制造在抗拉构件之间具有希望的间隔的织造织物的方法 |
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| 申请号 | CN201080066738.8 | 申请日 | 2010-05-13 | 公开(公告)号 | CN102918189A | 公开(公告)日 | 2013-02-06 |
| 申请人 | 奥的斯电梯公司; | 发明人 | J.P.韦森; G.R.克里什南; | ||||
| 摘要 | 一种制造织造织物的示范性的方法包括将多个负荷支承抗拉构件与多个横 纤维 一起织造成织造织物。在抗拉构件中的相邻的抗拉构件之间的间隔具有第一尺寸。使横纤维的至少一些收缩，以便因此将抗拉构件的相邻的抗拉构件之间的间隔减小到更小的第二尺寸。在另一个示例中，两个织造织物 定位 成彼此靠近。两个织物包括在相邻的抗拉构件之间的、具有第一尺寸的间隔。一个织造织物的至少一个抗拉构件与另一织物的抗拉构件中的两个对齐并且介于这两个之间，以便因此将间隔减小到更小的第二尺寸。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种制造织造织物的方法，包括以下步骤： |
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| 说明书全文 | 制造在抗拉构件之间具有希望的间隔的织造织物的方法背景技术[0001] 细长的负荷负载构件(诸如圆形绳索或平带)有多种用途。一种这样的用途为悬挂在升降机系统中的负荷，并且已知的负荷负载构件在升降机系统中用于推进。传统上，圆形钢绳索在一些系统中最近已经被包括包裹在包壳中的多个抗拉构件绳的平带替代。虽然存在与在升降机系统中的这样的带相关联的优点，但也存在提出的挑战。例如，典型的制造方法可在带的外表面上留下凹槽。当凹槽与升降机系统中的滑轮相互作用时，可能有引起的不希望的噪音。消除这样的凹槽的制造技术是所希望的。另外，这对于降低与制造这样的带相关联的成本而言将是有用的。发明内容 [0002] 一种制造织造织物的示范性的方法包括将多个负荷支承抗拉构件和多个横纤维一起织造成织造织物。在抗拉构件中的紧邻的抗拉构件之间的间隔具有第一尺寸。收缩横纤维中的至少一些使在抗拉构件中的紧邻的抗拉构件之间的间隔减小到更小的第二尺寸。 [0003] 制造织造织物的另一种示范性的方法包括将多个第一抗拉构件和多个横纤维一起织造成第一织造织物。在第一抗拉构件中的紧邻的抗拉构件之间的间隔具有第一尺寸。将多个第二抗拉构件和第二组多个横纤维一起织造成第二织造织物。在第二抗拉构件中的紧邻的抗拉构件之间的间隔具有第一尺寸。将第一织造织物定位成邻近第二织造织物，其中，第二抗拉构件中的至少一个与第一抗拉构件中的两个对齐并且介于第一抗拉构件中的这两个之间，以便由此将抗拉构件中的紧邻的抗拉构件之间的间隔减少到更小的第二尺寸。 [0004] 根据本发明的实施例设计的织造织物的一种示例用途为用于使用在升降机系统中的负荷承载构件。一个这样的示例包括平带。 附图说明[0007] 图2示意性地示出了图1的示例，其具有在抗拉构件之间的更小的第二间隔。 [0008] 图3示意性地说明了制造根据本发明的实施例设计的织造织物的一种示例方法。 [0009] 图4示意性地说明了制造根据本发明的实施例设计的织造织物的另一种示例方法。 [0010] 图5示意性地说明了在图4中示意性地示出的方法的一部分。 [0011] 图6示意性地说明了在图4中示意性地示出的方法的另一部分。 [0012] 图7示意性地示出了示例平带布置。 [0013] 图8示意性地示出了升降机系统的选定部分，在其中，织造织物的示例实施例是有用的。 具体实施方式[0014] 图1示意性地示出了织造织物20的选定部分。多个抗拉构件22可在纵向方向上延伸，并且可大体彼此平行地对齐。附图中示出了抗拉构件22的长度(即在纵向方向上)的仅仅一部分。抗拉构件22沿着织造织物20的长度延伸，使得在某些示例中(织物的)长度比织物的宽度大得多。在一个示例中，抗拉构件22包括钢绳，其包括一起卷绕成绳的单个绳股或多个绳股。绳股各包括一起卷绕成绳股的多根单独的线。根据特定情况的需要，可使用用于抗拉构件22的其它材料。