性高。半自动下降通过人工脚踩方式往往需要较大的力量，费时费力。 [0004] 因此，针对上述问题提出了一种下降方式省时省力的半自动阻车柱。 发明内容[0005] 针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种省时省力的半自动阻车柱，当需要下降该半自动阻车柱时，人工花费的力气小，方便调节半自动阻车柱下降，将滑动摩擦方式改成滚动摩擦，下降时更加省时省力，提高工作效率。 [0006] 为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种半自动阻车柱，包括依次设置的柱体、抗撞底座和嵌入地面的气压式控制系统装置，抗撞底座上安装有锁头，所述气压式控制系统装置内设有供柱体放置的空腔，所述柱体可在气压式控制系统装置内滑动连接，所述柱体包括外筒，所述外筒上安装有滑轮，当柱体下降时，所述滑轮沿气压式控制系统装置内壁滚动连接。 [0007] 本发明进一步设置为：所述柱体上开设有供滑轮安放的凹槽，所述滑轮活动铰接在凹槽内壁。 [0008] 本发明进一步设置为：所述外筒上活动铰接有保护盖，所述保护盖能够覆盖住凹槽。 [0009] 本发明进一步设置为：所述外筒上设置有反光带。 [0011] 本发明进一步设置为：所述外筒上涂覆有隔热层。 [0012] 本发明进一步设置为：所述保护盖上向内凹陷形成有供手握持的凹陷部。 [0013] 本发明进一步设置为：所述柱体内设置有气簧。 [0014] 本发明进一步设置为：所述反光带粘贴在外筒上。 [0016] 图1为本发明半自动阻车柱的结构示意图一；图2为本发明半自动阻车柱的结构示意图二； 图3为本发明半自动阻车柱下降后的示意图。 [0017] 图中：1、柱体；2、抗撞底座；3、气压式控制系统装置；4、锁头；5、空腔；6、气簧；7、外筒；8、滑轮；9、反光带。 具体实施方式[0018] 参照图1至图3所示，本实施例一的半自动阻车柱，包括依次设置的柱体1、抗撞底座2和嵌入地面的气压式控制系统装置3，抗撞底座2上安装有锁头4，所述气压式控制系统装置3内设有供柱体1放置的空腔5，所述柱体1可在气压式控制系统装置3内滑动连接，所述柱体1内设置有气簧6，所述柱体1包括外筒7，所述外筒7上安装有滑轮8，当柱体1下降时，所述滑轮8沿气压式控制系统装置3内壁滚动连接。 [0019] 柱体1内设气簧6，气簧6也称气弹簧，是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的工业配件。它由以下几部分构成：压力缸、活塞杆、活塞、密封导向套、填充物（惰性气体或者油气混合物），缸内控制元件与缸外控制元件（指可控气弹簧）和接头等。原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。由于原理上的根本不同，气弹簧比普通弹簧有着很显著的优点：速度相对缓慢、动态力变化不大（一般在1：1.2以内）、容易控制等，同时在外筒7上安装有滑轮8，普通的半自动阻车柱在下降时往往需要将脚踩在外筒7上，然后往下用力踩，将半自动阻车柱踩到气压式控制系统装置3内，外筒7和气压式控制系统装置3内壁之间是通过滑动摩擦的方式进行的，摩擦阻力大，通过滑轮8在气压式控制系统装置3内壁滑动，将滑动摩擦改成滚动摩擦，大大降低摩擦阻力，从而实现了省时省力的效果。 [0020] 外筒7上活动铰接有保护盖，可以是销轴连接，同时，保护盖能够覆盖住凹槽，凹槽内壁上活动铰接有滑轮8，当不下降半自动阻车柱时可以合上保护盖，起到保护滑轮8的作用，当需要打开保护盖时，只需将手指伸入凹陷部轻轻往上提即可。 [0021] 外筒7上设置有反光带9，反光带9采取粘贴的方式粘在外筒7上，起到警示作用，尤其在夜间灯光比较昏暗，反光带9的颜色可以是黄色、红色等能够反色光的颜色，以免驾驶者在行驶过程中不小心而发生交通事故。 [0022] 由于半自动阻车柱常年在室外经受风吹雨打，金属材质容易受到腐蚀，一到夏天炎热的时候，阳光直射，再加上地面温度升温，半自动阻车柱的外表温度更是急剧升温，因此，可以在外筒7上涂覆有防氧化层和隔热层，防氧化层和隔热层均可以采用现有技术的材料，防氧化层优选为防氧化涂料，隔热层可以采用陶瓷微泡隔热保温涂料，为公知技术，在此不具体展开说明，起到防止半自动阻车柱氧化腐蚀以及防止外筒7表面温度烫伤行人的作用。 [0023] 半自动阻车柱下降时，将滑动摩擦方式改成滚动摩擦，下降时更加省时省力，提高工作效率。 [0024] 以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。 |
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