在许多示例中，抗拉构件22构造成以便支撑在纵长方向上的负荷。抗拉构件22为包括织造织物20的负荷承载组件(诸如升降机带)的主要的负荷支承元件。 [0015] 将多个横纤维24与抗拉构件22织造在一起以形成织造织物20。如在图1中的虚线(phantom)中所示，织造织物20可包括与抗拉构件22大体上平行延伸的一根或多根纤维24a。在一个示例中，纤维24、24a包括与抗拉构件22的材料不同的材料。在另一个示例中，至少纤维24a包括与用于抗拉构件22的(材料)同样的材料。另外，横纤维24可为与纤维24a相同的材料或者为不同的材料。用于横纤维24的材料的选择将取决于织造织物的意图的用途，并且可能会取决于如通过考虑下面描述的示例方法而将了解的制造织造织物的方法。 [0016] 织造织物20的一个特征为抗拉构件22的大小和刚度对在织造过程期间抗拉构件22可相对于彼此而定位得多近施加了限制。如在图1中所示，各个抗拉构件22具有直径d。在抗拉构件22中的紧邻的抗拉构件的中心线26之间的间隔具有第一尺寸s1。已知织造机器或织机的限制，第一间隔的尺寸s1比抗拉构件22的直径d大。在一个示例中，尺寸s1为直径d的大约两倍。 [0017] 上面讨论的间隔在紧邻的抗拉构件22－在它们之间没有任何介于中间的抗拉构件－之间。当然，在抗拉构件22中的任何一个和任何另外一个之间的间隔也减小。 [0018] 常规的织造技术限制了抗拉构件22可相对于彼此定位得多近。织机的精梳或筘(例如)必须具有足够的强度和厚度，以便将抗拉构件22引导进织机中。 [0019] 图2示出了在将抗拉构件22更紧密地集合在一起的后续加工之后的织造织物20’。如可从图中了解的，在抗拉构件22的紧邻的抗拉构件的中心线26之间的间隔的第二尺寸s2比在图1中的间隔的尺寸s1小。在一个示例中，间隔的尺寸s2在直径d的尺寸和 1.75 x d之间的范围内。在一个示例中，第二尺寸s2在1.4 x d和1.6 x d之间。在另一个示例中，第二尺寸s2大约为1.1 x d。 [0020] 实现在抗拉构件22的相邻的抗拉构件之间的更小的间隔允许织造织物20’用在更广泛的各种应用中－与包括相邻的抗拉构件之间的更大间隔的织造织物20相比。在限定宽度内具有更多的绳会提供更强以及更刚硬的织物。 [0021] 例如，在升降机系统中的平带要求抗拉构件(其为主要的负荷支承元件)之间的相对近的间隔，以实现足够的负荷分配和支撑。在图1的示例中的抗拉构件22之间的间隔可使图1的织造织物20不足以成为针对许多系统构造的升降机系统负荷承载构件(或者升降机系统负荷承载构件的一部分)而言的最优选择。另一方面，例如，在织造织物20’中的相邻的抗拉构件22之间的间隔可致使织物20’更适宜作为用于支撑升降机轿厢和配重的重量的负荷承载构件(或者负荷承载构件的一部分)。升降机负荷承载组件的主要负荷支承元件之间的较小的间隔对多数情况来说更好。因此，抗拉构件22之间的更小的间隔是通常所希望的。 [0022] 图3示意性地说明了制造示例织造织物20’的一种示例方法。向织机32提供多个抗拉构件22，在织机中，将抗拉构件22与横纤维24织造在一起，结果形成如示意性地示出的织造织物20。在该示例中，横纤维24的材料是可收缩的。图3的示例包括引起横纤维24收缩的收缩装置34。一个示例包括由于受热而收缩的材料，且收缩装置包括合适的加热元件。一种示例收缩装置34包括强制通风(forced air)烘箱。示例性的可收缩的纤维包括交联的聚烯烃、纺成纤维、可热收缩的管材料以及迈拉(Mylar)纤维。 [0023] 当纤维24收缩时，它们将抗拉构件22拉得在一起更近，以便因此减少抗拉构件22中的紧邻的抗拉构件之间的间隔。由于横纤维24的收缩，可实现在织机32内不可能的、在抗拉构件22之间的更小的间隔s2。图3的示例示出了一种方式，在其中，将抗拉构件之间的间隔从诸如s1的第一尺寸减少到更小的第二尺寸，诸如s2。 [0024] 图4示意性地说明了制造具有在抗拉构件之间的希望的间隔(即使当那样的希望的间隔用织机不能实现时)的织造织物的另一种示例方法。在该示例中，将第一组多个抗拉构件22A提供给织机42，其中，它们与横纤维24织造在一起以形成第一织造织物20A。将第二组多个抗拉构件22B提供给第二织机44，其中，它们与横纤维24织造在一起以形成第二织造织物20B。 [0025] 两个织造织物20A和20B中的抗拉构件具有在抗拉构件的紧邻的抗拉构件之间的、具有诸如s1的第一尺寸的间隔。将织造织物20A和20B两者提供给定位装置46，其使织造织物相对于彼此定位成使得第二抗拉构件22B中的至少一个与第一抗拉构件22A中的两个对齐并且介于第一抗拉构件22A中的这两个之间。来自两个织造织物20A和20B的抗拉构件的这种定位产生了在紧邻的抗拉构件之间具有减少的间隔的组件。在该示例中，两织造织物20A和20B有效地结合以形成单个织造织物20’，其在抗拉构件22的紧邻的抗拉构件之间具有希望的间隔。在一个示例中，该间隔具有更小的第二尺寸s2。 [0026] 图5示意性地示出了当织造织物20A和20B接近定位装置46时的织造织物20A和20B。图6示意性地示出了定位操作。在该示例中，迫使两个织造织物介于推压抗拉构件22A和22B彼此对齐的滚轮50之间。在图6中示意性地示出的示例过程阶段，抗拉构件22A的中心线26彼此对齐并且在52处示出的平面中。抗拉构件22B的中心线26彼此对齐并且在平面54中。在一些示例中，在平面52和54之间可有某一距离。在其它的示例中，定位装置46以这样的方式将两织造织物20A和20B推压在一起：平面52和54重合，并且每个抗拉构件的中心线26在单一的平面中。例如在图7中示出了这种类型的布置。图7的示例包括在单一平面56内对齐的每个抗拉构件22的中心线26。 [0027] 在将两个织物定位在一起期间，一个示例的横纤维24将拉伸以将抗拉构件的移动调节到它们彼此对齐并且介于彼此之间的位置中。一个这样的示例包括弹性横纤维24。如可从图5和图6中了解到的，在图示的示例中，织造织物20A的各抗拉构件22A被容纳在织造织物20B的抗拉构件22B之间的间隔中。结果是在最终的组件中减少了在抗拉构件中的紧邻的抗拉构件之间的间隔。这致使织造织物组件用于各种目的－在其中，抗拉构件之间的相对近的间隔是诸如在升降机系统中所希望的。 [0028] 在一些示例中，横纤维24具有有利于将织造织物20A和20B结合到单个组件20’中的特性。在一个示例中，横纤维24在受热时将至少部分地熔化并且然后在冷却后彼此粘住。另一个示例包括使织造织物20A和20B保持在一起的在横纤维上的粘合涂层。 [0030] 图7的示例图示了一种方式，在其中，根据本发明的实施例设计的织造织物可结合到平带、负荷承载构件中。图7的示例包括包壳60，其应用于织造织物20’以便至少部分地包裹抗拉构件22。在该示例中，抗拉构件22被完全包裹在包壳60的包壳材料中。可使用多种方法将包壳应用于织造织物20’，包括用弹性体材料浸渍织造织物20, 20’。 [0031] 图7的示例的一个特征是当使用图4的示例方法来制造织造织物20’时，包壳材料60将两个初始的织造织物的抗拉构件关于彼此固定到希望的排列中。在一个示例中，横纤维24由在包壳60被应用于织造织物组件时的包壳材料温度下将会熔化的材料制成。这样的示例允许控制最终产品内的抗拉构件22的最终位置以及对齐，而不必克服否则可能由于横纤维24而存在的阻尼。 [0032] 图7的示例能够备选地结合使用图3的示例方法制造的织造织物20’。 [0033] 在图中示出的抗拉构件22具有以已知的“1+6+12”结构布置的绳。抗拉构件22不必具有那样的特定构造。可使用具有所要求的大小和强度的任何实际的结构。受益于该描述的本领域技术人员将意识到将满足它们的特定需求的结构。 [0034] 图8示意性地示出了示例升降机系统70的选定部分，在其中，织造织物20’可用作用于悬挂和/或驱动升降机轿厢72和/或配重74的负荷负载构件。在该示例中，在织造织物20’上提供有包壳60(如在图7中所示)。包壳包括至少一个牵引表面，其配置成与牵引滑轮76协作以在升降机系统70内实现希望的运动。 [0035] 升降机负荷承载构件为根据本发明的实施例制造的织造织物的一种示例用途。示例织造织物以及制造它们的方法对其它的应用可能也是有用的。 |
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